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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| Michel63 * 12/08/2010 22:51 |
"GT6 cabriolet" ou "Spit 6 cylindres" ? |
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 http://www.coodencars.co.uk/car_GT6-Mk-111-Convertible-Triumph_111_0_index.php Je sais que ça existe mais que ce n'est pas trop courant. Je ne sais pas si c'est d"époque" ou une reconstruction métissée. Je suppose que l'immatriculation en France doit passer par la case DRIRE ... à moins que la FFVE puisse délivrer un certificat pour CGC. |
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| roland p 13/08/2010 11:51 |
re : |
| c'est plutot 6000 ¤ mais elle est belle et un 6 en ligne , pas simple pour rouler avec chez nous , mais les roues semblent assez larges , c'est une idée que je me fais ? , c'est quoi ? peut etre avec des entretoises . | |
| marcassinou * 13/08/2010 12:27 |
re : |
| D'après les flasques de roues,on dirait des jantes larges.6 cylindres + jantes larges = musculation assurée.Je crois que si le véhicule possède des papiers british en règle il n'y a pas de soucis particuliers.Que pensent nos spécialistes de cette chimère? Pour les rétros sur les ailes...je crois que c'est interdit en France si on ne peut pas les atteindre de son siège. | |
| GUILLAUME 13/08/2010 13:03 |
re : |
| Pour info il n'existe pas de GT6 cabriolet et pas plus de spit 6 cylindres. Il s'agit obligatoirement d'un mutan. Pour les jantes, peut-être des jantes de TR6 ou effectivement entretoises. Enfin les rétros sur les ailes sont sujets à débat, mais sur ma Dolomite sprint ils sont sur les ailes et sont passés plusieurs fois au contôle technique. | |
| jafar * 13/08/2010 13:26 |
re : |
| entièrement de l'avis de guillaume, et pour les retros, la vitesse ils sont sur les ailes d'origine Si elle peut se faire immatriculer en France, c'est une bonne affaire, si non, ça vas être difficile de circuler ou alors justifier d'une adresse en Angleterre, et pour l'assurer, mieux se renseigner avant Que dit les papiers ?? car si c'est marqué GT6 elle doit être en CI, demande au vendeur |
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| roland p 13/08/2010 13:48 |
re : |
| les jantes de TR6 c'est du 15 ça n'a pas l'air d'etre ça en diametre sur cette voiture .quand aux retros obus j'ai les m^mes au m^me endroit sur l' AH depuis 8 ans sans probl^mes comme la frappe a froid qui y a pas .ceci dit on ne peut pas tout acheter ( enfin moi ) dommage . | |
| marcassinou * 13/08/2010 15:43 |
re : |
| Ce type de rétro est une "tolérance" par rapport à l'ancienneté.On n'en trouve plus normalement et d'ailleurs,dans le vent actuel,ils sont "dangereux" pour les piétons.A part ça c'est un bel engin mais quant à la conduite........ | |
| Michel63 * 14/08/2010 08:10 |
re : |
| Peut-être que le mot "convertible" dans le nom de la voiture ( GT6 Mk3 Convertible ) indique justement que c'est une transformation d'origine ? Peut-être pas par TRIUMPH mais un préparateur ? Quoique ... il n'y a pas le n° de série (VIN) sur la petite annonce. Je vais poser directement la question au vendeur. Le prix demandé est £3999 et au taux de la semaine dernière ( 0.791) ça fait 5050 Euros. Si la voiture est en bon état ... et si elle peut être immatriculée en France, c'est quand même un prix intéressant pour une voiture pas courante. Pour les rétroviseurs obus, il faut choisir : soit on les mets sur la porte ... mais on n'y voit rien, soit on les mets sur l'aile et alors ils sont opérationnels. En gros, que vaut-il mieux : pouvoir les régler depuis sa place pour respecter la réglementation... mais ne pas pouvoir s'en servir ! ou les régler une fois pour toute ( pour chaque conducteur ) et qu'ils soient efficace ? ... http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Reflexion/F_14WA%7E1.GIF |
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| roland p 14/08/2010 11:10 |
re : |
| je crois qu'un 4x4 est plus dangereux pour un piéton qu'un retro obus de triumph .ou AH et de toute façon il n'a qu' a rester sur son trottoir . | |
| Benoit J 15/08/2010 09:34 |
re : |
