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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| kevin 02/04/2013 21:45 |
Comme les grands ... |
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| Bonjour, eh bien sa y'est, j'ai sauté le pas. Après 130 litres de SP95, quelques mini-mètres de gommes, 22 heures de voyages et une fatigue que je ne m'imaginer pas capable de supporter, tel un droguer en manque, je suis aller en Belgique récupérer cette 1500. Je suis enfin un possesseur d'une Spitfire. Bon comme tout bon jeune ne voulant pas attendre, je n'ai pas vraiment bien regarder, et pour couronner le tout, j'avais laisser le DiagnoSpit a la maison (quelle pomme). Ce qui fait qu’après une journée d'observation et de tentative de compréhension, je commencer a me demander si j'avais bien fait. Tient le train arrière fait la gueule, j'avais pas vu, tiens la petite fuite j'avais pas vu, tient tel ou tel chose, j'avais pas vu, et ont s'aperçoit que lors de l'achat, ont ne voit pas forcement tout, enfin stupidement ont ne REGARDE pas tout, nuance. Et puis je me suis dit, allez il faut l'essayer. Un coup de démarreur très mou, puis rien, une fois deux fois, un coup le démarreur gronde, le coup d’après plus rien, puis plus rien du tout. La batterie indique 12.56, bon ont réessaie et la , ouahou le moteur gronde, de façon très instable mais il gronde quand même. Une petite minute de starter et c'est beaucoup mieux.Le tour du pâté de maison, en broute broute dix mètre sur vingt, et le moteur redevient souvent très instable avec des changement de régimes de 1000 à 2000 tours sans rien demander et jusqu'au point d'arriver a caler lors d'un carrefour. Mais bon après quelques centaines de mètres seulement, je confirme même si j'avais fait plus attention a tout les détails que j'ai remarqué une fois chez moi, je l'aurais quand même ramener en Normandie. Merci a tous ceux de mon précédent post, et a tout les autres que je ne connais pas encore, pour m'avoir chaperonner, et en particulier a Ollin01 pour tous nos échanges et conseils. J’espère que l'aventure qui vient de commencer vas durer longtemps, et que je pourrais moi aussi dans l'avenir en aider d'autres ... ;-) |
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| Alexandre1978 * 02/04/2013 21:49 |
re : Comme les grands ... |
| Bienvenu Kevin, Alexandre1978 |
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| kevin 02/04/2013 21:49 |
Comme les grands ... |
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| Jeoire * 02/04/2013 21:53 |
re : Comme les grands ... |
| Bravo pour ton achat, on te souhaite plein de bonheur avec ta belle ! o/ N'hésite pas à poster des photos, on sera content de te voir avec elle. :-) Par contre, mets peut-être plutôt du SP98, le 95 est souvent à l'éthanol, et peut provoquer du cliquetis si l'avance à l'allumage n'est pas réglée en conséquence. |
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| kevin 02/04/2013 22:11 |
re : Comme les grands ... |
| J'ai mis du 98 justement et l'ajout d'essence stabilise un peu le moteur les premier demarage le réservoir étant a sec, et peut etre depuis longtemps j'ai fais tourner un peu cet aprem et au fur et a mesure de l'apres midi, c'etait un peu mieux mais pas de quoi aller chercher le pain avec. Quid de l'additif, j'en ai pour ma dyane mais dois je en mettre pour ma spit ? Le SP98 devient introuvable par chez moi, le 95 est il vraiment a proscrire ? Je posterais une vidéo demain montrant le moteur et ses changement d'humeur, j'en profiterais pour faire la liste de ce qui me semble suspect ! Mais la je doit rattraper le sommeil perdu ces dernières 48 heures. Aller Retour Belgique le même jour, plus jamais ;-) |
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| Chris 92 02/04/2013 22:27 |
re : Comme les grands ... |
