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| chris62 12/07/2010 17:31 |
tuyau essence moteur mk3 |
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| Bonjour, Lors de la sortie d'hier j ai été victime de Vaporloc avec la chaleur, je viens de commander deux metres de tuyau essence armé inox mais j aimerais savoir où vous faite passer votre alimentation. Pour le moment le miens ppasse au dessus de l alternateur, puis entre le calorstat et le cache culbuteur puis au carbus. Merci d' avance Christophe |
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| jpc 8430 12/07/2010 18:20 |
re : tuyau essence moteur mk3 |
| @ Chris 62 C'est le chemin classique d'origine, et ne suis pas certain que de la durite , gainée Inox empeche le VaporLok, mais aura au moins l'avantage de faire plus jolie ! Fait passer la durite aussi haut que possible au dessus du boitier de calorstat, qui amliorera un peu le refroidissement : Maintenant le coup de la panne d'essence c'est connu !!! Par contre plus serieux , il a fallu qu'il fasse VRAIMENT tres chaud , car moi qui suis dans le Grand Sud , je n'ai jamais eu ce probleme. cdt j p c |
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| chris62 12/07/2010 19:25 |
re : tuyau essence moteur mk3 |
| Sortie vieillesvoitures gale beaucoup d arrets , donc quand je roulais aucuns soucis mais lors d arret en plein soleil ( 35°c) le moteur ratatouillait et s arretait. lors d un debranchement du tuyau d essence et mise d un coup de clef l essence est a nouveau arrivée et la voiture est repartie. un jeune mecano m a dit c est du vaporloc et ma donné ce conseil car il vait eu le même soucis sur sa traction. Apres je vais prendre une bobine de rechange également. Par contre les carbus etaient brulant et les aiguilles s enfoncaient sans forcer. cordialement christophe |
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| Michel63 * 12/07/2010 22:11 |
re : tuyau essence moteur mk3 |
| Bonsoir chris62 As-tu déjà cherché sur le forum les fils parlant de ce problème ? http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=74086&debut=0&recherche=vapor+lock&rt=sg&page=1#74086 http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=54784&debut=0&recherche=vapor+lock&rt=sg&page=1#54784 http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=38612&debut=0&recherche=vapor+lock&rt=sg&page=1#38612 http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=34902&debut=0&recherche=ecran&rt=sg&page=1#34902 J'ai eu - et j'ai toujours - des problèmes similaires et je fais partie de ceux que ça intrigue. Comme j'ai eu aussi des problèmes d'alimentation et d'allumage, qui n'avaient rien à voir avec ce "phénomène", je ne sais plus trop quoi en penser. Certains Spitouistes intervenant sur le forum semblent même sceptiques... alors, malgré toutes mes velléités, je n'ai pas encore trouvé le courage d'essayer des modifs. Même pas l'écran ( je n'ai même d'ailleurs jamais su si l'écran ai jamais été monté d'origine ) Si tu trouve LA solution, partage ;o)) |
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| chris62 12/07/2010 22:57 |
re : tuyau essence moteur mk3 |
| Bonsoir Michel, En effet je ne sais que penser, apres la réponse de jpc qui connait bien les spit ce phenomene est extremement bizarre, je vais changer le tuyau d alimentation, réaliser une pate pour le surelever par apport au cache culbuteur comme cela il ne touchera plusn rien et on verra. Je vais changer aussi l huile des carbus, la dessus aussi je ne sais sur quel pied danser car tout le monde n emploi pas la même huile..... |
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| Huricanne 12/07/2010 23:27 |
re : tuyau essence moteur mk3 |
| Salut Chris, La qualité de l'huile semble peu importante. Toutefois, d'origine Triumph préconisait de l'huile de boîte automatique sans doute pour sa juste viscosité. |
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| jpc 8430 13/07/2010 08:45 |
