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| ricardo 11/04/2011 21:46 |
Nouveau venu avec plein de questions !! |
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| Bonjour à tous, Je viens (avant hier) d'acheter la voiture de mes rêves (j'en rêvais depuis mes 10 ans et j'en ai 40 aujourd'hui !) : une Spitfire Mk3 de 1968, rouge, belle, sublime. Bref, je suis amoooureux ! C'est elle : http://img59.imageshack.us/i/spitfiretarbes48.jpg/ Je l'ai remonté par la route d'une traite de Tarbes à Fontainebleau (850 kms assis sur 3 cm d'épaisseur de mousse, aie !). tout s'est très bien passé. Mais maintenant, j'ai tout plein de questions !! Je tiens à préciser qu'en guise de voiture ancienne, je n'ai eu qu'une 2cv charleston (pas très ancienne donc) et que j'ai un niveau de connaissance mécanique correct, bien que je sois une bille totale en électricité. Désolé d'attaquer direct, mais les beaux jours arrivent et je veux vraiment me faire plaisir, sans abimer la belle. Donc voilà une série de questions, que j'ai classé dans l'ordre d'importance qui me parait le plus logique 1) température moteur : si j'en crois le thermomètre, elle monte très vite en température, et l'aiguille se maintient toujours sur le H (hot). D'après l'ancien proprio, elle a toujours fait ça, même après qu'il ait changé la pompe à eau récemment. Je me demande donc s'il a bien fait la purge (j'ai vu comment faire sur le forum en "pompant" la grosse durite du haut, chauffage ouvert), peut-être ne la t-il pas fait. Mais cela peut-il venir du thermomètre lui même ou y a t-il autre chose à vérifier ? 2) J'ai une fuite d'huile au niveau du joint de culasse côté arrière droit du moteur, peut-il suffire que je resserre la culasse ou suis-je bon pour changer le joint ? 3) Il s’agit bien d'une MK3 mais le moteur est celui d'une MK IV, (dommage, moins puissant, bien que je ne comprenne pas pourquoi), et mon compteur de vitesse ainsi que mon compte tour, danse la gigue !! surtout le compte tours, un truc de dingue ! Je vais changer les câbles pour voir, mais, comment savoir si ce sont des compteurs (et donc des câbles) de Mk3 ou de MK IV ? Chez Bastuck, ce n'est pas la même référence ! 4) Autre question (et c'est celle qui m'inquiète le plus en fait même si ce n'est pas la plus urgente) : quand je roule à environ 100 km/h, mon compte tour indique 5500, voir 6000 trs/min, donc limite zone rouge !! C'est normal ? parce que si elle est censée pouvoir aller à 155 km/h( du moins quand elle était jeune, maintenant je me contenterai d'un bon 110) c'est pas possible ??! Donc, d'après vous, est-ce mon compte tours/cable qui déraille ou, est-il possible (mon Dieu faites que non) il y ai eu changement de boite, pont, engrenage ou tout autre pièce ? Avez-vous déjà rencontré ce problème ? 5) (c'est la dernière) : je vais bien évidemment l'assurer au max, et surtout contre le vol. Les assurances demande un système antivol ou une alarme SRA4. Avez-vous testé un bon système ? (pas une de ces alarmes casse-coui..es qui sonne pour un oui ou pour un non en réveillant tout le quartier). Voilà, j'ai fini (du moins pour les questions urgentes ;-) ). Je vous remercie tous par avance de l'aide que vous m'apporterez, car je suis un peu perdu là. Longue vie aux Triumph et bonne soirée à tous ! Richard. |
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| ricardo 11/04/2011 21:47 |
re : Nouveau venu avec plein de questions !! |
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| jean-luc60 * 11/04/2011 22:06 |
re : Nouveau venu avec plein de questions !! |