| Bonsoir kevin et bienvenu au club ! J'espère que tu as bien vérifié les n° de série avec ceux de la carte grise. Je constate sur ta photo que le capot + la porte D sont mal ajustés et la capote détendue... Tu as eu tort d'oublier d'avoir Diagnospit car ça aurait pû t'aider à contrôler de plus près ta voiture... Comme dit l'ami Jeoire, tu fais des photos sous tous les angles pour que chacun puisse te donner des conseils. Quant au ratatouillage de ton moteur, quelques vérifications sur l'allumage et la carburation devraient résoudre to pb. Quoiqu'il en soit, je te souhaite que du bonheur avec ton nouveau bébé. Amicalement. Chris |
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| ollin01 * 03/04/2013 00:20 |
re : Comme les grands ... |
| t'inquiètes Kevin , on va te la chouchouter ta belle ! | |
| Minifred 03/04/2013 09:14 |
re : Comme les grands ... |
| Oui welcome !!! |
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| kevin 03/04/2013 11:24 |
re : Comme les grands ... |
| Hihi merci et en attendant, additif ou pas additif? Merci |
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| Pas_volay 03/04/2013 11:56 |
re : Comme les grands ... |
| Sauf si cliquetis, je ne mettrais pas d'additif. SP95 ok, par contre pas de SP95E10. |
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| Arnaud13 * 03/04/2013 13:00 |
re : Comme les grands ... |
| kevin, Garde ton pognon pour les pièces, l'additif ne sert à rien! Bienvenu dans le monde de la Spit, on les aime aussi pour ça. Comme une maitresse, faut s'en occuper mais tu en as déjà une. Il te faut maintenant la fiabiliser, si elle n'a pas roulé depuis un moment, c'est parfois pire que de ne pas rouler. L'essence a due se décomposer dans le reservoir, le nouveau plein a due nettoyer et emmener les merdes dans les carbus, ouvres les cuves et pose un filtre. Courage et bonne route. |
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| kevin 03/04/2013 19:31 |
re : Comme les grands ... |
| Rebonjour, et voici quelques photos : [url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=999712IMG2962.jpg][img]http://img11.hostingpics.net/pics/999712IMG2962.jpg[/img][/url] [url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=965319IMG2963.jpg][img]http://img11.hostingpics.net/pics/965319IMG2963.jpg[/img][/url] |
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| kevin 03/04/2013 19:32 |
re : Comme les grands ... |
| Hey hey enfin retest : http://img11.hostingpics.net/pics/965319IMG2963.jpg |
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| kevin 03/04/2013 19:43 |
re : Comme les grands ... |
| Bon alors désoler, mais se sera plus simple comme cela hein : http://www.hostingpics.net/album/kevin_coster-137743.html J'ai un peu l'impression que le bas des roues arrières s'incline un peu vers l’extérieur et la partie haute vers l’intérieur ! C'est moi ou pas? Un bon coup d'electricité ne sera pas un luxe non plus. |
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| kevin 03/04/2013 19:45 |
re : Comme les grands ... |
| Comment fais on pour retrouver le numéro de série car j'ai regarder dans d'ancien post mais par rapport a mes plaques je trouve les infos un peu maigre. |
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| El Duderino 03/04/2013 20:20 |
re : Comme les grands ... |
| Salut Kevin ! Et bienvenu chez les Spitouistes,tu ne le regretteras pas ! Elle est très jolie ta Spit ! Pour ce qui est des roues, c'est, normal, c'est le carrossage des Spit qui est comme ça. Tu trouveras sur le forum les valeurs de carrossage exacte, mais en tout cas, ça a l'air normal. A+ |
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| yves78 * 03/04/2013 20:26 |
re : Comme les grands ... |
| Bonjour , alors bienvenu , lève le capot et cote conducteur sur la caisse il y a deux plaques et sur le châssis au niveau de la boite de vitesse et toujours du même cote le n de série grave ( dans mon cas 1300 de 73 ) pour le " broutement " vérifier l'essence comme écrit plus haut ; très bien , mais aussi le filtre a air et les cuves de carbu ainsi que les gicleurs , et l’état de la vis platinée ( si elle est grillée il est possible que le condensateur soit hs ) une revision avant balade semble indiquée , bon courage , Yves | |
| ollin01 * 03/04/2013 20:40 |
re : Comme les grands ... |
