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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| Alain91 * 04/06/2013 11:44 |
C'est quoi Docteur ? |
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| Bonjour, Impossible de démarrer ma MK2 ce week-end (dernière utilisation 15 jours avant avec déjà des difficultés à mettre en marche (une dizaine de coups de démarreur). Voici ce que j'ai vérifié : 1) l'essence arrive bien jusqu'aux carbus 2) circuit basse tension OK : + 12 volts au 2 plots de la bobine et aux contacts du rupteur 3) masse de l'allumeur OK 4) pas d'étincelles à la sortie du fil HT qui vient de la bobine quand on l'approche du bloc moteur (je suppose donc qu'il n'y a pas d'étincelles non plus aux bougies mais je n'ai pas vérifié). Je suppose que la bobine est en cause, mais je voudrais être certain avant de la changer. Il en existe 2 modèles (classique ou haute performance). Laquelle faut-il choisir ? N'est-il pas préférable de trouver chez un électricien auto une bobine de qualité supérieure à celles que l'on peut trouver chez nos marchands habituels ? Faut-il en profiter aussi pour changer le condensateur ? (j'ai un Accuspark que je n'ai pas encore installé) Merci de vos avis et conseils (il faut qu'elle fonctionne pour le 22 juin) |
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| Arnaud13 * 04/06/2013 11:51 |
re : C'est quoi Docteur ? |
| Réglage des vis? Cuves des carbus vides à cause de l'évaporation? Etat des bougies? |
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| Arnaud13 * 04/06/2013 11:52 |
re : C'est quoi Docteur ? |
| Avant d'installer l'accuspark, il vaux mieux que la voiture marche bien sinon tu ne sauras pas qui est en cause. |
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| Najak 04/06/2013 13:02 |
re : C'est quoi Docteur ? |
| Bjr +1 avec Arnaud, vérifier le rupteur (et le condensateur par le même occasion). Une lampe témoin branchée en parallèle avec la bobine doit clignoter quand le moteur est lancé par le démarreur (avec le contact mis bien sûr !) Cdlt |
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| L'Etincelle 04/06/2013 13:08 |
re : C'est quoi Docteur ? |
| Bonjour Alain, (je suppose donc qu'il n'y a pas d'étincelles non plus aux bougies mais je n'ai pas vérifié). Il faut travailler dans l'autre sens ! Il faut partir des bougies et remonter vers la bobine. Si pas d'étincelle à une bougie, vérifier les autres. Si pas d'étincelle à aucune bougie, remonter au distributeur (vis platinées, condensateur) en passant par les cables, si toujours rien remonter à la bobine. +1 avec Arnaud, l'essence arrive aux carbus, OK, mais les cuves sont-elles bien remplies ? Est-ce que ça sent l'essence au bout de plusieurs essais ? Les bougies sont-elles mouillées ? => moteur noyé donc l'essence arrive bien aux cylindres. S'il y a bien une chose que j'ai apprise en bricolant sur ma Spit, c'est qu'il ne faut jamais supposer, toujours vérifier méticuleusement, et dans un ordre logique. Et encore, parfois ça ne suffit pas, par exemple considérer que le problème ne vient pas du condensateur parce qu'on vient de le remplacer par un neuf... +1 avec Arnaud : avant de mettre l'Accuspark, il vaut meiux que ça marche. Un bémol cependant : si tu penses que le condo est en cause mais que tu n'en est pas sûr, tu peux toujours installer l'Accuspark et voir si ça démarre. Bon courage, et tiens-nous au courant. |
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| Pierre 83700 * 04/06/2013 13:11 |
re : C'est quoi Docteur ? |
| Bonjour, Alain nous dit: "pas d'étincelle au fil HT quand on l'approche du bloc". Donc changer la bobine d'abord avant de tout bricoler, non? Pierre |
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| Najak 04/06/2013 13:42 |
re : C'est quoi Docteur ? |
| Bjr, Ben non Pierre, ce n'est pas parce qu'il n'y a pas d'étincelle que la bobine est nase. Si elle ne reçoit pas les impulsions électriques du rupteur, elle n'est pas en cause... donc vérifier d'abord le rupteur et le condensateur (sachant que le condensateur peut être débranché pour tester le rupteur seul). Cdlt |
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| jpc 8430 04/06/2013 14:24 |
re : C'est quoi Docteur ? |
| @ Alain 91 Essaye cette manip pour savoir si la bobine est OK ou pas . Enlever la tête de delco , , faire en sorte que les vis soit en contact l'une sur l'autre Mettre le contact avec un tourne vis , écarter les vis il doit dans premier temps se produire une petite étincelle entre les vis Faire la même opération en tenant le fil de sortie HT de la bobine sur le bloc , pour constater si étincelle ou pas ( attention aux " châtaigne ) demander a belle maman de tenir le fil ( lol ) Vérifier aussi le petit fil a l'intérieur de l'allumeur , qui soit pas a la masse . Faire cette opération avec et aussi sans le condensateur branché. Après rectifier ce qui ne fonctionne pas, et tu pourra installer ton acuspark. cdlt j p c |
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| Alain91 * 04/06/2013 15:11 |
re : C'est quoi Docteur ? |
