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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| André 21/01/2006 17:24 |
quel type de moteur? |
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| bonjour à tous, je restaure une Spit MK4 dont le numéro de moteur est : C(ouG?)D62135HE. Cela ne correspond pas à un moteur monté sur Spit, quelqu'un pourrait me renseigner sur ce moteur, sa cylindrée ainsi que le réglage des soupapes? merci André |
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| jean Christophe 21/01/2006 18:25 |
re : quel type de moteur? |
| Souci..... Il semble que ce soit un 1147cm3 d'Herald "1200"si c'est GD. Tu peux l'identifier en comptant le nombre de conduits d'admission sur la pipe : si c'est 2 simples et non 4 groupés par 2, tu as bien un 1147. A+, JC |
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| André 21/01/2006 19:22 |
re : quel type de moteur? |
| merci Jean-Christophe, à mon avis, c'est GD. Pour les conduits d'admission, il n'y en avait pas, j'y ai donc adapté des pipes de 1300. Il me reste le problème du réglage des soupapes...le même que sur les 1300? amicalement André |
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| jean Christophe 21/01/2006 19:41 |
re : quel type de moteur? |
| Adapter une pipe de 1300 sur un 1147 ???? La culasse de 1300 a 4 entrées d'admission, comme le 1500, celle de 1147 n'en a que 2. Difficile donc de mettre une pipe de 1300 sur un 1147 ! Alors, quel moteur as-tu ? Pour les soupapes, c'est 0,25 pour tout le monde, comme ça pas de jalou. A+, JC |
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| André 21/01/2006 20:01 |
re : quel type de moteur? |
| peut-être alors une culasse de1300 sur un moteur 1147? ou je me suis gourré de pipes? enfin, voici une photo! merci André |
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| jean Christophe 21/01/2006 20:33 |
re : quel type de moteur? |
| Apafoto, André |
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| popeye 21/01/2006 23:47 |
re : quel type de moteur? |
| Je crois pas que ce soit possible comme montage une culasse de 1300 sur un 1147. Les goujons de culasse ne sont pas situés au mêmes endroits. J'avais trouvé un site anglais où des personnes avaient fait cette adaptation ; mais pour cela il faut travailler sur le bloc lui même pour pouvoir replacer les goujons aux bons endroits. Je suis quasiment sûr de ce que j'avance: si cela était si simple les spit qui courent en France auraient toutes des culasses "8 ports". Je vais essayer de retrouver cette page d'internet. |
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| françois89 22/01/2006 02:50 |
re : quel type de moteur? |
| plus simple! Comptes le nombre d'écrous qui tiennent la culasse. Si il y en a 11, c'est du 1147! Si c'esr 10, 1300 et + | |
| André 22/01/2006 10:40 |
re : quel type de moteur? |
| désolé pour la première photo:trop lourde! j'espère que celle-ci passera. J'ai compté le nombre de goujons:10! Autre détail:le carter de la chaîne de distribution ne possède qu'un doigt, qui indique le PMH, je suppose;pas de repères gradués. Aucun repère sur la poulie non plus, à part un trou sur le flanc de la gorge! Faudra régler çà à l'oreille! Le trou de carbu fait 35 mm (combien de pouces?) Pas très normal non plus, sans doute, puisqu'un revendeur de pièces Triumph m'a refilé des filtres à air trop petits. A sa décharge, je lui avais dit que le moteur était un 1300. Si quelqu'un a encore une idée, c'est vraiment bienvenu! |
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| jean Christophe 22/01/2006 20:26 |
re : quel type de moteur? |
| Déjà, ce n'est pas un 1147, mais un 1300 ou 1500. Plutôt 1500, vu la taille des dash-pots de carbus si ce sont ceux livrés avec ce moteur. Ce ne serait pas encore un de ces numéros de série d'échange standart ? A+, JC |