| Si je lis bien l'annonce, c'est un ensemble châssis- moteur- train roulant de GT3mk3 avec une caisse de de spit mk4 montée dessus. Pour moi, c'est un montage maison qui ne doit pas nécessiter énormément plus de travail qu'une resto complète. Ce modèle n'a en tout cas pas existé officiellement dans la gamme. Je ne sais même pas si l'usine l'avait envisagé. Quelque chose m'interpelle dans l'annonce. Pour moi, une "Matching number" est impossible puisqu'il s'agit d'une transformation. Donc pour l'immatriculation, en Belgique, passe encore, mais à ce que je lis sur le forum, c'est pas gagné en France... PS: "convertible= cabriolet" |
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| marcassinou * 15/08/2010 18:40 |
re : |
| En fait,il faudrait,si je comprends bien , la faire immatriculer en Belgique puis la réimmatriculer en France ,c'est juste ?Mais c'est vrai qu'elle est originale et semble en bon état.Pour les obus, je suis d'accord mais bon,faut pas chercher à comprendre.Le troisième feu stop et les "warning" (mot seulement français!),étaient strictement interdits en France jusqu'à ce qu'ils deviennent obligatoires!! De plus le volant à droite n'est plus une gêne si on a le télépéage. | |
| Chris92 15/08/2010 19:02 |
re : |
| Bonjour, @ Michel63, Sur ma Mk3 de 69, les rétros obus étaient montés sur les ailes et je confirme la bonne rétrovision de jour MAIS, le problème, c'était la conduite de nuit car, même avec des phares bien réglés, le voitures qui me suivaient m'éblouissaient en feux de croisement (en code pour les anciens) et j'étais obligé de m'arrêter pour les dérêgler légèrement pour éviter cet handicap... Le mieux ? des rétros obus à commande électrique, mais là, je rêve... Amicalement Chris |
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| roland p 15/08/2010 19:19 |
re : |
| autrefois les phares blancs etaient interdits maintenant c'est presque les phares jaunes ! quelle bande de cons ! | |
| Eric 35 22/08/2010 11:59 |
re : |
| Bonjour Michel 63, Si ca peut t'aider : Je dispose d'une voiture identique, venue d'Angleterre il y a 12 ans environ (chassis, freins, trains, etc de GT6 MK3, et caisse de MK4) . C'est un français travaillant la bas qui l'a ramené, puis il est allé travailler à Paris et la voiture est restée 10 ans dans un garage sans rouler. Durant cette période elle a été vendue puis immatriculée en CGC en France en tant que spitMK4 ayant une puissance de 11CV. Le cerficat d'export indiquait spitfire MK4 convertible avec moteur 1998cc et ce document a servi à faire la CGC. Certains ont fait immatriculer en France en CGC des SPARTAN, DUTTON ou autres copies de SEVEN de plus de 30 ans. Donc ca doit être possible pour la voiture que tu as trouvé, non? Eric |
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| Michel63 * 22/08/2010 13:01 |
re : |
| Merci Eric35, Il y a 12 ans, les règles étaient sans doute moins draconniennes. En tous cas il faut soit un certificat de conformité européen (COC) délivré par le fabricant, soit un certificat de la FFVL, s'il peuvent le délivré - et ça je n'en suis pas sûr - ... soit la DRIRE. Et alors : GALERE + FRAIS. J'avais laissé un courriel au vendeur ( un professionnel ) qui m'avait répondu dans la journée qu'il m'adressait une photocopie du V5 pour contacter la FFVL. Depuis plus rien... De toute manière, je ne cherche plus, j'ai trouvé autre chose ;o)). |
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| Eric 35 22/08/2010 14:41 |
re : |
| Salut, Si c'est pas indiscret, tu as trouvé quoi ? |
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| Michel63 * 22/08/2010 18:41 |
re : |
| Mimix (NA 1997 1.8 RHD) Je sais, c'est pas une ancienne... http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Messages/jesors.gif Mais c'est super amusant quand même et vraiment dans le même esprit que la Spit ... que ça ne remplace pas d'ailleurs, puisqu'elle est irremplaçable ! |
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| blisterpack 22/08/2010 20:13 |
re : |
| C'est tres simple il faut avoir la CGA (V5) de GT6 qui va avec. Dans ce cas ils sont bien oblige d'immatricule la voiture avec le descriptif du V5... "Model:- GT6 Mk3" Body type:- Convertible VIN NO KE....... Simple comme bonjour..... Comme Model:- Jaguar Body type:- Convertible Vin No..... Comme j'en ai un qui a ete change en amerique d'un coupe par H+E en Cabrio..... |
