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| lair 13/12/2010 23:02 |
petarade en 1ere |
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| bonjour a tous j'ai un souci avec ma spit mk4, quand je part en premiere a l'acceleration elle ce mais a petarade dans le pot et je suis oblige de joue avec l'embrayage et l'accelerateur a fond pour la faire decoler,des que j'ai passe les autres vitesses elle roule normalement et ne petarade plus.Je ne vois pas d'ou ça vien si quelqu'un peut m'aider ,par avance merçi. | |
| CityHunter 14/12/2010 08:05 |
re : petarade en 1ere |
| à chaud comme à froid ? | |
| vtec 14/12/2010 10:13 |
re : petarade en 1ere |
| Avé les gens! 1/ Est ce qu'elle démarre bien a chaud comme a froid? 2/ Est ce que le ralenti est bon? 3/ Si tu accélères a l'arrêt, est ce qu'elle a les mêmes symptômes? 4/ De quand date la dernière mise au point moteur (allumage, carburation, culbuteurs)? Amicalement |
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| jean-yves 44 14/12/2010 10:45 |
re : petarade en 1ere |
| Bonjour. Un fil de bougie qui ne donne pas ou mal rebranché. Un historique de ce qui a été fait avant, nous permettrait de mieux répondre. A+ JYP |
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| lair 14/12/2010 19:59 |
re : petarade en 1ere |
| bonjour merçi pour vos reponse;j'ai changer les fils des bougies,la tete d'allumeur,rupteur et condo.oui elle petarade à l'arret seulement si j'accelere brutalement .en gros elle petarade que quand on demande de gros efford au moteur.ralenti 800tr ecatement 0.40.elle demarre au car de tour à chaud comme à froid.les symptome sont les memes à chaud comme à froid. | |
| vtec 14/12/2010 20:52 |
re : petarade en 1ere |
| Et le rotor d'allumeur, tu l'as remplacé? Ta panne me fait fortement penser a un rotor (ou doigt d'allumeur) coupé ou a une bobine en court circuit! Amicalement |
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| CityHunter 14/12/2010 22:01 |
re : petarade en 1ere |
| un jur j'ai eut ce problème sur ma 4CV, c'était due à une vibration sur une pattes du condo qui c'était cassée | |
| lair 14/12/2010 22:04 |
re : petarade en 1ere |
| le doigt d'allumeur je les changer.ça viendrai de quoi sur le rotor c'est juste un arbre??bobine en court circuit pourquoi elle ne petarade pas quand je roule au dessus de 20 kms/h. | |
| lair 14/12/2010 22:07 |
re : petarade en 1ere |
| le condo est bien fixer et le fil aussi | |
| lair 15/12/2010 22:18 |
re : petarade en 1ere |
| j'ai tourner l'allumeur dans tous les sens mais rien y fait,regler les carbus,les compressions sont bonnes 7 bars.les bougies des cylindres 2 et 3 sont humides.quand je leve le piston du carbu cote radiateur moteur tournant rien ne ce passe,quand je leve l'autre piston il sort une grosse gicle d'escence et le moteur cale??? Au secours!!! |
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| vtec 15/12/2010 22:25 |
re : petarade en 1ere |
| Sans vouloir t'affoler, ça sent le joint de culasse pété entre les cylindres 2 et 3! Es tu sûr que les compressions, moteur chaud et en accélérant a fond sont toutes a peu près identiques sur les 4 cylindres? Amicalement |
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| lair 15/12/2010 22:50 |
re : petarade en 1ere |
| je vais essayer de prendre les compressions moteur chaud,mais les bougies sont legerement huileuses c'est pas du liquide de refroidissement.et pourquoi quand je leve le piston du carbu gauche je me prend une giclee d'essence??? merçi pour ton aide |
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| jean-yves 44 15/12/2010 23:02 |
re : petarade en 1ere |
