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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| DiagnoSpit 12/04/2013 10:22 |
DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
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 Rien de tel que des yeux tout neufs pour voir les défauts. Nous nous sommés déjà aperçu de pas mal d''ajustements cosmétiques'' à faire, mais il y a aussi certainement des erreurs à corriger, des oublis à compléter, des améliorations à apporter, des idées nouvelles à côté desquelles nous sommes passées... Nous avons construit DiagnoSpit grâce aux très nombreuses contributions sur le forum, nous comptons donc toujours sur vous pour le faire évoluer. N'hésitez surtout pas à poster sur ce fil ouvert exprès pour ça toutes les remarques que vous jugerez utiles pour une future mise à jour. Vous pouvez aussi nous adresser directement des MP en cliquant sur nos pseudos, à l'un ou l'autre. Michel63 & ollin01 |
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| fredopedro * 12/04/2013 12:35 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| J'ai commandé la version papier, il faudra envisager des additifs ou correctif à telecharger si des erreurs apparaisent, mais pointus comme vous l'etes, vous y avaient deja pensé je suppose. Fred |
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| DiagnoSpit 12/04/2013 14:12 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| C'est tout à fait notre intention. C'est même la raison d'être de ce fil : récolter le maximum d'infos utiles (qui commencent à arriver par MP). Nous allons laisser passer qqs mois pour que tous ceux qui ont téléchargé ou commandé aient le temps de revoir notre copie et nous mettrons en ligne une version à jour et les additifs pour ceux qui auront déjà la première. Nous restons sur le pont http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Divers/0093.gif ! |
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| fredopedro * 12/04/2013 17:16 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Reçu ce midi. Merci Bel effort de présentation et trés bonne qualité de l'ensemble pour un produit "artisannal". Bravo encore mais vos chevilles vont finir par enfler A+ |
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| ollin01 * 12/04/2013 21:05 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| merci Frédéric | |
| dede49 * 13/04/2013 11:41 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Bonjour, Bien reçu le dossier. Super, très belle présentation; çà vaut le coup de le commander au lieu de l'imprimer. Merci et bravo à tous les membres qui ont participé. André |
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| ollin01 * 13/04/2013 12:58 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| ben ça fait plaisir ! bonne lecture et surtout n'hésitez pas à nous signaler les erreurs ou coquilles guyO |
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| xali38 * 13/04/2013 13:36 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| merci pour cette "bible " pour nos spits ,c'est un sacré travail de passionnés compétents , je parcours souvent diagnospit que j'ai recu très rapidement encore bravo .xali38 | |
| claudio49 13/04/2013 20:22 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Bonsoir , j'ai bien eu les liens pour télécharger mais qui pour moi ne marche pas , dommage ... en même temps pour compléter mais peut être en avez vous parlez dans le DiagnoSpit je viens de voir des enjoliveurs de Spit avec la mappemonde siglée Triumph de toute beauté, je connaissais seulement le pommeau de levier de vitesse avec la mappemonde ... je n'avais pas de quoi prendre une photo mais dans une quinzaine de jours je pourrai la mettre si ça compléter , A+ Claudio49 |
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| Wilbras 13/04/2013 21:30 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
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| Claudio49 13/04/2013 22:26 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Bonsoir Wilbras , merci pour l'info je vais essayer .... par contre ceux ci sont pour de des TR2 ouTR3 ( LBC) ,C'est toi qui les vends ? A+ Claudio49 |
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| DiagnoSpit 13/04/2013 22:59 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Je ne pense pas qu'aucune Spit n'ait reçu ces "enjoliveurs enjolivés" dans sa version standard en sortie d'usine. Pas sûr même qu'ils fussent en option TRIUMPH. Autres fournisseurs d'époque peut-être ... Quelqu'un en a-t-il sur sa voiture et en connait-il l'origine ? |
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| Pas_volay 14/04/2013 00:30 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Ça se trouvait d'origine sur des TR2, 3 et peut-être 4. Mais jamais monté d'origine sur Spitfire. | |
| Claudio49 14/04/2013 08:53 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
 Quand j'y retournerai j'en mettrai un sur ma roue et prendrai une photo qu'on se rende mieux compte en place, c'était juste pour faire avancer ou compléter éventuellement. A+ Claudio |
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| DiagnoSpit 14/04/2013 09:00 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Merci Claudio http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Respect/0009.gif Ou, tout simplement, les enjoliveurs de TR peuvent se monter sur les jantes de Spit... Exact, Pas_Volay ? |
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| Pas_volay 14/04/2013 09:02 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| En fait, le logo terrestre a été supprimé officiellement chez Triumph avant meme la sortie de la première Spitfire. Il s'agit donc forcément d'un rajout. Mais c'est joli, hein, je dis pas. | |
| Pas_volay 14/04/2013 09:12 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Oups, erreur: après vérification, la TR4A, est revenue pour un court moment au logo mappemonde, alors que la Spitfire existait déjà (1965). Mais les Spitfire elles ne l'ont jamais eu. http://en.wikipedia.org/wiki/Triumph_Motor_Company |
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| DiagnoSpit 15/04/2013 23:23 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
 Cette nouvelle numérotation commençant par TFW... est-elle la même que celle utilisée maintenant (VIN) ? |
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| domi44 16/04/2013 12:31 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| bonjour à tous, j'ai téléchargé hier soir tout le document, l'ai feuilleté, puis lu plus attentivement et je n'ai qu'un mot : BRAVO !!!! et puis tiens encore un : CHAPEAU !!!! super travail, excellent et surtout très utile !!! j'avais déjà utilisé tel ou tel conseil dans ce document pas encore finalisé mais là c'est complet et très clair ! par contre je ne suis pas assez pointu pour "corriger" une partie ou un élément mais je vous promets d'essayer !!! encore merci car je vais vite y retourner vu je ressorts ma spit préférée !!!!! à bientot et bonne route dominique |
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| ollin01 * 16/04/2013 12:39 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| BONNE ROUTE Dominique guyO |
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| DiagnoSpit 21/04/2013 20:11 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Commande de clignotants : Nous avons bien parlé des pictogrammes sur les commodos dans le cahier Essais mais nous n'avons pas précisé ni leur forme ni leur position dans le cahier Examens (pas d'illustrations). Je veux rectifier ( http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Respect/0009.gif Wilbras ;o) !). Je peux faire des photos de mon commodo pour les Mk1, 2 et 3 (c'était les mêmes), mais j'ai besoin de photos de MkIV et 1500 avant et après FH100020. A vot'bon cœur m'ssieursdames... Sur le Guide JT les clignos sont à gauche... mais il ne parle que des RHD. Etait-ce la même chose sur les LHD exportées ou feux et clignotants étaient-ils inversés ? |
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| zebulon06 * 21/04/2013 22:26 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
 Tableau de bord Triumph Spitfire mk3 RHD Amicalement zebulon |
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| zebulon06 * 21/04/2013 22:28 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
 Tableau de bord Triumph Spitfire mk3 LHD Amicalement zebulon06 |
