 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
| mog2904 07/06/2010 10:04 |
embrayage spitfire 1500 : le retour des emmerdes |
|---|---|
| bonjour je reviens encore une fois avec un problème d'embrayage sur ma spit 1500 , je résume: l'année dernière démontage de l'embrayage pour cause de broutage du disque ( il n'avait que 15 000 kms ) changement du mécanisme du disque et de la buttée. redémarrage : 500 kms plus tard les vitesses ne passent plus ? redémontage de l'embrayage et tout est normal , après vérification des cotes d'empilage il manque quelques millimètres pour que ça débraye ?? incompréhensible mais déjà arrivé à d'autres personnes du forum ( à savoir que le récepteur n'a pas bougé donc ça ne vient pas de lui), je rallonge la course de la valeur de ce qui manque et c'est reparti. la semaine dernière bruit de grincement qui ressemble à un problème de buttée donc cette semaine redémontage de l'embrayage et la ça commence à me gonfler . question : cela vous est t'il déjà arrivé ? suis je maudit ? les pièces neuves seraient elles de mauvaise qualité ? |
|
| roland.p 07/06/2010 10:57 |
re : embrayage spitfire 1500 : le retour des emmerdes |
| si le moteur coupé il n'y a pas ce bruit ce n'est probablement pas la butée et juste des grincements" d'axes " de l'ensemble mecanisme ( mais ça serait trop simple ) si c'est moteur tournant , il y a quelque chose qui frotte quelque part , mais quoi , ceci dit moteur ou boite deposes il n'y a pas pas plus simple de monter un embrayage et la butée , rien a regler juste a mettre les pieces dans le bon sens on est juste confronte a la qualité des pieces | |
| mog2904 07/06/2010 11:06 |
re : embrayage spitfire 1500 : le retour des emmerdes |
| j'avais oublié de spécifier que le grincement se fait entendre au moment ou j'enfonce la pédale pour débrayer et plus à chaud qu'à froid. quand à la simplicité de l'opération je suis entièrement d'accord le problème reste l'effort physique nécessaire en rapport avec l'âge. |
|
| jean-yves 44 07/06/2010 11:26 |
re : embrayage spitfire 1500 : le retour des emmerdes |
| Bonjour mog2904. Je ne sais pas si tu lis les différents fils sur les problèmes d'embrayage mais je l'ai dis plus d'une fois, qu'il faut regarder la poulie du vilebrequin si elle n'avance pas de 4 à 5 mm, ce qui voudrait dire que les cales latérales du vilebrequin sont tombé dans le carter. C'est pour ça que tu as un bruit de frottement puisque le vilebrequin vient frotter sur le palier. Je sais que cela ne fait pas particulièrement plaisir d'entendre ce genre de chose mais c'est quand même bien la réalité et tu peux changer l'embrayage autant de fois que tu veux, il y aura toujours du mal à débrayer et le pallier va user de plus en plus et la réparation seront plus couteuse. A+ JYP |
|
| mog2904 07/06/2010 11:34 |
re : embrayage spitfire 1500 : le retour des emmerdes |
| ho la , tu m'as donné des sueurs froide avec ton histoire de cales latérales !! ça n'est pas dénué de bon sens. comment vérifies tu ? tu passes un tournevis ou un pied de biche derrière la poulie pour voir s'il y a du jeu latéral ? ou derrière le volant moteur. |
|
| roland.p 07/06/2010 11:53 |
re : embrayage spitfire 1500 : le retour des emmerdes |
| c'est clair que sans les cales les coquilles de bielles et axes de pistons vont faire la tronche .( j'ose pas verifier sur la mienne ) | |
| CityHunter 07/06/2010 14:45 |
re : embrayage spitfire 1500 : le retour des emmerdes |
| @ mog2924 j'ai eut le même problème que toi, et voici ce qui m'est arrivé. regardes jers la fin du sujet lorsque j'ai redémonté il y a 2 mois environ http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=116197&debut=0&recherche=liguet&rt=tx&page=1#116197 |
|
| jean-yves 44 07/06/2010 15:52 |
re : embrayage spitfire 1500 : le retour des emmerdes |
