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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| monchat * 27/09/2013 18:49 |
fichier audio |
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| bonjour à tous est il possible de mettre un fichier audio sur le site pour vous faire écouter le bruit du moteur de ma MK2 |
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| JPC 8430 27/09/2013 19:35 |
re : fichier audio |
| @ monchat Garde le même fil !!! en cliquant en bas a gauche cdlt j p c |
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| monchat * 28/09/2013 18:23 |
re : fichier audio |
| test fichier son | |
| monchat * 28/09/2013 18:24 |
re : fichier audio |
| que pensez-vous de ce bruit de moteur | |
| spit occ 28/09/2013 18:54 |
re : fichier audio |
| Bonsoir, ton Bruit n' est pas évident, je n'arrive pas à relire ton fichier, je dirai poulie de vilo mal bloqué, Ellice interne de pompe à eau hs jeu dans l'allumeur, au pire appel moi quand tu es devant la voiture car il faut définir si c'est à l'avant ou à l'arrière du moteur . cdlt Christian au 06.19.42.61.32 |
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| François * 28/09/2013 20:13 |
re : fichier audio |
| Oui, je dirais aussi poulie de vilebrequin qui se balade (écrou avant desserré ou perdu ? Déjà vu..) | |
| MichelP 29/09/2013 02:00 |
re : fichier audio |
| Bonsoir, C'est un bruit fort métallique. On pourrait donc éliminer le jeux des soupapes et l'embiellage. Si le bruit provient du devant du moteur : poulie de vilebrequin. S'il provient de l'arrière du moteur, c'est peut-être un soucis au niveau de l'embrayage. Bon courage pour la suite ... |
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| spit occ 29/09/2013 09:57 |
re : fichier audio |
| Bonjour, Cause possible aussi tendeur de chaine de distrib cassé ou pas en place Cdlt Christian |
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| pepes 29/09/2013 10:22 |
re : fichier audio |
| peux-tu accélérer pour entendre la différence de bruit. On dirait une bielle coulée...??? | |
| monchat * 29/09/2013 17:53 |
re : fichier audio |
| Merci de votre précieux conseil. Le bruit semble venir de l'avant du moteur demain je vérifie la poulie, le tendeur de chaine et la chaine ont été revue avant la mise en route ainsi que le réglage des culbuteurs. Est il possible que ce bruit qui semble être un bruit comme si je tapais deux bouts d'alu l'un contre l'autre provienne d'une bielle et comment être sur avant de tous démonter Alain |
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| SUERE 29/09/2013 19:09 |
re : fichier audio |
| Bonjour J'ai eu un jour un bruit inquiétant dans le même esprit (mk3 moteur mk4). En fait c’était tout simplement l'hélice qui s'était légèrement desserrée. Bon courage. Bien amicalement. J-C |
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| monchat * 30/09/2013 11:18 |
re : fichier audio |
| Bonjour à tous Plusieurs vérifications. La poulie vilebrequin est bien serrée. L’Ellice est bien serrée La pompe à eau est neuve et ne semble pas être en cause. Mais Après démontage du couvre culbuteurs la rampe possède un trou à l'endroit de sa fixation coté boite ou l'huile coule à flot Sur les poussoirs de culbuteurs il y à un petit trou ou l'huile sort également mais seulement sur les trois premiers trous coté boite ensuite même en accélèrent il ne semble pas que l'huile sorte des poussoirs de culbuteurs ni Même des autres trous à l'endroit des fixations de la rampe car il ne semble pas qu'il y est de trous à ces endroits Mon problème de bruit métallique pourrait il provenir de la car même en écoutant le bruit avec un bout de bois posé sur l'oreille et différents endroits du moteur il est difficile de dire de quel endroit le bruit provient Merci par avance de vos réponses car je suis un peu dans le ........ Alain |
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| PRECISION 30/09/2013 13:03 |
re : fichier audio |
| Bonjour démonter la rampe des culbuteurs ne présente aucune difficulté et permettra de vérifier que la rampe est libre d'obstruction. Je suis surpris par ce flot d'huile qui coule et fait donc baisser fortement la pression(qu'en pensent les autres "spitouistes"? moi je n'ai pas ça sur ma 1500). Tous les culbuteurs présentent un écoulement lent par le petit trou (vérifier que c'est libre sous ce petit trou) avec des giclettes en tous sens qui graissent un peu partout, permettant un "coussin" d'huile entre le culbuteur et la queue de soupape, et l'huile s'écoule ensuite par gravitation vers l'arrière et retourne dans le carter. Sil n'y a pas de graissage, ça s'use ++ et c'est bruyant, donc à voir d'urgence à mon avis |
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| PRECISION 30/09/2013 13:06 |
re : fichier audio |
| un oubli: peut-on avoir une photo de cet écoulement ? | |
| nicolas 45 30/09/2013 13:19 |
re : fichier audio |
| Dans ton premier message tu disais que les clubuteurs avaient été réglés. Le bruit existait il avant cette intervention? ou est il apparu après? les tiges de culbuteurs sont elles bien positionnées? Qui a fait cette opération de réglage et avec quelle méthode? Effectivement une petite photo serait un plus |
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| monchat * 30/09/2013 13:37 |
re : fichier audio |
| voila une image de la rampe on vois bien coté boite que l'huile est présente et sort surtout par le trous de fixation de la rampe de l'autre coté il ne semble pas que la lubrification se fasse correctement, pourtant le moteur vient de tourner plusieurs minutes. Alain |
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| monchat * 30/09/2013 13:43 |
re : fichier audio |
| oups dur dur pour avoir une image de 100K | |