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| jean-yves 44 23/01/2006 08:52 |
re : quel type de moteur? |
| pour le reste je ne sais pas, mais pour la culasse c'est bien une culasse de MK3 elle a la sortie eau près du point d'encrage. pour les carbus, il est possible qu'il aient été changer. cela me parrais bizare, il doit y avoir un mélange de different moteur. | |
| Denis 84 23/01/2006 10:08 |
re : quel type de moteur? |
| Je pense comme jean yves pour la culasse.Pour la pipe,c'est sur que c'est pas une mk3, elle n'a pas la prise de la soupape SMITHS.Les carbus ( hs4=env.38 mm),le système d'accélérateur à cable,le boitier de filtre et le système de réaspiration d'huile me font penser à du 1500. Hypothèse: un mk3 échange std (GD) avec pipe/carbus 1500? |
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| Denis 84 23/01/2006 10:18 |
re : quel type de moteur? |
| Autre hypothèse: moteur mk3 (FD) avec le "F" un peu "bricolé" transformé en "G" (hérald 1200 =GD) peu lisible. | |
| André 23/01/2006 10:46 |
re : quel type de moteur? |
| merci pour vos réponses. en ce qui concerne le numéro du moteur, il n'a pas du tout l'air d'un F bricolé. C'est soit un C, soit un G mal frappé. Le trou de carbu, (sortie filtre à air), c'est 35. HS2? pas 38 mm, donc pas HS4? J'ai retrouvé une boîte de filtre dans mon stock de pièces. Marque "Coopers" Unipart GFE1063 ou AC PC 119, ou Crosland 788. Bref, c'est pour une MG Midget 1500 à partir de 1974, pour Triumph Dolomite 1500, 1500 HL à partir de 1976, pour Triumph Spitfire 1500 à partir de 1975ou 1500 TC RWD (une effaçable?) à partir de 1975. Dans tous les cas, c'est la recharge qui convient aux carbus! A part cela, j'ai réglé les soupapes et le bébé a fait son premier pet hier! |
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| Denis 84 23/01/2006 11:09 |
re : quel type de moteur? |
| Donc ton filtre est bien un 1500. Pour les carbus,HS 2 = 1 pouce 1/4 soit 25,4 X 1,25 =31,75mm HS 4 = 1 pouce 1/2 soit 25,4 X 1,5 = 38,1 mm Enfin je crois ! RWD = Rear Wheel Drive,roues ar motrices Les berlines 1300 (et 1500) sont revenues à la propulsion en fin de carrière,puis modèles Tolédo. |
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| Denis 84 23/01/2006 11:11 |
re : quel type de moteur? |
| Pour le carbu, c'est le diamètre au niveau du papillon qu'il faut prendre en compte. | |
| André 23/01/2006 11:17 |
re : quel type de moteur? |
| merci Denis. Je vérifierai le diamètre au bon endroit la prochaine fois que je démonterai les carbus, ce qui ne tardera peut-être pas, vu qu'ils perdent par le réglage de richesse. Existe-t-il un kit de réparation? |
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| Denis 84 23/01/2006 11:28 |
re : quel type de moteur? |
| Tu peux trouver un kit chez les revendeurs habituels de pièces anglaises (après identification des carbus!),ou directement "à la source" chez burlen en GB (pièces SU) je n'ai plus le lien exact en tète. | |
| André 23/01/2006 11:32 |
re : quel type de moteur? |
| encore merci, je vais faire quelques recherches. Bonne journée à tous. C'est un plaisir de participer à ce forum. |
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| Denis 84 23/01/2006 11:45 |
re : quel type de moteur? |
| Bon , après "mure" réflexion,je me demande si tu n'as pas tout simplement un moteur 1300 mk4 en echange std (d'ou GD ?) dont l'aspect exterieur est idem mk3 ,avec sa pipe et ses HS 2 de mk4 (le diam. interne doit ètre voisin de 32 mm,et il n'existe pas à ma connaissance de "HS 3" ),avec aussi son filtre d'origine (aspect très proche du 1500 , et mème système de recyclage). A bientot. |
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| André 23/01/2006 11:53 |
re : quel type de moteur? |
| pour le bloc-moteur, cela semble très possible. Mais en ce qui concerne la culasse?Jean-Yves parlait d'une MK3 en raison de la sortie d'eau. Enfin, ce qui est sûr maintenant, c'est qu'il ne s'agit pas d'un 1147! (les 10 goujons). encore merci. |
