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fanch * 15/10/2009 03:55	bas moteur
comme je n'avais plus de pression d'huile à chaud au ralenti,j'ai utilisé la méthode d'Alain 14 et de Jacques 06 pour changer la pompe à huile,à savoir déposer le carter moteur en place,simplement en démontant la direction(voir le fil"pompe à huile vitesse"il m'a fallu démonter l'échappement pour sortir le carter et il n'a pas été nécessaire de soulever le moteur, j'ai du découper la tôle du tamis pour installer la nouvelle pompe type TR6 qui a une crépine sur l'aspiration,j'en ai profité pour changer le ressort et la soupape de pression d'huile et grace à cette méthode magique http://www.hottr6.com/triumph/tr6bearings.html j'ai changé les coussinets de bielles et de vilbrequin,si le texte en anglais ne me pose pas de problème je ne m'aventurerai pas à vous en proposer une traduction je crains trop le contresens ou l'approximation peut être q'un parfait anglophone peut nous aider seules particularités: -ne pas hésiter à désserrer les paliers intermediaires pour enfiler les coussinets hauts et resserrer immédiatement après -essayer de ne pas détériorer le joint de plaque avant en démontant la plaque alu d'étanchéité du palier avant -faire tourner le moteur au démarreur sans bougies pour rétablir la pression d'huile souhaitant que ce soit aussi simple sur les Spits que sur la Vitesse et que cela puisse aider cordialité à tous

fanch *

15/10/2009
03:55

bas moteur

comme je n'avais plus de pression d'huile à chaud au ralenti,j'ai utilisé la méthode d'Alain 14 et de Jacques 06 pour changer la pompe à huile,à savoir déposer le carter moteur en place,simplement en démontant la direction(voir le fil"pompe à huile vitesse"il m'a fallu démonter l'échappement pour sortir le carter et il n'a pas été nécessaire de soulever le moteur, j'ai du découper la tôle du tamis pour installer la nouvelle pompe type TR6 qui a une crépine sur l'aspiration,j'en ai profité pour changer le ressort et la soupape de pression d'huile et grace à cette méthode magique http://www.hottr6.com/triumph/tr6bearings.html
j'ai changé les coussinets de bielles et de vilbrequin,si le texte en anglais ne me pose pas de problème je ne m'aventurerai pas à vous en proposer une traduction je crains trop le contresens ou l'approximation peut être q'un parfait anglophone peut nous aider
seules particularités:
-ne pas hésiter à désserrer les paliers intermediaires pour enfiler les coussinets hauts et resserrer immédiatement après
-essayer de ne pas détériorer le joint de plaque avant en démontant la plaque alu d'étanchéité du palier avant
-faire tourner le moteur au démarreur sans bougies pour rétablir la pression d'huile
souhaitant que ce soit aussi simple sur les Spits que sur la Vitesse et que cela puisse aider cordialité à tous