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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| fred89420 * 01/04/2013 10:35 |
panne allumage |
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| Bonjour, après maints montages,réglages,grattages de tete, je pense avoir trouvé mon problème de ratatouillage moteur et manque de puissance,je suis reparti de zero, pompe a essence ok,bon debit, filtre neuf, calage de l'avance,réglage des vis et là,en manoeuvrant les vis avec le contact pour voir s'il y a des étincelles, j'entands un arc pas au bon endroit,donc on éteint la lumière, et on essaye dans le noir absolu, et bien il se crée un arc antre le + et le - de la bobine,j'espère que c'est ça la panne, obligé d'attendre demain pour installer une bobine neuve | |
| ollin01 * 01/04/2013 10:45 |
re : panne allumage |
| bobine humide ou isolant fendu ? | |
| fred89420 * 01/04/2013 10:47 |
re : panne allumage |
| J'ai passé un coup de fluide diélectrique histoire de rétablir les constantes, mais rien n'y fait, je vais tenter d'isoler avec du chatterton pour faire des essais mais je ne vois pas de fente ni fissure, peut être le plastic est poreux entre les deux bornes | |
| fred89420 * 01/04/2013 10:52 |
re : panne allumage |
| Au fait bonjour Ollin01 et merci de suivre mes soucis | |
| Bernard74 * 01/04/2013 11:03 |
re : panne allumage |
| Bonjour, Les fils de bougies ou celui qui va de la bobine à la téte de delco peut être coupé. Un coup d'hommètre pour vérifier ça . J'ai eu ça sur la 4cv . Bernard |
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| ollin01 * 01/04/2013 11:54 |
re : panne allumage |
| salut Fred tu as bien cerné ton pb maintenant , bientôt les balades sans soucis ;-))) |
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| fred89420 * 01/04/2013 19:44 |
re : panne allumage |
| Bonsoir, les nouvelles du front, bobine pas foutue, l'arc se créait lorsque la tète de delco était retirée ce qui du coup ne permettait pas a l'énergie de se dissiper autre part que sur une masse proche c'est a dire une des borne de la bobine, merci a bernard 74 qui m'a aiguillé avec son histoire de fil ht coupé, ce qui revient au même en définitive, par contre j'ai reréglé les carbus et l'avance et les vis et là miracle nickel,pas longtemps mais nickel. Re inspection et l'avance a bougée,bizarre, tout bien sérré,pas de jeu nul par, je rerègle,re nickel pour un court moment, avance déréglée.après démontage des vis il apparait que la came en plastique rivetée sur les vis se déforme,s'applatit et s'allonge, pourtant aucune chaleur sur l'arbre d'allumeur, un truc de fou, j'ai refabriqué une petite came en plastique collée a la glue sur le linguet des vis et là cela fonctionne a merveille, comme quoi meme des vis neuve des fois. Il ne me reste plus qu'a en recommander deux jeux pour en avoir un d'avance. Au passage, c'est un allumeur reconditionné a neuf par un pro avec vis et condo neufs,mais allez savoir,c'est plus ce que c'était ma pauv' dame . |
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| PLAS 01/04/2013 19:53 |
re : panne allumage |
| Merci Fred, très instructif ton histoire. Plas |
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| Jérôme * 01/04/2013 20:14 |
re : panne allumage |
| Fred, tu peux peut être passer sur accuspark... Nous sommes nombreux à avoir opté pour cette solution. A+ |
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| fred89420 * 01/04/2013 20:26 |
re : panne allumage |
| @PLAS merci bien ,si cela peut servir ,j'aurais pas passé tout ce temps inutilement. @Jérôme, je pense que c'est ce que je vais faire, mais quoi prendre, faut il changer la bobine,les modes d'emploi en anglais je comprends pas tout ,alors si je trouve un tuto qui explique tout, je franchirai le cap. |
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| Jérôme * 01/04/2013 20:32 |
re : panne allumage |
| Non, pas besoin de changer la bobine. La modif se fait juste au niveau de l'allumeur : http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/fichiers/180683_AccuSpark,_montage_sur_Spitfire_1500___M._PY_V1.2R___Copie.pdf Mais je laisse la parole à ollin, grand maître ES-Accuspark ! A+ ;-) |
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| fred89420 * 07/04/2013 19:46 |
re : panne allumage |