re : tuyau essence moteur mk3 |
| @ Chris 62 Il faut MONTER ou fabriquer un ecran pour proteger les cuves de carburateur , avec une tole d'alu , et si vous etes perfectionniste , mettre une plaque riveté de clingerite armé , entre la plaque , et la pipe d'echappement, pour conserver au maxi , les cuves froides !! Peindre en noir Haute temperature, pour le fun. Il ya deja eu a ce sujet un fil , et meme un dessin côté pour fabriquer ces plaques , D'aiileur , sous la pipe il y a 3 emplacement de vis , pour maintenir cette protection. La mienne de 68 a ce montage. cdt j p c |
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| chris62 13/07/2010 09:53 |
re : tuyau essence moteur mk3 |
| Bonjour JPC, Je viens de faire une recherche pour trouver le fil dans le forum mais rien a premiere vue, auriez vous une photo de votre montage s il vous plait? merci d avance Christophe Il me reste une plaque d isolant pour insert qui fera surement l affaire a coller sur la tole que je fabriquerais. |
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| jpc 8430 13/07/2010 16:24 |
re : tuyau essence moteur mk3 |
| @ chris 62 Je n'ai pas de photo du montage a priori d'origine, et ma voiture n'est pas a côté de chez moi en ce moment : des que je peux , je t'envoie des photos Sous la pipe d'echappement , il y a 3 emplacement taraudé ; Il suffit de preparer une plaque ( environs comme une plaque d'immatriculation, voir plus grand ) qui face ecran des cuves de carburateurs , de fixer , ou souder des pates qui fixeront la plaque sous la pipe . Pour ta plaque d'insert , la riveté , car je ne suis pas sur que de la colle tienne longtemps !! Sans etre tres precis dans les dimensions , faire attention au debattement de la commande d'accelerateur , qu'elle ne vienne pas a bloquer plein pot sur la plaque , sinon !!!!!!!!! cdt j p c |
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| chris62 14/07/2010 00:17 |
re : tuyau essence moteur mk3 |
| Salut JPC, Justement ta remarque par apport au systeme d acceleration est interessante car tout a l heure j etais penché sur le probleme et je me demandé comment placer la plaque par apport a la commande d accelerateur |
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| jpc 8430 14/07/2010 20:12 |
re : tuyau essence moteur mk3 |
| @ chris 62 Peu importe le systeme a employer , il faut que les cuves soient protégés de la chaleur de la pipe d'echappement . Les croquis qui sont quelques par sur le site , etaient en l'occurence faconner en feuille d'alu de 2 m/m et fixer en sanwduish sur la base du carbu , avant ou apres les joints et decoupé de façon a proteger les cuves. Un peu difficile , car il faut etre precis pour l'entre axe des vis de fixation, du diametre du trou d'aspiration, et de la surface utile pour la protection ; mais rien n'est impossible cdt j p c |
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| chris62 14/07/2010 20:15 |
re : tuyau essence moteur mk3 |
| Salut JPC, Je vais je pense partir sur une autre solutioon en réalisant des chaussettes thermique avec de l isloant enroulé autour des deux carbu. Amicalement Christophe |
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| jpc 8430 17/07/2010 10:52 |
re : tuyau essence moteur mk3 |
 Ton idée est peut-etre valable !! je te met en pieces deux photos de ce que j'ai remis en place, mais qui etait existant sur ma MK3 68: Une tole de fer , sur laquelle j'ai riveté une plaque de clingerite. Et ça marche !! C'est beau le progres cdt j p c |
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| jpc 8430 17/07/2010 10:53 |
re : tuyau essence moteur mk3 |
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| chris 17/07/2010 19:53 |
re : tuyau essence moteur mk3 |
| Parfait JPC, merci beaucoup encore une fois tu demontres que les choses les plus simple sont les plus efficaces. Bon week end |