| Bonsoir Ricardo et pour commencer bien venue chez les Spitouistes! alors dans l'ordre.... 1. ça ne me parait en effet pas tres normal que ta température soir si élevée... problème de calorstat ? ou sonde défectueuse? j'imagine que si tu avais fait tout ce kilométrage avec une température si élevée, le moteur n'aurait sans doute pas trop aimé le traitement... 2. la fute d'huile à l'arrière de ton bloc ne me parait pas trop ennuyeuse (sauf si vraiment ça fuit beaucoup!) la mienne en a une au meme endroit... surveille juste ton niveau (20w50) 3. sur une MK3, le compte tour est mécanique... donc s'il y a du jeu dans tout ça, ça peut en effet faire un peu YoYo. 4.le régime me parait cas très élevé ! est ce la bonne vitesse? à vérifier avec un GPS... 5. les assurance type collection ne demande pas à priori de montage d'alarme... moi je ne ferme même jamais ma voiture car de toutes façons on aurait vite fait de l'abimer pour l'ouvrir si vraiment... donc voit plutot avec d'autres assurances. Enfin, tu as la chance d'être le local de notre AG le we de l'ascencion donc j'espère que nous aurons l'occasion de t'y voir? Je faisais d'ailleurs hier les reconnaissances autour de Melun et Fontainbleau..On aurait plus se croiser! à bientot jean-luc |
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| ollin01 * 11/04/2011 22:21 |
re : Nouveau venu avec plein de questions !! |
| bienvenido Ricardo ! | |
| Portini 11/04/2011 22:36 |
re : Nouveau venu avec plein de questions !! |
| Hello Ricardo, bienvenue à toi et ta belle Mk3, au passage sympa les jantes. pour la température, si le circuit n'est pas encrassé, je changerai la sonde et le calortstat histoire d'etre tranquille, ca ne coute rien et sur la mienne j'ai vu la difference. à titre de comparaison, j'ai une 1500 de 78 et à 100kmh je suis à 4000 tours/min. pour l'assurance, 193e chez axa tous risques, à 50% de bonus et pas d'alarme demandée. et comme jean-luc60, je ne la ferme jamais. y a rien a voler dedans et ca evite des degats sur la portière au cas ou. |
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| Michel63 * 11/04/2011 23:33 |
re : Nouveau venu avec plein de questions !! |
| Bonsoir Ricardo, Je roule depuis deux ans en Mk3 de 67 complètement reconstruite, sans modifications notoires. Pour la question 1 : Mon thermomètre électrique d'origine était toujours à 75-80 % de sa course, donnant l'impression de risque de surchauffe permanente. Après avoir, comme beaucoup, tourné autour de la pompe à eau (changée), du calorstat (changé), de la largeur du radiateur, du ventilateur additionnel, etc, etc... j'ai remplacé ce thermo par une jauge double Température d'eau/Pression d'huile. Le thermomètre de cette jauge est à capilaire et je l'avais testé avec une casserole d'eau bouillante avant de le monter : 213 °F ( soit 100 °C). Je suis donc sûr de lui. Avec la balade d'hier (30 à 35° au soleil ), la température d'eau n'a pas dépassé les 165 °F, soit 75 °C. Donc normale. Avant de tout démonter, ça vaudrait donc le coup de vérifier, avec un thermomètre extérieur de chauffagiste, la température de l'eau au niveau de la sonde. Ca te permettra de "recalibrer" l'affichage par rapport à la réalité. Pour les questions 3 et 4 : Les moteurs des Mk3 et des MkIV sont les mêmes, à quelque chose près. Il faut tordre le cou à la rengaine " la Mk3 est la plus puissante" : Couple Mk3 : 9.25 / MkIV: 9,64 m.kg. Mk3 : 75 BHP = 63 CV 'DIN" de la MkIV ( dixit le guide de la Triumph Spitfire & GT6", Millereau+Bertin, Editions ETAI ). Mais les compte-tours sont apparemment différents entre les 3 et les IV. Sur le catalogue Rimmer, il y en a même deux types pour les IV ( Jaeger jusqu'à FH50000 et Smiths à partir de FH50001 ). Pareil pour les câbles qui sont en plus différents suivant qu'il s'agit d'une RHD ou LHD ! La différence vient peut être de mélanges contre nature qu'il va falloir contrôler. Si je ne dis pas de bêtise, le compte-tours des MkIV est, comme celui des 3, mécanique et branché sur le pied de