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| Jean-Noel SALABERT 15/11/2005 10:08 |
moteur "serré" en été 2003 |
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| suis toujours propriétaire depuis mai 1975 d'une spitfire 1500FH dont le moteur (à 112.OOOkm en 2001) avait été révisé en de A à Z et passage obligé au sans plomb , entretien effectué suivant les conseils d' Angloparts à Guywelde car j'habite à Dunkerque; aprés avoir effectué 2.2OOkm hors autoroutes et sans souci, durant la canicule 2003 entre Castre et Albi : grosse fumée blanche sous le capot et moteur qui ralentit et s'arrête en pleine cote! Dépannage et transfert vers garage Jaguar d'Albi: surchauffe moteur, pas de bielles coulées mais le joint de culasse détérioré qui a dû selon moi être trop serré ou d'une mauvaise série car j'ai un "recess" de 7/10e entre bloc et culasse! j'ai essayé les joints actuels mis en vente{malheureusement ce ne sont plus ceux d'UNIPART} et j'ai toujours trop d'espace au niveau des gorges du bloc-cylindre; faut-il rectifier c'est-à-dire surfacer le bloc-cylindre ou créer des chemises comme dans les précédentes versions triumph? Le rectifieur moteur d'Albi est favorable à la 2e version. Qui peut méclairer de ses remarques ou conseils?merci à tous.Jean-Noel | |
| jean-Christophe 15/11/2005 12:39 |
re : moteur |
| 7/10, c'est énorme ! Tu as roulé avec le joint HS pour enlever autant de matière ? Combien manque-t-il au bloc ? L'idéal est de surfacer le tout, si il ne manque pas trop au bloc, et de mesurer la hauteur totale de la culasse, afin de vérifier si elle est encore utilisable. Attention, trop de rectification peut occasionner des soucis de compression, mais aussi de distribution. Si tu optes pour les chemises, il faudra soigner l'épaulement supérieur, cela peut être une solution si tes alésages sont tristes. Ta culasse avait-elle été resserrée avant 1000km ? A+, JC (59) |
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| philippe67 15/11/2005 21:16 |
re : moteur |
| Attention, il existe 2 types de joints de culasse. Celui pour bloc cylindre normal (plan) jusqu'aux première MKIV et celui pour le bloc avec une gorge autour de chaque cylindre (dernières MKIV et 1500). Ils ne sont pas interchangeables. As-tu monté le bon ? Philippe67 |
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| Jean-Noel / 59 24/11/2005 10:47 |
re : moteur serré // été 2003 |
| j ai utilisé les bons joints avec gorges de deux marques différentes et j'en avais encore un dans ma pochette à joints d'origine Unipart vieux de 30 ans! La solution avec chemise m'intéresse au lieu de surfacer et d'enlever 4/10 au bloc... je vais réflechir ce week-end surtout que ma culasse avait subi un stage III en UK... A+ Jean-Noel59 |
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| spit occitan 24/11/2005 17:01 |
re : moteur |
| D'autant qu'en enlevant 4/10, tu risque d'avoir les pistons qui "sortent" d'autant. Les chemises faisant 2;5 mm d'epaisseur, elles sont en contact l'une contre l'autre entre le cylindre 2 et le 3. Mais ça marche quand méme (deja restauré un moteur chemisé) Alain |
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