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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| fanch * 22/08/2010 19:50 |
moteur Vitesse |
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| Bonsoir à tous Quel moteur pour une Vitesse 2litre? peut on passer à la version mk2 et chez qui acheter dans une version un peu poussée mais route, merci d'avance aux connaisseurs |
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| blisterpack 22/08/2010 20:05 |
re : moteur Vitesse |
| le + simple d'est de mettre un moteur de TR6 dedans...voila! | |
| fanch * 22/08/2010 20:19 |
re : moteur Vitesse |
| mais non, d'abord le 2.5 n'est pas légal et il donne surtout du couple, celui du 2l est largement suffisant et ce n'est pas en allongeant la course des pistons que l'on donne du "peps" | |
| blisterpack 23/08/2010 08:22 |
re : moteur Vitesse |
| Qui dit que le 2.5L n'est pas legal??? c'est exactement la meme bloc moteur, la culasse et exactement pareil que le GT6 Mk3. C'est totalement impossible de detecter la difference. |
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| frédéric 23/08/2010 09:05 |
re : moteur Vitesse |
| ré a blisterpack je ne suis pas connaisseur de tr6, mais permets moi de te dire que ta notion de la légalité est un peu particuliere!! "pas vu pas pris certe, mais légal non!!!' |
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| hawk * 23/08/2010 09:59 |
re : moteur Vitesse |
| tout est un problème d'assurance. En cas d'accident avec un moteur qui n'appartient pas d'origine au véhicule, aucune couverture. |
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| fanch * 23/08/2010 11:15 |
re : moteur Vitesse |
| @Hawk et Frederic je suis bien de vôtre avis, mais ma question reste posée car le moteur mk2 a un vilebrequin plus "costaud" et il est plus facile de trouver des pièces de qualité, par exemple les coussinets |
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| roland p 23/08/2010 11:42 |
re : moteur Vitesse |
| le 2 litres et le 2.5 litres sont identiques a l'oeil mais pas en dimentions , | |
| fanch * 23/08/2010 12:05 |
re : moteur Vitesse |
| si même en dimensions, seul le carter est plus profond, l'augmentation en cylindrée se faisant par allongement de la course | |
| roland p 23/08/2010 12:07 |
re : moteur Vitesse |
| donc tu peux mettre une culasse de 2 litres sur un bloc de tr6 ? | |
| fanch * 23/08/2010 12:29 |
re : moteur Vitesse |
| a priori oui, mais je ne suis pas un spécialiste, il doit bien encore y avoir des variantes,en tout cas oui pour l'injection,ou les Weber,ou les échappements etc...Pour info il faudra caler de 6mm un moteur 2.5 pour le passer sur un chassis GT ou Vitesse | |
| blisterpack 23/08/2010 13:16 |
re : moteur Vitesse |
 N'importe quoi!!! Il y a rien a faire. Le seul chose a faire c'est de modifier le carter inf 2L (marteau) pour passer les masselots du vilo de 2.5L... Je dois savoir,.. J'ai un client en Vitesse 2.5L en ce moment. Pour info la culasse de 2L 1972> est la meme que 2.5L.... No 218225, et les coussinets+bielles sont identiques... Les culasses de 2L avant 1972 (517528) peut etre utilisé a condition d'utiliser mes pistons forgées creux que j'ai fabrique expres.... Voila le photo |
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| roland p 23/08/2010 13:18 |
re : moteur Vitesse |
 en effet , j'ai dis une connerie , vu que c'est le même alésage , mais j'etais resté depuis 13 ans sur l'idée que le 2 litres ne pouvait etre que plus petits pour la raison que le jour ou j'ai voulu remonter mon moteur de tr6 livré en" morceaux" je ne pouvais pas adapter le collecteur d'admission vu qu'il etait trop court , motor dream m'en a fourni un bon en me disant que je devais avoir moi en collecteur pour un 2 litres ou quelque chose dans le genre .( que j'ai toujours , mais d'ou vient ce collecteur ? ) |
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| blisterpack 23/08/2010 13:20 |
re : moteur Vitesse |