l'allumeur. Si c'est le cas, ni boite, ni pont ne peuvent être mis en cause dans les disfonctionnements que tu constates. En revanche, le câble du compteur de vitesse, lui aussi mécanique, est pris directement sur la boite. Pour te donner une idée. Sur ma Mk3 : 100 km/h = 3900-4000 tours environ. Je n'ai jamais atteint les 6000 ;o))!! Pour la 5 : Ma voiture est assurée tiers+vol+incendie+panne > 50 km du domicile+bris de glace ( pas "Tous risques" ). Garage fermé à la campagne. Valeur "expertisée : 10500 €. Coût annuel 112 E. Bonus 50 %. AVIVA. Il n'a jamais été question de système antivol ... il n'y a même pas de Neiman sur les Mk3. Honnêtement, ce n'est pas très professionnel pour un assureur de demander une alarme SRA4 sur un petit cabriolet qui ferme à peine à clé et où on peut passer la main entre la vitre et la capote sans s'esquinter les bras ! |
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| palouki 12/04/2011 16:18 |
re : Nouveau venu avec plein de questions !! |
| Tres belle ta Spit . Tu es de quelle région Ricardo ? J'ai la meme que la tienne.. Mk3 de 69 . Cordialement. |
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| MICHEL 95 12/04/2011 16:42 |
re : Nouveau venu avec plein de questions !! |
| Bonjour, pour la question 1: lorsque j'avais ma mk3 la temperature moteur etait tjrs un poil avant la moitié (radiateur extra large neuf, calorstat neuf ,moteur echange standard ) pour la vitesse à 100km/h compteur j'étais à 4000/4500t mn. Cordialement |
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| Cassis 12/04/2011 17:06 |
re : Nouveau venu avec plein de questions !! |
| bjr, si je comprend bien mon manuel, pour une mk3, c'es 25,2 km/ h pour 1000 tours et 31.3 avec la surmultipliee soit 100,8 à 4000 tr et 125,2 km/H en 4ème avec l'overdrive non ?? bien a vous |
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| MarcBel 12/04/2011 20:05 |
re : Nouveau venu avec plein de questions !! |
| Ricardo, Vérifie si ta pompe à eau (qui a été changé récemment) n'est pas celle d'une 1500. J'avais commis cette erreur sur mon moteur MK4. Il chauffait aussi. C'est normal car le diamètre étant différent, celui de la 1500 tourne plus lentement donc refroidit moins. Cordialement et beaucoup de plaisir avec ta Spit. Marc, |
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| Michel63 * 12/04/2011 21:50 |
re : Nouveau venu avec plein de questions !! |
| Bonsoir Ricardo, Pour l'exploration de la tubulure d'alimentation d'essence, voilà de quoi t'éclairer un peu : http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=121073&debut=510&recherche=Michel63&rt=ps&page=18#121073 Du vécu... définitivement règlé aujourd'hui http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Divers/smileJap.gif ! |
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| ricardo 12/04/2011 22:23 |
re : Nouveau venu avec plein de questions !! |
 Plein de réponses super rapides ! Merci beaucoup à vous tous, c'est super sympa de votre part, et cela me rassure, par rapport à l'aventure dans laquelle je me suis lancé ! Et merci pour les compliments sur ma voiture. Et en vraie, elle est aussi belle que sur les photos, même en dessous, elle est nickel. juste les problèmes, que j'ai cité. Je suis de Fontainebleau dans le 77, donc pour l'AG du weekend de l'ascension, je reviens de déplacement le vendredi soir, et, si vous faites cela le samedi et/ou le dimanche, j'en suis ! et avec grand plaisir ! Je peux même payer l'apéro dans le jardin à ceux qui veulent. Pour les assurances, en fait, je me suis dirigé vers cet assureur car apparemment ils ont un expert qui fait les expertises sur documents (photos, factures...) et ça ne coute que 29 euros l'expertise (au lieu de 150 à 200 ! quand un contrôle technique bien plus poussé ne coute que 70 