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| GT-89 25/02/2013 07:05 |
Pompe d'origine Vs Pompe Faucet |
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| Bonjour à tous, J'ai vu un topic d'un gars au US qui a installé une pompe Faucet pour sa gt. Je me demandais quels étaient les avantages d'une pompe éléctrique Vs pompe d'origine? Qq gain de puissance (négligable...)? |
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| alan. 25/02/2013 09:49 |
re : Pompe d |
| bah si ta pompe méca fonctionne correctement pourquoi vouloir changer Par contre la Facet je l'ai viréé et remplacé par une SU. |
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| Denis84 * 25/02/2013 10:45 |
re : Pompe d |
| La pompe d'origine est actionnée par l'arbre à cames. En la remplaçant par une électrique ,tu supprimes cet "effort" pour le moteur . A mon avis ,ça doit permettre de gagner 0,001 cheval ....... Par contre,le vrai intéret d'une pompe électrique,associée à un régulateur de pression ajustable,c'est d'avoir une pression d'essence constante et bien adaptée .dENIS |
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| renne 54 25/02/2013 12:08 |
re : Pompe d |
| Demarage plus rapide car amorcage des carbus ss l´aide du moteur. Riebn de plus. | |
| Pas_volay 25/02/2013 12:09 |
re : Pompe d |
| Pour le démarrage plus rapide, suffit de tirer le starter avant de couper le moteur... | |
| renne 54 25/02/2013 12:54 |
re : Pompe d |
| Mais pas valable pour plus d´un mois bien passe au chaud d´un garage. | |
| Pas_volay 25/02/2013 13:28 |
re : Pompe d |
| C'est vrai. | |
| renne 54 25/02/2013 14:54 |
re : Pompe d |
| Donc pas faux. | |
| Jeff 25/02/2013 15:03 |
re : Pompe d |
| Tirer le starter en coupant le moteur, ça marche sur les carbu solex ou autres dont le starter ferme le volet d'air (je le fais sur mon vieux renault express et ça marche bien, mais sur les SU, je ne vois pas bien ce que ça appporte.... Jeff |
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| Pas_volay 25/02/2013 15:21 |
re : Pompe d |
| Ben, essaye, tu verras...;-) Perso, je ne l'utilise plus depuis que j'ai mis une batterie plus puissante de 25%, mais autrefois ça me servait bien pour démarrer sans coucis les petits matins blêmes... |
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| dom57 25/02/2013 20:11 |
re : Pompe d |
| moi je peut dire que la pompe électrique c le top mais il faut mettre un relais de pompe qui s enclenche des qu on mes le contact pour mettre les carbus sous pression avant le premier tours du démarreur et qui se coupe quand on coupe le contact | |
| GT-89 26/02/2013 05:12 |
re : Pompe d |
| Finalement il y a quand même deux avantages non négligeables: 1) soulager le moteur (un petit peu...) 2) remplir les carbus après une longue immobilisation = démarrage 1/4 de tour. Ce qui n'empêche pas d'avoir la pompe d'origine dans le coffre prête à être remontée en cas de panne de l'éléctrique! Dom57 As-tu un schéma de cablage? le coup du relais c'est top. Quid de la pression? comment se règle ce problème de débit (pas constant?) |
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| Belligou * 26/02/2013 08:46 |
re : Pompe d |
| Bonjour, Tu prends le schéma électrique suivant ce fil: http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=182960&debut=0#debutfil en remplaçant le klaxon par la pompe à essence électrique. Il ne faut pas confondre débit (unités : litre ou m3) et pression (unités: kg/cm² ou bar). Il y a eu des posts au sujet de la pression des pompes électriques mais je n'ai pas retrouvé dans le moteur de recherche. Les pompes électriques SU ont une pression entre 0.4 et 0.5 bar. Jean |
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| Belligou * 26/02/2013 09:01 |
re : Pompe d |
| 1000 excuses: la pression des pompes SU est égale à + ou - 0.3 bar. Jean |
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| alan. 26/02/2013 09:15 |
re : Pompe d |
| Bonjour finalement quand on laisse un moteur un certain temps "au repos" cela peut être bien qu'il ne démarre pas du premier coup En effet cela permet de faire monter un peu d'huile avant le démarrage. Bon,vous me direz :suffit de ne pas enclanher le starter tout de suite ....c'est vrai,c'est ce que je fais .....mais je ne suis pas le seul bien sur Bone journée. |
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| GT-89 26/02/2013 10:36 |
re : Pompe d |
| Non tu as as raison alan. Je ne mets pas la tête d'allumeur avant que la pression d'huile soit montée (mes voitures sont toutes équipées de voyant de pression d'huile smith et c'est d'une grande aide pour voir quand la pression est montée) entre temps, l'essence est arrivée au carbu... En général ça pête assez rapidement. | |
| CityHunter 26/02/2013 10:47 |
re : Pompe d |
| selon moi les + -amorçage automatique en cas de longue pèriode d'arret -pas de cliquettement sur la queue de pompe dans certains cas les moins -problèmes électriques suplémentaires de toutes façons il est fortement conseillé de garder la pompe mécanique car en cas de panne de l'électrique on peut repartir sur la mécanique. donc par concéquant l'électrique sur un véhicule balade n'est que superflue et ne fait que remplacer une poire d'amorçage |
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| Alexandre1978 * 26/02/2013 14:01 |
