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| Thierry_06_gt6 10/06/2013 15:23 |
probleme cote recepteur embrayage GT6 mk2 1969 |
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| Bonjour à tous, Nouveau sur ce forum, je me prénomme Thierry , j’ai 40 ans et suis l’heureux propriétaire d’une Triumph GT6 mk2 de 1969. Cette voiture est restée 20 ans dans un garage et malgré mon faible niveau en mécanique, j’essaie aujourd’hui de la remettre en état de marche. Voici mon problème : le récepteur du circuit hydraulique d’embrayage était complètement colmaté par l’ancien lookeed qui avec le temps avait formé une pate. J’ai donc procédé à son remplacement par un récepteur d’embrayage neuf acheté chez Bastuck. Bastuck ne vendant pas la tige de poussée actionnée par le piston de ce récepteur, j’ai remonté l’ancienne dont je pourrai vous fournir la cote. Avec ce montage et sans appuyer sur la pédale d’embrayage, la palette mobile actionnée par cette tige de poussée est déjà en tension de plusieurs mm ( 8 mm par rapport à la position de la palette au repos, sans jeu ). Du coup les vitesses passent sans problème mais l’embrayage patine car à mon avis toujours actionné. Voici ma question : Afin de déterminer la dimension de ma tige de poussée qui est apparemment trop longue, quelle position doit avoir la palette de commande de l’embrayage en position « pédale au repos »? Doit elle avoir un certain jeu ? Doit elle être bloquée en position repos par la tige de poussée ? Ou doit elle être légèrement mise en tension ( déplacée) et dans ce cas de combien de mm. Je vous remercie de votre aide qui me sera très utile |
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| Najak 10/06/2013 20:38 |
re : probleme cote recepteur embrayage GT6 mk2 1969 |
| Bsr, Avant de mettre en cause la longueur de la tige de poussée et puisque ton récepteur était gommé par du vieux lookeed, il se pourrait que ton émetteur le soit aussi et que son piston ne recule pas complètement quand tu relâches l'embrayage ou que des coupelles soient aussi gommées. Tu as aussi un chouïa de capacité de réglage sur le récepteur (quelques mm) sur le plat où passe le boulon de serrage. Bon courage Cdlt |
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| Thierry_06_gt6 11/06/2013 06:47 |
re : probleme cote recepteur embrayage GT6 mk2 1969 |
| Bonjour Najak, Je te remercie pour ta réponse. Concernant l’émetteur, ses joints ont été changés et il fonctionne maintenant tres bien. Le piston du récepteur est bien complétement reculé lorsque je relache l'embrayage. Enfin au niveau du reglage du montage du recepteur, je n'ai pas monté de rondelle du coté plat ou passe le boulon de serrage afin de le reculé le plus possible. Malgré cela, la palette sur laquelle vient appuyée la tige est déplacée d'environ 8 mm par rapport à sa position de repos (sans la tige). Si tu as d'autres éléments, je suis preneur car un peu perdu par ce probléme. Bien à toi |
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| Belligou * 11/06/2013 08:42 |
re : probleme cote recepteur embrayage GT6 mk2 1969 |
| Bonjour, Ci-joint un tuto sur le fonctionnement d'un embrayage hydraulique: http://fr.answers.yahoo.com/question/index?qid=20061231053807AArlGvj. Cela permet de comprendre pourquoi , pédale d'embrayage au repos, la fourchette repousse le piston du récepteur. D'autre part, il n'y a pas de rondelles entre le récepteur et la cloche d'embrayage. Voir ici le montage : http://canleyclassics.com/?xhtml=xhtml/diagram/gt6mkiandiiclutch.html&xhtmlcatalogue=xhtml/catalogue/earlygt6.html&category=&xsl=diagram.xsl. Jean |
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| Belligou * 11/06/2013 08:45 |
re : probleme cote recepteur embrayage GT6 mk2 1969 |
