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| derache 04/11/2013 13:48 |
embrayage |
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| j ai change mon embrayage et sa craque toujours j ai rallonge la tige fouchette et je suis desespere connaissez vous un bon mecano dans le 62 cote d opale pouvez vous me donner tuyau conseil j en ai marre du demontage remontage etc merci |
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| dyngo 04/11/2013 14:11 |
re : embrayage |
| Il faut trouver l'origine de cette problème. Par exemple: 1. Trop de jeu dans le système pour actioner l'embrayage. Dans ce cas on ne sait pas ou très juste embrayer. Problème se trouve dans le système hydraulique ou dans les méchaniques pour actioner le hydraulique. Par ex le trou dans le pédal est devenu ovale. 2. Problème embrayage: pas le bon type ou mel posé. 3. Trop de jeu longitudinal dans le ville brequin. Les demies lunes sont perdu ou le bloc moteur est usé. Peut être c'est un ensemble de plusieurs trucs un peu usé, jusqu'a c'est trop pour actioner l'embrayage. Rallonger la tige de la fourchette ne sert a rien, c'est un système hydraulique qui s'adapte automatiquement. Un tige trop long peut être l'origine des problèmes aussi. |
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| ollin01 * 04/11/2013 14:15 |
re : embrayage |
| tu as regardé ici ? http://goo.gl/maps/77DgS |
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| nono548 * 04/11/2013 14:29 |
re : embrayage |
| D' aprés moi celui situé à Caestre n'existe plus . Notre RR pourrait peut etre confirmer |
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| ollin01 * 04/11/2013 15:51 |
re : embrayage |
| le RR du 62 : fredenic@hotmail.fr | |
| Remy 06/11/2013 19:06 |
re : embrayage |
| J'avais les mêmes symptômes il y a peu. En plus pour ne pas trop accrocher les rapports il fallait faire un trou dans la moquette.... pas de course(quelques cm) aucune progressivité Changement du Maître cyl hs et du récepteur, une purge et cela a été réglé malgré des jeux dans tous les coins de l'ensemble pédalier que je dois reprendre rapidement. |
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| dyngo 07/11/2013 12:56 |
re : embrayage |
| Un trou dans la moquette... Il ya des moyen un peu plus subtile. On peu aussi allonger la tige entre maitre cylindre et pédale. |
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| Remy 07/11/2013 18:58 |
re : embrayage |
| Je reviens de l'atelier, c'est impressionnant les efforts que doit encaisser une pauvre pédale d'embrayage. Non seulement le trou est ovalisé copieux, ça je le savais, mais en regardant plus longuement je vois une amorce de crique. Que conseillez vous remplissage à l'arc et repércage à la cote ? Si oui Quel jeux laisser et puis je me servir de celle des freins (en meilleur état) comme modèle pour déterminer le centrage? Dingo, rassure toi, "le trou dans la moquette" voulait juste dire qu'il me fallait débrayer vraiment très très à fond. Derache, l'ancien proprio lorsque j'ai acheté mon herald m'avait indiqué Embrayage neuf et fourchette rallongé. Et ça craquait quand même avec les symptômes décrit plus haut. Comme toi on ne comprenait pas. Depuis Sans avoir changé cette fameuse fourchette mais juste le maître cylindre et le récepteur tout fonctionne impeccable. Es tu certain de ton récepteur? |
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| Gilbert33 07/11/2013 22:12 |
re : embrayage |