| monchat * 30/09/2013 13:57 |
re : fichier audio |
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| monchat * 30/09/2013 15:17 |
re : fichier audio |
| Dur,dur. Déjà mon problème commence à voir le jour. Le trou par lequel coule l'huile est l'emplacement de la vis pour fixer la rampe de culbuteur et sans nul doute, cela a pour conséquence de faire chuter la pression d’huile et empêcher la lubrification normale des culbuteurs. Je n’ai pas retrouvé la vis d’après vous peut elle être tombée vers les tiges des culbuteurs ( je ne la voie pas) ou ailleurs dans le moteur C’est peut être aussi l’ancien propriétaire qui à oublier de la remettre ? D’après vous cela a-t-il eu des conséquences et lesquelles sur le moteur Je ne peu plus continuer mes investigations pour l’instant car il faut que je trouve un vis Alain |
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| PRECISION 30/09/2013 17:09 |
re : fichier audio |
| Boulon ref ZK77SPT chez Bast...peut-être ?Je pense que l'orifice d'échappement d'huile se situe entre les deux premiers culbuteurs à gauche , non ? Si c'est ça, ça ne semble pas normal. | |
| monchat * 30/09/2013 17:35 |
re : fichier audio |
| oui oui ''PRECISION'' ce n'est pas normal il manque le boulon. mais cela a t'il fait des ravages sur la mecanique car globalement il doit y avoir un manque de pression d'huile sur la rampe de culbuteurs et peut etre ailleur |
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| PRECISION 30/09/2013 17:50 |
re : fichier audio |
| La pression d'huile n'était sûrement pas au top mais si le voyant s'éteignait, c'était suffisant, à petite vitesse, pour ne pas couler une bielle. Pour les culbuteurs, c'est moins "critique" normalement. Maintenant, on le saura quand cette fuite aura disparu. Si c'est un mécano qui est passé par là, on aimerait l'adresse, histoire de l'éviter . Si ce boulon est tombé ,on peut essayer de voir s'il n'est pas coincé par une tige culbuteur sinon il est soit dans le carter, vu sa taille il sera retenu par la crépine, soit il n'y a jamais été et là on se demande comment cela a pu passer inaperçu. | |
| monchat * 30/09/2013 18:11 |
re : fichier audio |
| Oui maintenant il ne me reste plus qu'a mettre ce boulon je vais le commander et puis voir après si mon moteur fait moins de bruit j'ai regardé pour voir si je le trouvais même vers les poussoirs de culbuteur mais je ne l'ai pas trouvé comme je ne sais pas comment il est je ne sais pas si il peu être parti se balader dans le moteur. pour la pression d'huile oui le voyant s'éteint dès que le moteur tourne Alain |
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| Eric35 * 30/09/2013 19:19 |
re : fichier audio |
| Bonsoir monchat, Quand tu dis que l'huile coule à flot par le trou de la vis manquante, tu peux m'en dire plus ? A flot, c'est un filet continu qui s'échappe ou alors du goutte à goutte ? Je suis très interessé par ta réponse car j'ai un problème de lubrification sur ma rampe de culbu de GT6 (voir le fil rampe culbuteur GT6), j'ai juste une goutte toute les 5 secondes qui s'échappe du trou. Eric35 |
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| monchat 30/09/2013 20:32 |
re : fichier audio |
| Oui ''eric35'' j'ai vue ton fil oui je confirme que l'huile coule beaucoup et en continue Alain |
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| monchat * 01/10/2013 10:47 |
re : fichier audio |
| bonjour à tous petite question comment enlever l'axe de la rampe de culbuteurs sur une MK2 car de chaque coté il y a une sorte de gros bouchon en acier avec un axe dedans mais comment l'enlever ? Alain |
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| Jpma35 * 01/10/2013 10:56 |
re : fichier audio |
 Avec un chasse goupille de petit diamètre. Sur cette photo la vis est visible. Jpma35 |
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| monchat * 07/10/2013 12:20 |
re : fichier audio |
| bonjour à tous. après avoir démonté la rampe de culbuteurs la nettoyer passer à la pierre à huile les poussoirs marqués tous remonté et mis la vis qui tien la rampe Voila un nouveau fichier audio. dans un premier temps les 4 bougies sont branchés et il y a un bruit de claquement vers le 1 cylindre dans un 2 temps je débranche la bougie du 1 cylindre et la il n'y a plus de bruit de claquement et puis en rebranchant la bougie le bruit de claquement revient. quel est votre avis sur ce bruit et comment résoudre le problème car je ne suis pas mécanicien de métier Merci par avance de vos infos Alain |
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| monchat 07/10/2013 20:00 |
re : fichier audio |
| Bonsoir. Votre avis svp |
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| monchat * 10/10/2013 17:24 |
re : fichier audio |
| bonjour. alors il n'y a pas un pro du moteur de spit pour me donner un tuyau sur le bruit que fait mon moteur de MK2 Alain |
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| PRECISION 10/10/2013 23:47 |
re : fichier audio |
| @monchat N'y aurait-il pas une fuite au collecteur d'échappement ? car à part ce bruit, le moteur semble aller correctement et n'a plus le même bruit que le premier fichier. Que donne la circulation d'huile aux culbuteurs ? |
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| moise 11/10/2013 00:57 |
re : fichier audio |
| Bonjour Quand tu débranche la bougie,il n'y a pas d'explosion donc moins de contraintes sur l'embiellage,en fait le piston fait des allées et retours pour rien.Quand tu branche ta bougie,a chaque explosion,ça pousse sur ton vilbrequin:c'est peut être ta bielle qui fait du bruit,Tu peux vérifier ça en démontant ton carter d'huile et vérifie rapidement avant de flinguer ton vilbrequin. |
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