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| DiagnoSpit 23/04/2013 07:36 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| « Bon sûr, mais c'est bien dieu ! » Ce n'était pas la peine de poser une question aussi simpliste alors que la réponse est dans les manuels ! Merci zébulon http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Respect/0009.gif Il y a les illustrations RHD et LHD sur les manuels des Mk3 et 1500, mais pas sur ceux des Mk1 et Mk2. Je n'ai toujours pas celui d'une MkIV... Sur les quatre manuels en français, les clignos sont côté portière conducteur. A gauche sur l'illustration LHD, à droite sur RHD. Puis-je en conclure que c'est bien le cas sur TOUTES les séries ? Merci aux possesseurs de Mk1 et Mk2 RHD de me me confirmer... Donc, ça, c'est fait. A propos de la commande des feux, j'ai la réponse pour les Mk1, 2 et 3 : 1) En haut => feux de stationnement 2) Au centre => feux de route 3) En bas => feux de croisement … comme sur le Guide to Originality de John Thomasson. Apparemment, même les faisceaux neufs sont livrés aujourd'hui avec le même montage (Denis84 dans le fil « Demi-coques clignos/phares ») Pour les MkIV et 1500, l'allumage des feux est au TdB et nous l'avons partiellement traité dans Habitacle (fiche 712), mais j'ai besoin de précision. Le « commutateur général principal » (sic manuel 1500), au centre du tableau, aurait trois positions mais les explications sont tellement alambiquées que j'y perds mon latin : http://img211.imageshack.us/img211/6493/commut.jpg Ce charabia ne parle que deux basculements vers le haut ou vers le bas et il y a deux fonctions différentes en position basse. Quelqu'un peut-t-il donc me préciser les différentes positions de cet interrupteur et les fonctions obtenues sur chacune d'elles ? Je présume aussi que le basculement code/phare est sur la manette appelée « combinateur » qui commande aussi les clignos... http://img12.imageshack.us/img12/9070/combin.jpg Comme je n'ai pas le manuel des MkIV et qu'il y a les 1500 avant et après FH100020 où un commodo semblable au TR7 fut utilisé, j'ai besoin de pas mal d'infos. Merci d'avance pour vos lumières sur toutes ces questions concernant les deux dernières séries Ah oui. J'ai toutes les photos nécessaires sur Mk1, 2 et 3 pour illustrer la mise à jour … mais rien pour MkIV et 1500. A vos http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Content/W_CAME%7E1.GIF |
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| Raph 69 23/04/2013 20:44 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Wahoo pour le boulot ! Mille fois MERCI pour cette bible. J'ai les questions suivantes pour compléter mes connaissances: - dans la rubrique habillages intérieurs (7.3) vous évoquez les repose genoux: ils ont été mis en options à partir de quels modèles ? (vous parlez en série sur la mk4). Même question pour l'accoudoir. - concernant le volant 3 branches de la mk3 (713) il me semble qu'il apparaît dès la version 2 de la mk2 (1965). merci de vos réponses |
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| DiagnoSpit 24/04/2013 15:14 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Les repose-genoux sont apparus sur les dernières Mk3 (celles de 70, je suppose) pour mise en conformité avec les normes US, mais je ne sais pas si étaient alors montés en série hors USA. En revanche, pour les mêmes raisons de marché USA, ils furent de série sur les MkIV et 1500. Le frein à main des MkIV était le même que celui des Mk3, sans accoudoir mais avec une protection caoutchouc (plastique?) moulée en remplacement du simple habillage souple. L'accoudoir central n'apparut qu'avec l'option « Luxury pack » proposée en 1975, donc après le lancement des 1500 ( voir Fiche 131 dans Identification). Cette option devint « de série » à partir de FH80000. Le grand volant à deux branches des Herald monté sur les Spifire4 a continué d'être installé sur la Spitfire4 Mk2. Ce sont les Mk3 qui reçurent, en même temps que le tableau de bord en bois, le volant trois branches fil de 15'' semblable à celui des TR4. (Origine : The Guide to Originality de John Thomason) A corriger si quelqu'un a des informations sourcées qui contredisent ce que j'ai trouvé http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Respect/0009.gif |
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| DiagnoSpit 24/04/2013 15:29 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| J'ai maintenant des photos de commodo de 1500 AVANT FH100020 (celui qui ressemble au commodos de Mk1-2-3). Pour réviser la fiche 713 "Le volant et le commodo", il me manque des photos de commodo de MkIV pour vérifier qu'ii est semblable à celui des premières 1500 et du commodo des dernières 1500 combinant commande de feux, clignos et klaxon. |
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| Spit28 * 27/04/2013 16:55 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Bonjour. Félicitations aux rédacteurs de DiagnoSpit. Super travail. J'ai du mal à comprendre le mode d'emploi de la checklist, malgré les explications de la page de garde. Les avis verts, oranges, rouges ou blancs ne posent pas de problèmes mais quid des + ou - dans les carrés verts et rouges de droite et comment déterminer ce que l'on doit porter dans le carré blanc ? Merci pour les précisions. Spit28. |
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| DiagnoSpit 28/04/2013 00:05 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Bonsoir Spit28 Pour faire le diagnostic d'un organe, chaque fiche (chaque rectangle gris de la checklist) est décomposée en plusieurs contrôles bien identifiés. Comme tu l'as compris, vert, orange ou rouge te permettent de donner ton l'avis sur ce contrôle (de « bon, rein à dire » à « mauvais, à réparer ou remplacer »). Le blanc est pour marquer soit que tu n'a pas pu voir cette partie (et il est préférable d'en prendre note), soit que ce contrôle est sans objet (non présent, par exemple). Pour avoir une vision plus globale et plus rapide du diagnostic il est préférable de s'en tenir, pendant la visite et les essais au cochage des avis. La partie notation est plus facile ensuite, à froid, après la visite. Si tu as pris des photos, elles seront aussi très utiles pour t'aider à définir la note que tu donneras à chaque fiche, dans le carré blanc. Comment déterminer cette note ? … http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Cligne/icon_wink.gif en essayant de rester aussi neutre et objectif que possible... http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Amour/0017.gif même s'il y a « coup de coeur » ! > Si tout est vert et que, personnellement, tu n'attaches pas une priorité particulière à l'organe en question, tu notes 0 dans le carré blanc. A contrario, si tu considères l'état comme exceptionnel compte-tenu de tes priorités ou affinités ( par exemple, une belle ligne d'échappement inox qui fait un bruit particulièrement agréable), tu peux surcoter. Chaque note positive augmentera l'estimation de base. Le nombre dans le rectangle vert, à droite du carré de notation, encadre cette appréciation à la hausse. Tu peux, bien sûr, la dépasser si c'est vraiment un aspect très motivant dans ton choix de la voiture, mais n'oublie pas que nous partons du haut de la fourchette et, sur une valeur de référence de 10000 € pour « une très belle Spit, juste un cran sous exceptionnelle », une surpondération de la checklist de 20 points porte l'estimation de la voiture à 12000 €. Ce peut être, du point de vue du vendeur ou de ton propre point de vue, tout à fait justifié mais c'est pour limiter l'emballement à la hausse que, voulant rester objectif, nous avons rarement donné de surcote, laissant ce soin à l'acheteur dont nous ne pouvons préjuger de priorités souvent plus subjectives ! > En revanche, plus l'appréciation globale vire à l'orange ou au rouge, plus tu affecteras une décote dans le carré blanc. Comme pour la surcote en vert, la note dans le rectangle rouge limite l'emballement à la baisse. Suivant l'importance de l'organe, son coût de remise à niveau (en pièces et en main-d’œuvre), cette décote peut impacter l'estimation jusqu'à -30% ! Une coque pas très fringante, avec des cloques de rouille, sur un châssis pas très frais non plus, dégringole la notation globale de plus de 50% rien que pour deux organes de la voiture ! Comme généralement, d'autres choses sont à l'avenant, tu peux arriver à un coefficient DiagnoSpit de 20 %, ce qui ramène l'estimation de la voiture à 2000 €. Pas cher mais pour une voiture qui ne mérite sans doute pas plus dans l'état où elle est... C'est peut être une affaire pour l'achat initial mais ça implique en contrepartie un solide budget en temps et en trésorerie pour remettre la voiture en bon état. Suivant tes compétences et/ou tes priorités, tu peux noter plus ou moins sévèrement entre 0 et la note négative dans le rectangle rouge, voire encore pire si c'est justifié. Le risque étant que tu arrives à une valeur ridiculement basse au yeux du