 Le bloc etant identique.....mais j'utilise la culasse de 1300 sur le bloc de 1500 en utilisant des pistons de 1500 USA (pistons creux). Ca marche TRES bien, parce que le flux de gaz sur culasse 1300 peut etre nettement superieur au 1500.... En tout encore le transfo est indetectable a l'oeuil... |
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| roland p 23/08/2010 13:23 |
re : moteur Vitesse |
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| blisterpack 23/08/2010 13:24 |
re : moteur Vitesse |
| Ce collecteur la viens d'un 2000 BERLINE de 1970...(stromberg) C'est le moins interessant de tous..... Le meilleur c'est le collecteur de 2000TC/2500S de 1976>monteé en SU HS6 |
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| fanch * 23/08/2010 14:26 |
re : moteur Vitesse |
| @Roland on cherche ,on s'informe, on échange, tout cela est positif @blisterpack il me les gonfle monsieur je-sais-tout qui ne répond pas à mon problème, et encore je mesure mes propos |
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| roland p 23/08/2010 15:51 |
re : moteur Vitesse |
| blisterpack merci fanch * bah c'est pas grave chacun a sa maniere de s'exprimer pourvu qu'on y arrive sans epanchement de sang . |
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| invité 23/08/2010 19:02 |
re : moteur Vitesse |
| comme d'habitude blisterpack (ou Thomas bien connu) à une façon de s'exprimer un peu agressive. Mais aux dires de certain il parait qu'il s'y connait. En tout état de cause je ne comprendrais jamais pour quoi on cherche à mettre un moteur surdimentionné dans une spit (excuse fanch c'est hors propo), mais je voulais le dire c'est tout. |
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| blisterpack 23/08/2010 19:43 |
re : moteur Vitesse |
 150% d'accord ici!!! minimum 100-150CV c'est a peu pres comme il faut..... |
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| Chris92 23/08/2010 19:47 |
re : moteur Vitesse |
| Mais merde à la fin !!! Quel rapport entre une culasse 5 cylindres / 20 soupapes avec un modeste moteur de Spit ???????? Vraiment, t'es super chiant !! Chris |
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| fanch * 23/08/2010 19:52 |
re : moteur Vitesse |
| il n'y a pas de problème "invité", ma question est simple, pas forcément la réponse,je roule beaucoup et mon moteur, s'il tourne bien n'est plus tout jeune, 43 ans 99900km, je lui en offrirais bien un nouveau et comme il est plus facile de trouver des pièces de qualité pour le mk2 et que le vilebrequin est plus solide, je me pose la question et si quelqu'un a un avis éclairé (pas polémique) je suis preneur, c'est tout | |
| blisterpack 23/08/2010 19:57 |
re : moteur Vitesse |
 Une culasse NEUVE de spitfire, grosse soupapes pret a etre monter sur da caisse la semain prochaine si vous le voulez.... Pas aussi puissant que le Volvo/Ford ST c'est vrai mais capable de 90CV sur 1300...un peu plus en 1500 |
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| No Comment 23/08/2010 19:59 |
re : moteur Vitesse |
| http://www.trregisterfrance.com/pages/attention.htm | |
| blisterpack 23/08/2010 20:01 |
re : moteur Vitesse |
| No comment:- http://www.youtube.com/watch?v=gznDOMKeWkA |
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| blisterpack 23/08/2010 20:06 |
re : moteur Vitesse |
| No comment est un menteur. ....et un lache J'aimerais bien le voir devant un tribunal de grande instance...pour expliquer ces gestes vraiment "a le con". |
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| fanch * 23/08/2010 20:06 |
re : moteur Vitesse |
| François, sois chic, vire nous cet énergumène, merci d'avance | |
| blisterpack 23/08/2010 20:10 |
re : moteur Vitesse |
| mort de rire.... vous avez vraiment eu pour vos Euros.... desole que il y a personne qui n'est plus Sarko-zizi style politiquement correct... J'adore la France et les francais ....liberte egalite et fraternite mais ne supporte pas les cons..... |
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| Chris92 23/08/2010 20:12 |
re : moteur Vitesse |