| Pour mog2924. Je ne dis pas ça pour te faire peur mais plus pour éviter de flinguer le bas moteur. Ce serait dommage. Normalement quand le moteur tourne il cherche à aller vers l'arrière donc pour contrôler les 4 à 5 mm il suffit de dire à quelqu'un d'appuyer sur l'embrayage et toi tu regarde si la poulie avance de plusieurs mm. Si c'est le cas, ne cherche pas plus loin, les cales sont au fond du carter. Le jeu n'est que de 0,15 à 0,20. A+ JYP |
|
| roland.p 07/06/2010 17:08 |
re : embrayage spitfire 1500 : le retour des emmerdes |
| le temps de lever le capot et de passer un levier devant et derriere la poulie . 2 a 3/10 eme de jeu ça bouge pas beaucoup a l'oeil ,sans intrument de mesure on peut verifier en intercalant derriere la poulie pousée a fond et le bloc un objet qui passe juste et en repoussant la poulie vers l'avant on verifie le deplacement avec un jeu de cales , pas precis comme avec un comparateur mais ça donne une idée , ça rassure ou ça coupe les pattes arrgh ! | |
| mog2904 07/06/2010 18:19 |
re : embrayage spitfire 1500 : le retour des emmerdes |
| je vais regarder ça demain , pas de problème pour moi puis que j'ai le matériel de contrôle pour vérifier le jeu , j'avais déja contrôlé si le volant moteur avait du gauche l'année dernière avec une montre sur un pied magnétique mais je n'avais pas pensé au jeu en longitudinal du vilebrequin. je vous tiendrais au courant de l'évolution du problème pour que ça puisse servir aux autres. |
|
| mog2904 07/06/2010 18:35 |
re : embrayage spitfire 1500 : le retour des emmerdes |
| pour city : tu avais acheté ton mécanisme chez quel revendeur ? |
|
| jean-yves 44 07/06/2010 20:54 |
re : embrayage spitfire 1500 : le retour des emmerdes |
| Notre ami roland.p ne comprend pas bien ce que j'écrie. J'ai bien dis que si les cales sont dans le fond du carter, tu te retrouve avec 4 à 5 millimètres de jeu et la cela se voie à l'½il. J'ai dis aussi que normalement avec les cales il doit y avoir un jeu de 0.15 millimètres à 0,20 et la, la poulie ne bouge pas et cela ne se voie pas à l'½il. Je ne voie pas ou il y a besoin d'un comparateur. 4 à 5 mm sur le vilebrequin c'est presque l'épaisseur du disque d'embrayage. Enfin bon, vous faites comme vous voulez, il y en a qui on............ eu des problèmes. A+ JYP |
|
| roland.p 08/06/2010 19:18 |
re : embrayage spitfire 1500 : le retour des emmerdes |
| jean-yves 44 mais çi j'avais bien compris , je disais simplement que 2 a 3 / 10 eme ça se voyait pas beaucoup mais ça se voyait quand m^me , la preuve c'est que les culbuteurs regles a 2.5 /10 en les secouant a la main on les voit bien bouger ( ce ne sont pas les 5/100 de plus qui vont changer grand chose visuellement ) ceci dit c'est clair que si les cales sont tombées il n'y a pas besoin de levier pour voir mais juste a la main pour secouer le vilebrequin et ça va s'entendre le cloc cloc et je dirais m^me plus le klang klang .mais on ne va pas se battre pour quelques dixiemes par Odin . amities a tous |
|
| mog2904 08/06/2010 21:37 |
re : embrayage spitfire 1500 : le retour des emmerdes |
 par contre la buttée n'est pas belle et la bague de de centrage d'axe de boîte dans le bout de vilebrequin se ballade dans son logement , j'ai commandé les pièces , affaire à suivre dès réception : remontage. rien n'explique le problème de course trop petite mais j'espère que c'est la dernière fois que je démonte . |
|
| vtec 08/06/2010 22:21 |
re : embrayage spitfire 1500 : le retour des emmerdes |
| Bah déjà, la bague de pignon a queue qui se balade, c'est pas normal et ça explique que tes vitesses passaient mal, l'arbre primaire de boite étant mal guidé! Ce qu'il faut savoir maintenant, c'est pourquoi cette bague se balade? Surchauffe? Sans vouloir mettre en doute tes capacités de bon conducteur, quand tu es arrêté a un feu rouge (par exemple), est ce que tu met au point mort, même pour un court instant ou est ce que tu laisse la 1ère enclenchée en gardant le pied enfoncé sur l'embrayage? |