vendeur. En général, dans ce cas, s'il refuse ton offre, il te fait faire une bonne affaire ! Les infos sur le prix des pièces et le temps de réparation, juste au dessus des bouton d'avis, sont là pour aider à ce faire une idée de ce à quoi on s'engage. Pour coclure, la note globale n'est que la somme des plus et des moins des notations individuelles de chaque fiche et le « Coefficient DiagnoSpit » qui en découle n'est que l'expression de la décote ou de l'éventuelle surcote par rapport à la valeur de référence retenue pour la fameuse «très belle Spit, juste un cran sous exceptionnelle » ! L'évaluation finale par tes soins de la voiture convoitée sera celle qui ressortira de tes appréciations et notations, telle que tu auras pu l'apprécier avec tes propres critères. Bien sûr, ce n'est pas le prix de la voiture mais c'est une valeur pouvant servir de pivot bien argumenté dans la discussion avec le vendeur. Je sais, c'est un peu long comme explication, mais j'espère que c'est plus clair qu'avec les quelques lignes du mode d'emploi de la checklist. La mise au point de cet outil n'a pas été très facile et le rendre facilement compréhensible a été assez laborieux. N'hésite surtout pas à demander tous les éclaircissements dont tu as besoin. Il nous serons très utile pour rendre plus accessible la mise à jour de DiagnoSpit ! http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Rires/7.gif Michel63 & ollin01 |
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| DiagnoSpit 03/05/2013 23:25 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Habillage intérieur des coffres (...Wilbras, http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Respect/0009.gif ) : Sur les manuels de Mk1, 2 et 3 comme le montre Denis84, on voit clairement la plaque d'isorel circulaire servant de coffre SUR la roue de secours. En revanche, on ne voit rien sur le manuel des 1500 et nous n'avons pas celui des MkIV. Ma Mk3 est bien dotée de cette plaque mais et j'ai aussi par dessus une housse en peau-de-Skaï-sauvage-véritable qui enveloppe l'ensemble roue+plaque. Surement pas une finition standard... mais peut être en option ? A éclaircir. On voit aussi, toujours sur les seuls manuels des 1-2-3, ce qui semble être un revêtement dans le fond du coffre SOUS la roue de secours. Vrai ou illustration pas très honnête ? Si vrai, caoutchouc ou moquette ? Comme ma Mk3 n'avait rien dans le fond du coffre quand je l'ai achetée, je ne sais pas ce qu'il en est exactement. La révision de ces détails significatifs sera mise en chantier après l'AG mais si quelqu'un a, dès maintenant, les réponses à ces questions et des photos sans ambiguïté, merci de les poster ou de laisser un mot dans ma MP, je lui enverrais mon adresse mail pour les récupérer. D'avance merci au bienfaiteurs. Et tout ceci, après la mise à jours des pictogrammes sur les clignos et feux... parce que je n'ai toujours aucune photo de commodos de MkIV et et de 1500 avec le gros combiné gris, façon TR4 http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Triste/triste4.gif Michel63 |
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| Chris 92 04/05/2013 00:10 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Bonsoir Michel, Pour ma part, je te confirme que ma MK3 de 69 possèdait bien cette plaque en isorel + un cache en skaï pour recouvrir le tout, mais je ne peux te fournir des photos car voiture détruite en 1977... De plus, il n'y avait pas de protection sous la roue de secours. Mais celà reste suggestif même si cette auto était une première main et que la capote était blanche et que je ne savais pas si c'était d'origine... Certainement d'autres Spitouistes peuvent affirmer ou confirmer mes propos ! Bonne nuit et bonne route pour une AG qui me semble au départ bien âgitée (et c'est tant mieux !) Merci à toi encore et à Guy pour votre formidable boulot. Un modeste contributeur à votre oeuvre Chris qui vous salue bien |
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| Michel63 * 04/05/2013 09:20 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
 C'est surprenant qu'il ne soit nulle part fait mention du cache en skaï sur les manuels. C'est pour cette raison que je pensait à une option ou d'une opération promotionnelle de l'époque. Dans la liste des "Accessories" sur le Guide JT, il est question de "Boot rack - fixed or removable", de "Wheel trim"... dont je ne suis pas sûr de bien comprendre la signification. Surprenantes aussi ces photos des manuels où on a l'impression que le plancher du coffre est plat et habillé comme la plaque d'isorel protégeant le réservoir. En tout cas, il n'y avait rien sur l'intérieur des ailes. A suivre... |
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| Michel63 * 04/05/2013 09:49 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
 Ce qui voudrait pourrait bien confirmer que la housse de roue de secours était aussi disponible et que ta voiture était bien "matching numbers" comme disent les porchistes ! |
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| Spit28 * 04/05/2013 10:27 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Merci à Michel63 & Ollin01t pour les précisions quant à l'utilisation de la checklist. J'ai fini par comprendre ; en effet, c'est simple. Mon but était non pas d'évaluer une Spit à acheter mais de mettre une valeur sur celle que je possède et je suis arrivé, en toute objectivité, à un résultat très satisfaisant. Ma merveille est la soeur jumelle de celle qui figure sur la page de garde du dossier. Pour répondre à la question du cache roue de secours, il y a simplement une housse en feutre qui enveloppe la dite roue de secours, celle-ci étant à rayons. Spit28. |
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| Pas_volay 04/05/2013 11:35 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Sur ma 1500 de 1980 d'origine allemande plaque isorel, et housse de roue en skai noir, d'origine. | |
| Michel63 * 04/05/2013 14:22 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| @ Spit28 Le principal est de se souvenir qu'on part sur d'une valeur plafond et pas d'un prix moyen. Si beaucoup de choses peuvent faire baisser cette valeur, celles qui pousseraient le prix encore plus haut doivent être clairement identifiées... et assumées ! DiagnoSpit n'est pas fait que pour les acheteurs. Quelqu'un qui souhaite vendre sa voiture peut l'utiliser pour en estimer une valeur proche de la réalité du marché. En cas de discussion, il pourra plus facilement argumenter son évaluation sur une base commune avec l'acheteur. Si la bonne foi est partagée par les deux compères, il y a de forte chance pour qu'un prix d'équilibre soit trouvé en connaissance de cause. Une bonne affaire est toujours quand vendeur et acheteur sont bien d'accord sur l'objet de la transaction. Connais-tu l'origine des roues fils de ta voiture et des housses qui les recouvrent ? @ Pas_volay Donc, 1500 et Mk1-2-3, même combat... s'il ne s'agissait pas d'une finition spécifique réservée au marché allemand. Plaque d'isorel et housse en skaï. D'origine. Je présume qu'il en était de même sur les MkIV. Y a-t-il un habillage sur la tôle du plancher du coffre ? |
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| Jeoire * 04/05/2013 14:34 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Sur ma 1500, j'ai également la plaque d'isorel et la housse en véritable peau de nylon sur la roue de secours, le tout d'origine (J'ai même la trousse à outils d'origine ! http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Content/lunettes-cool-20060614.gif ). Ma tôle du plancher de coffre est effectivement habillée d'un morceau de skaï, qui ressemble à celui de la capote. |
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| Pas_volay 04/05/2013 15:37 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Oui, j'ai aussi une trousse à outils, un sac rectangulaire en plastique noir avec rabat fermé par deux boutons pression. Le plancher du coffre est habillé d'un rectangle de skai noir du même grain et couleur que la housse de roue de secours, mais doublé d'une sorte de feutrine épaisse d'environ 4mm. Il passe sous la roue et comporte donc un découpage en son centre au niveau du support de roue. |
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| mangels31 * 04/05/2013 20:34 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Idem que pas_volay pour l habillage du coffre sur ma mkiii de 68 faite en belgique. Par contre pas d outils .... a part le cric sans manivelle:-) | |
