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| jafar * 20/06/2010 13:56 |
Avis sur problème de transmission version ligth |
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 j'aurais aimé avoir votre avis sur un problème de boite et de pont. Il y a quelques mois, j'ai démonté la boite de vitesse de ma GT6+ pour la faire refaire (problème de Synchro, perte d'huile par l'arrière et l'avant et marche arrière qui déconnait). La voiture n'avait en fait presque plus roulée depuis 5 ans. Les deux maitres cylindres on du être remplacés et tous les fluides remplacés. La boite est revenue en ordre, il ne restait plus qu'à remettre le bourrage avant et remonter la cloche. J'ai ensuite remis la boite sur le moteur mais j'ai un peu chipoté pour enfiler l'arbre dans la buselure en bronze, je moteur n'était pas assez incliné par rapport à la boite... Depuis le remontage, j'ai parcouru environ 800km et depuis le début, la boite perd par l'avant (par le trou de la cloche). L'embrayage ne patine pas et la voiture fonctionne bien. Mais je dois refaire un appoint d'huile tous les 200km... En remontant le bourrage, je l'ai enfoncé dans son logement avec un peu de pâte étanche autour. et j'ai collé joint papier avec un peu de pâte étanche brune. Mais en enfilant la cloche sur l'arbre, je pense que l'ai du endommager le bourrage... Je vais devoir redémonter le tout. Avez vous des conseils pour éviter les problèmes? Je pensais en profiter pour remplacer la buselure en bronze du volant moteur. Deuxième point, le pont. Depuis le début, il perdait beaucoup par le bourrage avant et faisait du bruit. En virage, un légé grognement se fait entendre ainsi que des bruit (CLONG). Au démarrage à un croisement, j'ai tendance à avoir une roue qui crisse un peu. Ayant démonté la boite et l'arbre de transmission (un croisillon à remplacer) j'ai démonté et remplacé le bourrage du pont. Depuis, plus de problème de fuite. Mais toujours du bruit. Est-ce grave docteur...? Merci pour vos réponses Benoit |
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| François * 21/06/2010 11:15 |
re : Avis sur problème de transmission version ligth |
| C'est quoi un bourrage ? Tu veux dire un joint spi ou alors il y a un truc que je ne connais pas sur les GT6 ? Les joints spi sur nos Triumph ont presque toujours tendance à fuir. On remplace le joint mais on oublie que l'arbre sur lequel il frotte a été usé par les précédents joints. La plupart du teps le nouveau joint n'est pas exactment le même que l'ancien, et/ou la lèvre ne se positionne pas exactement comme l'ancienne, "à cheval" sur la trace d'usure, et en conclusion ça fuit. Deux solutions : - on est maniaque, on a un garage avec un sol en moquette blanche, et alors on change les arbres (vilebrequin, entrée et sortie de boite, entrée et sorties de pont...) en même temps que les joints - on se fait une raison : ces voitures sont formidales et parfaitement fiables, mais il est impossible de vraiment les rendre étanches à l'huile Sur certaines boîte (de Spit), l'étanchéité à l'avant est un "retour d'huile", c-a-d une rainure hélicoïdale sur l'arbre, qui à tendance en tournant à ramener l'huile vers l'intérieur. C'est un excellent système, apparemment un peu moins étanche, mais beaucoup plus fiable sur le long terme car ça fonctionne sans usure... A propos de "l'appoint tous les 200km", es-tu sûr que ce n'est pas le niveau normal que tu constates au bout de 200 km ? Quand on remplit une boîte d'huile jusqu'au bouchon, généralement dans les kilomètres qui suivent une partie se barre par le trop plein en haut lors des accélérations/décélerrations (l'huile se balade là-dedans). Pour les "CLONGS" venant apparemment du pont, voir ce que je viens d'écrire dans l'autre fil de discussion "bruits dans le pont". |
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| Vicka45 21/06/2010 12:24 |
re : Avis sur problème de transmission version ligth |
| Bonjour , Je confirme ce que dit François, les fuites persistent même après changement des joints spi, au mieux tu est tranquille pendant 6 mois. Une anglaise qui ne fuit pas cela ne doit pas exister ou alors il n'y a plus d'huile ! Pour les bruits, cela ressemble fort aux croisillons. L'inactivité les a fatigués ! Bonne route à tous. |
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| Chris92 21/06/2010 18:33 |
re : Avis sur problème de transmission version ligth |
| Bonsoir à tous, Question qui peut paraître stupide.... pourquoi ne pas faire dès le début une opération type cémentation sur les pièces en acier ? je me souviens d'un comparatif réalisé il y a bien longtemps, concernant la dureté exprimée en Rockwell entre un vilo de mini et celui d'une banale 4 L et l'écart se passait de commentaires !! 50 % de dureté supplémentaire et sachant que nos amis Anglais ne sont pas très regardant à ce niveau.... Enfin, ça me paraît tellement évident que je suppose que ça serait trop beau pour être vrai. Cordialement |
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| Benoit J 21/06/2010 22:49 |
re : Avis sur problème de transmission version ligth |
| Merci Jafar d'avoir rendu mon post lisible... C'est en effet plus facile à lire comme ca. Oui, je veux parler de joints SPI... Je problème, c'est que c'est l'avant qui perd, avec le risque de mouiller le disque d'embrayage... Mais en fait, ce qui m'embête, ce n'est pas l'appoint en lui même mais l'accès au bouchon de remplissage. En cas de balade un peu longue, il n'est pas toujours possible de mettre la voiture sur un pont ou une fosse. Je pensais partir du coté de l'Alsace cet été, pendant 4 jours, avec mes parents et des cousins (2 Mini, une Triumph et une Porsche). Soit environ 1000 km avec logement en gite, donc pas d'accès au bouchon de remplissage. Mais à cause de ce problème, en plus du bruit arrière, j'hésite à prendre celle-ci. En secours, j'ai une dolomite mais c'est quand même moins "sportif". J'avais lu qu'un membre avait découpé une trappe dans son tunnel et dans la moquette pour pouvoir faire ses appoints par l'intérieur... C'est peut-être un début de piste à creuser. Sinon pour le pont, je viens de lire l'autre post. J'ai en effet regardé aux croisillons et je ne vois pas de jeux. Mais apparemment ca ne veux rien dire. l'autre chose que me fait penser au pont; c'est qu'une des roue à tendance à patiner lorsque je démarre à un T. Et non, je ne démarre par pied au plancher, sinon, il serait logique qu'elle patine... :-) Je vais quand même recommander deux croisillons, au cas où. De toute façon, ils sont commun aux arbres de transmission et de roue et aussi avec la Dolomite. Bonne soirée |
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| François * 22/06/2010 10:10 |
re : Avis sur problème de transmission version ligth |
| La fuite d'huile à l'avant de la boîte ne mouille pas l'embrayage. L'huile est évacuée par le bas de la cloche. "avec logement en gite, donc pas d'accès au bouchon de remplissage" Celle-là m'a fait sourire. Il ne faut pas avoir peur de partir 4 jours avec une Triumph. D'abord la fuite me semble loin d'être dramatique, et, dans le pire des cas, loger en gîte ne fait nullement disparaitre le bouchon de remplissage... |
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