|
| CityHunter 09/06/2010 07:35 |
re : embrayage spitfire 1500 : le retour des emmerdes |
| @ mog2904 je l'avais pris chez BetaSet, mais comme tu le dis si blien, ce n'est qu'un revendeur, donc ce n'est pas le seul à vendre ce modèle. cependant, je sais que ce n'est pas du QH qui à mauvaise réputation. (sur le mien il n'y avait pas de marque....suffit juste de les appeler pour savoir |
|
| mog2904 09/06/2010 09:35 |
re : embrayage spitfire 1500 : le retour des emmerdes |
| pour vtec : d'après moi cette bague a été bricolée lors de la remise à neuf du moteur vu qu'il y a des traces de coup de pointeau sur l'extérieur de la bague qui ont surement été faits pour récupérer le jeu et la monter "serré" ,quand j'aurait la neuve et si il y a du jeu je la monterais avec du loctite. je ne reste jamais avec une vitesse enclanchée et le pied sur l'embrayage et ma femme non plus pour city : mon mécanisme vient de chez canley et pas de marque non plus , c'est certainement du made in china par contre après vérification des cotes par rapport à l'ancien de marque Borg il n'y a aucune différence , je vais remonter le Borg pour plus de sureté car même si les cotes sont bonnes il peut y avoir une différence de qualité du diaphragme lors de la pression de la buttée sur le mécanisme. affaire à suivre après réception des pièces achetées chez Moss cette fois ci. |
|
| vtec 09/06/2010 10:50 |
re : embrayage spitfire 1500 : le retour des emmerdes |
| Perso, je ne la monterais pas au Loctite, la bague! Normalement, elle doit rentrer en force (pas trop quand même!) dans le vilebrequin, et il faut penser que tu auras peut être a la re démonter dans le futur! Un chouïa de graisse résistante a la chaleur sur le bout du pignon a queue, et roules ma poule! Il n'y a aucune raison que la bague s'en aille toute seule!!! | |
| mog2904 09/06/2010 11:22 |
re : embrayage spitfire 1500 : le retour des emmerdes |
| le loctite ne résiste pas à la chaleur donc au pire si j'avais à la sortir un petit coup de chalumeau et hop ! | |
| vtec 09/06/2010 11:49 |
re : embrayage spitfire 1500 : le retour des emmerdes |
| "C'est vous qui voyez! Y en a qui ont essayé...............Z'on eu des problèmes"!!! | |
| CityHunter 09/06/2010 12:49 |
re : embrayage spitfire 1500 : le retour des emmerdes |
| effectivement. de plus, vu que la bague est toujours repoussée, il n'y a quasiment aucune chance qu'elle sorte. maintenant, rien ne t'empèche de mettre une vis pointeau en blocage de la butée (vis monté au loctite bien sur) |
|
| vtec 09/06/2010 13:39 |
re : embrayage spitfire 1500 : le retour des emmerdes |
| Comment ça, une vis pointeau? Comprend pas là! | |
| mog2904 09/06/2010 13:59 |
re : embrayage spitfire 1500 : le retour des emmerdes |
| je ne comprends pas non plus "la vis pointeau" impossible à mettre à cet endroit. il est vrai que cette bague ne peut pas sortir de son logement mais ce n'est pas une raison pour qu'elle tourne à l'intérieur ! le but est que ce soit l'axe de boîte qui tourne à l'intérieur de la bague et pas la bague qui tourne à l'intérieur du logement. |
|
| CityHunter 09/06/2010 14:42 |
re : embrayage spitfire 1500 : le retour des emmerdes |
| autant pour moi. j'avais en tête la butée d'embrayage de ma 4cv....... |
|
| vtec 09/06/2010 14:44 |
re : embrayage spitfire 1500 : le retour des emmerdes |
| Tout a fait! Mais même sans la "coller", il n'y a aucune raison qu'elle tourne dans son logement! A partir du moment ou ton arbre primaire est propre (un petit coups de toile émeri fine dessus) et sans bavures, accompagné comme dit plus haut par une petite noix de graisse qui va bien, ça ne devrait poser aucun problème! | |
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2026 Amicale Spitfire