| Michel63 * 04/05/2013 22:33 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Ok, merci les gars http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Respect/0009.gif. Je vais rectifier la fiche de DiagnoSpit concernant le coffre pour préciser tout ça. Reste quand même qu'il ne doit pas avoir beaucoup de voitures en circulation avec, d'origine, à la fois l'isorel circulaire, la housse de roue, le tapis de plancher et la trousse d'outils complète http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Rires/7.gif ! Bon... toujours rien pour mes commodos http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Pingouins/pingouin-bouge.gif ? |
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| mangels31 * 04/05/2013 22:37 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Si quelqu'un a une manivelle.... verte de préférence :-) | |
| david 08/05/2013 22:06 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| test | |
| david 08/05/2013 22:37 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| quelques photos sur ta boite mail Michel!! comodo 1500 et malle arrière. | |
| Felix34 09/05/2013 10:10 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Juste un petit mot pour dire bravo et merci aux rédacteurs(trices) de Diagnospit. C'est didactique, précis et évolutif... Chapeau bas! Cordialement, Philippe |
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| Michel63 * 11/05/2013 08:00 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Merci David... Mais, désolé, je ne trouve rien dans ma BàL. C'est encore un bug du service messagerie ? Je laisse mon adresse perso directement dans ta boite MP (en priant St SPit de bien vouloir rétablir la ligne). Merci de me poster directement ces belles images tant attendues. S'il y avait un nouveau pb, fais moi signe. |
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| bertrand 11/05/2013 11:06 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| juste 2 mots: quel travail !!!!!!!!! chapeau bas a ceux qui ont fait ce remarquable outil.... encore des faignants de bénévoles certainement :) |
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| Spit28 * 12/05/2013 10:17 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| A Michel63. J'ai acheté ma Spit équipée de 4 roues fil chromées et 1 peinte. Le précédent propriétaire l'a lui-même acquise équipée de 5 roues fil peintes. Avant ? Je ne sais pas si elle était équipée ainsi en sortie d'usine. A tous. Le coffre de ma voiture est totalement moquetté, fond et côtés. Je n'ai pas de trousse à outils et le cric n'est pas en losange mais à deux bras, l'un s'appuyant sur le sol et l'autre soulevant la voiture. J'essaie de joindre des photos au présent message. Spit28. |
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| Spit28 * 12/05/2013 10:23 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| A tous. Je n'ai pas réussi à passer mes photos. Je suis allé dans Option / Parcourir et j'ai trouvé les dites photos sur mon ordi, les ai enregistrées, mais après ........... Quelqu'un peut-il me donner très précisément la marche à suivre ? Merci. Spit28. |
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| Wilbras 12/05/2013 10:40 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Pour faire simple, tu mets une seule photo de moins de 100 ko par message. | |
| Spit28 * 12/05/2013 11:43 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
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| Spit28 * 12/05/2013 11:44 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
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| Spit28 * 12/05/2013 11:46 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
 S'il en faut plus, qu'on me le dise. Spit28. |
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| david 13/05/2013 18:47 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Michel, je pense que des oiseaux on fait un nid dans ta boite mail, le courrier ne rentre plus!! | |
| jafar 84 * 13/05/2013 19:00 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Michel était à l'AG depuis mardi et doit rentrer ce soir donc normal que sa boite soit pleine | |
| DiagnoSpit 14/05/2013 17:44 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| @ Spit28 Merci pour ces photos. Ton coffre de Mk3 1970 est particulièrement soigné ! Tellement que je crains que ce ne soit pas la finition d'origine ; sauf erreur de ma part, les côtés n'étaient pas habillés et on risquerait d"enduire d'erreur" un acheteur qui croirait que la voiture qui lui est proposée ait été un peu déshabillée s'il se referait à un aussi bel équipement. Dommage, ce sont les premières photos que j'ai reçues mais je ne désespère pas d'y arriver avec david @ david Clique directement sur mon pseudo et envoie-moi un très court message (si Madame la MP veut bien fonctionner ;o). J'aurais alors ton adresse mail perso et nous pourrons entrer en contact. A+ Michel |
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| david 15/05/2013 11:08 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Michel il m'est toujours impossible de t'envoyer quoi que ce soit sur ta boite! | |
| Michel63 * 15/05/2013 13:32 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Comprends pas. J'ai pourtant trouvé une trentaine de messages dont qqs uns avec photos à mon retour d'AG ... Pour vérifier, je viens de m'en adresser un avec photo et ça marche. Ma boite est maraboutée ? |
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| Michel63 * 15/05/2013 13:38 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Plouf-plouf. Je pense à un truc : as-tu déjà mon adresse mail ou passes-tu par la MP du forum ? De toute manière, dès que ce message est envoyé, je clique sur ton pseudo qui est bien actif et je ne mets dans la fenêtre de saisie du message QUE mon adresse mail. Si ça ne passe pas, c'est vraiment un problème à régler par "François-le-webmaster" ! |
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| Michel63 * 15/05/2013 13:39 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Voilà. C'est fait. Des nouvelles ? |
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| david 15/05/2013 22:43 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| pas de nouveaux messages... je ne comprend pas ce qu'il se passe! je compresse et j'envoie sur le forum... | |
| david 15/05/2013 22:45 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| je me transforme en chèvre... | |
| david 15/05/2013 22:47 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| encore |
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| david 15/05/2013 22:49 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
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| DGI 15/05/2013 23:29 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
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| jean-yves 44 15/05/2013 23:36 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
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| jean-yves 44 15/05/2013 23:37 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
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| Pas_volay 15/05/2013 23:46 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Pense pas que ces revêtements soient d'origine... | |
| Michel63 * 15/05/2013 23:52 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| @ david Bon. Ben on avance et commence à voir la fin du tunnel ! > La boite de message du forum n'accepte que les fichiers JPEG de moins de 100 ko qui s'ouvrent automatiquement et s'affichent directement à l'écran. PDF ou ZIP restent des noms de fichier qu'il faut ouvrir. > Pas de message dans ta boite à lettre ? Pour tester la manip, je viens d'adresser à ollin01 exactement le même contenu que celui que je t'ai envoyé hier à 13:39 (mon adresse mail perso). Tout fonctionne normalement. Ne serait-ce pas ton anti-virus qui te joue des tours ?? > Pour les commodos, c'est bon. Merci http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Respect/0009.gif > Pour la malle arrière, en revanche : rien. Les deux messages d'hier soir à 22:43 et 22:47, avec le même fichier zip, contiennent ta voiture de profil mais pas l'intérieur du coffre... Pas de chèvre non plus :o))) ! Si tu procèdes de la même manière pour les photos du coffre que celle que tu as utilisé pour les commodos, on est sauvé et ta mission sera accomplie. Que la Force soit avec toi http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Rires/7.gif ! @ JYP Salut Jean-Yves !!! Toi aussi le coffre de ta Mk3 est complètement habillé, comme celui de la voiture de Spit28 ? Origine ou amélioration ? Il n'y a pas d'habillage ni sur les photos des manuels des voitures ni sur le catalogue des pièces détachées TRIUMPH. Ca me rend perplexe... |
