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| Fripouille 01/08/2013 15:59 |
Choix des pistons |
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| Bonjour à tous, voilà presque un an que j'ai cassé mon moteur de spitfire MK3 Je viens seulement de trouver le temps d'amener le bloc et la culasse en réfection, j'aurais aimé savoir, comment choisir le bon diamètre de piston chez rimmer bros ? En effet je compte acheter le kit mais je ne sais pas si mon bloc a déjà été ou non réalésé ... j'ai juste demandé un déglaçage mais comment faire pour choisir sans se tromper ? Les pistons actuels ont un diamètre de 72 mm si je ne dis pas de bêtise mais je ne sais vraiment pas comment choisir ... quelqu'un pourrait-il m'aider ? Je ne veux pas me retrouver avec des pistons trop petits !! |
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| Denis84 * 01/08/2013 16:10 |
re : Choix des pistons |
| La méthode de base : - contrôle de l'ovalisation par le rectifieur -si OK,déglaçage puis mesure des alésages -choix des pistons les plus approchants qui respectent les jeux préconisés ,de préférence avec l'aide du rectifieur,et éventuellement chez un fournisseur "de qualité" qu'il connait (vir fil récent "ratés moteur") Si ovalisation excessive,voir avec le rectifieur à quelle cote mini il peut réaleser,et choisir, de préférence avec lui, les pistons les plus appropriés parmi les propositions,de son fournisseur,(ou de rimmer ou d'un autre). (un piston se mesure au 100ème de millimètre,donc nécessité d'etre tres précis) |
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| ollin01 * 01/08/2013 16:17 |
re : Choix des pistons |
| c'est le "rectifieur" , apres mesures precises, qui doit te renseigner sinon il y a une ref frappée sur le dessus de chaque piston qui correspond aux diametres des pistons en place |
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| Emmanuel 02/08/2013 06:35 |
re : Choix des pistons |
| @ Ollin01 Quelles sont ces reférences dont tu parles, car sur ma MK3 j'ao deux pistons ( 1 et 2) avec un "G" gravé juste derriere une fleche en forme de triangle. Bonne journée |
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| geraldmkIv 02/08/2013 11:58 |
re : Choix des pistons |
 Alesage F : entre 74.689 et 74.696mm, il faut un piston F c'est a dire avec un dia supérieur de 74.59 à 74.6 et un dia inferieur de 74.635 à 74.646 et ainsi de suite |
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| geraldmkIv 02/08/2013 12:00 |
re : Choix des pistons |
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| geraldmkIv 02/08/2013 12:04 |
re : Choix des pistons |
| Donc en resumé: Pour un type F, le jeu min est de Plus petit alesage - PLus grand piston 74.689-74.646 = 0.043mm, ou encore 4 100eme Note: La tete du piston est toujours plus petite, car elle sera plus chaude en fonctionement, et donc sera plus dilatée par rapport à la jupe. Au final, à chaud, le piston devrait revenir bien cylindrique, en theorie |
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| Fripouille 02/08/2013 16:06 |
re : Choix des pistons |
| Merci je vais regarder la lettre gravée sur mes pistons. Je vais mesurer avec mon comparateur d'écart mais non mon rectifieur ne m'a rien dit il a juste fait un déglaçage .... Si je choisis un diamètre trop petit c'est grave docteur ?? |
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| Fripouille 11/08/2013 16:26 |
re : Choix des pistons |
 Je n'arrive toujours pas à savoir si mon bloc a été réalésé et quels pistons je dois choisir ... J'ai seulement trouvé l'indication entourée en rouge sur mes pistons ... ça ressemble à un G mais on dirait plutôt un 9 ... Quelqu'un pourrait-il m'eclairer ... je voudrais tant pouvoir rerouler avec ma spit :-( |
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| geraldmkIV 11/08/2013 20:51 |
re : Choix des pistons |
| Bonsoir, Retour chez le rectifieur, c est a lui de mesurer les cylindres et en principe de fournir les pistons. S il confirme juste un deglacage, alors il suffit de remonter les vieux pistons avec des nouveaux segments. |
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| Najak 12/08/2013 09:58 |
re : Choix des pistons |