| J'ai déjà dit qu'une camisole l'attendait..... Chris |
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| hawk * 23/08/2010 21:46 |
re : moteur Vitesse |
| fanch "invité" c'est moi mais j'étais au boulot. je comprends mieux ta démarche. Tu veux donc mettre dans ta vitesse un moteur neuf et tant qu'à faire un moteur de vitesse mais plus moderne. je vois pas où est le soucis puisque la caisse, châssis et tout le reste n'ont pas changé à l'époque et qu'ils avaient mis un moteur plus évolué. Donc vas y fonce sans soucis. Par contre blisterpack (ou thomas) vous êtes toujours désagréable et insultant. Si vous n'aimez pas les Français restez donc chez vous en UK ou alors en Russie...... |
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| jafar * 24/08/2010 08:25 |
re : moteur Vitesse |
| et t'as pas pensé à un moteur de GT6 MK2 et encore plus récent MK3 en 2L , c'est le même que la vitesse et plus facile à trouver | |
| blisterpack 24/08/2010 10:44 |
re : moteur Vitesse |
| il y a 4 moteurs dans le Vitesse..... fo savoir de quoi on parle... 1596cc (Vitesse 6 1600)>64 (75CV env) 1998cc Vitesse "Mk1" >66 (cousinets comme le 1600 90CV) 1998cc Vitesse "mk1">68 (cousinets comme le TR5, mais culasse "straight" 90CV) 1998cc Vitesse Mk2 68>71 (coussinets comme le TR5 arbre a cames "Spitfire Mk3" et culasse aussi style TR5 98CV) Ces moteurs sont equivalent en Triumph 2000 1964-1971..et GT6 1966>1971 mais avec des arbres a cames plus "molle" en T2000. Apres 1972 ils ont change le dessin moteur 1998cc encore pour garder la meme culasse de tout modeles 1998cc-2498cc par utilisation de pistons bombes ...et soupapes plus petits...et encore des arbres a cames plus "molles"....ils sont beaucoup moins interessant et de plus, j'ai jamais vu de derniers moteurs occaz qui n'etait pas completement NAZE. Le meilleur conversion donc pour le Vitesse est d'utiliser le moteur de BERLINE 2.5Pi (injection) parce que a part la course plus longue (95mm au lieu de 76) c'est strictement IDENTIQUE. Pour l'interet j'ai des vilbrequin GT6 et TR6 NEUVES dans des caisse en bois COTE STD.... Voila j'en ai marre de conneries maintenant...si vous voulez acheter un moteur j'en ai trop de boulot mais c'est parfaitment faisable dans un delais raisonable. C'est assez connu que je fais parmis les meilleurs moteurs de ce type ....equilibrage,tenifer, cousinets vandervell, culasses speciaux, pompe a huile prepare, arbre a cames etc..... (propos diffamatoire continuez comme ca, ca fais que de la pub....) |
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| Boubou * 24/08/2010 11:35 |
re : moteur Vitesse |
| 1998cc Vitesse Mk2 68>71 (coussinets comme le TR5 arbre a cames "Spitfire Mk3" et culasse aussi style TR5 98CV) Là franchement ça m'intéresse, de savoir comment tu fais pour mettre un arbre a came de 4 cylindres sur un 6 |
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| vtec 24/08/2010 13:04 |
re : moteur Vitesse |
| A "Boubou" et aux autres! Concernant les élucubrations d'un énergumène que je ne citerais pas et qui prend un malin plaisir a venir polluer ce forum fort intéressant au demeurant, je vous renvoie au sujet "bandes sur échappement" ou j'ai mis une solution qui, normalement et sans l'aide de modos, devrait le faire disparaitre si tout le monde se donne la main. Amicalement |
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| Chris92 24/08/2010 13:12 |
re : moteur Vitesse |
| Bien d'accord avec toi vtec !!!! Faut pas rentrer dans ce jeu satanique qui ne fait qu'entretenir la mégalo/ mythomanie de ce foutteur de merdes, et moi, je signe Chris |
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| blisterpack 24/08/2010 13:35 |
re : moteur Vitesse |