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| Pas_volay 16/05/2013 00:06 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Ici une brochure Triumph USA pour MKIII: http://triumphspitfire.nl/brochurepics/69mk3_05.jpg On ne voit pas tout, mais les passages de roues ne sont clairement pas habillés. |
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| david 16/05/2013 07:50 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Ok mais pas de message de ta part dans ma boite, j'ai bien pensé à l'anti virus mais j'ai tenté l'envoie depuis d'autre poste dont celui du travail qui est plus qu'anti virussé!! j'ai aussi envoyé ce message qui contient toute les photos à d'autres personnes et tout le monde le reçoit. Oui j'avais conservé ton adresse mail de l'année dernière quand nous échangions pour la spit. bref... pour la malle AR je vais reprendre des clichés car j'avais compris que c'était l'habillage roue de secours qui primait, et donc on ne voit pas très bien les cotés qui eux ne sont pas habillés. Je transmet, a plus. |
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| Michel63 * 16/05/2013 10:37 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Yes Sir ! Habillage de roue et du coffre http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Content/coucou6.gif | |
| david 16/05/2013 10:57 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| mines d'or! | |
| david 16/05/2013 11:00 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
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| david 16/05/2013 11:04 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
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| Georges 62 16/05/2013 11:30 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Bonjour, En phase avec pas volay Les cartons lateraux dans le coffre ne sont d'origine sur AUCUNE spit. Il n'y a jamais eu de moquette dans le coffre, mais une espece de toile PVC appelé "Hardura". Ce n'est pas le même materiau pour la house de secoure. Georges |
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| Michel63 * 16/05/2013 11:43 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| As-tu des photos de ces équipements et finitions pour ajouter dans DiagnoSpit ? | |
| Pas_volay 16/05/2013 12:32 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Hardura, c'est bien ça, bravo! http://www.betaset.fr/triumph/triumph-spitfire-mk-iv-1500/spitfire-mkiv-1508/tapis-de-coffre-origine.html |
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| mangels31 * 16/05/2013 12:40 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| J ai aussi le fond en ardura et l attiere du réservoir, rien sur le cote sur ma mkiii, des que il ne pleut plus je te fais une photo si tu veux | |
| ollin01 * 16/05/2013 12:47 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| voir chez LIMORA http://www.limora.com/fr/english-cars/triumph/triumph-spitfire-mkiii-mkiv-and-1500-1967-1980/seats-and-interior-trim/boot-trim-panels-and-carpets/kofferraummatte.html |
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| Michel63 * 16/05/2013 15:06 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Quelque chose me dit que je vais finir par avoir des photos de coffre avec habillage de roue et tapis de sol pour illustrer ma mise à jour de DiagnoSpit ...http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Rires/7.gif ! | |
| Pas_volay 16/05/2013 15:11 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Le tapis de Limora ne présente pas la découpe centrale pour la fixation du pneu, donc non conforme à l'original AMHA... Bon, ça se découpe, évidemment, mais on est puriste ou on ne l'est pas ;-) | |
| david 16/05/2013 17:53 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| je poste des photos demain du coffre de la 1500. | |
| Michel63 * 16/05/2013 18:53 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| @ Pas-volay C'est hors sujet mais ça fait longtemps que je voulais te demander ce que signifie les "AMHA" qui ponctuent tes message ? Alors, voilà, c'est fait ! |
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| ollin01 * 16/05/2013 19:22 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
à mon humble avis Michel ça veut dire À Mon Humble Avis. |
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| Wilbras 16/05/2013 19:38 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
A mon humble avis Michel ça veut dire : "Ah Michel, Héros Admirable" |
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| ollin01 * 16/05/2013 21:14 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| point trop n'en faut tu vas nous le gater |
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| mangels31 * 16/05/2013 21:18 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
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| MiCla 49 * 16/05/2013 21:55 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
 A priori le coffre est dans sa configuration d'origine avec la plaque d'isorel et la housse sur la roue de secours mais sans tapis de sol. Photos détaillées à suivre. Bien amicalement. Michel |
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| MiCla 49 * 16/05/2013 22:04 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
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| MiCla 49 * 16/05/2013 22:05 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
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| MiCla 49 * 16/05/2013 22:07 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
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| MiCla 49 * 16/05/2013 22:08 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
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| MiCla 49 * 16/05/2013 22:09 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
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| MiCla 49 * 16/05/2013 22:10 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
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| MiCla 49 * 16/05/2013 22:15 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
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| MiCla 49 * 16/05/2013 22:19 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
 "Fournie avec la voiture neuve, la trousse à outils et le cric étaient rangés dans un rouleau de toile sur les MKIV. Une clé pour les écrous de roue (à droite), non fournie avec les MKIV, a été ajoutée ensuite à la trousse. Une combinaison d’outils a toujours été fournie, cependant le crochet pour enlever les enjoliveurs n’était évidemment plus nécessaire. Autour de 1978 le rouleau de toile a été remplacé par un sac à outils en plastique noir qui était suffisamment grand pour accueillir le cric manuel." |
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| MiCla 49 * 16/05/2013 22:33 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
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| MiCla 49 * 16/05/2013 22:34 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
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| MiCla 49 * 16/05/2013 22:35 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
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| Michel63 * 17/05/2013 07:11 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Merci les gars http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Respect/0009.gif http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Respect/0009.gif http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Respect/0009.gif ...cette fois-ci j'ai tout ce qu'il me faut ! Toutes ces photos ont déjà rejoint la banque d'images de DiagnoSpit et je vais en faire bon usage. (Bon, je n'ai pas eu l'occasion de placer un AMHA bien-t-à-propos, mais je l'aurais, un jour, je l'aurais... http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Respect/F_EYEB%7E1.GIF) |
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| Pas_volay 17/05/2013 12:37 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Je confirme, j'ai strictement la même chose sur ma 1500 (1980), plus le tapis de sol, moins les outils pour roues à rayons. |
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| david 17/05/2013 12:49 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Tout pareil AMHA!!! | |
| MiCla 49 * 17/05/2013 16:10 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
 Amicalement |
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| Pas_volay 17/05/2013 16:18 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Ah, ben j'avais pas vu la question... AMHA, signifie A Mon Humble Avis. Traduit de l'anglais IMHO (In My Humble Opinion) Enfin, AMHA, hein. ;-) Très utilisé sur les forums de voitures US le IMHO, c'est là que j'ai pris le tic, à côté d'une autre abbréviation très utile mais pas encore traduite en français: DPO (Dumb Previous Owner). Soit SPP (Stupide Propriétaire Précédent) :o) |