euros, je veux bien être gentil mais bon). Je ne compte jamais fermer la voiture (comme ma 2cv), je tiens à la capote. je vais plutôt mettre un système blocvol, ça à l'air d'être redoutable ! En ce qui concerne les questions techniques, c'est moins simple... Pour la température, j'avais dans l'idée de commander ce soir une sonde de température d'eau, mais j'ai vu dans le catalogue qu'il y en avait deux sortes : (pour ceux qui ont le catalogue Bastuck) La E100SPT => "sonde de température d'eau" et la E475aSPT => "thermistance pour indicateur température huile ou indicateur température d'eau". Sur le dessin, elles se ressemblent, mais laquelle prendre ? De toutes façons, ce weekend, je reprends la purge à zéro, et je vais voir si je peux tremper un thermomètre à confiture quelque part (reste à savoir ou...) Je vais aussi vérifier qu'il ne s'agit pas d'une pompe de 1500, mais comment faire la différence ? Et maintenant, LA grande question : le problème du régime moteur. Je vais commander des câbles neufs pour le compte tours et le compteur de vitesse, mais j'ai de plus en plus peur : j'ai vérifié, et effectivement Michel, le compte tours se branche sur le pied d'allumeur. Donc, (en sachant que j'ai comparé la vitesse donnée par le compteur de vitesse avec un GPS, et elle est exacte) si en changeant les câbles, le compteur se stabilise, je pourrai en déduire que j'ai bien un problème dans la transmission (et là, c'est l'angoisse).... sauf si incompatibilité compteur/câble/moteur. J'ai joint la photo (pas très précise) pour savoir si l'un de vous peut me dire de quel compteur il s'agit, en sachant qu'à priori, j'ai bien un moteur de MK4 (je revérifierai le numéro ce weekend). J'espère vraiment que c'est un problème de compteur ou de câble, parce que si il faut réparer la boite, je vois pas comment je vais faire... C'est pas que je veux faire des courses, mais 100 km/h max à la limite de la zone rouge, autant reprendre la deuche, je pourrai au moins dépasser les camions ! Dans tous les cas, un grand merci à vous tous, votre aide m'est bien précieuse !!!! Bonne nuit à tous ! et... Muchas Gracias ! |
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| titispit59 13/04/2011 09:31 |
re : Nouveau venu avec plein de questions !! |
| Bonjour Ricardo, D'après les photos il s'agit d'un compteur et compte tours de MKIV - entout cas j'ai les mêmes sur ma MKIV de 1971. Pour info l'aiguille de mon compte tours n'est pas stable non plus elle fait un peu le "yoyo" mais je pense que c'est normal c'est mécanique et non pas électronique. Bien à toi Thierry |
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| titispit59 13/04/2011 09:33 |
re : Nouveau venu avec plein de questions !! |
 Oups |
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| titispit59 13/04/2011 09:40 |
re : Nouveau venu avec plein de questions !! |
| @ricardo, Non! je t'ai dis des betises c'est pas le même pour le compteur moi j'ai les gros chiffres qui sont en Mph et toi s'est les Km/h. Je précise aussi que la mienne est en RHD c'est peut-être pour cela??? Amicalement |
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| Michel63 * 13/04/2011 12:30 |
re : Nouveau venu avec plein de questions !! |
 Voilà toujours pour l'identification de la pompe à eau... |
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| palouki 13/04/2011 12:31 |
re : Nouveau venu avec plein de questions !! |
| Bonjour Ricardo Sour ma MK3 j' ai exactement les memes compteurs que toi. Moi aussi j'habite dans le 77. Cordialement. |
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| Michel63 * 13/04/2011 18:49 |
re : Nouveau venu avec plein de questions !! |