re : Pompe d |
| Bonjour, J'ai un peu de mal a comprendre d'ou vient la difference d'ususre du moteur entre la partie "lancer au demarreur sans allumage" et la partie "ca tourne mais l'huile ne fait qu'arriver". - L'huile n'arrive pas plus vite sans allumage? - J'ai l'impression que la vitesse de rotation demarreur et ralenti sont sensiblement les mêmes (de plus, si ca tourne moins vite, l'huile arrive moins vite également) - Il me semble que l'ensemble bielle / pistons etc... sont geometriquement concus pour mieux tourner si propolsés par une "explosion" moteur que par l'entrainement par le volant moteur / demarreur. Quel est le détail qui m'echappe? Concernant "decharger le moteur de l'energie necessaire à la pompe mécanique", j'imagine que la pompe electrique à besoin de courant, + encore un peu pour la bobine du relais, + les pertes dans le regulateur, plus les pertes dans l'alternateur, ... et que donc le moteur devras fournir la aussi de l'energie pour tout ce systeme. Merci d'eclairer ma lanterne, @+, Alexandre1978 |
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| Olivier H 26/02/2013 14:23 |
re : Pompe d |
| Tu as bien résumé ! Pas d'autre moyen pour lubrifier le moteur que de le démarrer... Ce qui provoque une usure que rien ne peut empêcher. On peut juste amenuiser le phénomène en utilisant une huile fluide qui se disperse rapidement. Ou alors il faut démonter les bougies à chaque fois et faire tourner le moteur à vide ... (pas d'efforts de compression). Comme pour le démarrage d'un moteur neuf, qui n'a jamais été lubrifié. En revanche, le truc à ne jamais faire c'est de couper le moteur en accélérant, ce qui envoi de l'essence dans les cylindres, essence qui ne sera pas brûlée par défaut d'allumage et qui rincera les cylindres et la segmentation (qui ne seront plus protégés au redémarrage) |
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| alan. 26/02/2013 14:39 |
re : Pompe d |
| tu n'oublies qu'une chose :la difference de vitesse de rotation entre un moteur qui tourne au démarreur et un moteur qui démarre et prend ses tours tout de suite Enfin ce n'est que mon avis chacun fait comme il veut..lol |
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| Arnaud13 * 26/02/2013 17:15 |
re : Pompe d |
| Une pompe électrique peut tomber en panne, oui. Une pompe mécanique aussi et tu court à côté de ta voiture aussi... No comment Jacques STP. Donc j'ai laissé la pompe mécanique, je perd 0.001 chaval... J'ai pris une pompe avec la manette d'amorçage, oui je dois lever le capot mais comme j'ai aussi mis un coupe circuit sur la baterie, je lève de toute façon le capot... No comment Martine... ^Pour un arrêt prolongé, il n'y a pas que l'éssence qui s'évapore, il y a aussi le jus dans la batterie... |
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| dom57 26/02/2013 19:14 |
re : Pompe d |
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| dom57 26/02/2013 19:18 |
re : Pompe d |
| et voici le schéma de câblage http://www.arwit.pl/TDImage.aspx?a=pg_si_0016a_fr_web&b=0005&c=PDF |
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| dom57 26/02/2013 19:32 |
re : Pompe d |
| le lien qui montre ou et comment j ais installe tous sa sur ma spit http://quanddomretapesaspitfire.skyrock.com/7.html |
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| Alexandre1978 * 26/02/2013 20:40 |
re : Pompe d |
| Bon ben, finalement le must ce serait une pompe à huile electrique auxiliaire + 1 pompe à essence electrique auxilliaire, les 2 ne tournant que 5-10 secondes après avoir mis le contact. Ca commence à faire compliqué... moi qui croiait que c'etait simple une spit lol. Merci de vos explications, Alexandre1978 |
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| Belligou * 26/02/2013 20:45 |
re : Pompe d |
| Bonsoir, Je suis surpris que personne n'ait encore parler de coupe-circuit par inertie sur les pompes à essence électriques en cas de choc. ; )) Jean |
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| Pas_volay 26/02/2013 21:57 |
re : Pompe d |
| Ah, si, si, on en a parlé, il y a pile poil un an... ;-) http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=160037&debut=0&recherche=pompe+%E9lectrique&rt=tx&page=1#160037 Bis repetitat et tout ça... |
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| Olivier H 26/02/2013 22:41 |
re : Pompe d |
| Ce qu'il faut impérativement installer, avec une pompe électrique c'est un système de coupure un cas de choc (relais à inertie). Sinon la pompe électrique continue à débiter aussi longtemps qu'il reste du courant dans la batterie et de l'essence dans le réservoir ... Par exemple: http://www.moss-europe.co.uk/shop/viewproducts.aspx?plateindexID=5931 |
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| dom57 27/02/2013 17:33 |
re : Pompe d |
| il faut savoir que se relais ne fonctionne que si il a voit l impulsion du distributeur d allumage quand le moteur calle le relais le vois et la pompe électrique s arrête il faut savoir que se n est pas un simple relai comme pour les phares ou anti brouillard comme j ais put voir sur se lien http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=182960&debut=0#debutfil |
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