| Bjr, Sauf erreur de ma part, la classe des pistons n'a rien à voir avec le fait que le bloc ait été réalésé ou pas, il ne s'agit que de repérages du constructeur pour disposer de plus de tolérance lors de l'usinage des blocs en procédant à des appairages. Si je comprends bien la question de Fripouille, c'est de savoir s'il doit réaléser son bloc et évidemment changer les pistons et segments. La seule réponse réside dans le mesure des alésages de cylindres en plusieurs endroits : 3 mesures à 120° en haut (sous la collerette d'usure), au milieu et en bas. C'est seulement après qu'il faut décider si on limite à un déglaçage ou si on réalèse, et si c'est le cas, de quelle valeur... ça c'est l'usineur qui le décide. A ce moment là, s'il faut réaléser, il faut acheter le kit de pistons/segments de diamètre correspondants (+0.020", +0.030", +0.040"...) et les fournir à l'usineur qui réalèsera les cylindres en fonction des cotes des pistons neufs (avec le jeu de fonctionnement adéquat). 2 choses complémentaires: - S'il suffit de déglacer, le remplacement des segments est hautement souhaitable (voire indispensable), - Le remplacement des pistons implique le remplacement des axes de pistons (fournis avec), donc le remplacement quasi impératif des bagues de bielles qui doivent être réalésées (après montage) au diamètre des axes de pistons. C'est en tous cas ce que j'ai fait pour mon bloc dont les cylindres étaient creusés de 0.05 à 0.08 mm (au rayon) sous la collerette d'usure. Cdlt |
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| ollin01 * 12/08/2013 10:24 |
re : Choix des pistons |
| Que voila une réponse claire, nette et précise ! (comme d'hab) MERCI Najak |
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| Fripouille 13/08/2013 15:03 |
re : Choix des pistons |
| Merci pour vos réponses ! en fait mon bloc a juste été déglacé mais je ne sais pas si je dois reprendre des pistons normaux ou plus larges car je ne sais pas si le bloc avait déjà été réalésé auparavant ... C'est complqué je sais ! Mais je vais les mesurer cet apres-midi pour voir s'ils sont standard ou pas par rapport au tableau que vous m'avez fourni ! |
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| geraldmkIV 13/08/2013 15:47 |
re : Choix des pistons |
| Attention, le tableau c'est pour une GT6. Comment vas -tu mesurer? Un bon alesomètre coute au bas mot 500€ et on mesure au 1/100eme! |
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| Fripouille 16/08/2013 13:39 |
re : Choix des pistons |
| Plus besoin de musurer ! J'ai trouvé sur deux pistons la lettre G ! Je suis sauvé mais est-ce que quelqu'un pourrait me dire les pistons que je dois commander chez rimmerbros par rapport à ça , je prends les standards ?? |
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| geraldmkIV 16/08/2013 14:12 |
re : Choix des pistons |
| En quoi tu es sauvé puisque tu ne connais pas ton alesage? Et pq vouloir changer les pistons? Ils ont fondu? ils sont abimés? |
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| Najak 16/08/2013 18:15 |
re : Choix des pistons |
| +1 avec geraldmkIV | |
| Najak 16/08/2013 21:54 |
re : Choix des pistons |
| Complément à mon message précédent : Si tu trouves le repère G sur tes pistons c'est très probablement les pistons d'origine, donc tu peux tout aussi probablement supposer que ton bloc n'a jamais été réalésé. Maintenant j'ignore si tu peux commander des pistons en classe G, mais je me rapproche de l'avis de geraldmkIV : pourquoi changer les pistons ? (à moins que tes cylindres ne soient exagérément usés) Cdlt |
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| Chris 92 16/08/2013 22:01 |
re : Choix des pistons |
| Bonsoir à tous, Moi, ce qui m'inquiète le plus, c'est de savoir pourquoi seulement 2 pistons possèdent le repère "G" alors que les 4 devraient être marqués de la même façon ???? qu'en pensez vous, .... moteur "bricolé" ou pas ? Bonne soirée. Chris |
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| yvondugoujon 17/08/2013 09:21 |
re : Choix des pistons |
| Surtout pour changer avec des pistons de chez Rimmer ,il vaux mieux garder ceux d'orig ! slts yves |
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