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| CityHunter 30/03/2010 15:03 |
marche AR |
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| salut à tous j'ai refait ma boite en novembre dernier, et ça marchait au poil j'ai mis de la 80W140 avec additif bardhal (toujour été contant avec sur plus de 10 000 Km, donc ça marche bien) mais voilà, le passage de la marche AR se fait difficilement, elle craque au passage, comme si l'axe de la boite ne s'arêtait pas de tourner.je dois donc passser la vitesse à la volée, c'est pas super confortable.... avez vous une idée de ce que c'est et comment y remédier ? merci à vous |
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| roland.p 30/03/2010 15:26 |
re : marche AR |
| ça debraye pas assez , faire une purge peut etre . | |
| CityHunter 30/03/2010 15:40 |
re : marche AR |
| c'est ce que je me suis dit, mais je ne vois pas pourquoi ça ne le ferait qu'avec la marche AR..... je vais quand même voir dessous si le récepteur n'a pas glissé en arrière (et refaire une pruge tant que j'y suis) |
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| roland.p 30/03/2010 15:52 |
re : marche AR |
| parce que les synchro font leur boulot avec les autre pignons ,pour aider a passer la marche arriere laborieuse ( a l'arret ) debrayer et passer une vitesse avant la marche arriere ça aide mais c'est pas une bonne solution a long terme | |
| CityHunter 31/03/2010 09:33 |
re : marche AR |
| ça, j'ai essayé, mais ça ne marche pas, bien que je passe la 1 ere ou la 4eme, la MA craque toujours. en général pour éviter celà, je me garre en marche avant, et avant de repartir, je passe la MA avant de redémarrer. ce week end, je regarderai sous la titine si le récepteur n'a pas bougé |
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| CityHunter 20/04/2010 11:04 |
re : marche AR |
| Bon, maintenant que j'ai remis ma spit en route pour les beaux jours, que Azu01 m'a réglé les carbus quasi au poil (car il ne sont pas neufs), que j'ai mis ma nouvelle capote. je vais m'occuper de ce problème de boite, car 'ai fait 150 bornes ce week end et le problème ne va pas en s'arangeant. en effet, la marche AR qui passait bien debuis ma réfection de boite, c'est mise à craquer en mars, puis la première est de plus en plus dre à passer, et la seconde aussi. après analyse, j'ai un très faible course entre quand j'ai la pédale au fond et quand je commence à embrayer (course quasi innexistante). je vais donc passer dessous voir si le récepteur n'a pas bougé (possible que je ne l'ai pas bien serré lors du remontage). je vous tien au courant et en profite pour faire une purge au passage. ha oui, j'oubliait que lorsque je coupe le moteur pédale débrayée (enfoncé) j'ai un bruit glingling qui semble venir de la butée d'embrayage (qui n'a que 12000 Km). tout semble indiquer que ça vient de la course du récepteur qui est trop faible. |
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| jean-yves 44 20/04/2010 11:49 |
re : marche AR |
| Ou alors la goupille qui commence à se faire la mal sur la fourchette de l'embrayage qui mets en plus la buté de travers. A+ JYP |
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| spit occ 20/04/2010 11:52 |
re : marche AR |
| Bonjour, la première chose à faire est de metre la bonne huile 80w90 et ensuite controler que l'axe de la fourchette est toujours présent et en place cordialement Christian |
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| jean-yves 44 20/04/2010 12:00 |
re : marche AR |
| Oui spit occ, je suis d'accord avec toi pour l'huile. une huile trop épaisse ne doit pas arranger les choses. A+ JYP |
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| CityHunter 20/04/2010 14:26 |
re : marche AR |
| ben j'ai de la 85w140 actuellement. j'ai déjà fait plus de 10000 avec cette huile avant réfection de ma marche AR. depuis réfection de la boite, je n'ai pas encore fait 2000 bornes. mais huile épaisse ou non, ça ne change rien à la course avant d'embrayer. par contre la goupille (l'axe de la fourchette ), je vais en profiter pour voir, mais je n'y crois pas, car vu celle que j'ai, il faut sortir la cloche pour qu'elle se fasse la malle. |
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| jean-yves 44 20/04/2010 16:04 |
re : marche AR |
| A désolé de te contre dire, mais la goupille sur n'importe quel triumph si l'épaulement n'existe plus la goupille tombe par terre et non dans la cloche et de plus, si elle n'est pas complètement enlever ou casser, elle mettra la buté d'embrayage de travers. Le bruit que tu entends pourrais bien être cette buté. Une huile trop épaisse va limiter les fuites mais demande plus effort à la mécanique et quand t'on sait que boite de spit c'est fragile?. Maintenant c'est ta voiture et tu fais ce que tu veux avec mais il ne faut pas t'étonner d'avoir quelques problèmes. A+ JYP |