 J'attendais encore a des questions "vraiment cons". REPONSE:- Le premier AAC 25-65 (270degree) ete montee en Spitfire Mk2 1147cc(4 cylindres). Ils ont continue la meme 212164 en bloc FD 1296cc a partir de 1967 exactement au meme moment de sortir le Berline 2.5Pi Mk1. Dans ce cas la ils ont montee la meme AAC exactment sauf en 6 cyl modele No piece 308778 Apres un an ils ont decide de mettre cette AAC 308778 dans TOUT les nouveau moteurs 2L Mk2 .....Vitesse Mk2 et GT6 Mk2. (modeles sportives) A partir de 1971, TOUT production de ces modeles (sportives) ete fini. NB:- je vends des AAC profile Mk3 Spitfire et TR5* pour Spitfire 1500. *C'est tres interessant surtout en 1300 Mk3 Voir courbe de couple..ULTRA PLAT. |
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| hawk * 24/08/2010 13:50 |
re : moteur Vitesse |
| @ blisterpack si vous désirez vendre des moteurs ou tout autre pièces pour nos spit vous n'avez qu'à créer un site internet ou alors déposer des annonces sur les sites spécialisés. Il me semble tout de même que vus n'avez toujours pas compris que l'on se moqué totalement de vos conseils. @ vtec +1 Au modérateurs -1 (vous attendez quoi ?) |
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| blisterpack 24/08/2010 15:42 |
re : moteur Vitesse |
| Pas besoin de vendre "des moteurs" surtout au "frogs"...comme vous voyez en bas, je prefere de gens serieux. J'ai suffisament de boulot "thank you very much"! Il y a un site:- Nota Il n'y a pas de pub, ni vente, ni catalogue... http://www.jagclub.ru/tr_heads.html Beaucoup d'info comme en haut... FAIS MIEUX SVP, et je suis encore sympa face au barrages de conneries au cyberspit.. Quelqu'un m'a envoyer le suivant cette a/m son mail:- jfspit@yahoo.fr l'image.... http://4.bp.blogspot.com/_-kHY0UaQZUo/Sqv7yt6Q2-I/AAAAAAAAAmU/afITuAhSjdU/s400/doigt-d-honneur.jpg |
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| blisterpack 24/08/2010 15:44 |
re : moteur Vitesse |
| je pense, que ca donne bien le NIVEAU de connards et commentaires ici.... et encore je suis gentil... (sans commentaires) |
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| Dick Turpin 24/08/2010 16:11 |
re : moteur Vitesse |
| @ blisterpack: si notre compagnie ne vous plait pas , faut aller voir ailleurs, mon gars personne ne vous regrétera ici!!!!!!!!!!!!!!!!!soyez en certain |
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| blisterpack 24/08/2010 16:44 |
re : moteur Vitesse |
| NON.... PARLEZ pour vous meme.... Des gens qui "parler pour tout le monde"....il y en avait en 1940-44. Papon, Mitterand, et les PIRE corrompus..... N'oubliez pas STRUTHOF... http://fr.wikipedia.org/wiki/Schirmeck Laissez les autres JUGER, il y a pleins des gens qui aiment ce que je dit. Vous. J'en ai strictment rien a foutre! |
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| hawk * 24/08/2010 16:47 |
re : moteur Vitesse |
| ayez au moins le courage de remettre votre ancien pseudo monsieur G.Thomas. |
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| hawk * 24/08/2010 17:00 |
re : moteur Vitesse |
| @jfspit +1 mdr | |
| jafar * 24/08/2010 17:25 |
re : moteur Vitesse |
| " Apres un an ils ont decide de mettre cette AAC 308778 dans TOUT les nouveau moteurs 2L Mk2 .....Vitesse Mk2 et GT6 Mk2. (modeles sportives) " donc j'ai pas tout à fait dit une connerie ??? Et blisterpack, entre un 2 L de vitesse de 1967 et un GT6 MK3, le quel tu préfères??? et pourquoi ??? car tu dis "Apres 1972 par utilisation de pistons bombes ...et soupapes plus petits...et encore des arbres a cames plus "molles"....ils sont beaucoup moins interessant et de plus, j'ai jamais vu de derniers moteurs occaz qui n'etait pas completement NAZE." Ne m'insulte pas, merci, c'est simplement pour savoir car j'y connais moins que toi en moteur |
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| fanch * 24/08/2010 18:18 |
re : moteur Vitesse |
| vous vous éloignez de ma question, non? | |
| hawk * 24/08/2010 18:31 |
re : moteur Vitesse |
| fanch regarde à cette adresse ils conditionnent des moteurs http://www.atelierbergamote.fr |
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| blisterpack 24/08/2010 18:32 |
re : moteur Vitesse |
