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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| ben15 17/02/2013 19:37 |
identification |
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| Bonjour je viens d'acheter un spit 1500 dont la première immatriculation date de novembre 1980. le numéro de série est : 1FADW2ATFH6517. sur le moteur j'ai relevé plusieurs choses: -DM4844ESS. - TKC 1155. -RKC 0589. -31AQ. je souhaite connaître un peu mieux ma nouvelle voiture : sa date de construction, s'il s'agit d'une MKIV comme indiqué sur les ailes arrières et à quoi correspondent les numéros sur le moteur. Si quelqu'un peut me renseigner d'avance je lui présente mes remerciements. ben15 |
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| PLAS 17/02/2013 20:01 |
re : identification |
| Bonsoir Ben, Voilà un lien qui devrait t'aider. http://www.laspitfire1500.fr/NUMEROS%20DE%20SERIE.html Mais ton N° de série est bizarre: Spitfires produced after October 1979 did not have commission numbers, but standardised VIN's. VIN is short for Vehicle Identification Number. These were composed of five letters, one digit, two letters and another six digits. The meaning of all this is as follows: First letter Always 'T' for Triumph Second letter Always 'F' for Spitfire Third letter 'A' for European market 'L' for Canadian market 'V' for US federal market 'Z' for US Californian market en bref il devrait commencer par un T en non par un 1. Ce qui est certain c'est que la MK4 a été produite de 1971 à 1974, Si sa première immatriculation est de 1980 c'est une 1500 dernier modèle, au "1" près ton N° de série le confirme. Les ajouts divers "pour faire bien" comme un sigle MK4 peuvent tromper. Quelques photos permettront une meilleure identification Bonne soirée. |
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| Spit Occ 17/02/2013 20:28 |
re : identification |
| Bonjour, ton moteur est un 1500 Toledo cdlt Christian |
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| Denis84 * 17/02/2013 20:36 |
re : identification |
| Ce serait une simple erreur de saisie s il ya un "1" sur la CG et un "T" sur la voiture (type d'erreur assez courante) Par contre s'il y a bien un "1" sur la plaque,c'est en effet bizarre. Denis |
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| ben15 17/02/2013 20:53 |
re : identification |
| Merci pour ces premières réponses. Je vais vérifier cette histoire de 1 ou de T. pour christian le 1500 Tolédo cela correspond à quoi? j'ai lu que DMxxxESS signalait un moteur reconditionné. |
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| spit.tr * 18/02/2013 00:05 |
re : identification |
| bonsoir. pour le 1 devant le numero de série je pense que ce sont les modèles montées en Belgique. Bernard |
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| Philraleu * 18/02/2013 08:26 |
re : identification |
| Bonjour, En ce qui concerne le N° de série, 1FADW2ATFH6517, le 1 pourrait bien être une erreur et dvrait être un T. T = Triumph (marque) F = Spitfire = modèle A = marché européen et britannique D = décapotable W= moteur 1500 2 = volant à gauche sans overdrive A = année modèle 1979-1980 T = voiture montée à Canley (Grande-Bretagne) sources "Le guide de la Triumph Spitfire & GT6 édition ETAI" Que je viens de lire ce week-end. Le dernier N° de série à été TFADW5AT-009898 produite en aout 1980 Le n° de série de ton moteur, indique que c'est un échange standard. voir liste jointe Amicalement Philippe |
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| Belligou * 18/02/2013 09:20 |
re : identification |
| Bonjour, Le préfixe "1" avant le n° de série indique que le véhicule était fabriqué en Belgique. Lire le § "Composition du n° de série" de ce document: http://pfaisques.free.fr/spitweb/synth%8Ase%20de%20l%27historique%20des%20n%F8%20s%82rie%20pour%20une%20spit%20mk3.pdf Jean |
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| ollin01 * 18/02/2013 10:25 |
re : identification |
| excellent document Jean merci | |
| Denis84 * 18/02/2013 11:20 |
re : identification |
| OK, mais ça concerne une mk3 Ici,on est sur une 1500 Ya t il eu des 1500 assemblées en Belgique? jusqu'en 1980? |
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| ollin01 * 18/02/2013 11:48 |
re : identification |
| "Jusqu’à l’été 1958, c’est chez Imperia à Nessonvaux que sont assemblées les Standard et Triumph pour la Belgique. La société anonyme Standard-Triumph est créée à Bruxelles le 21 mars 1958. Fin 1959, elle commence à assembler les modèles Herald chez CIVA à Anvers puis chez John Lins à Anvers, en attendant que ses nouvelles installations à Malines soient terminées. L’usine malinoise est inaugurée en août 1960. De 1960 à 1975, Standard-Triumph (puis Leyland-Triumph) y assemble jusqu’à 100 Triumph par jour. Ces modèles à conduite à gauche étaient essentiellement destinés à l’Europe mais certains furent même exportés vers les Etats-Unis où leur qualité était appréciée. 92 Jaguar ont également été fabriquées à Malines. En 1975, le groupe British Leyland ferme l’usine de Malines pour concentrer ses activités sur le seul site de Seneffe." http://www.trregisterfrance.com/pages/belge.htm |
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| dyngo 18/02/2013 12:49 |
re : identification |
| A ma connaissance on n'a plus utilisé le préfix '1' après la fermeture de Malines. Je croyais (mais je ne suis pas sur) que Seneffe n'était pas une usine, mais plutôt un distributeur, les voitures tous construit en Angleterre. J'ai un voiture avec la plaquette de Malines de 1979 ici (celui annoncé dans les annonces) et j'ai verifié que le no du chassis n'a plus le '1'. Les spit avec le 'VIN' no dans le coté du coffre sont le modèles construit en 80-81 et je ne crois même après la fermeture de Seneffe. |
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| Belligou * 18/02/2013 12:55 |
re : identification |
| De rien, Ollin. Le N° de série de ma GT6 commençant par "1", j'ai cherché et archivé ce lien expliquant le pourquoi du comment . Jean |
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| ben15 18/02/2013 21:23 |
re : identification |
| Merci beaucoup de toutes vos infos. je vais vérifier tout cela sur ma spit. Je vous tiens au courant : moteur tolédo, échange standard, montage en Belgique... Un petit jeu de piste ou de numéro palpitant ! | |
| dyngo 19/02/2013 13:49 |
re : identification |
| En '80 on n'avait plus de montage en Belgique. Le '1' est surement un 'T' comme tous les autres on dit. Et un échange moteur c'est très commun. Moins cher et/ou plus vite que refaire le moteur d'origine.. |
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