| Bonsoir lair. Tu dis avoir changer les fils de bougies, j'insiste, regarde le branchement des 4 fils de bougies 1342. c'est con, mais combien ce sont fait avoir. (J'ai bien brancher dans le bon sens c'est sur) certains se reconnaîtront, et au final, c'était bien un fil de bougie. Il y a peut être une autre possibilité, c'est que l'avance à dépression ne fonctionne pas, ce qui expliqueraient pourquoi elle démarre bien mais que lorsque tu accélère cela ne fonctionne plus. Le faite de prendre de l'essence, cela voudrais dire que la soupape d'échappement s'ouvre au lieu de celle d'admission. A+ JYP |
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| vtec 16/12/2010 10:00 |
re : petarade en 1ere |
| Avé les gens! A Jean-Yves: Je te suis dans tes idées, mais avec toutefois un petit bémol! Notre ami "lair" nous dit que son problème ne survient qu'aux bas régimes, or, si les fils HT étaient mal branchés, le problème serait présent a tous les régimes, non! Pour ce qui est du retour d'essence, cela confirmerait ce que j'ai mis plus haut au sujet du joint de culasse! Je m'explique! Étant donné que les pistons 2 et 3 marchent ensembles (de même que le 1 avec le 4), ils se retrouvent tous les deux au PMH en même temps, l'un étant en fin de compression et l'autre en fin d'échappement/début d'admission, OK! Si le joint de culasse est cassé entre ces deux cylindres, une partie de la compression de l'un va passer dans l'autre au moment ou les soupapes se "croisent", donc, retour vers le carbu avec, en prime, inflammation du peu de mélange admis a ce moment là, d'où les pétarades! Maintenant, ce que je ne m'explique pas, c'est pourquoi ça refoule sur un carbu et pas sur l'autre? Amicalement |
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| Pas_volay 16/12/2010 10:03 |
re : petarade en 1ere |
| Joli diagnostic de vtec... J'espère pour lair qu'il se trompe, mais intellectuellement, ça fait parfaitement sens... | |
| vtec 16/12/2010 14:11 |
re : petarade en 1ere |
| Merci "Pas volay"! En 35 ans de métier, j'ai appris au moins une chose, c'est qu'en mécanique automobile il n'y a pas de mystère, pas de magie! Tout a une explication! J'espère aussi me tromper dans ce diagnostic mais, malheureusement pour notre ami, ça fait partie des pistes probables a explorer! Et le meilleur moyen pour être sûr, c'est de prendre les compressions avec le moteur dans les conditions où le problème se manifeste, c'est a dire chaud et en accélérant. Si les deux compressions du centre sont nettement moins élevées que celles des extrémités, c'est une dépose de culasse en perspective! Amicalement |
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| jean-yves 44 16/12/2010 15:34 |
re : petarade en 1ere |
| Bonjour. @ vtec. Avant de penser à un joint de culasse, je pense que c'est plus une soupape qui a été mal régler ou la dépression qui ne fonctionne pas suivant ce que dis lair. Voir message ci dessous. La culasse, cela le ferais sur les deux carbus en plus le cylindre 2 et 3 ne travail pas avec le même carbus. Il est vrai qu'à cet endroit le joint de culasse est fragile. Le doigt d'allumeur je les changer. Ça viendrai de quoi sur le rotor c'est juste un arbre??Bobine en court circuit pourquoi elle ne pétarade pas quand je roule au dessus de 20 kms/h. Il est possible que ce soit aussi le doigt d'allumeur même neuf, cela m'est arrivé sur la mienne. A+ JYP |
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| lair 16/12/2010 20:12 |
re : petarade en 1ere |
| un grand merçi à jean yves (cetait bien l'ordre d'allumage qui n'etait pas bon ,j'aitais perssuadé de 1243 au lieu de 1342) et au autre pour leur aide.C'est un avion de chasse maintenant, à peine j'efleure la pedale elle part au car de tour.encore merçi | |
| Chris 92 16/12/2010 20:30 |
re : petarade en 1ere |