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| ollin01 * 17/05/2013 17:13 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| FYI for your information |
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| Denis84 * 17/05/2013 17:50 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| LOL !!!! | |
| Wilbras 17/05/2013 19:37 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| OMG ! | |
| Wilbras 17/05/2013 20:05 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Je traduis pour Michel : Oh, My God ! |
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| DiagnoSpit 18/05/2013 09:01 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| http://img248.imageshack.us/img248/6549/majcoffre.jpg Voilà, j'ai modifié la fiche 214 (Dans le coffre) pour tenir compte des remarques - déjà anciennes pour certaines - concernant la présence de l'isorel sur la roue de secours, des finitions intérieures et de la trousse d'outils. Si la rédaction n'est pas suffisamment claire, dites-moi ce qui parait fumeux que j'ajuste le tir...sans oublier qu'il s'agit d'un descriptif succinct destiné à diagnostiquer l'état de la voiture et s'assurer de son degré de « conformité à l'origine » http://smileys.urpix.fr/smileys/Transparent/wink.gif ! Je vais passer aux commodos... |
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| MiCla 49 * 18/05/2013 11:43 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
 Deux petites remarques concernant le coffre des 1500 (en tout cas de la mienne) : - il existe un éclairage d'origine sur le panneau arrière du coffre (voir photo) l'interrupteur se trouve derrière la charnière gauche, - je ne pense pas qu'il y avait un tapis de sol à l'origine. Bien amicalement. Michel |
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| Pas_volay 18/05/2013 12:29 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Oui pour l'éclairage, mais je pense que les premières 1500 ne l'avaient pas. Pour le tapis de sol, je suis formel, il est d'origine: j'ai acheté ma 1500 de 1980 en état collection en 1988 à son premier propriétaire , un maniaque total qui avait conservé tous les documents minutieusement classés jusqu'aux reçus d'essence... Il avait juste changé le moche bouchon d'essence à clef pour mettre le bouchon chromé à clapet bien plus beau, et m'en a parlé pendant 30 minutes comme si c'était l'audace du siècle en matière de carrosserie... S'il avait rajouté le tapis il me l'aurait dit, d'autant que ça n'enlevait rien à la valeur de la voiture... |
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| MiCla 49 * 18/05/2013 13:11 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
 Plus sérieusement, concernant ce dernier, je ne suis effectivement pas formel. Bien amicalement. Michel |
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| Jeoire * 18/05/2013 14:16 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
 J'ai acheté la mienne à son premier propriétaire et elle était également munie d'un moche bouchon à clef (cf. photo). Du coup je me demande si ça n'aurait pas été un équipement rajouté en option par un concessionnaire français ? Est-ce que le tien ressemble à celui-là ? Je sais que la mienne avait été achetée à Paris en 79 ... |
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| mangels31 * 18/05/2013 14:18 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Bonjour, serait il possible d avoir le détail des outils que l on peut trouver? Marques, types....suivant le véhicule? | |
| Pas_volay 18/05/2013 14:31 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Ma voiture vient d'Allemagne, et de souvenir, je l'ai quelque part dans mes armoires mais pas ici, le bouchon original à clef est chromé au centre et noir sur les bords. | |
| mangels31 * 18/05/2013 14:35 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
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| DiagnoSpit 18/05/2013 14:38 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Yes, Aladin ! J'ai regardé de plus près sur le guide JT, elles avaient toute un tapis de coffre et, contrairement à ce que j'avais écris, il n'était pas en coutchouc sur les Spitfire4 (seuls les tapis intérieurs de l'habitacle l'étaient). C'est corrigé... sauf si quelqu'un dit mieux. J'ai "revisité " tes photos pour composer une image commune à tous les modèles mais je profite de ta dernère superproduction pour illustrer la petite loupiotte du coffre de 1500. Sur le guide JT, cette lampe est décrite comme apparaissant dès le début de la série mais sans annotation de disparition par la suite... Voilà la fiche complète remise à jour : http://img18.imageshack.us/img18/6007/coffrep.jpg http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Content/0104.gif Autre chose ? |
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| Michel63 * 18/05/2013 15:32 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| @ Jeoire et Pas_volay Sur le Guide JT, il n'y a aucune photo ni description de ce bouchon (c'est vrai qu'il est moche de chez moche !). Il n'est pas non plus dans les accessoires ni les commades spéciales. L'hypothèse de Jeoire est donc très plausible. @ mangels31, pour ta Mk3, c'était cette trousse http://img546.imageshack.us/img546/3126/troussed.jpg ...plus le cric et sa manivelle : > la même chose sur les MkIV. > sur les 1500, il y avait, en plus, la clef à pipe pour les écrous de roue qui est sur la fiche de DiagnoSpit > sur la Mk2, le démonte-enjoliveur livré dans la trousse de Mk3 n'était fourni qu'en accessoire supplémentaire. Un must, cependant : le sac contenant les outils était en vinyl soit noir, soit bleu, soit rouge... sans doute pour l'assortir à la teinte de la voiture ou de l'habitacle ! > pour la Spitfir4, je n'ai rien trouvé sur le guide mais comme il n'y avait pas eu énormément de modifications entre la 1 et la 2, je suppose que c'était la même trousse. |
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| Michel63 * 18/05/2013 17:05 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Ca avance bien. Voilà la fiche de commande des feux, revue et corrigée : http://img259.imageshack.us/img259/5905/eclairagei.jpg Qu'est qui cloche ou qui n'est pas facile à comprendre ? |
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| Pas_volay 18/05/2013 17:39 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Pour le bouchon, il faudra que je vérifie sur la facture originale, que je n'ai pas sous la main. Maintenant qu'on en parle, je crois me souvenir que c'était mentionné en option tarifée, comme "accessoire concessionaire". Je vérifierais et mettrais une photo du bouchon, marqué BL sur le caoutchouc de mémoire, le cas échéant. |
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| Michel63 * 18/05/2013 17:44 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Bon sang ! Tu devrais avoir la coupe de celui qui a le plus bel historique pour sa voiture. La barre est trés haute pour assurer la suite ! | |
| sauveur 34 18/05/2013 18:12 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Bonsoir Sur ma 1500 d'origine l'inter du T de B et en position OFF quand on appuie en haut position centrale : feux de position + T de Bord position en bas : feux de croisement ou route Sauveur |
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| Thierry76 18/05/2013 18:32 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Pour le bouchon essence spit 1500 78, le mien était à clef d'origine tout petit mais tout chromé avec BL dessus et il s'enlevait complètement .La rouille ayant rongé les lamelles ressort du mécanisme je suis revenu avec le bouchon à clapet.Pratique mais moins esthétique.à mon avis .Je vais essayer de faire une photo si je le retrouve la prochaine fois.J,ai aussi les serrures de capot de chaque côté . A+ |
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| Pas_volay 18/05/2013 18:42 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Oui, après recherches sur le net, je ne trouve aucun document Triumph mentionnant ce bouchon à clef comme une option usine, ça devait donc être un accessoire concession... Mais je vérifierais sur la facture. @Michel63: oh, je n'ai pas tout classé aussi bien que le premier propriétaire, et notamment pas les factures d'essence ;-) Mais inspiré par son exemple, j'ai juste entassé tous les documents et factures de pièces au fil de l'eau dans une boite, et tous les éléments changés hors consomambles dans une armoire en me disant que ça servirait un jour pour Diagnospit :o) |
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| MiCla 49 * 18/05/2013 21:52 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