| " le bas des roues arrières s'incline un peu vers l’extérieur et la partie haute vers l’intérieur" ça s'appelle un angle de carrossage négatif c'est normal, meme s'il parait un peu accentué sur la photo (ressorts AR un peu fatigués ?) l'angle normal est de -3°1/4 (+/-1°) le N° de série que j'ai pu deviner sur la plaque constructeur est FH87290L ce qui correspondrait à une 1500 de début 1976 le code peinture 19 frappé sur la plaque correspond à un blanc je crois donc qu'elle a été repeinte LOL reste encore à relever le N° du moteur, juste pour vérifier un conseil : enlève vite le papier de chocolat qui fait office de fusibles avant qu'elle ne se transforme en torche ! |
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| Jérôme * 03/04/2013 21:10 |
re : Comme les grands ... |
| Oui, pour les fusibles et le papier alu, c'est moyen... Elle a l'air pas mal cette Spit Kévin, une bonne base je dirais. Reste plus maintenant qu'à fiabiliser l'engin avant d'entamer de belles balades à son volant. Tu aurais des photos de l'intérieur (sièges, moquettes, tableau de bord...) ? A+ |
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| kevin 03/04/2013 21:12 |
re : Comme les grands ... |
| en fait il s'agit de FH87280L mais la dame (gentille) des impôts a tilter est a bien faillit ne pas me délivrer le quitus en me disant que de toute façon j'allais avoir des soucis avec la pref car le numéro était inhabituellement court ! J'ai trouver ça un peu bizard mais n'arrivant pas a trouver de correspondance avec le tableau technique j'ai préférer poser la question. En ce qui concerne l'angle de carrossage (je retient promis) je m’était aperçu qu'il semblait commun au spitfire mais je trouver qu'il était bien plus prononcer sur la mienne? En ce qui concerne le code peinture pas étonnant car la peinture sous la porte de coffre laisse apparaître deux taches blanche. J'ai trouve cela un peu moyen le coup du papier alu, mais bon en Belgique les fusibles doivent coûter assez cher peut être !!! ;-) En ce qui concerne le softtop il est pas détendu mais tout simplement foutu, j'attend juste que la température monte un peu pour monter le nouveau, De plus une fois la révision terminer (cela devrait je pense être assez rapide, même si ont as toujours des surprises), elle part pour un bon lustrage, et quelques retouches chez le cousin. Alors je pense changer le soft top après. Effectivement les portes |
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| kevin 03/04/2013 21:15 |
re : Comme les grands ... |
| sont mal alignés. Mais pas seulement, en demontant les garnitures, j'ai compris que ca aussi allez passer par la case resto. Enfin beaucoup de petite chose a droite et a gauche en gros. Aujourdhui j'ai fait des photos rapidos, mais promis demain j'en ferais quelques unes mieux, si il fait meilleur bien sur !!! |
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| Jeoire * 03/04/2013 21:31 |
re : Comme les grands ... |
| Salut, la dame des impôts est très gentille de t'avoir donné son avis sur la taille de ton numéro de série, mais il est tout à fait normal pour une spit, et pour n'importe quelle voiture construite avant l'entrée en vigueur de la règlementation sur les VIN. Ça ne posera pas de problème à la pref'. Le carrossage arrière est habituel sur les spits, il est souvent accentué par l'usure des lames de ressort et l'absence des pastilles qui doivent les séparer. C'est un classique. Commence par remplacer les dites pastilles et les autres silentblocks du ressort de suspension arrière, ça ne coûte pas cher, ça n'est pas compliqué, et ça peut résoudre le problème (je suis entrain de le faire sur la mienne. Juste un truc : prévois un ou deux écrous normaux (pas Nyloc) en 9/16 pour dégager les goujons qui attachent le ressort au pont, ça t'évitera de te retrouver coincé avec le dernier goujon sans contre-écrou pour le dévisser ... comme c'est mon cas pour le moment :-D ). |
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| kevin 10/04/2013 15:29 |
re : Comme les grands ... |