 Jaeger Made in U.K. RB 1309/ 02 Quand je suis à 100 km/k compteur, le GPS me dit 95-98 et mon compte-tour est un peu avant 4000 tours en 4eme avec des pneus UNIROYAL155 SR 13 RADIAL 78S. D'après ce que j'ai pu lire, je ne dois pas être loin de ce qui était donné à l'origine... |
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| Michel63 * 13/04/2011 19:34 |
re : Nouveau venu avec plein de questions !! |
| Sur les Mk3, le compte-tours est raccordé à l'arbre du distributeur et le compteur de vitesse est branché directement sur la boite. Si compteur et GPS sont d'accord sur la vitesse affichée et réelle, je ne vois pas en quoi la transmission peut être en cause dans un mauvais fonctionnement du compte-tours http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Reflexion/reflexion-gratte.gif ? A moins que tu ne veuilles parler de la transmission DEPUIS le pied du distributeur JUSQU'AU compte-tour... mais ce n'est pas plus clair pour autant. De la façon dont le câble est construit et raccordé des deux côtés, il tourne à la même vitesse côté distributeur que côté compteur... ou il casse. Dans ton cas : il tourne. Il ne resterait donc plus que deux causes : > tourne trop vite en sortie de distributeur et je ne vois pas comment puisque c'est un simple renvoi d'équerre pris directement sur l'arbre de rotation du ditributeur ? http://img833.imageshack.us/img833/4986/engrenage.jpg > problème directement dans le compteur quelque part entre l'aimant tournant, le plateau de l'aiguille et le ressort de rappel. J'aurais tendance à penser que dans ce cas, le plateau serait plutôt "en retard" et le compteur afficherait moins que plus... ( sauf si le ressort est HS et laisse faire n'importe quoi au plateau ! ...et encore... ) C'est quand même curieux 6000 tours à 100 à l'heure en 4 eme... à moins que tu ne sois pas en 4eme http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Cligne/j_gaba.gif ! |
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| ricardo 13/04/2011 20:45 |
re : Nouveau venu avec plein de questions !! |
| Bonsoir, Et d'abord merci à tous pour votre aide ! Merci Titispit59 pour les photos ! J'ai bien l'impression que nous avons le même compteur tous. Michel, tu me donnes de l'espoir quant à ton explication : effectivement, comme GPS et compteur sont ok et que le compteur est branché sur la boite, ça devrait dire que je suis tranquille côté transmission. Sauf.... (ok, vous allez dire que je suis parano, mais je ne connais pas encore cette voiture, et la RTA, ben c'est la moins précise que j'ai tenu dans mes petits doigts).. Sauf donc, si la prise de compteur se situe AVANT une quelconque démultiplication finale dans la boite ou le pont, non ? C'est peut être débile ce que je dis mais je nage un peu. Je vais poster ce soir sur Youtube une vidéo que le vendeur m'avait envoyé, comme cela vous verrez la "danse", c'est impressionnant ! a toute à l'heure....... PS : Palouki, nord ou sud ? |
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| ricardo 13/04/2011 20:48 |
re : Nouveau venu avec plein de questions !! |
| Euh, juste une petite question avant que je ne revienne toute à l'heure : j'ai essayé de graisser différentes choses sur la spit, mais ma pompe à graisse ne passe nulle part !! J'ai vu chez Bastuck qu'il en vendait une, c'est la seule solution, ou avez-vous réussi à adapter quelque chose sur votre pompe à graisse "française" ? Et cette pompe qu'ils vendent, elle passe pour les croisillons ? Parce que ça à l'air tout pitit pitit cet emplacement.... A toute à l'heure |
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| ricardo 13/04/2011 22:09 |
re : Nouveau venu avec plein de questions !! |
| Voici l'adresse de la vidéo sur youtube : http://www.youtube.com/watch?v=9UeyrwnLb2c Ou alors en tapant spitfire tarbes. Plus sympa avec le son, on entend la bête... |
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| Michel63 * 13/04/2011 22:35 |
