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| ange 11/04/2006 20:54 |
comment?,,,,, |
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| comment enlever un boulon foiré sur l'arbre de transmission | |
| fabrice 11/04/2006 21:07 |
re : comment?,,,,, |
| si tu a de quoi souder un rond de serrurier sur le boulon tu pourrais ensuite utiliser l'écrou pour le déblocage | |
| franck 11/04/2006 21:46 |
re : comment?,,,,, |
| tu peux essayer en perçant le boulon... je viens de le faire pour les freins. | |
| christophe49 12/04/2006 10:51 |
re : comment?,,,,, |
| Si vis et ecrou abimés : 2 pinces etau ou au pire meuleuse d'angle avec disque a tronçonner si seulement 1 des 2 : pince etau coté abimé et cle de l'autre |
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| Daniel.K 12/04/2006 12:59 |
re : comment?,,,,, |
| Salut, Dans le cas où il n'y a aucune prise possible avec une pince il existe le "tourne à gauche", tu perces un trou du diamétre correspondant au "tourne à gauche" dans le boulon foiré et tu y visses le "T à G" dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, comme le "T à G" est conique il y a un moment ou il y a serrage et donc desserrage du boulon foiré, ça se vend chez tout les marchands d'outillages autos. Daniel.K |
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| ange 12/04/2006 14:16 |
re : comment?,,,,, |
| merci et que pensez vous du burain est-ce courant les boulons qui foire | |
| JMP 12/04/2006 14:57 |
re : comment?,,,,, |
| Quand on a pas les bonnes clés ou qq'un dans le passé n'a pas eu les bonnes clés OUI sinon non. JMP PS sinon pour moi c'est pince etaux pour bloquer la vis et scie ou disqueuse de l'autre coté. De toutes manière il vaut lieux les changer. Attention : les vis de transmission sont d'une qualité différente de celle des autres vis de la voiture... |
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| spit occitan 12/04/2006 15:11 |
re : comment?,,,,, |
| Elles ont surtout une partie lisse egale a l'epaisseur a serrer pour reprendre le cisaillement lié au couple de rotation. Alain |
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| Alain63 12/04/2006 17:25 |
re : comment?,,,,, |
| Si la vis est correctement serrée, elle ne travaille pas au cisallement mais en traction. Les écrous sont des Nylstop, il faut impérativement remonter des neufs. |
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| spit occitan 12/04/2006 18:18 |
re : comment?,,,,, |
| Alain, tu m'expliquera comment ces vis travaillent en traction. Je rappelerais que lorsque l'on travaille en traction, on tire sur les filets d'ou, utilisation d'ecrous plus long (du moins en aeronautique) Alain31 |
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| Denis 84 12/04/2006 19:00 |
re : comment?,,,,, |
| Les boulons d'accouplement des flasques de transmission "travaillent" exactement comme les goujons de roues,en traction,c'est pour ça qu'ils sont de "grade" plus élevé.Leur role est de réaliser une pression d'un flasque sur l'autre ,et c'est uniquement l'adhérence entre les flasques qui assure l'entrainement (comme pour un embrayage par exemple).Si les flasques arrivent à "glisser" (faisant alors travailler les vis en cisaillement),c'est que les vis n'étaient pas assez serrées. Mais ce n'est que mon avis. A+ |
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| FabriceB 13/04/2006 08:30 |
re : comment?,,,,, |
| Ouh la la, ça se mélange les pinceaux ! Certains mélangent les contraintes auxquelles sont soumis la boulonnerie quand on la serre au couple, de celles qui s'exercent une fois celle-ci monté sur la voiture à l'arrêt (et sur ces roues) et en oublie le cas de l'utilisation de la voiture (quand on roule, accélère, freine). Affirmer que les boulons de transmission ne sont pas soumis pas au cisaillement, c'est plus que vaseux. Allez expliquer ça à ceux qui ont cisaillé les 4 vis d'un demi-arbre de transmission sur l'autoroute ! PS - Pour Alain & Co Un bonjour d'un gars plus au sud que vous ! |
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| Denis 84 13/04/2006 10:10 |
re : comment?,,,,, |
| Il n'y a rien de "vaseux".Ceux qui ont été victime d'un cisaillement des 4 vis l'ont justement été car les 4 vis se sont trouvées ANORMALEMENT à travailler au cisaillement(elles ne sont pas prévues pour) car les flasques n'étaient pas assez "pressées" l'une contre l'autre et donc pouvaient se déplacer angulairement l'une par rapport à l'autre .Une pièce qui doit (ou risque de) travailler au cisaillement est montée en ajustage "serré" et construite en métal "dur",exemple:clavetage de poulie sur arbre tournant. Par contre, c'est vrai qu'il n'est pas "exact" de dire que les vis d'accouplement de flasques travaillent en "traction",puisqu'il n'y a pas d'effort "d'arrachement" des flasques(ce qui est par contre le cas des goujons de roues en dynamique-virage par exemple-).Il est plus "juste" de dire qu'elles sont "tendues" par le serrage. A+ |
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| Alain63 13/04/2006 18:56 |
re : comment?,,,,, |
| le serrage de l'écrou sur la vis provoque un allongement du corps de la vis, c'est pourquoi je parlais d'effort de traction dans la vis. Si l'écrou n'est pas assez serré, les deux flasques vont glisser légérement l'une contre l'autre (de façon angulaire) car il y a un jeu entre le diamètre de la vis et le trou du flasque. A ce moment, le boulon se met légérement de travers et là, il y a bien cisallement du corps de la vis par les deux flasques. |
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