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| JACQUOT12 28/03/2011 09:59 |
Montage capote MK III |
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| Bonjour à tous Merci pour vos info ,je me suis donc lancé dans le montage de ma capote et tout c'est bien passé , il ne me manque que le joint sur le devant à enfiler... je doit dire qu'heureusement que j'avais 2 pots qui m'aidaient ,car à certain moment il faut plusieurs mains . Par contre je me suis aperçu que suivant le type de capote que l'on avait le montage était différend ,la mienne était moins compliquée que celle dont je disposais les plans ; tant mieux Bonne journée Merci à Michel63 pour ces infos |
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| Michel63 * 28/03/2011 14:04 |
re : Montage capote MK III |
 Je n'ai jamais réussi à mettre correctement les rails et le joint avant. Alors, en attendant de finir correctement, j'ai commis un crime de "lèse-Spitfire" en le remplaçant par un joint mousse collé à la néoprène. Je n'ai jamais eu d'infiltration d'eau... alors il est toujours là http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Confus/oups-pardon-9877.gif ! |
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| Michel63 * 28/03/2011 15:03 |
re : Montage capote MK III |
| Re, J'ai aussi commis un autre crime "lèse-Spitfire" avec ma capote de Mk3... Mais celui-là, je ne le regrette pas ! Un défaut bien connu des Spit ( ou plutôt de leurs utilisateurs ;o) !) est que, SI on débâche et roule comme ça, SANS mettre le couvre capote ( = bêtise !), l'armature repliée esquinte le dossier des sièges avant. En effet les compas d'ouverture de l'armature ne ne replient pas tout contre les platines de chaque coté des sièges. Résultat, si ceux-ci sont bien reculés, ils frottent contre la ferraille de l'armature et on déchire le vinyle d'habillage. http://img856.imageshack.us/img856/4241/siege.jpg ... et là, il y a déjà une pièce. Pour prévenir ce risque, une fois la capote bien repliée dans les règles, j'ai percé/taraudé/vissé ensemble deux lames de l'armature qui se chevauchent. La vis de ce montage "regroupe" toute la ferraille contre la platine et l'éloigne du dossier du siège. Une fois le bien fondé de cette bidouille validée, pour plus de facilité de mise en place, j'ai transformé ma vis en une grosse molette en soudant une rondelle sur la tête de vis. http://img828.imageshack.us/img828/8015/viscw.jpg Tout ça fonctionne bien depuis deux étés... mais je mets quand même le couvre-capote. ( Bretelles ... et Ceinture http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Rires/P_SHIN%7E1.GIF ! ) Autre avantage : L'hiver, je monte le hard top ( et je n'ai toujours pas trouver le moyen conserver la capote... bien qu'il y ait des trous "exprès" dans celui-ci ! ). http://img641.imageshack.us/img641/8131/plie.jpg Le pliage et le stockage de la capote avec son armature en sont drôlement facilités. |
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| JACQUOT12 28/03/2011 15:23 |
re : Montage capote MK III |
| OK MICHEL 63 Pour le joint si je ne peut pas l'enfiler (car les rivets pop risque de gener) je ferais comme toi je collerais un joint ..... Pour le problème du dossier ça m'est déjà arrivé et je râle fort car je l'ai un peu accroché ( il était tout neuf) je vais donc regarder de prés ton astusse ... Je n'ai pas de hartop ,es ce vraiment top ? Si j'ai compris il faut enlever la capote pour le monter ? Le couvre capote c'est quoi? Excuse pour ma naïveté A+ bonne journée |
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| Michel63 * 28/03/2011 15:57 |
re : Montage capote MK III |
 Pour le hard-top, je ne dirais pas que c'est indispensable parce qu'en hiver, hard-top ou capote, ça chauffe pareil. Mais c'est un coup d'oeil différent... Pour ce qui est de sa mise en place, il y a deux gros trous dans les couvre-capote des Mk3. J'avais posé la question de savoir à quoi il servait et la réponse avait été "à monter le hard-top". Personne ne m'en a dit plus et comme ça ne me paraît pas très au point question étanchéité, je préfère déposé la bâche tous les ans ( il n'y a que 8 vis à enlever... ) http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Rires/7.gif... et ne t'inquiète pas pour ta soi-disant "naïveté", je ne valais pas mieux il y a deux ans. Je ne savais ni ce qu'était un couvre-capote, ni un couvre-tonneau ! |
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