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| Denis 84 23/01/2006 12:10 |
re : quel type de moteur? |
| Je connais moins bien les mk4 et 1500 (j'ai une mk3) , mais à priori la culasse "early mk4" est idem "last mk3". A confirmer évidemment ! |
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| GeraldMKIV 23/01/2006 12:27 |
re : quel type de moteur? |
| Ma MKIV a la meme sortie d'eau.... | |
| André 23/01/2006 12:29 |
re : quel type de moteur? |
| c'est ce qu'il me semblait. La différence se situait au niveau des carbus (reniflard). J'ai eu les trois voitures, rien ne ressemble à une Spit qu'une autre Spit, c'est du moins ce que je croyais! | |
| jean Christophe 23/01/2006 12:51 |
re : quel type de moteur? |
| Salut, me revoilà.... Les culasses d'Herald 1300 ont aussi la sortie d'eau, juste bouchée par une vis conique, du style de celle de vidange d'huile : on dévisse, on visse la pipe, et basta. Herald et Spit sont différenciables par le montage des clips de soupapes. A+, JC |
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| André 23/01/2006 13:16 |
re : quel type de moteur? |
| euh...tu ne peux pas préciser le type de montage? | |
| jean Christophe 23/01/2006 13:32 |
re : quel type de moteur? |
| je te réponds ici pour tes 2 fils : Confirmation de la résistance normalement montée près de la bobine sur une Mk4. Si tu remets une bobine 12 V, pas de souci dans la mesure où la résitance est supprimée. Teste si 6 ou 12, hors alimentation directe du solénoïde. Soupapes Herald : la rondelle qui tient le ressort est percée d'un trou en forme de 8, et se bloque sur la queue de soupape. Spit : montage classique avec 2 clavettes coniques dans la gorge de la queue de soupape. A+, JC |
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| André 23/01/2006 13:48 |
re : quel type de moteur? |
| merci pour tous ces renseignements. Je vais vérifier tout cela. A bientôt |
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| ? 23/01/2006 15:22 |
re : quel type de moteur? |
| si ça t'enmerde de répondre à deux fils, tu le dit. | |
| x 23/01/2006 17:21 |
re : quel type de moteur? |
| Attention au dérive ! Il y a des susceptibles |
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| André 23/01/2006 17:42 |
re : quel type de moteur? |
| si je ne m'abuse, on écrit "emmerder" et "tu le dis" | |
| jean Christophe 23/01/2006 17:49 |
re : quel type de moteur? |
| Ne te fatigue pas, André, laisse ça où c'est. Les filtres de 1500 ne passent pas sur des SU de 1300, donc tu as des HS4 (cloches de carbus beaucoup plus petites et fixées par 2 vis sur le 1300, contre 3 sur les 1500). Ta culasse ne peut pas être une 1500, je rejoins donc l'idée de Denis, d'un 1300 E/S mais avec pipe et carbus de 1500. Compte les vis qui tiennent les cloches, et c'est bon ! A+, JC |
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23/01/2006 17:52 |
re : quel type de moteur? |
| Il y a ici effectivement des champions : de l'orthographe, de la grammaire, de l'écriture, et du savoir vivre ! Dommage de cette pollution stérile ! Damien |
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| jean-yves 44 23/01/2006 18:15 |
re : quel type de moteur? |
| Pour JC, je ne parlais pas du bouchon de vidange de l’eau du bloc qui effectivement, il est presque identique à un bouchon de vidange. Je parlais du bout de tuyau qui remonte de la culasse à la verticale et qui va au régulateur de chauffage. Je pense, mais je n’en suis pas sur, qu’il n’y a que les MK3 et MKA4 qui ont ce model. | |
| jean Christophe 23/01/2006 18:54 |
re : quel type de moteur? |
| J'avais bien compris, JY. Les Herald ont le même trou fileté dans la culasse, mais bouché par une vis style bouchon de vidange à la place du raccord où on branche la durite. Celui de vidange d'eau du bloc est souvent un robinet, voire une vis, mais doit être en cuivre. A+, JC |