re : Nouveau venu avec plein de questions !! |
| OK....Galère ! http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=134024&debut=0&recherche=croisillon&rt=sg&page=1#134024 Tout - ou presque - est dit dans ce fil http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Respect/0009.gif Ricardo, Tu devrais trouver pas mal de réponses à tes questions en tapant des mots-clés (... genre "croisillons" ;o)) !...) dans la petite fenêtre de recherche, en haut à droite du début de chaque fil. http://img695.imageshack.us/img695/3416/moteurp.jpg Et Hop ! Choisis "Sujet" ou "Texte", et épluche les résultats. Bonne chasse ! |
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| Spitfille * 13/04/2011 22:47 |
re : Nouveau venu avec plein de questions !! |
| Bonjour ricardo Bienvenu dans le monde des Triumph ou les Spits sont espiègles, malicieuses, voir farceuses ....... Elle est en effet très jolie cette petite métisse ( ref au moteur)!!! Alors c'est super sympa a toi de nous inviter à l'apéro!! On vient avec plaisir! Juste une précision nous sommes 56 voitures et a raison de 2 personnes par vehicule... ça fait du 112 personnes. J'espère que tu a un grand jardin et des voisins très cool!!! Si tu veux venir à l'AG il faut que tu prenne ta carte de membre. Il y a un formulaire et un fil sur l'évenement. Le premier dimanche du mois l'amicale est présente sur l'esplanade du chateau de Vincennes (Vincennes en anciennes) si tu veux venir faire connaissance avec nous c'est avec plaisir. Pour ton pb de pompe a graisse nous allons dans un self garage qui a tout les outils disponibles ( clefs, pont elevateur, presses, ....)et ce pour une somme très modique. En ce qui me concerne je suis entre Paris et Noisy le Grand. Et il y a qq membres dans le 77, 78 et 94. Sans oublier le 60 ;-) Au plaisir de faire ta connaissance. |
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| Michel63 * 13/04/2011 23:21 |
re : Nouveau venu avec plein de questions !! |
 Si quelqu'un, en voulant bien faire, a pulvérisé de l'huile à l'intérieur du boitier, cette huile a pu se déposer entre l'aimant tournant et le plateau d'entrainement de l'aiguille. Des poussières viennent alors se coller entre les deux qui sont espacés de moins d'un millimètre l'un de l'autre et, lorsque l'aimant tourne, les grains collés "aggrippent" de temps en temps l'aimant sur le plateau qui entraine l'aiguille beaucoup trop loin; le ressort de rappel comprimé "décroche" alors le grippage et renvoi le plateau loin en arrière... jusqu'au prochain grain de poussière. Et ça recommence. D'où l'effet de yoyo. Si c'est ça, ce n'est pas trop grave et c'est réparable par toi-même, sous réserve d'être minutieux et patient. Mais comme on dit dans ces cas là :"Ce n'est que mon avis" ( ... mais je le partage http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Rires/7.gif ! ) |
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| titispit59 14/04/2011 09:43 |
re : Nouveau venu avec plein de questions !! |
| Bonjour Ricardo, Pour te rassurer moi mon compte tours fait pareil que toi au ralenti à 1000 trs/min l'aiguille vibre un peu de haut en bas, par contre pas comme au départ sur la video où la effectivement c'est pas normal mais je pense pas bien grave. Démonte ton compteur retire le verre puis un coup de soufflette à l'intérieur si c'est des poussières. Bon courage et tiens nous au jus. Amicalement, |
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| Michel63 * 14/04/2011 13:49 |
re : Nouveau venu avec plein de questions !! |