| Pour Remy Moi aussi j'avais le trou de l'axe dans la pédale bien ovalisé, à la limite de s'ouvrir. J'ai rechargé à l'arc, réajusté le diamètre du trou avec une lime fine queue de rat. Je n'ai pas attaqué au foret car après soudure le trou est trop en patate, j'ai préféré la lime. Pour le jeu, le moins possible, cela aura tout le temps d'en avoir vite fait. J'ai changé l'axe qui lui aussi était bien entaillé, petit coup de peinture et un peu de graisse, puis j'ai tout remonté impeccable. Je pense que cela proviens surtout du manque d'épaisseur de la pédale au droit de l'axe si cela s'use tant que ça, l'acier doit être un peu trop tendre aussi. Cela m'a bien relevé la position de la pédale, elle se trouve au même niveau que celle de frein. C'est reparti pour 35 ans (l'age de la voiture) d'ici là il y a longtemps que j'aurai raccroché les clefs !!!! |
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| firespit * 08/11/2013 09:34 |
re : embrayage |
| @ Remy : les pédales de frein et d'embrayage sont identiques. Tu peux donc prendre sans problème la pédale de frein comme modèle, voire remplacer l'une par l'autre si tu en trouves d'occasion avec un trou peu déformé. | |
| Remy 08/11/2013 10:56 |
re : embrayage |
| Merci Gilbert, merci firespit, Voila de quoi m'occuper ce WE. |
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| François * 08/11/2013 16:57 |
re : embrayage |
| Dans les classiques problèmes pour débrayer, il ne faut pas oublier la purge du système hydraulique. La purge de l'embrayage sur une Spit est souvent difficile. Il y a "lhélice en tire-bouchon" sur la canalisation entre maître-cylindre et récepteur qui facilite les allers-retours de bulles d'air pendant la manoeuvre de purge. Il y a le fait que derrière la vis de purge sur le récepteur, le trou à l'intérieur, dans le cylindre, n'est pas exactement en haut du cylindre... Il y a le fait aggravant que le cylindre n'est pas exactement horizontal, il faudrait lever l'arrière de la voiture.. (ne parlons pas de l'accès à la vis de purge, quasi impossible sans démonter le tunnel de boîte). Solution éprouvée pour faciliter la purge : sortir le cylindre récepteur de la cloche, purger, remettre le cylindre récepteur. Ainsi on a pas à vaincre la pression de l'embrayage pendant la purge. Sinon, je viens justement d'acheter deux pédales d'occase pour remplacer ma pédale d'embrayage au trou très ovalisé. Effectivement frein et embrayage sont les mêmes, sauf le petit bout de tole soudé sur la pédale de frein, pour le contacteur feux stop. Par contre le trou de la pédale de frein est beaucoup moins ovalisé que celui de l'embrayage.. on s'en sert moins souvent. |
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| dyngo 09/11/2013 14:26 |
re : embrayage |
| Pédale embrayage et freins simple circuit sont échangable, la distance entre axe et trou ca 7 cm. Celui de double circuit de freins est différent, distance ca 5,5 cm. Attention: pédale et type maitre cylindre (simple/double) est un ensemble !! Les pédales spit mk1-3 un peu fragile on sait changer pour celui de spit 1500. Les meilleur des années fin79/81, la pédale embrayage est réconstruit avec épaisseur comme celui des freins, prèsque industructable. Les pédales herald qq cm plus long très vite déformé on sait aussi changer pour celui spit 1500. Les pédales devienent plus ferme, mais un peu plus haute. Quant le pédale d'embrayage touche les tapis, on sait allonger la tige entre pédale et maitre cylindre. Le plus simple, prends la tige du double circuit première modèle (GT6 mk1,2 et spit mk3,premières 4). Quant on a de la chance, c'est parfait. La pédale devient légèrement plus haute que celui de freins, mais ne touche jamais le tapis/ insulation épais. On peu aussi construire un tige sur mesure ou même réglable. |
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| dyngo 09/11/2013 14:49 |
re : embrayage |
 On le voit légèrement plus haute que celui de freins. |
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| derache 13/11/2013 14:22 |
re : embrayage |
| super merci a tous pour vos reponses | |
| ollin01 * 13/11/2013 14:29 |
re : embrayage |
| elle est super bien insonorisée ta Mk3 dyngo ! ! ! | |
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