| "un moteur de GT6 MK2 et encore plus récent MK3 en 2L , c'est le même que la vitesse et plus facile à trouver ..." Pas d'accord. ...pas facile de trouver de moteur KC ou HC. Je veux bien, mais personellement en Angleterre sur Ebay on trouve, un peu tout et n'importe quoi. J'ai beaucoup de mal a trouver des moteur Mk2 avec pistons/blocs plats aujourdhui, et les Mk3 avec pistons bombes sont tjrs HS/AAC aussi cause de mauvais qualites de pieces internes. Le plus facile generalement sont des moteurs de TR6, berlines 2500 et 2000. Moi aussi je cherche les moteurs 2L Mk11 parce que ils sont de loin les meilleurs. (148CV possible avec l'arbre a cames d'origine et increvable meme au dessus de 7000T.) Entre 1967-71 Triumph ont fais les meilleurs moteurs/voitures.. ..Apres 1972-73 c'est devenu vraiment de la camelote cause de ce connerie qui s'appel BMC et "leyland"!!! |
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| jafar * 24/08/2010 18:41 |
re : moteur Vitesse |
| merci pour l'info ( c'est bien qu'en t'es cool ) Donc pour toi, mon 2L de 67 serait mieux qu'un GT6 mk3 ? Donc la question de Fanch, est que s'il a un 2L de 67, vaut mieux qu'il le fasse refaire que de le changer pour un MK2 ou GT6 ?? Merci pour t'as réponse blisterpack |
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| Geoffroi 24/08/2010 20:01 |
re : moteur Vitesse |
| @jfspit +1 mdr | |
| blisterpack 24/08/2010 20:49 |
re : moteur Vitesse |
| 2 questions..... mon 2L de 67 serait mieux qu'un GT6 mk3 ? Donc la question de Fanch, est que s'il a un 2L de 67, vaut mieux qu'il le fasse refaire que de le changer pour un MK2 ou GT6 ?? Le moteur de Mk1 donnent bien plus de couple en bas regime que le GT6 Mk3, c'est plus agreable a conduire. pour l'autre, si j'avais le choix entre 2 et besoin de changer, je mettrai un moteur Mk2 a la place...c'est plus nerveux, peut etre un peu plus sportif et prend des tours nettement mieux.. Tout le reste est un question de budget..... |
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| Jeff 25/08/2010 00:03 |
re : moteur Vitesse |
| pour un mec qui est débordé de boulot comme vous le prétendez, je trouve que vous passez bien beaucoup de temps sur ce forum. Entre nous, vous ne me manquerez pas pas du tout si vous en disparaissiez un bon bout de temps. A ce sujet, j'en appelle au gestionnaire du site, pour que ce gugus et ses propos injurieux disparaissent de ce site. ça fait belle lurette qu'il en aurait été viré manu militari sur d'autre site. D'ailleurs, si je ne m'abuse, j'ai lu sur les dernières interventions (en 2008) de Thomas G qu'il s'était fait viré d'autres forums et il me semble qu'un nettoyage avait été fait sur le forum après ses interventions. L'auto gestion du site fonctionne avec des gens respectueux, mais la ce n'ai pas possible. Jeff |
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| vtec 25/08/2010 09:30 |
re : moteur Vitesse |
| Comme je l'ai dis dans un autre sujet, il faut L'IGNORER et ,surtout, ne PAS LUI RÉPONDRE quels que soient les posts qu'il écrit! Je sais que parfois c'est difficile, notamment devant les injures, mais si tout le monde se force a adopter cette attitude face a ce pollueur, je vous assure que ça donne des résultats positifs! J'ai déjà tenté l'expérience (pour la même raison) sur d'autres forums, et ça marche! Pas besoin de modos! Mais, je le répète, quels que soient les posts et les sujets traités, NE RÉPONDEZ PAS!!! Amicalement |
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| blisterpack 25/08/2010 09:57 |
re : moteur Vitesse |
| J'ai repondu au questions posé (vtec et Jef) Tous que vous avez fais c'est du TROLLING comme des gamins, et envenimer des debats.....CONGRATULATIONS.. Pourquoi vous n'avez pas repondu aux questions posé par fanch et jafar? Parce que vous etes des incapables et savent vraiment rien au sujet. Nous les gens qui aiment ces voitures...c'est NOUS qui veut que vous soyez viré..... ALLEZ foutez le camp, je serrais/ nous serrions tres content! Place au technique....et..... Nota:- je fais ce que je veut avec mon temp de repos. |
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| vicka45 25/08/2010 10:35 |
re : moteur Vitesse |