| Coucou tout le monde, pas trop de news pour le moment, je bloque un peu partout, vieilles mécaniques peut être, mais bien différente d'une dyane, quand ont connait pas ont passe plus de temps a comprendre qu'autre choses, en plus en ce moment, il pleu beaucoup donc pas trop envie de la sortir, mais des qu'il y'as du soleil, je t'envoi les photos demander @ Jérôme, sinon rien de neuf, pensez vous juste qu'il soit vraiment nécessaire que j'attende les première chaleurs pour changer le soft top, car a moins de déménager dans le sud, je suis pas prêt de le changer, et mon garage atteint a peine les 13/14°. Mais une fois que c'est commencer faut que je termine alors j’hésite un peu de ce temps la !!! Merci pour l'info Jeoire, j'ai cru comprendre qu'il fallait en prendre des renforcés (mieux) avez vous une réf, ou un revendeur en particulier a me conseiller ?? |
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| kevin 21/04/2013 21:14 |
re : Comme les grands ... |
| Bon un peu de soleil et surtout de la chaleurs m'as motiver. Ont commence par un bon nettoayge de tout ca, et ont y voit plus claire, bonne base seine malgres quelques points de rouilles par ci par la, tel que tu m'avait prévenu Dyngo. Carbu: rempli de m****, un petit nettoyage, la synchro (en fait très simple), manquer une rondelle/joint dans un des flotteur, un des deux pointeaux était donc plus haut que l'autre, résultats essence non stop, une partie de la consommation excessive résolu, l'essence sortait du carbu as flot direction filtre a air (mort) ... Le moteur as du malle as redescendre dans les tours lors d'une accélération, je pense que l’huile qui se trouve dans les cloche de carbu est a mon avis trop épaisse (15w30), le petit piston as donc du mal a redescendre rapidement. J’essaierais de le vider et de mettre un peu d'huile moins épaisse. Gicleur, OK, Allumage : 2 cyl/4 environ 5km/10km vis platinée sembles OK, delco idem, mais bougie a changer. Cable de bougie neuf, bobine se balade, il faut que je trouve la tige pour la fixer, je vais simplement en faire une je crois. Je n'avais pas de filtre a essence (pour la semaine prochaine). En gros l'allumage semble récent et fonctionne parfaitement. J'ai changer la batterie car celle d'origine refuser quoi que ce soit au bout de trois coup de démarreur. Tableau de bord : Tachi/Compte tours HS, Essence, Tempe OK, Klaxon ne fonctionne pas. Pompe essui glace HS, Essui glace HS. Feux, cligno ect, OK Des que j'ai redimensionner les photos je les mets en ligne. Premier trajet, pour déplacer la voiture dans le garage (10 km) et bien même avec le moteur qui broute quelques instant par ci par la, avec les vitres et portes qui bouge et les vibrations a droite a gauche d'une voiture de 77 avant remise en route, ouah ou que du bonheur, çà motive a faire le reste rapidement, même si j'avoue que demain direction mécano car c'est bien de faire soi même mais je suis loin d’être un pro et je m'en suis aperçu. Photos a suivre .... |
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| kevin 21/04/2013 22:17 |
re : Comme les grands ... |
| D'ailleur pour les dashpot si quelqu'un a une huile plus qu'une autre a me conseiller je prend !!! |
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| Jeff 21/04/2013 22:50 |
re : Comme les grands ... |
| Bonsoir Kevin, Une huile moteur classique 15w40, 15w50, 20w50 convient très bien et c'est les préconisations constructeur. D'autres ici mettent de l'huile de boite auto dextron 2 ou 3 pour direction assistée en disant que les montées en régimes sont plus franches. A voir. Je l'ai fait sur ma Mk3 et ça marche bien mais comme l'huile moteur avant! En tout cas, évite les huiles soient disant spéciales SU qui sont, à mon avis, des attrapes gogo et surtout, ça fait très cher le litre!! Cdt Jeff |
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| Michel63 * 22/04/2013 09:19 |
re : Comme les grands ... |
 "Temporisateur de carburateur" ! ... quelle jolie traduction pour dashpot http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Rires/7.gif |
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| Michel63 * 22/04/2013 09:20 |
re : Comme les grands ... |
| Pas pour dashpot, pour damper... | |
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