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| Alain68 17/07/2010 20:18 |
re : tuyau essence moteur mk3 |
| ben moi ayant eu des problèmes de vaporlok sur ma TR6 n'ayant pas beaucoub de place pour un écran anti chaleur je viens d'acheter un ventilateur de carbus de R5 GT turbo pour essayer de parerà ça avec un inter maisje pense aussi au ventilateur additionnel Alain68 | |
| Chris92 17/07/2010 20:36 |
re : tuyau essence moteur mk3 |
| Bonsoir à tous, Je pense que tous ces accessoires sont inutiles, car au risque de passer pour un vieux ringard, une Spit en bon état, correctement réglée et utilisée normalement se passe aisément de ces surpéflus. Moralité: il y a des ingénieurs qui se sont creusés le cerveau pour que cette voiture puisse être utilisée tous les jours et par tous les temps, alors, restons modérés. Pour ma part, et pour en finir, la mienne a toujours démarré au quart de tour, même en hiver et sans starter et n'a jamais chauffée de façon exagérée malgré une utilisation un peu "speed", ....mais c'était bien la vocation de cette voiture à cette époque non ? Amicalement à vous |
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| jean-yves44 * 17/07/2010 23:23 |
re : tuyau essence moteur mk3 |
| Bonsoir. Je suis entièrement d'accord avec Chris92. Cela ne sers à rien et si la voiture a des ratés cela viens d'autres choses. Je me sers actuellement de ma voiture tous les jours pour aller au travail et en ce moment dans ma région on ne peut pas dire qu'il ne fait pas chaud. Des températures de 35° avec 20 le matin. Je dois dire que j'y trouve un réel plaisir. Elle fonctionne au quart de tours et n'a aucun signe de mauvais fonctionnement. C'est comme la chauffe du circuit, remettre un second radiateur cache le problème mais ne le résolu pas. Maintenant c'est vrai que tu es libre de faire ce que tu veux sur ta spit. A+ JYP |
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| Alain68 18/07/2010 00:13 |
re : tuyau essence moteur mk3 |
| désolé de vous contredire les gars mais j'ai eu une TR6 injection avant celle la et j'avais aussi des problèmes de vaporlok qui arrivaienttoujours dans les embouteillages par forte chaleur faut dire que quand ils ont construit nos triumphsli n'y avait pas toute cette circulation,tout c feux les uns derrière les autres,sur l'injection les problèmes étaient moindre quand il y avait le plein de carburant et il faut dire que le ventilateur tourne au ralentià l'arret et qu'en accelerantle débit d'essence étant plus fort et le ventilateur tournant plus vite espace moteur moins chaud essence plu froide donc moins de vaporlok peut-être que vous ne l'avez jamais vécu nous siet je suis certain de ce que j'écris maintenant chacun pense ce qu'il veut mais cela n'arrive quequand on est arrêté ou au ralenti Alain68 | |
| chris 18/07/2010 00:48 |
re : tuyau essence moteur mk3 |
| Je suis d accord avec Alain68, moi mon probleme est simplement survenu suite a d autres vehicule dans le groupe qui nous ont obligés a stoper en plein soleil pendant 10 voir 15 min on se dit toujours cela ne va pas être long donc on ne coupe pas le moteur..... Pour ma part même par forte chaleur et avec un rythme soutenue la temperature est a moitie voir un poil au dessus et ne bouge jamais de là. cette fois ci avec les multiples arrets elle est montée au 3/4 mais deux minutes apres avoir repris la route elle descend a nouveau a moitié. Le phenomene de Vaporloc existe apres il ne faut pas generaliser chaque voiture est differente, encore aujourd hui deux personnes peuvent acheter la même voiture et que pour l une d'elle tout se passe pour le mieux et que pour l autre ce ne soit qu une source d'ennuis. Christophe |
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| bricoleur 18/07/2010 11:28 |
re : tuyau essence moteur mk3 |
| Une question à jpc 8430 : où peut-on trouver de la clingerite ? merci par avance. |
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| chris 18/07/2010 13:44 |