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| Huricanne 20/04/2010 18:41 |
re : marche AR |
| +1 avec JYP concernant la goupille, et si elle a été bidouillée (un boulon sans cage de lubrification comme souvent, alors elle prend du jeu rapidement). Le bruit : oui, la butée déjà fatiguée ou de traviole, ou alors le disque voilé, voire cassé. Donc, 1 vérifier l'axe de fourchette et si ok 2 Pousser ta voiture, moteur arrété, pédale enfoncée, ça frotte ? si oui et si purge correcte : 3 sortir la boîte et la cloche pour vérifier l'embrayage... Bon courage |
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| CityHunter 20/04/2010 19:16 |
re : marche AR |
| @ jean-yves 44 si je dit cela c'est que ma goupille n'est pas faite comme les autres. je soupçonne le précédent proprio d'avoir eut le problème avant d'y remédier en ajustant la goupille à la fourchette au niveau du cylindrique. sinon, j'ai repurgé l'embrayage, c'est kif kif (la première passe peut être un peut mieux..... pédale enfoncée, la butée chante un peut, mais rien d'allarmant. mon embrayage quand à lui était encore nickel il n'y a pas 2000 Bornes (changé il y a pas un an). La course du récepteur ou une butée foireuse je ne dirais pas non ..... fait chier tout ça..... Par contre, j'ai changé ma cloche d'embrayage, et ....... le perçage de cette goupille n'est peut être pas tout à fait comme sur l'autre ......... |
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| Huricanne 20/04/2010 19:21 |
re : marche AR |
| Tu peux flinguer un embrayage (surtout certain) en bien moins que 2000 bornes. Pour moi, la butée ne dois pas chanter, ni même chantonner. | |
| CityHunter 20/04/2010 21:17 |
re : marche AR |
| ouai, mais bon, je sais quand même reconnaitre quand un embrayage cire. là c'est plutôt le contraire, comme s'il était trop neuf....trop épais. bon, quand je dis chanter, c'est vraiment en extrêmement appuyé. je suis sorti pour aller voir Motik en ami, et il bidouillait sa spit. et bien, il y a du mieux au niveaux des marches avant. la marche AR est toujours coton à passer. je ferais quand même un niveau d'huile au cas ou. voir remettre de l'EP90 si j'en trouve dans le coin |
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| Huricanne 20/04/2010 22:25 |
re : marche AR |
| Mouais, Il n'y a pas que les embrayages qui cirent qui meurent. Ils sont normalement mort d'usure et de vieillesse. Pour les autres, il peut s'agir d'un défaut de fabrication, de montage, d'un voile provoqué par une butée... et donc d'une mort prématurée, sans cirage prémonitoire. | |
| jean-yves 44 20/04/2010 23:54 |
re : marche AR |
 "si je dit cela c'est que ma goupille n'est pas faite comme les autres. je soupçonne le précédent proprio d'avoir eut le problème avant d'y remédier en ajustant la goupille à la fourchette au niveau du cylindrique." bien justement, grossière erreur? voir plan. |
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| CityHunter 21/04/2010 07:58 |
re : marche AR |
| ben oui, je confirme, ma oupille à été faite via un diamètre plus gros et la fourchette à reçu un coup d'alésoir. quand j'ai acheté ma seconde boite la goupille était d'origine avec la fourchette, et c'est à ce moment là que je m'en suis apperçu. De toutes façons, ça marchait bien, puis du jour au lendemain ça c'est mis à craquer. je suis aller au boulot ce matin avec et tout allait bien sur les marche avant. je vais quand même essayer de changer lhuile 85W140 par de l'EP90, on ne sais jammais, mais ça m'étonne un peut. |
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| roland .p 21/04/2010 11:34 |
re : marche AR |
| c'est drôle avec mo AH la premiere ( pas synchro ) et la marche arriere "accrochaient " j'ai mis de l' EP 90 a la place de l ' huile moteur preconisée par " austin healey " et bien ça craque plus ,. | |
| Motik 21/04/2010 13:38 |
re : marche AR |
| Au fait CityHunter, est-ce que ta 85W140 est "EP" ? | |
| CityHunter 21/04/2010 20:32 |
re : marche AR |
| ha ben oui, c'est de l'EP, même qu'elle fait pour les pont hypoïde.....les pires de tous. bon, sur un coup de bol, j'ai vidangé ce soir et refait le plein avec de l'huile hypoïde 80W90 dynolite, mais ça n'a rien changé comme je m'en doutait. reste que j'ai regardé la goupille axe de la fourchette et elle me parait bien libre je commence à douter si j'ai bien remonté ce qu'il fallait..... par contre, resortir le moulin, ça me fait chier (en restant poli) |