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| André 23/01/2006 20:42 |
re : quel type de moteur? |
| merci, JC. Mes cloches (ah, ah ah ...) sont fixées par trois vis. Merci, les amis, c'est un vrai plaisir de vous rencontrer. J'en suis seulement heureux d'avoir gardé ma Spit depuis 1977! | |
| André 23/01/2006 20:46 |
re : quel type de moteur? |
| je passe sur le forum "électrique", pour la question à laquelle on a eu le gentillesse de me répondre. Amitiés à tous. |
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| André 23/01/2006 21:58 |
re : quel type de moteur? |
| Aie! les carbus! La cloche est fixée par trois vis, mais les conduits d'admission sont de deux couleurs. un rouge et un noir. J'ai jeté un coup d'oeil sur le forum, mais je ne suis pas certain de la nécessité d'avoir des conduits d'une seule couleur. Il s'agit donc de carbus de 1500. Changer les conduits est-il nécessaire si le moteur tourne? Question de CO, peut-être? | |
| GeraldMKIV 23/01/2006 23:36 |
re : quel type de moteur? |
| Je comprends plus rien.... conduits de couleurs??? Une photo serait bienvenue... |
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| André 24/01/2006 11:25 |
re : quel type de moteur? |
| désolé, je me suis bien mal exprimé. Je voulais parler des gicleurs. | |
| jean Christophe 24/01/2006 12:40 |
re : quel type de moteur? |
| Couleur = calibre, il me semble. Tu dois avoir les 2 identiques, waxstat pour des carbus de 1500. Dans ton cas, opte plutôt pour des gicleurs "fixes" (non variables comme les waxstats) neufs et identiques. Et prends en de 1500, avec les aiguilles correspondantes. Tu jouera sur la richesse si ton bloc est un 1300. A+, JC |
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| André 24/01/2006 12:45 |
re : quel type de moteur? |
| les waxstats sont-ils noirs? J'ai démonté les gicleurs, mais je n'ai pas vu de pastille de cire. Peux-tu me dire où elle se trouve? merci |
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| jean Christophe 24/01/2006 12:59 |
re : quel type de moteur? |
| Non, ils sont gris comme les carbus, et d'une forme particulière. Quelqu'un peut afficher un éclaté pour aider Daniel à piger ? Merci pour lui, moi je ne sais pas le faire. A+, JC |
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| Fabien 24/01/2006 13:40 |
re : quel type de moteur? |
| Pour illustrer un peu... | |
| jean Christophe 24/01/2006 16:27 |
re : quel type de moteur? |
| Well done, Chap ! Merci pour Daniel. Daniel, le gicleur waxstat est le type "FZX..." juste au-dessus du classique. A+, JC |
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| André 24/01/2006 17:23 |
re : quel type de moteur? |
| merci Fabien, je sais maintenant que mes gicleurs sont classiques! | |
| André 27/01/2006 14:04 |
re : quel type de moteur? |
| ça y est, il tourne! bien même. Mais je n'arrive pas encore à me convaincre qu'il s'agit d'un 1300 à cause de son bruit. Il me fait davantage penser à une petite cylindrée. En tout cas, je ne retrouve pas le bruit de mon ancienne MK4 ni de la 1500. Bizarre! |
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| jean Christophe 27/01/2006 19:22 |
re : quel type de moteur? |
| Bonne nouvelle, André ! Contrôle quand même tes richesses, si tu as toujours 2 gicleurs différents. Ton moteur est forcément un 1300 ou un 1500, et la notion de bruit est si subjective..... A+, n'hésites pas, JC |
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| André 28/01/2006 21:33 |
re : quel type de moteur? |
| merci JC, je ne peux pas faire tourner le moteur trop longtemps, vu que le radiateur fuit! Problème résolu pour la semaine! J'en profite pour changer les gicleurs. Amitiés. André |
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