 - Haut = position OFF - Milieu = feux de position + éclairage instruments - Bas = feux de position + éclairage instruments + feux de croisement ou de route selon la position du comodo Bien amicalement. Michel |
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| Michel63 * 18/05/2013 23:14 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
 http://img854.imageshack.us/img854/2469/feuxo.jpg http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Divers/lis-ceci-795.gif Faut faire un peu attention, mon vieux Michel ; heureusement qu'il y en a qui suivent ! |
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| Thierry76 19/05/2013 07:20 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| @Pas_volay Tu as sans doute raison car si je me souviens il était marqué BL et stanpart je crois aucune référence Triumph. | |
| sauveur 34 19/05/2013 08:26 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Bonjour encore moi ! Pour les essuie-glace ; de1500 ; OK pour les 2 vitesses mais en plus , avec une impulsion sur la commande, en bas : un balayage (un allez retour) . Bonne journée Sauveur |
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| laurentb02 * 19/05/2013 11:51 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Bonjour, Je souhaite télécharger DiagnoSpit mais je ne reçois pas le lien. Merci de votre aide |
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| Michel63 * 19/05/2013 12:48 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Merci sauveur 34 http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Respect/0009.gif , je rectifie... @ laurentb02 Si tu parles bien du lien de téléchargement que tu as demandé en mettant ton adresse mail dans la fenêtre de saisie de DiagnoSpit ( http://www.amicalespitfire.fr/documentation/diagnospit/ ), ne t'inquiète pas outre mesure. C'est assez long à cause des systèmes de protection. Regarde quand-même dans ta boite d'indésirables et de spam, s'il ne s'y trouve pas. Laisse un message pour dire quand tu l'auras reçu. Si dans 24 heures, il n'y a toujours rien, recommence. ... et si c'est toujours un échec, clique sur mon pseudo http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Divers/000a3.gif et je te t'enverrais tout DiagnoSpit. |
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| Michel63 * 19/05/2013 14:41 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
 Rien d'autre à rectifier ? |
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| laurentb02 * 19/05/2013 15:00 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Merci Michel | |
| sauveur 34 19/05/2013 18:57 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Pour moi c'est bon Super boulot Michel Que des compliments Sauveur |
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| xali38 * 19/05/2013 19:30 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| merci michel 63 et olin01 pour le diagnospit mon livre de chevet !je m'imprègne de s particularités de la spit comme je l'ai fait avec ma royal enfield ,xavier | |
| xali38 * 19/05/2013 21:04 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| la mienne est de 2003 ancien modèle le vieux mono boiteséparée vitesse au pied droit type scrambler | |
| DiagnoSpit 23/05/2013 07:31 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Jacques06 s'est aperçu d'une erreur dans la fiche 311. Nous avions écrit, sur la foi du site Spitfire et GT6, que les cartons avaient disparu après Mk3 FD16351. Il n'en est apparemment rien puisqu'ils sont bien toujours décrits et illustrés par le Guide JT (MkIV, photos 4.11, 4.39, 4.63 / 1500 : 5.23 5.27 5.28 5.30 5.38 5.39). S'il fait mention de modification, JT ne parle ni d'option, ni de suppression. Nous suivons JT... et pan sur le bec de Spitfire et GT6 http://img208.imageshack.us/img208/3328/cartons.jpg Et merci à Jacques http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Respect/0009.gif |
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| ollin01 * 23/05/2013 07:36 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Lu et approuvé LOL | |
| Pas_volay 23/05/2013 14:26 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Je rajouterais, si on veut être exhaustif, qu'ils ne font pas que protéger des éclaboussures, mais servent aussi à canaliser les flux d'air et contribuent donc au refroidissement du bloc moteur. | |
| Michel63 * 23/05/2013 15:20 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
 Merci Pas_volay http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Respect/0009.gif |
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| Michel63 * 23/05/2013 15:29 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
 Ca ira mieux comme ça... |
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| Wilbras 23/05/2013 20:00 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Bravo à Micla49 pour son "gif" ! J'ai juste du mal à synchroniser la lecture du texte avec l'allumage simultané des feux. Ca va trop vite pour moi... Ca doit être dû à l'age ? http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/fichiers/190392_GIFA___Phares_et_feux_Spitfire_100.gif |
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| DiagnoSpit 26/05/2013 19:29 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| J'ai avancé un peu dans les mises à jour des info récoltée à Ramatuelle. Voilà la révision de la fiche "Frein à main" sur laquelle la description des soufflets n'était pas conformes http://img571.imageshack.us/img571/7766/famqq.jpg Merci Jacques06 http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Respect/0009.gif , il ne me reste plus que les feux arrière des MkIv et 1500 à revoir et j'aurais actualisé toutes les infos que tu nous a données. |
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| DiagnoSpit 26/05/2013 19:36 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
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| Wilbras 28/05/2013 23:51 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
 Possiblement, Patrick doit pouvoir nous scanner les brochures d'époques qui nous intéressent. C'est en anglais mais l'auteur est belge. Enjoy : http://www.triumph-brochures.be http://www.triumph-brochures.be/pics/folderhu512.jpg |
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| Philippe67 * 28/05/2013 23:59 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Bonjour, L'inversion de fonctionnement du frein à main se situe fin 1967, début 1968 à partir du N° FD 16482 (source : Votre auto N°20) Philippe67 |
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| DiagnoSpit 29/05/2013 06:52 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Merci Wilbras http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Respect/0009.gif ... ya plus ka http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Rires/7.gif ! Sais-tu ce que signifient les (hu), (pa), (hupa) et (erhu) qui sont dans les titres des vignettes (ces abréviations ne sont pas dans la liste de fin de page) ? @Philippe67 Merci http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Respect/0009.gif . La rectification est faite et, en plus, le frein est maintenant deSSerré ... et non de"z"erré http://img834.imageshack.us/img834/6020/famu.jpg Après l'info donnée par Jacques06 qui m'a permis de rectifier le soufflet de frein à main, j'ai jeté un oeil celui du levier de vitesse et, bingo, il y avait une poule dans le cottage ! Alors, j'ai fais ça : http://img23.imageshack.us/img23/2069/ldvtq.jpg Est-ce que cette présentation est bonne ? |
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| DiagnoSpit 29/05/2013 07:31 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
 ( http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Divers/vieuxsmiley.gif ... n'oublions pas que nous nous adressons à des "pas encore-Spitouistes" ) |
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| Pas_volay 29/05/2013 09:55 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Extraordinaire ce site, belge, une vraie mine! Dommage qu'il n'y ait que les pages de garde, mais je comprends qu'ils veillent sur leur trésor, puisqu'ils disent qu'ils veulent faire un livre. Ceci dit, utiliser ces documents pour un livre doit poser un problème de droits d'auteur... je suppose que les droits sont comme la marque chez BMW... Reste que j'adorerais pouvori lire certains de ces documents! |
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| Michel63 * 29/05/2013 11:15 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Et oui... 19 fois la même image de la Spitfire4 parce qu'il y a probablement les éditions dans toutes les langues. Il y très peu de ces docs ou affiches que nous n'avons pas croisé quelque part en préparant DiagnoSpit. Il faudra attendre la publication du livre pour en savoir plus ! C'est quand même un travail de ouf d'essayer de retrouver la totalité des documents commerciaux publiés pour chaque modèle. |