| La remarque de titispit59 va dans le même sens que la mienne, mais je ne crois pas que de la simple poussière "sèche" soit la cause du grippage. Il faut un "agent collant" : l'huile. Mon compteur de vitesse avait des comportements similaire au compte-tours de la vidéo et je l'ai démonté. Il y avait bien, à lintérieur du plateau, coté aimant , une couche d'huile avec des poussières collées dessus. Une fois le plateau et l'aimant nettoyé et tout remonté, les secousses de l'aiguille ont disparu. |
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| ricardo 14/04/2011 23:12 |
re : Nouveau venu avec plein de questions !! |
| Bonsoir à tous, Ce weekend, je vais me coller sur cette histoire de compteur et de température. J'ai commandé des outils et je vais commander des câbles neufs, entre autres choses (joints, ceintures de sécurité...). Et l'un de mes voisins qui a une 1500 va venir pour m'aider à régler ce damné ralenti. Pour l'AG, Spitfille (génial le pseudo !), je m'inscris de ce pas. Mais 112 personnes, c'est sûr, je n'avais pas vu cela sous cet angle... ;-) Sinon, j'ai regardé avec la fonction recherche, j'ai trouvé plein de truc intéressants, merci ! Enfin, très important, je viens d'aller voir la belle (eh oui, pour l'instant, elle ne dors pas chez moi :-(( pas encore construit le garage) et je confirme que c'est bien un moteur de MK4 (n° FH6938HE). Mais alors, je commande quoi pour pour les câbles de compte tours et de compteur de vitesse ? Si j'ai des compteurs de MK3 avec un moteur de MK4 ??? Dilemme... Bonne nuit à tous ! Ps : Michel, comment fais-tu pour afficher des émoticônes ?? |
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| Michel63 * 15/04/2011 07:59 |
re : Nouveau venu avec plein de questions !! |
| Tu cherches sur le Web un site qui met gratuitement des émoticônes en libre-service. Par exemple celui-ci : http://smileys.urpix.fr/categorie_Amour.html ... et tu l'ouvres et cherche ton bonheur... http://img34.imageshack.us/img34/9396/emoticone.jpg Petit conseil : sur Cyberspit, c'est plutôt les messages qu'on aime bien ! Les smileys sont des petites ponctuations qui animent les posts... mais "point trop n'en faut" http://smileys.urpix.fr/smileys/Transparent/tongue2.gif ! |
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| ricardo 17/04/2011 14:12 |
re : Nouveau venu avec plein de questions !! |
| Ça y est ! j'ai reçu mes outils en pas anglais ! Je vais pouvoir attaquer les choses sérieuses... Hier, un monsieur très sympa et habitant juste à côté m'a donné ma première leçon de Spit. Et il m'a réglé mon ralenti, il est maintenant nickel à environ 900 trs/min. Je m’attaque donc cette semaine à ma grosse angoisse, à savoir, régler cette histoire de régime moteur. Ce soir je commande les câbles. Il me faut juste une précision de votre part : quel câbles commander ? Je résume : moteur de MK4 avec (à priori) compteurs de MK3. Pas les mêmes références chez les revendeurs. Je dirai qu'il faut commander les câbles de MK4 non ? J'imagine que c'est la prise au moteur qui peut différer, surement pas la prise au compteur. Qu'en pensez-vous ? Bon dimanche ensoleillé à tous ! |
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| Michel63 * 17/04/2011 22:38 |
re : Nouveau venu avec plein de questions !! |
| Je pense que c'est le contraire, il te faut des câbles de Mk3... mais c'est à confirmer par d'autre ou ton vendeur. La prise sur le pied de distributeur sur les moteurs où les boites de Mk3 ou Mk4 est sans doute la même, mais LA LONGUEUR des câbles peut-être pas, à cause de la position des compteurs qui n'est pas la même sur les tableaux de bord des deux modèles. Sans parler de la position de conduite ( RHD ou LHD ). Mais est tu certain que tes câbles sont HS. Coince le carré coté distributeur du câble dans le mandrin d'une perceuse ( comme pour un foret ) et fait tourner. S'il tourne librement sans forcer, le problême est DANS le compte-tours. Idem pour le compteur de vitesse. |
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