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| Michel63 * 22/08/2010 23:24 |
re : |
| Pas tout-à-fait. Pour immatriculer en carte grise normale - je dit bien "normale" et pas "collection"- , il faut, en plus du V5c, le COC ( Certificat of Convenience, si je ne m'abuse...) attestant la conformité à un type européen homologué et réceptionné. Sinon il faut la faire réceptionner à titre individuel et là, je crois qu'il y a de quoi décourager les meilleures volontées. Bonsoir. |
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| blisterpack 23/08/2010 08:20 |
re : |
| Jamais eu de probleme dans les Vosges (88) | |
| Michel63 * 23/08/2010 10:29 |
re : |
| A quelle date avez-vous importé une voiture et l'avez-vous immatriculé dans les Vosqes ? Parce que j'ai récemment été confronté au problème et la préfecture m'a bien réclamé un "justificatif de conformité technique "( je parle ici de véhicules achetés dans un pays de l'EU ). Voici la procédure et la liste des documents nécessaires pour immatriculer un véhicule de moins de 3,5T : http://vosdroits.service-public.fr/F19222.xhtml Vous pouvez y lire, en particulier : http://img826.imageshack.us/img826/1402/coce.jpg La seconde possibilté n'est même plus possible, les DRIRE ne délivrant plus ( au moins celle du Puy-de-Dôme ;o) d"attestation d'identification à un type communautaire" |
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| blisterpack 23/08/2010 13:45 |
re : |
| c'etait en ??.....1999./2000 en utilisant un V5 anglaise de GT6 Mk1. KC15000+ En angleterre suffit d'envoyer le V5 au DVLA pour faire le changement de No serie et cc de moteur..... eg...KC50002 en MG55000 et marquer le Nouveau cc...eg. 1998cc en 2498cc.... c'est la France qui a toujours causé des ennuies pour le conformité..pas les anglais |
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| Eric68 * 23/08/2010 14:01 |
re : |
| J'avais trouvé une GT6 cabriolet ( conduite à gauche ) en Allemagne avec ses papiers en conformité pour l'Allemagne transformation effectuée en Allemagne. Aucun problème pour l'immatriculer en France en passant par la FFVE qui ma précisé que si la voiture avait ces papiers conforme en Allemagne c'est ok. Il y a d'ailleurs en France quelques GT6 cabriolet qui roulent en toute conformité. Bref j'ai pas acheté la voiture et du coup j'ai une Spit. MK2 et une GT6 MK1 .... |
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| Hervé64 10/09/2010 14:48 |
re : |
| Je reviens sur les jantes qui sont je pense des jantes élargies les cercles chromés d'origine n'arrivent pas tout à fait à fleur de la flasque de roue.... Le capot et le moteur ne sont pas les seules traces de GT6 sur cette SPIT vitaminée; les portières aussi avec leurs déflecteurs proviennent du coupé ! |
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| Eric68 * 10/09/2010 19:04 |
re : |
 Le mixe moteur, chassis, freins GT6 et cabriolet je pense que c'est vraiment le top. De suite je monterais des pare chocs de MK1 à l'avant en cas d'aquisition ( pas chouette les butoirs de MK3 en l'air ) |
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| Eric68 * 10/09/2010 19:06 |
re : |
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| Eric68 * 10/09/2010 19:07 |
re : |
| Photo3.. | |
| Eric68 * 10/09/2010 19:09 |
re : |
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| blisterpack 10/09/2010 20:52 |
re : |
| peut etre le MEILLEUR dans le monde est a vendre en ce moment. a prix cadeau!! ceci est un vrai BIJOU et ca marche a 210km/h http://cdn.images.pistonheads.com/aimg/2037/2037779-5.jpg |
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| Eric68 * 10/09/2010 20:57 |
re : |
| Ouais.... mais le volant est à droite !!! | |
| EmericLV 16/01/2011 18:12 |
re : @eric68 |
| Ta GT6 Cabriolet d'allemagne m'interresse beaucoup. L'as tu acheté? si non peux tu me communiquer les informations, lien de l'annonce, site du vendeur... prix de vente... kilometrage moteur, puissance... cordialement |
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