| Bonsoir, alors voila je rentre de déplacement et dans ma boite a lettre ,un accuspark, dix minute après la belle tourne rondement, démarrage facile, ralenti de rêve, montée franche dans les tours, du bonheur, dire qu'avec un allumeur et vis neufs c'était pas ça, merci de m'avoir conseillé l'accuspark. J'ai donc testé ma bobine, comme préconisé sur la feuille fournie, j'ai 1.3 ohms, dois je la changer ou bien. Lorsque j'ai refait le faisceau, je n'ai pas vu de fil ballast, je suppose que la modif a été faite avant mon achat, mais rien de marqué sur la bobine, donc 6 ou 12V je ne sais pas. Qu'en pensez vous? Merci | |
| fred89420 * 08/04/2013 16:43 |
re : panne allumage |
| Bonsoir,Donc pas d'avis sur la question? | |
| dyngo 08/04/2013 17:05 |
re : panne allumage |
| Mesurer la résitance entre kles deux bornes (+ et -) de la bobine. Plus moins 1,5 ohm c'est un 6 volt, Plus moins 2,6 c'est le 12 volt. Pour certain système électronique (comme d'origine Lucas Range Rover) on a besoin d'un bobine different. Fonctionne pas avec résistence et bobine 12 volt qui mesure plus/moins 1,2 ohm. Accuspark je ne connais pas, toujours bien content avec les vis platiné. |
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| Jérôme * 08/04/2013 18:37 |
re : panne allumage |
| Salut Fred, J'étais sûr que l'AccuSpark ferait un adepte de plus... Si tout fonctionne en l'état, pourquoi changer ta bobine ? De mémoire, je crois que pour les 1500, les bobines sont des 6v (because ballast). Mais bon, je crois avoir vu des 1500 avec des 12v --> modif ? Et pour les MKIV, ben, si tu suis ce que dit dyngo, ce serait une 6... |
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| MiCla 49 * 08/04/2013 20:03 |
re : panne allumage |
| Bonjour, En complément du document déjà réalisé (voir ci-dessus)concernant le montage d'un AccuSpark sur une Spitfire 1500 et auquel vous pouvez accéder dans une meilleure définition en suivant le lien ci-après : http://dl.free.fr/bofGVOIcp J'ai préparé deux documents supplémentaires pour expliquer comment raccorder son AccuSpark sur une Spitfire 1500 sans risque d'erreur (vérifications voltage et résistance bobine pour en déterminer le type et faire ses branchements sans risque d'erreur) : - Raccordement d'un AccuSpark sur une Spitfire 1500 équipée d'une bobine ballast (6V) et d'un fil résistif; suivre lien ci-après : http://dl.free.fr/mz1TMclO0 - Traduction en français du chapitre 1 de la notice AccuSpak; suivre le lien ci-dessous : http://dl.free.fr/rwo87fTGd Amicalement. Michel |
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| fred89420 * 09/04/2013 08:38 |
re : panne allumage |
| Bonjour et merci de vos réponses, lorsque j'ai démonté le faisceau, il n'y avait pas de fil resistif ni de résistance sur l'alim de la bobine, seul un 12 volt arrivait.Je suppose que la modif a été faite par un ancien propriétaire.Sur la bobine, aucune indication si 6 ou 12 volts, mais je trouve 1.3 ohms sur les bornes,cela marche mais je me demande si a termes cela va tenir,je pense que je vais investir dans une bobine de rechange que je vais laisser dans le coffre au cas ou | |
| Vicka 45 09/04/2013 09:00 |
re : panne allumage |
| La bobine, des vis platinées et un condensateur au cas ou, dans mon coffre cela fait 12 ans que je les promène, j' espère qu'il n'y a pas de date de péremption ! Vive accuspark |
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| MiCla 49 * 09/04/2013 14:34 |
re : panne allumage |
 @fred89420, vérifie bien la résistance de ta bobine comme indiqué sur la notice de l'AccuSpark (Traduction en français du chapitre 1 de la notice AccuSpak; lien ci-après : http://dl.free.fr/rwo87fTGd C'est étonnant que ta bobine ne fasse que 1,3 ohm si elle est en 12 volts. Pour info, en photo la bobine d'origine de ma Spitfire 1500, une Lucas réf. 14C6 en 6 volts ballast alimentée via un fil résistif. Amicalement. Michel |
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| MiCla 49 * 09/04/2013 14:38 |
re : panne allumage |
| Rectificatif : Comme on peut le voir sur la photo, la référence de la bobine Lucas d'origine sur ma 1500 est 15C6. Amicalement. Michel |
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| fred89420 * 09/04/2013 19:20 |
re : panne allumage |
| Merci bien, je vais chercher une bobine adaptée et garder celle ci en secours | |
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