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| fanch * 11/10/2009 19:10 |
bas moteur |
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| comme je n'avais plus de pression d'huile à chaud au ralenti,j'ai utilisé la méthode d'Alain 14 et de Jacques 06 pour changer la pompe à huile,à savoir déposer le carter moteur en place,simplement en démontant la direction(voir le fil"pompe à huile vitesse"il m'a fallu démonter l'échappement pour sortir le carter et il n'a pas été nécessaire de soulever le moteur, j'ai du découper la tôle du tamis pour installer la nouvelle pompe type TR6 qui a une crépine sur l'aspiration,j'en ai profité pour changer le ressort et la soupape de pression d'huile et grace à cette méthode magique http://www.hottr6.com/triumph/tr6bearings.html j'ai changé les coussinets de bielles et de vilbrequin,si le texte en anglais ne me pose pas de problème je ne m'aventurerai pas à vous en proposer une traduction je crains trop le contresens ou l'approximation peut être q'un parfait anglophone peut nous aider seules particularités: -ne pas hésiter à désserrer les paliers intermediaires pour enfiler les coussinets hauts et resserrer immédiatement après -essayer de ne pas détériorer le joint de plaque avant en démontant la plaque alu d'étanchéité du palier avant -faire tourner le moteur au démarreur sans bougies pour rétablir la pression d'huile souhaitant que ce soit aussi simple sur les Spits que sur la Vitesse et que cela puisse aider cordialité à tous |
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| Claude 78 11/10/2009 20:41 |
re : bas moteur |
| Bonsoir fanch, je ne me classe pas dans la catégorie des je sais tout ( comme certains du forum ) , mais j'aimerais bien que tu m'expliques comment tu as changé les coussinets de villebrequin sans démonter celui- ci ? Je parle du coussinet côté haut Cdt Claude 78 | |
| fanch 12/10/2009 07:54 |
re : bas moteur |
| Bonjour Claude, moi non plus j'écoute,j'apprends,je partage si possible pour démonter j'ai déclipsé le bossage de retenue avec un tournevis plat fin, de l'autre coté j'ai repoussé d'abord au tournevis sans rayer le vilbrequin puis avec une languette plastique découpée dans un tupperware. Pour poser j'ai désserré légèrement les autres paliers ,engagé le coussinet en appuyant au tournevis fin dans la rainure de lubrification et en faisant tourner avec les pales de ventilateur puis en alignant le trou du vilo et celui du coussinet j'y ai engagé le tournevis fin et fait tourner l'ensemble et j'ai fini le positionnement avec une cale en bois et un maillet, il faut faire attention à bien placer le coussinet au centre de la portée pour aligner le bossage,tant qu'il n'est pas trop engagé on peut le replacer en prenant appui avec un tournevis, surtout resserrer vite les paliers pour ne oas fatiguer les joints spi cordialement |
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| jean-yves 44 12/10/2009 09:48 |
re : bas moteur |
| Bonjour Fanch. Les mécaniques de nos spit ne sont pas très compliqué mais demande un certain respect de changement de certaine pièces. Excuse moi du terme mais là c'est du bricolage, sachant que les coussinets ne doivent pas être rayé ou déformer et je doute qu'avec un tournevis plat et sur la partie haute du vilebrequin, tu te rends bien compte de se que tu fais. Libre à toi de procéder de telle manière mais ne pas donner cette solution. Je ne prétends pas non plus tous connaître. Je suis comme Claude 78, un peut surpris de la manière dont tu procède. A+ JYP |
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| fanch * 13/10/2009 06:54 |
re : bas moteur |
| bonjour Jean Yves je ne prétends rien du tout non plus j'ai trouvé cette méthode et l'ai appliquée, ceux qui me connaissent savent que je suis particulièrement méticuleux,je suis capable d'utiliser un tournevis sans rayer bien évidemment je vous tiendrais au courant ,très franchement de la tenue dans le temps très cordialement |
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| Claude 78 13/10/2009 09:10 |
re : bas moteur |
| Bonjour fanch, quel aspect avaient les anciens coussinets ? étaient ils au rose pour que tu n'ais plus de pression d'huile ? les manetons du villebrequin sont ils bien lisses tout de même?Et les coussinets de bielles ? Amicalement.. |
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| fanch * 13/10/2009 09:30 |
re : bas moteur |
| bonjour Claude, ils étaient très légèrement rose et les manetons parfaitement lisses sans trace d'usure irrégulière ou de rayure ,pareil pour les coussinets de bielle, une usure normale pour un moteur de 95000km qui n'a jamais été ouvert. je comprends l'opinion de Jean Yves je ne suis pas mécanicien et approuve sa mise en garde du moins pour le vilebrequin car il faut glisser les coussinets coté moteur, on verra à l'usage puisque c'est fait et je vous informerai mais pour les bielles la procédure est rigoureusement la même que l'on procède du dessous ou moteur déposé A+ |
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| Christian 21 13/10/2009 13:13 |
re : bas moteur |
| Bonjour à tous, as tu récupéré de la pression d'huile ? quelle valeur avait tu avant et maintenant ? Je comprend ta methode pour les bielles mais pour le vilo, quand tu dessere les manetons, est-ce-que ton vilo descend un peu malgré la queue de boite ect ? ta methode m'interresse je n'ai pas beaucoup de pression et comme j'ai une fuite au carter je pourrais en profiter |
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| fanch * 13/10/2009 18:47 |
re : bas moteur |
| lis bien l'avis de Jean Yves avant de te lancer! je n'ai pas la science infuse. J'ai récupéré la pression d'huile 80 sur ma jauge qui va jusqu'à 100 en livres/pouce carré du moins à froid .Je n'ai pas encore roulé car le pont est déposé alors qu'avant dès que le moteur était chaud je ne dépassait pas 40 en charge et quasi rien au ralenti ,voyant vert qui clignote la j'ai 80 au ralenti cela devrait tomber un peu à chaud mais cela semble plus conforme aux normes. Le vilo ne descend pas j'ai juste desserré légèrement et gagné les quelques dixiemes qui manquaient tu peu remplacer le tournevis par un jet en bronze, en bois dur ou en ivoire juste pour repousser le coussinet assez loin pour pouvoir le récupérer de l'autre coté nota j'ai aussi changé la pompe à huile, la soupape et le ressort de pression d'huile très cordialement |
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| Claude 78 13/10/2009 20:18 |
re : bas moteur |
| Bonsoir fanch,as tu pensé a vérifier le jeux latéral du villebrequin ? cdt |
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| fanch * 14/10/2009 07:31 |
re : bas moteur |
| Claude, c'est vérifié et suis resté à la cote d'origine il faut suivre à la lettre les instructions de notre américain et sa TR, j'ai donc un jeu de cales en 0,5 en plus dont je n'ai pas eu besoin à défaut de comparateur un bon pied à coulisse fait l'affaire |
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| jacques 06 14/10/2009 10:51 |
re : bas moteur |
| Bravo Fanch Quand passes tu me voir avec ? Jacques |
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| fanch * 14/10/2009 11:55 |
re : bas moteur |
| tu es un peu loin mais tu peux passer la voir la région et son vin t'attendent amicalement |
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