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| jean-yves 44 21/04/2010 20:55 |
re : marche AR |
| @CityHunter. La boite va quand même moins souffrir avec de l'huile moins épaisse. Pour la goupille ce n'est absolument pas normal qu'elle soit libre. Il devrait y avoir une résistance. Et oui, le moteur ou boite. D'un autre côté, c'est facile la dessus ? . A+ JYP |
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| CityHunter 21/04/2010 21:05 |
re : marche AR |
| ouai, enfin, il ne faut quand même pas exagérer, ce n'est pas de la graisse ou de l'huile de chaine pour tronçonneuse :-)))) facile facile, c'est vite dit, la goupille se trouve juste en dessous de la tôle séparatrice habitacle/moteur. si tout se passe bien, je tire ma goupille en poussant la nouvelle d'un diamètre un poil plus gros pour ratraper le jeux, si tout se passe mal, je devrais intervenir dans la cloche le problème vois tu, c'est que je suis à 450 bornes de mon atelier ..... |
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| CityHunter 23/04/2010 09:36 |
re : marche AR |
| ça y est ça marche. j'ai changé la vis de maintien du récepteur d'embrayage par une plus petite en diamètre, ce qui m'a parmi d'avancer le récepteur de 3mm environ. au final, je me retrouve avec une garde à la pédale de 1cm environ, ce qui n'est pas déconnant et la butée chante bien moins. je précise que c'est pour me dépanner, et en aucun cas ça n'évitera de démonter pour voir et remédier le problème à la source. bilan, tout passe bien sur les marches avant, mais ma marche AR craque encore un peut à chaud, si je fais 4eme-AR, ça passe nickel..... me reste plus que quelques bricoles à faire comme les joints de portes, de capote ...... enfin, tout pour être paré cet été |
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| jefff 23/04/2010 10:29 |
re : marche AR |
| salut j'ai eu un problème de ce genre j'avais une goupille issue d'un bricolage du précédent proprio que je remercie...qui s'est fait la malle sur la route... dépannage de fortune résultat, les vitesses passaient de moins en moins bien, et un jour, le nez de boite se cassait ...bruit de casserole et blocage complet de l'embrayage... au démontage, bague bronze hs et nez cassé net |
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| jean-yves 44 23/04/2010 11:02 |
re : marche AR |
| @CityHunter. A mon avis c'est reculé pour mieux sauté. D'ici quelques temps ou verra un fil"plus d'embrayage" "ou les vitesses ne passe plus du tout" Jeff à raison, la facture risque d'être plus lourde, mais c'est bien connu, quand t'on aime on ne compte pas. A+ JYP |
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| Tod 23/04/2010 11:09 |
re : marche AR |
| Le pb avec les spites c'est qu'en quarante ans elles ont été bidouillées par des mécanos plus ou moins compétents c'est pourquoi quand on en trouve une avec un historique connu faut pas hésiter même si elle est un peu plus chère elles sont quand même plus fiables (comme une anglaise évidement) | |
| jefff 23/04/2010 18:41 |
re : marche AR |
| Pour éviter ce genre de panne, je conseille de mettre une goupille avec épaulement, qui lui évite de glisser avec l'usure...et même la faire cémenter.. façon pièce éternelle bon courage |
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| CityHunter 25/04/2010 21:32 |
re : marche AR |
| ha ben je sais bien, mais je fais avec ce que je peux actuellement. bien évidemment, j'aurais été dans mon atelier......... j'aurais tout revu, mais là, c'est pas bien possible. en tout cas, ça marche au poil, j'ai fait 250 bornes ce week end dont la sortie de l'amicale et no problème. (je jetterai quand même un oeil de temps en temps au cas ou |
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| CityHunter 29/04/2010 00:00 |
re : marche AR |
| pane diagnostiquée, et j'étais sur le cul, car jamais je n'aurai penssé à ça. le mécanisme d'embrayage à quasi explosé. en fait, outre les vis CHC qui tiennes le mécanisme au volant moteur, il y a 3 vis monté d'origine qui tiennent ce mécanisme assemblé (que l'on a pas à toucher). et bien elles se sont déserrées et n'avaient pas été montés au frein filet........ devinez la suite..... pas étonnant que je perdait de la course au débrayage. maintenant, le coup de bol, c'est que je l'ai acheté il y a 11 mois, donc je vais voir avec le vendeur |
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| Huricanne 29/04/2010 08:42 |
re : marche AR |