| tiens je viens mettre ma dose. Même si blisterpack a du mal à s'exprimer sans injurier ou cracher son venin dans ses posts, il faut lui reconnaitre une connaissance des Triumph plus élevée que la moyenne d'entre nous mais également un peu d'humour et une connaissance de notre culture française comme en témoigne son lien sur la vidéo de Brassens. Le bouder ? Pour ses injures oui. Pour ses connaissances et son savoir faire, non, car il me semble qu'il a des clients contents sur le forum. Même si je ne suis pas tout, ses interventions techniques, quelques fois difficiles à comprendre m'intéressent. Son style pourrait être amélioré mais laissez le choix aux autres forumiste de le lire. Voilà, en fait c'est tout, techniquement je n'apporte rien, excusez moi !!! |
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| blisterpack 25/08/2010 11:06 |
re : moteur Vitesse |
 Mes 3 enfants peut ecrire bien mieux que moi en FR. Ils sont de langue maternelle FR, mais absolument bilingue ENG et habitant au GB. Eu, Ils ont bien compris aussi qu'il n'y avait pas d'avenir en France pour les jeunes, et ils sont parti comme bien d'autres en faisant leurs propres choix. Je demande au frogs de faire mieux....en apprennant 5 langues comme moi...apres la langue de Shakespeare... (ca va pas dire, que je n'aime pas la France... meme j'arrive a supporter Paris et les insupportables Parigots..) Il ya des tres bonnes choses en France...les vieux Spitfire Le Mans ou TR2 (sur lequel j'ai travaillé) qu'ils ont abandonné au francais) ...le ski, la neige et tartiflette ... et un bon Nuit St George ou Cotes de Beaunes ... |
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| fanch * 25/08/2010 12:09 |
re : moteur Vitesse |
| Nous vivons en société, civilisés, nous sommes sur ce forum soit des membres de l'association soit des invités qui nous conduisons courtoisement et désolé Vicka si je ne suis pas complètement de ton avis mais quelque soit le talent du monsieur et il semble effectivement en avoir, cela ne l'autorise pas à s'exprimer grossièrement et à nous insulter | |
| Huricanne 25/08/2010 12:39 |
re : moteur Vitesse |
| "La politesse est sage : la grossièreté, par conséquent, stupide. Se faire, sans nécessité et avec intention, des ennemis en commettant des impolitesses, c'est de la frénésie, tout comme de mettre le feu à sa maison." Arthur Schopenhauer Extrait de Pensée |
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| blondin 25/08/2010 12:58 |
re : moteur Vitesse |
| quels que soient les posts et les sujets traités, NE RÉPONDEZ PAS!!! |
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| blisterpack 25/08/2010 13:12 |
re : moteur Vitesse |
| Arthur Schopenhauer vous oubliez... ...traitent le plus part de notre societe aussi en tant que ZOMBIES, plein de moutons qui ne pense et qui repondent comme des moutons.... Vous cherchez tjrs a sortir des pensees de lui qui vous (con)venez.. |
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| capelo 25/08/2010 15:02 |
re : moteur Vitesse |
| C'est une blague la culasse neuve de Spit ? complètement rouillée !! | |
| blisterpack 25/08/2010 16:16 |
re : moteur Vitesse |
 ..bah oui et quoi? Apres surfacage (30 min) c'est mieux que neuf (au moins c'est PLAT!) Vous en avez des culasses neuves en stoc? |
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| jafar * 26/08/2010 20:26 |
re : moteur Vitesse |
| et la ? avec ce n° on est bien sur un 2L MK2 ? et d'une bonne composition ? KC 51914 HE |
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| blisterpack 26/08/2010 22:07 |
re : moteur Vitesse |
| KC 51914 HE. C'est le meilleur moteur. GT6 Mk2 |
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| fanch * 27/08/2010 15:04 |
re : moteur Vitesse |
| @blisterpack bravo, c'est quand même mieux de la jouer cool !, sans rancune et merci pour les infos |
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| jafar * 27/08/2010 17:23 |
re : moteur Vitesse |
