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| tatooin_ 26/08/2013 23:27 |
témoin de pression d'huile éteint |
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 Pour faire suite au fil "Pas d'explosion... :-(" qui devenait gigantesque, j'ouvre un nouveau fil car c'est un sujet différent. Donc, mon témoin d'huile reste éteint en permanence. Alors que: 1) J'ai de la pression d'huile, puisque mon mano mécanique indique lui une pression normale. 2) L'ampoule est bonne 3) La masse semble OK également Si je regarde le shéma de montage (image ci-dessus), il apparait que le témoin de pression d'huile (N°31) est alimenté a travers le témoin de chute de pression du circuit de freinage (N°29), lequel n'est pas monté en standard sur les MKIV.... Quelle est la logique derrière ce montage ? Le témoin d'huile doit il obligatoire s'allumer lors de la mise du contact, ou cela dépend réellement de la pression d'huile ? Je comprend pas tout dans ce montage. Merci :-) A+ |
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| PRECISION 27/08/2013 00:31 |
re : témoin de pression d'huile éteint |
| Ce montage est une "astuce" pour contrôler dès le contact mis, l'état des 2 ampoules (puisque normalement le voyant "brake" (sauf sur les 1500 ou il contrôle fuite et frein à main) ne peut pas s'allumer seul (puisque le contact du détecteur de fuite est "ouvert")Donc le voyant 31 huile ne peut s'allumer que si l'ampoule 29 frein est en bon état et bien reliée au positif par le noir/violet (B/P) relié au blanc (W) qui va au contact (starter switch 1) Pour un essai on peut déconnecter le blanc (W) qui part de 31 huile là ou il rejoint noir/violet (B/P) et le brancher au positif en 1 ou batterie (puisque c'est un essai) .Ne pas oublier de mettre un fusible de faible valeur car une erreur est vite arrivée (attention à la masse !) Si malgré tout il ne s'allume pas moteur arrêté pour s'éteindre au démarrage, il faut peut-être changer le contacteur au moteur mais avant vérifier en mettant le fil blanc/marron (W/N), qui part du contacteur, à la masse et là l'ampoule DOIT s'allumer sinon c'est que soit il n'y a pas de positif (voir avec voltmètre) soit l'ampoule est grillée ( voir avec ohmmètre) soit le fil blanc /marron est coupé. Voilà encore du boulot mais une recherche de panne doit être méthodique et l'expérience vous a montré que plusieurs problèmes peuvent se cumuler . |
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| Najak 27/08/2013 07:47 |
re : témoin de pression d'huile éteint |
| Bjr, +1 avec Précision...rien à ajouter. Cdlt |
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| Spit Occ 27/08/2013 09:13 |
re : témoin de pression d'huile éteint |
| Bonjour, le plus simple est de metre ton fil de contacteur à la masse et regarder si ton voyant s'allume, si c'est le cas tu changes ta sonde cdlt Christian |
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| tatooin_ 27/08/2013 10:36 |
re : témoin de pression d'huile éteint |
| OK... donc de toute façon, le témoin 31 ne pourra pas s'allumer si je n'ai pas d'ampoules montée sur le témoin 29 (ce qui est mon cas). Problème, ou se prend la masse sur le 29 ? A travers la fixation du porte-ampoule / tableau de bord, comme c'est le cas pour le témoin d'Ignition par exemple ? Car dans mon cas, je n'ai aucun emplacement sur le tableau de bord pour monter le porte ampoule 29. Il ne peut être monté nulle part, sauf a refaire un trou dans le tableau de bord (je n'ai pas les support plastiques brakes / fasten belt) Merci A+ |
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| tatooin_ 27/08/2013 11:07 |
re : témoin de pression d'huile éteint |
| Effectivement... j'ai rajouté une ampoule sur le N°29 et désormais le témoin de pression d'huile s'allume correctement. C'est le genre de problèmes qu'on aime avoir ! :-P Merci :-) |
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| PRECISION 27/08/2013 13:12 |
re : témoin de pression d'huile éteint |
| Encore un exemple de l'importance du "détail". Ouf, il n'a pas été nécessaire de démonter tout le reste de l'auto !! | |
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