| @ vtec, ça ne te rappelle rien avec la mienne ? Bravo encore à Jean-Yves pour avoir solutionné le problème même si vtec partait dans une bonne direction au vu des symptomes décris par lair... Amicalement aux gens et pour vtec, merci d'avoir apporté ta contribution et bien le bonjour chez toi. Chris |
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| vtec 16/12/2010 20:31 |
re : petarade en 1ere |
| Alors je suis doublement heureux! 1/ Pour toi parcequ'il n'y avait, en fin de compte, rien de bien méchant! 2/ Encore pour toi et ta voiture, de m'être planté dans mon diagnostic! Amicalement |
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| vtec 16/12/2010 20:34 |
re : petarade en 1ere |
| J'allais oublier! Un grand "BRAVO" a Jean-Yves! Amicalement |
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| tod. 16/12/2010 20:35 |
re : petarade en 1ere |
| salut si t"avais commencé par dire "suite au changement des fils de bougies etc ma voiture deconne " on aurait gagné du temps ..et de l'energie inutile d'autant plus que Jean Yves te l'a dit des le debut! |
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| vtec 16/12/2010 20:44 |
re : petarade en 1ere |
| "tod", on est pas là pour gagner du temps, mais pour essayer de dépanner et de conseiller ceux qui en ont besoin! Certes, "lair" a peut être mal formulé sa question, mais l'essentiel n'est il pas que son problème soit résolu? Et, personnellement, je ne pense pas avoir dépensé beaucoup d'énergie d'une part, et inutile d'autre part! Ce que j'ai mis comme diagnostic sera peut être utile a quelqu'un d'autre le moment venu! Amicalement |
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| tod. 16/12/2010 20:50 |
re : petarade en 1ere |
| @ vtec c'est super que tu le prennes comme ca mais je pense que de bien poser le pb c'est deja le debut de la solution |
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| vtec 16/12/2010 20:58 |
re : petarade en 1ere |
| Entièrement d'accord avec toi, disons qu'il manquait quelques infos dans la question de "lair"! Mais a force de le questionner, je pense qu'il nous aurait dit, tôt ou tard, qu'il avait changé lui même ses fils de bougies! Sa voiture fonctionne correctement! Lui, est heureux et nous aussi! Alors, l'est pas belle la vie? amicalement |
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| Philippe67 * 16/12/2010 21:05 |
re : petarade en 1ere |
| C'est quand même un peu vrai que la description était de nature a induire en erreur. Je me demande d'ailleurs toujours comment elle faisait pour "...des que j'ai passe les autres vitesses elle roule normalement ..." avec deux fils de bougies inversés !?! Mais bon, l'essentiel est qu'il soit heureux. |
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| jean-yves 44 16/12/2010 21:51 |
re : petarade en 1ere |
| Bonsoir. Je suis bien contant pour toi que cela fonctionne à nouveau. Pour Tod, je lui avais demandé un historique au début du fil ce qu'il a fait le 14/12/2010 à 19h59. Si cela peut te rassurer, tu n'es pas le seul et je suis certain que sur ce forum il y en a plus d'uns qui se sont fait avoir. Tu as le mérite de l'avouer. Allez bonne route avec la spit, évite de décoller, elle n'a pas d'ailes. (Comme un avion sans ailes!!!!!) A+ JYP |
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| lair 18/12/2010 12:11 |
re : petarade en 1ere |
| bonjour merçi encore.Je m'esplique sur l'erreur; j'ai acheter ma spit en morçeau, et je ne connaissé pas du tous cette voiture,je les restaurés entierement et en branchent les fils au moteur je les et brancher par habitude comme la plupart des moteurs (je ne connaisser pas cette ordre d'allumage netant pas un mecanicien de formation).Donc je m'excuse pour les gens que j'ai pu froisser,mais j'ai decris pressisement les sympthomes que j'avais. | |
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