re : tuyau essence moteur mk3 |
| Je peux repondre a cette question car j en ai vendu pendant quelques temps, chez les gens qui font de la fourniture industrielle. cdt Christophe |
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| bricoleur 18/07/2010 14:16 |
re : tuyau essence moteur mk3 |
| OK - merci de la précision. Je vais essayer de me renseigner et tenter d'acheter un morceau de ce matériau dont j'ignorai le nom et l'existence. Quelles sont sa composition, ses propriétés, ses domaines d'application, etc.... Merci de vos précisions qui m'éviteront de passer pour un crétin lors de mes démarches auprès des vendeurs de fournitures industrielles. |
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| Etienne * 18/07/2010 14:38 |
re : tuyau essence moteur mk3 |
| Pour Chris92 Une Spit qui en plein hiver démarre a froid sans starter.....laisse moi douter un peu tout de même...... Ceci n'ayant rien a voir avec le vaporlock ;-) Etienne |
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| jpc 8430 18/07/2010 14:43 |
re : tuyau essence moteur mk3 |
| @ bricoleur Tu ne passera pas pour un cretin a demander de la clingerite ; seulement ce sont en generale des feuilles de 50 cm au carré. Voir sur le net la ste " Meillor " ou " Payen Curty ". Les fournisseurs , comme l'ecrit Chris , sont les Ste de mecanique generale , les reconditionneurs de moteurs , et les VRAIS revendeurs de pieces auto, a l'exception des grandes chaines. Pour les autres , au risque de decevoir certains , le montage sur ma voiture etait deja en place ; je n'ai fait que le renover avec des produits d'epoque 1985 ! l'amiante n'etant pas encore prohibé ( surement a juste titre ) mais les produits isolent thermique a ce moment en contenait en partie. Ca existe toujours avec d'autre composition, et pour nous c'est surtout la resultat qui compte . Va de sois , qu'il ne faut pas que le moteur soit en mauvais etat, ou plus simplement mal reglé, mais ça aide . D'autre part sachez que ces voitures ont etés concues par des Anglais , ou le climat etait dans les années 50/55 beaucoup plus clement que maintenant, et ou le refroidissement n'etait la priorité des priorité, meme etudié par des ingenieurs qui ce sont creusés la tete. Je pense qu'il faut adapter sa voiture a son usage avec le climat ou elle roule : Il y a moins de problemes en generale à Lille , qu'a Marseille !!! cdt j p c |
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| bricoleur 19/07/2010 19:09 |
re : tuyau essence moteur mk3 |
| Pour jpc 8430 : Merci de ces précisions qui vont me permettre de me renseigner plus rapidement et plus efficacement. Ma MK2 ne souffre pas particulièrement de vaporlock, mais, après avoir lu sur le forum les avis éclairés et pertinents des différents intervenants, je vois surtout dans ce dispositif un moyen d'éviter l'embrasement de sa voiture à cause d'une fuite d'essence inopportune qui toucherait le collecteur d'échappement. |
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| Chris62 20/07/2010 20:22 |
re : tuyau essence moteur mk3 |
| Pour info certaines sociétés de fournitures industrielles font de la decoupe de joint et tu peux demander uniquement la surface dont tu as besoin. | |
| Chris92 22/07/2010 18:51 |
re : tuyau essence moteur mk3 |
| @ Etienne, Et pourtant si !! mon moteur démarrait sans starter, mais je dois avouer que je devais jouer un peu avec la pédale d'accélarateur pour éviter qu'il ne câle. Je faisais ça car le starter tiré à fond finissait par le faire tourner "bancale" et l'afflut d'essence dans les chambres de combustion n'a jamais été bon pour celui-ci. Bref, c'était ainsi et comme je respecte la mécanique....Sans vouloir en rajouter, de nombreux et nombreuses passagers (ères!!) pourraient en témoigner. Précision: le moteur avait été refait et réglé par de vrais pros. Amicalement |
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