| merci blisterpack pour cette info qui me ravie car je l'ai sur l'établi et le garde précieusement pour éventuellement remplacer mon MK 1 avec l'envie de l'additionner à une boite 5 et un radiateur d'huile. Mais la, c'est une autre histoire |
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| fanch * 27/08/2010 18:32 |
re : moteur Vitesse |
 l'heureux homme qui a un moteur d'avance! le radiateur standard de Rimmer passe juste à gauche, il faut juste couper les pattes inutiles et percer la tôle latérale pour passer la durite basse, dans le sud c'est vraiment bien |
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| jafar * 27/08/2010 19:02 |
re : moteur Vitesse |
| je reviendrais vers toi quand j'attaquerais le radiateur d'huile Tu en es content ?? On a pensés à ça avec Gégé, car impossible de mettre un ventilo devant le radiateur d'eau |
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| Chris92 27/08/2010 19:05 |
re : moteur Vitesse |
| Bonsoir Jafar, Pourtant, beaucoup d'autres ont montés un ventilo électrique sans pb particuliers.... Cdt Chris |
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| fanch * 27/08/2010 19:17 |
re : moteur Vitesse |
| @ Chris sur les Spit ou les Herald, aucun problème mais sur les Vitesse c'est forcément entre le radiateur et le bloc, et au chausse pied, j'ai un ventilo de Twingo et cela fonctionne parfaitement, voir mon fil sur le sujet @ Jafar je verrai Gege à Angouleme et il pourra "espionner" |
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| Chris92 27/08/2010 19:27 |
re : moteur Vitesse |
| @ Fanch, Désolé, je n'avais pas compris que c'était pour une Vitesse... le 6 cylindres est plus long.. Encore toutes mes excuses Chris |
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| fanch * 27/08/2010 19:46 |
re : moteur Vitesse |
| @Chris aucun problème, ami, comme toujours, ou presque, on échange juste nos connaissances |
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| Alain68 28/08/2010 15:54 |
re : moteur Vitesse |
| fanch il est de quel coté ton ventilo interieur ou exterieur aspirant ou soufflant stp Alain68 | |
| fanch * 28/08/2010 18:12 |
re : moteur Vitesse |
| @Alain extérieur impossible il n'y a pas la place sur les Vitesse, donc intérieur aspirant voir le fil "installation d'un ventilateur électrique", cordialement |
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| jafar * 28/08/2010 18:31 |
re : moteur Vitesse |
| voila le lien http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=109816&debut=0&recherche=+ventilateur+%E9lectriqu&rt=sg&page=1#109816 Mais personnellement mettre un radiateur auxiliaire pour améliorer, OK, c'est ce que j'avais fait sur ma spit, mais remplacer l'original , quel intérêt ? je voterais plutôt pour un radiateur d'huile ? |
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| fanch * 28/08/2010 18:44 |
re : moteur Vitesse |
| @Jafar tu n'as pas la place pour les deux, le ventilo électrique tourne peux et est plus efficace que celui d'origine, comme tu le sais j'ai ventilo électrique et radiateur d'huile, certes ce n'est pas conforme à l'original mais dans le Sud-Ouest nous sommes très nombreux, sur les Anglaises à avoir adopté cette solution et à ne plus avoir de problèmes de chauffe, très cordialement |
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| jafar * 28/08/2010 18:54 |
re : moteur Vitesse |
| Ok, je comprends mais le radiateur d'huile doit suffire ? A l'arrêt, ton ventilateur à l'arrière du radiateur d'eau ( a part s'il tourne plus que celui d'origine) n'apportera pas le courant d'air nécessaire pour ventiler le radiateur ? Car c'est pas en roulant le risque de chauffe, c'est souvent à l'arrêt |
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| fanch * 28/08/2010 19:11 |
re : moteur Vitesse |
| la surface de transfert de chaleur n'est pas enfermée et si la température monte le ventilo s'enclenche, c'est plutôt à vive allure par 35° que c'est utile ,j 'arrête on va lasser nos lecteurs, très cordialement, bonne soirée |
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