| Défaut de montage que je te disais. Moi, je ne suis pas "sur le cul". Pour serrer le mécanisme, il faut une douille assez fine pour passer et serrer au couple préconisé. | |
| Claude 78 29/04/2010 09:31 |
re : marche AR |
| Bonjour Huricanne, je pense que tu as mal compris, ce sont les vis propres au mécanisme qui ont bougées et non celles sur le volant !!Voila en tout cas moi ce que je comprend !!! CDT | |
| jpc 8430 29/04/2010 09:38 |
re : marche AR |
| @ Cityhunter Tu ecrit que depuis que tu as fait la vidange , et depuis la MA passe difficilement ! Est-ce a Froid au depart , ou bien toujours apres avoir fait plus de 20 km ! L'juile que tu as mis est plus epaisse , et entraine la pignonnerie donc difficulté a passer la MA qui est deja difficile en temps ordinaire. cdt |
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| CityHunter 29/04/2010 10:03 |
re : marche AR |
 en fait, les vis des liguets du mécanisme se déserraient tout simplement en bleu, les vis de fixation que l'on serre avec la douille longue, en rouge celles qui sont serrées en usine et qui ont foutues le camp. donc l'huile n'y était pour rien.la panne était ailleur. |
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| jpc 8430 29/04/2010 12:15 |
re : marche AR |
| @ City Hunter Donne nous la marque de ce mecanisme d'embrayage pour eviter d'avoir le meme desagrement, surtout que si les vis foutent COMPLETEMENT le camp il y a un gros risque de casser la cloche , meme en fonte. cdt j p c |
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| CityHunter 29/04/2010 12:25 |
re : marche AR |
| ne l'ayant pas sous le coude, je metrais ça ce soir. par contre, ce que je vais faire, c'est que quand j'aurais le neuf (surement en échange car le mien n'a pas un an), je vais démonter les vis et les serrer au frein filet de sécurité.... à par ce phénomène, j'en suis plutôt content. de là à casser la cloche, je ne pensse pas car les éléments qui peuvent se barer ne sont pas gros du tout. par contre, la vis qui est tombé m'a touché la fourchette d'embrayage, et un peut plus ..... ça ne le faisait pas |
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| roland.p 29/04/2010 17:10 |
re : marche AR |
| comme quoi un" vieux " mecanisme sans usure anormale qui a fait ses preuves est préférable a mecanisme neuf inconnu peut etre | |
| Claude 78 29/04/2010 17:21 |
re : marche AR |
| @ CityHunter, par contre fait gaffe avec ces écrous parce que je crois bien qu'ils règlent l'épaisseur du mécanisme et qu'ils sont réglés en usine !! | |
| Huricanne 29/04/2010 22:06 |
re : marche AR |
| @Claude78, Exact, j'avais pas bien lu...Sorry. @City Donc, défaut de fabrication sans cirage prémonitoire, cher City... Il y a beaucoup de saloperies sur le marché. Gaffe ! |
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| CityHunter 30/04/2010 08:03 |
re : marche AR |
| salut à tous il est clair que si un mécanisme est vieux, c'est qu'il à tenu, sinon il n'aurait pas eut le temps de vieillir .... mais bon, c'est facile à dire qu'il vaut mieux un vieux qui marche qu'un neuf qui va péter, tout comme on peut dire qu'il vaut mieux un neuf car le vieux c'est roder avec l'ancien disque..... bref, j'ai tout fait, donc .... alors, il n'y a pas de marque d'inscrite dur les éléméents, et je suis retourner voir mon vendeur et son collègue. super étonné, car c'est le première fois que l'on voit ça, il y a clairement un problème. de toutes façons, il va retourner chez le fabricant. (selon moi il est possible qu'il y ai eut un problème lors du montage, comme une clée dynamométrique qui c'est déréglée ou autre...) bref, pas de chichi, il m'a dit que ces pièces étaient garantie, donc on change tout. et par curiosité, il est allé me chercher un embrayage de spit 1300, et les linguets son ...... sertis donc pourquoi sont ils vissés sur les 1500 ? on ne sait pas. toujour est il que j'ai sorti les vis une à une et mis du frein filet fort sur chaque, ne seraitce que pour me doner bonne conscience. le tout est en cour de remontage |
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| CityHunter 02/05/2010 10:23 |
re : marche AR |
| tout est remonté, que du bonheur. ceci étant dit, j'ai quand même sorti le moteur 3 fois en moins d'un an |
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| roland.p 02/05/2010 11:04 |
re : marche AR |
| c'est sûre qu'ils ne font pas de problemes pour changer avec elegance c'est pas eux qui se font chier sous la voiture et le 4 eme montage va bien tenir 5000 km pendant la garantie , | |
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