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| BRUNO 31 25/03/2013 20:01 |
Question de mécanique générale |
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| Bonjour, Bonjour, La restauration de ma spit mk3 avance trop lentement et en plus il faut entretenir les autres voitures de la maison d'ou ma question de mécanique général. Un galet tendeur d'une courroie de distribution étant défectueux j'ai été obligé de remplacer l'ensemble et par coïncidence la sonde thermique fixée sur la culasse à rendue l’âme. Depuis alors que la voiture fonctionne bien, que tout est purgé, que le ventilo fonctionne normalement, l'aiguille de mon thermomètre m'indique une température supérieure à la normale (j'ai l'impression de rouler en montagne). Alors j'ai peut être un problème de calorstat mais la encore cela ferait beaucoup de coïncidence ou alors comme le repère de calage coté vilebrequin n'est pas top j'ai peut-être un décalage de 1 ou 2 dents. Cet éventuel décalage peut il engendrer une chauffe anormale du moteur?? J'ai besoin de vos avis avant de re-démonter!! Par avance merci de vos réponses |
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| PLAS 25/03/2013 20:15 |
re : Question de mécanique générale |
| Une ou 2 dents sur une courroie de distribution et au mieux ta voiture tourne comme une patate et n'avance pas, fume....etc. Dans le pire des cas les soupapes tapent dans le piston. Si la température est stable mais haute c'est soit ton calorstat comme tu dis, soit la nouvelle sonde. Si tu enlève ce dernier, opération sans frais, et si la température reste élevée à chaud, 'est du coté de la sonde que ça se passe. La voiture à tout faire c'est une essence ou un diesel. |
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| jpc 8430 25/03/2013 20:17 |
re : Question de mécanique générale |
| @ Bruno 31 Tu n'indique pas le type de voiture !! Essence ou G/O ?? Par contre si tu es certain qu'il y a 1 ou 2 dents de différence , commence déjà par remédier a ce probleme, et avise après. cdlt j p c |
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| BRUNO 31 25/03/2013 23:28 |
Question de mécanique générale |
| Bonsoir PLAS et jpc, C'est une Lancia essence avec un moteur FIRE 1.2l 60ch. Sur ce type de moteur les soupapes et les pistons ne peuvent pas se toucher, c'est bien lorsque la courroie casse mais pas très bon coté rendement! Le rère cote vilo etant très mal indiqué je me suis repéré par rapport à la graduation et à l'encoche sur le volant moteur (ouverture sur la cloche de boite) c'est pour cela que j'ai un doute sur une ou 2 dents. Après avoir changé la courroie j'ai fait une vingtaine de km sans préter attention (vive le tableau de bord centrale!!!) puis j'ai calé dans un bouchon et là j'ai decouvert mon voyant allumé et mon aigille qui montée. Sonde en courcircuit même à froid. Que faire, je peux vérifier mon calorstat mais ce serait une drole de coîncidence, une puis un calorstat, certe la voiture à 160000km. Cdlt Bruno |
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| fredopedro * 26/03/2013 00:04 |
re : Question de mécanique générale |
| je ne connais pas ce moteur mais si tu est certain de ta sonde, je verrais bien un souci de pompe à eau, si comme je l'imagine elle est entrainée par ta CD la pompe a telle 160 000kms ? T'es tu aidé d'une revue ? II arrive que certains calorstat aient une postion spécifique à respecter bien que cela ne saute pas aux yeux (inversion de 180°). |
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| BRUNO 31 26/03/2013 08:48 |
Question de mécanique générale |
| Bonjour, Fredopedro La pompe à 50 000km, et la sonde je l'ai achetée vendredi. Pour moi tout va bien mais l'aiguille du thermometre indique 10à 15° de plus que la normale. Que dois je en penser? Merci à plus |
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| fredopedro * 26/03/2013 09:33 |
re : Question de mécanique générale |
autre piste : n'as tu pas fait un plein en E10 ? |
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| CityHunter 26/03/2013 15:01 |
re : Question de mécanique générale |
| ne cherche pas. tout est normal !!! ta sonde de remplacement n'a pas tout à fait la même résistance homique que l'ancienne. de ce fait, d'indication au pupitre n'est pas la même. c'est comme ça que j'ai perdu 1bar en pression d'huile et gagné une demie barre en température d'eau. en remetant les anciennes sondes, tout était de nouveau normal |
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| firespit * 31/03/2013 11:18 |
re : Question de mécanique générale |
| +1 avec CityHunter J'ai eu ce problème avec une sonde vendue par Rimmer. Elle avait une résistance très inférieure à celle d'origine et indiquait une température nettement supérieure à la sonde d'origine. Pour trouver la bonne pièce, le tout est de s'y retrouver dans les différentes références des constructeurs auto et équipementiers. D'après les infos que j'avais trouvées sur le web, la bonne pièce est la sonde Intermotor 52730. La sonde FAE 31210 vendue notamment par Oscaro est en principe équivalente. J'avais commandé les 2, elles font bien la même résistance, de l'ordre de 1000 ohms comme celle d'origine. Attention, pour commander chez Oscaro, il faut directement rechercher "31210" (sans FAE) en utilisant la recherche par référence. En passant par la sélection de l'auto, on trouve bien une sonde pour la Spit Mk 3 (mais curieusement pas pour la MkIV), mais ils indiquent FAE 31200. La 31200 a une collerette rouge, ce qui apparemment indiquerait une résistance inférieure à la 31210 qui en a une noire. |
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