| Pas de chance, le lien ne fonctionne plus . Néanmoins voici ce qu'il dit : "La commande hydraulique de l'embrayage d'un véhicule est constitué principalement des 3 éléments suivants : - un réservoir de fluide hydraulique, souvent commun avec le circuit de freinage ; dans ce cas, la prise de liquide pour l'embrayage est au-dessus de celle du circuit de freinage, en conséquence, l'alimentation de la commande d'embrayage est interrompue avant celle des freins, - un cylindre maître, dans lequel coulisse un piston commandé par la pédale d'embrayage, - un cylindre esclave, dans lequel coulisse un piston commandant le mécanisme d'embrayage. Les cylindres, maître et esclave, sont réunis par une tubulure. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale d'embrayage, le piston du cylindre maître chasse l'huile vers le cylindre esclave. Le piston de celui-ci se déplace et, par l'intermédiaire d'une tringlerie de commande, pousse la butée qui provoque le débrayage. Lorsque le conducteur relâche la pédale d'embrayage, le piston du cylindre esclave, poussé par les ressorts du mécanisme d'embrayage, revient à sa position initiale ; le mécanisme d'embrayage reprend sa position initiale, il embraye. Pendant la course le piston du cylindre esclave chasse l'huile qui est refoulée vers le cylindre maître, le piston de celui-ci revient également à sa position initiale. Si le conducteur maintient la pédale dans une position intermédiaire, le piston du cylindre esclave se trouve également maintenu dans une position intermédiaire car l'huile ne peut pas être chassée en totalité et la course du mécanisme d'embrayage est incomplète, il y a "patinage" de l'embrayage. L'huile étant incompressible, la liaison hydraulique réalisée entre la pédale et le mécanisme d'embrayage est rigide. Nota : le circuit hydraulique de commande d'embrayage doit être purgé pour éliminer toute trace d'air, compressible, dont la présence donnerait une liaison élastique." Jean |
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| Thierry_06_gt6 11/06/2013 09:47 |
re : probleme cote recepteur embrayage GT6 mk2 1969 |
| Bonjour Jean, je vous remercie de ces éléments. Concernant cette phrase : "Lorsque le conducteur relâche la pédale d'embrayage, le piston du cylindre esclave, poussé par les ressorts du mécanisme d'embrayage, revient à sa position initiale ; le mécanisme d'embrayage reprend sa position initiale, il embraye" Pouvez vous me préciser quelle est la position de repos de la "palette" qui est actionnée par la tige issue du récepteur d'embrayage. Celle ci doit être libre avec un certain jeu (avant arrière dans l'axe de poussée), en butée grâce à la poussée du récepteur ou en légère tension. bien à vous |
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| Belligou * 11/06/2013 20:07 |
re : probleme cote recepteur embrayage GT6 mk2 1969 |
 Une photo ( j'ai eu du mal à descendre en dessous de 100 ko, d'où la qualité pas top ), vaut mieux qu'un grand discours. Cela représente la position pédale d'embrayage relâchée. La fourchette est bien en appui sur la tige sans jeu. Sinon, lors du débrayage, il faudrait rattraper le jeu existant , donc raccourcir la course de la butée. Pédale relâchée, la position de la fourchette est fonction de l'état des ressorts du mécanisme d'embrayage. Ressorts faibles : mouvement faible de la fourchette qui entraîne des PB d'embrayage. Jean |
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| GT-89 12/06/2013 04:19 |
re : probleme cote recepteur embrayage GT6 mk2 1969 |
| Thierry-06-gt6 Si tu es à court de tige poussoir pour ton récepteur, prends des tiges poussoirs ACC. Bien plus solide que des tiges de récepteurs, tu les coupes à la longeur que tu souhaites. |
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| Thierry_06_gt6 12/06/2013 07:46 |
re : probleme cote recepteur embrayage GT6 mk2 1969 |
| Merci pour votre aide, vos réponses fixent complètement mon problème. Je vais voir les tiges poussoirs ACC et la réduire pour respecter les contraintes definies par Jean. Merci encore pour votre aide |
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| cocoon 13/06/2013 00:26 |
re : probleme cote recepteur embrayage GT6 mk2 1969 |
 peut être pas en rapport puisque ma voiture est une spit MK3 mais quand j'ai commandé un récepteur d'embrayage neuf chez Bastuck j'ai eu un modèle légèrement plus long.. Est ce que cela peut venir de là? |
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| GT-89 13/06/2013 10:48 |
re : probleme cote recepteur embrayage GT6 mk2 1969 |
| Mais pourqoui ne pas prendre de la pièce d'origine de chez Girling? Sinon aucune influence sur la position de ton récepteur. |
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| cocoon 13/06/2013 21:42 |
re : probleme cote recepteur embrayage GT6 mk2 1969 |
| arfff ! peut être parce que Girling ne le fait plus? | |
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