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| Wilbras 29/05/2013 11:31 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| @Michel Désolé je n'ai pas trouvé le sens de ces abréviations. @Pas_volay Oui, c'est une mine et c'est frustrant, on voudrait bien ouvrir les brochures ! Au hasard : http://www.triumph-brochures.be/pics/mem104.jpg http://www.triumph-brochures.be/pics/P1000500.JPG http://www.triumph-brochures.be/pics/mem91.jpg http://www.triumph-brochures.be/pics/mem89.jpg http://www.triumph-brochures.be/pics/folder099.jpg http://www.triumph-brochures.be/pics/folderhu481.jpg http://www.triumph-brochures.be/pics/folder285.jpg |
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| ollin01 * 29/05/2013 12:19 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| EXCELLENT tout ça merci Wilbras |
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| mangels31 * 29/05/2013 19:37 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Dans la même veine mais avec des scans complets http://www.stagbytriumph.co.uk/publications.html |
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| ollin01 * 29/05/2013 19:53 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| une mine de documents d'origine ! ! ! ! | |
| mangels31 * 29/05/2013 20:05 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Malheureusement a partir de 1971 spécialisé stag mais on peut y glaner des infos sur les couleurs et autres Alain |
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| Michel63 * 29/05/2013 21:15 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| A lire la liste des prix sur ce site, une Mk3 valait £875 en 1970. Quand nous faisions DiagnoSpit, j'étais toujours surpris par ces prix anachroniques. Quelqu'un connait-il une formule comparative (en pouvoir d'achat, par exemple) qui permette de se donner une idée de la valeur relative de ces £ d'époque ? | |
| Philippe67 * 29/05/2013 21:35 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Pommeau de levier de vitesse conique à partir de la MKIV en 1971. source : Votre auto N°20 page 29 et ma MK3 qui a un pommeau sphérique Philippe67 |
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| Pas_volay 29/05/2013 21:49 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| @Michel 63, Faut passer par deux convertisseurs: http://www.insee.fr/fr/themes/calcul-pouvoir-achat.asp http://fxtop.com/fr/historique-taux-change.php?YA=1&C1=EUR&C2=GBP&A=1&YYYY1=1953&MM1=01&DD1=01&YYYY2=2013&MM2=05&DD2=29&LANG=fr |
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| Wilbras 29/05/2013 21:49 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Pour Michel : En 1970, la Livre Sterling valait 13.24 FRF Donc 13.24 X 875 = 11 585 FRF Ce qui donne 12169,44 euros en 2012 Compte tenu de l'érosion monétaire due à l'inflation, le pouvoir d'achat de 11585 francs en 1970 est donc le même que celui de 12169,44 euros en 2012. Source : http://www.insee.fr/fr/themes/calcul-pouvoir-achat.asp http://fr.wikipedia.org/wiki/Discussion:Livre_sterling Quelles sont les voitures actuelles qui valent 12 000€ ? Sont-elles comparables à notre Spit MK3 ?! AMHA : NON ! |
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| Najak 29/05/2013 21:51 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Bsr, Si on tient compte d'une inflation de 2.7 % / an en Angleterre sur les 10 dernières années, mais que cette inflation était très certainement plus élevée entre 1970 et ...1990 (?), soit, à la grosse cuiller, une moyenne de 3.5 % par an depuis 1970, auxquels j'ajoute une augmentation des prix industriels de 0,5 % /an, au total 4 % par an depuis 1970, ça amène le prix de la Spit à 4725 £ en 2013 ou 5530 € avec la parité actuelle. Si cette évaluation a un tant soit peu de crédibilité, je crois comme Michel que ces prix sont anachroniques. Cdlt |
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| Pas_volay 29/05/2013 22:17 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Une autre manière de comparer est de prendre en compte le SMIC annuel net: 6000 francs en 1970, 17000 euros en 2013. Donc en 1970, il fallait deux ans de SMIC pour se payer une Mk3... C'est intéressant parce que contrairement à l'image de voiture de sport pas chère et populaire qu'on a de la Spitfire de nos jours, la MkIII était quasi inabordable pour un smicard sauf à manger des pâtes tous les jours... Avec l'équivalent de deux ans de SMIC actuel, soit 34.000€, on peut par exemple se payer une MX-5 full options, ou une BMW Z4 nue... |
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| Wilbras 29/05/2013 23:50 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Pour se repérer, en France en 1970, la Spit MK3 valait 13 375 FRF avec CG et vignette. A prix égal, il y avait la Fiat 125 berline La Ford 17M La Honda S800 Coupé ou Cab La Mazda 1500 La 204 Coupé La Simca 1501 Un peu plus cher : La Cooper S 1300 à 16 485 FRF La DSpéciale à 14 440 FRF La Fulvia 1300 Berline à 16 000 FRF La Midget MK4 à 14 200 FRF Un peu moins cher : Ami8 Confort à 9 840 FRF R6 à 9 000 FRF Une 911 de base valait 42 800 FRF Une Miura ou une Jensen, plus de 100 000 FRF |
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| DiagnoSpit 30/05/2013 07:33 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Merci Philippe http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Respect/0009.gif, je voens de rectfier la fiche. Connais-tu les différentes couleurs des capotes pour chacun des modèles ? |
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| Michel63 * 30/05/2013 08:45 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
 Si celui qui pouvait se payer une Spit neuve en 1970 pourrait s'offrir aujourd'hui une BM Z4, Renault/Dacia pourrait aujourd'hui livrer trois Sandero pour le prix d'une R6 ! Alors que pour le prix d'une 911 en 1970 on ne peut s'offrir qu'une... 911 en 2013. Comment dit-on déjà... ? Ah oui : "A la fin, ce sont les Allemands qui gagnent" http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Triste/Q_PLAS%7E1.GIF Je sais, « Comparaison n'est pas raison », mais c'est amusant quand même. |
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| Pas_volay 30/05/2013 09:14 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Très intéressant, merci pour le tableau, qui montre que la voiture s'est quand même bien démocratisée, sauf a priori pour les segments supérieurs. Mais comme les revenus moyens des gens capables de se payer une 911 ont augmenté sans doute bien plus en proprotion que le SMIC, on peut parler de démocratisation là aussi ;-) Le comparatif de Wilbras remet un peu en cause ce que je disais plus haut: la Spit était bien une voiture de sport "peu chère" si on regarde les prix des autres voitures: il faut prendre en considération qu'à cette époque une voiture quelle qu'elle soit restait un bien de consommation cher, et que seule la moitié des ménages français en avaient une (contre 85% de nos jours). |
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| Michel63 * 30/05/2013 09:44 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Et, si je ne m'abuse, la TVA était à 33,33 % en France... type produit de luxe. | |
| Jpma35 * 30/05/2013 10:40 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Bonjour J'ai acheté ma Spit MK2 d'occasion en 1970 pour 4500 FRF, elle avait 4 ans et environ 60 000 km au compteur. Jean Philippe |
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| alain 28/05/2015 08:19 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Bonjour une petite remarque qui pourrait être ajoutée à ce magnifique ouvrage . Le fait que sur un coffre de MK3 (je ne sais pour les autres) on doit trouver un renfort tubulaire à l'intérieur qui permet d'accrocher également la barre de maintien d'ouverture. comme on peut le voir sur une photo de ce fil postée le 12/05/2013 à 11:43. |
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| Michel63 * 28/05/2015 09:20 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
 A l'occasion de la prochaine révision de DiagnoSpit, c'est une bonne idée de noter, sinon sa présence, ses bonnes fixations et son efficacité. Merci Alain http://smileys.surlatoile.org/repository/Divers/smileJap.gif |
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| alain 28/05/2015 10:23 |
re : DiagnoSpit / Corrections et Remarques |
| Je n'en ai pas sur ma MK3, heureusement j'ai un porte bagage vissé sur le coffre qui assure la rigidité. Je me suis aperçu que c'était manquant lorsque j'ai voulu fixé la barre de maintien (manquante elle aussi) | |
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