| Merci pour vos différentes réponses et pardon à l'avance si mes questions complémentaires vous paraissent stupides mais je n'ai pas tout compris, notamment : @ Najak : vérifier le rupteur et le condensateur : oui mais comment ? Un dessin même sommaire du branchement de la lampe témoin en parallèle pourrait m'aider. Si la lampe ne clignote pas condensateur débranché doit-on en déduire que c'est le rupteur qui est en cause ? En revanche, si elle ne clignote pas condensateur branché peut-on en déduire que le rupteur est OK et le condensateur KO ? @ L'Etincelle : les cuves des carbus sont bien remplies, cela sent l'essence après plusieurs essais de démarrage mais les bougies ne sont pas mouillées. @ jpc 8430 : il y a bien un petit fil à l'intérieur de l'allumeur. Ce fil relie la platine où est fixé le rupteur au corps de l'allumeur et c'est une masse : la lampe témoin s'allume quand je mets en contact les fixations de ce fil avec un + 12. S'agit-il du fil dont tu parles car tu dis qu'il ne doit pas être à la masse ? Du coup je suis paumé..... Autrement pour les manip que tu préconises, avec et sans condensateur branché, est-ce bien uniquement avec le contact mis (voyant rouge et vert allumés sur le TDB) mais sans lancer le moteur ? Merci d'avance de votre aide. |
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| L'Etincelle 04/06/2013 19:28 |
re : C'est quoi Docteur ? |
| Il n'y a jamais de questions stupides, Alain... Toutes les réponses ci-dessus sont judicieuses, mais je te conseille néanmoins de faire comme je t'ai dit : les choses dans l'ordre. Une anecdote : une Dyane ne voulait pas démarrer. A l'aide d'un tournevis à la place d'une bougie, je vérifie qu'il y a bien une étincelle. Oui, c'est bon, donc ça doit au niveau du Delco, ou des cables ? Après moult vérifications et arrachages de cheveux, et pour une raison inconnue, je vérifie à nouveau qu'il y a bien une étincelle à la bougie, mais cette fois avec la bougie contre la culase et pas le tournevis, et là : pas d'étincelle. Le problème venait de la bougie ! Conclusion : beaucoup de temps perdu parce que je n'avais pas correctement vérifié chaque chose, dans le bon ordre... A+ |
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| Najak 04/06/2013 20:26 |
re : C'est quoi Docteur ? |
| Bsr, Une question à 2 sous : ta Mk2 est câblée avec positif ou négatif à la masse ? Je t'envoie en MP un doc qui devrait pouvoir t'aider (trop lourd pour passer dans le forum). Cdlt |
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| Claudio49 04/06/2013 22:20 |
re : C'est quoi Docteur ? |
| Bonjour , si je peux me permettre et pour compléter ça peut aussi venir du doigt distributeur fendu ( pas évident à l'oeil nu) ou bien aussi verifer aussi le charbon contact entre la lamelle du doigt et le fil ht venant de la bobine ou encore le fil qui va du distributeur à la bobine ... je dis ça car j'ai eu les trois et pas en même temps !! sur deux voitures dont ma Spit ... mais si déjà t'as pas , comme tu l'indiques au 4 de ton premier post , de jus au fil ht qui vient de la bobine change avec un autre fil pour exclure celui ci. Bon courage tu vas y arriver Claudio49 |
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| Alain91 * 04/06/2013 23:14 |
re : C'est quoi Docteur ? |
| @ Najak : c'est le négatif qui est à la masse. Merci d'avance pour le doc que tu vas m'envoyer. @ Claudio49 : j'exclue le fil qui va de la bobine à l'allumeur car, contact mis, il y a du jus au départ (bobine) et à l'arrivée (rupteur). En revanche, j'ai changé en avril le câble HT qui relie la bobine au plot central de l'allumeur. Je vais refaire un test avec le vieux câble que j'ai conservé pour voir ce qui se passe. Peut être que ce nouveau câble (faisceau complet provenant de Rimmers) est défectueux et a rendu l'âme au bout de 2 mois ?? |
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| Alain91 * 08/06/2013 09:25 |
re : C'est quoi Docteur ? |
| @ Najak : as-tu pensé à m'adresser en MP le doc dont tu parlais dans ton post du 4/6 ? Merci d'avance. |
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| Najak 08/06/2013 22:26 |
re : C'est quoi Docteur ? |
| Bsr,Alain, Je t'ai envoyé un MP pour te demander ton adresse email car sauf erreur de ma part on ne peut pas ajouter de pièce jointe... Cdlt |
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| Alain91 * 09/06/2013 11:46 |
re : C'est quoi Docteur ? |
| Bjr Najak, pas reçu ton MP. En cliquant sur mon pseudo tu devrais pouvoir me joindre. Merci d'avance. |
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| Najak 09/06/2013 18:56 |
re : C'est quoi Docteur ? |
| Bjr, Second MP ce midi... toujours rien reçu ? Cdlt |
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| Alain91 * 09/06/2013 19:16 |
re : C'est quoi Docteur ? |
| Rien reçu pour l'instant dans ma boite mail. A priori, cela ne fonctionne pas. Merci quand même d'avoir essayé à 2 reprises. |
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| ollin01 * 09/06/2013 19:26 |
re : C'est quoi Docteur ? |
| as tu regardé dans les spams ? | |
| Najak 09/06/2013 20:31 |
re : C'est quoi Docteur ? |
| A Alain, Si mes MP ne passent pas, essaie à ton tour de m'en envoyer un... on ne sait jamais ! Cdlt |
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| Alain91 * 19/06/2013 10:27 |
re : C'est quoi Docteur ? |
| Grace au document technique très bien fait et très compréhensible que m'a fait parvenir Najak , j'ai pu trouver l'origine de ma panne (condensateur grillé) et y remédier. Quel plaisir d'avoir une voiture qui démarre à la première sollicitation du démarreur. Un mécano de campagne est venu me monter et régler l'écartement d'un rupteur neuf et tout fonctionne à merveille. Donc encore un grand merci à ceux qui m'ont éclairé de leurs conseils et particulièrement à Najak. |
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