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| xali38 * 06/09/2022 18:57 |
Pont court ou long |
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| Bonsoir, j'ai une MK III de 1967 avec un pont 4,11. cela tire très court, et je peux démarrer en seconde sans problème. Est il possible de le remplacer par un pont 3,89 ou mieux 3,63. Est ce techniquement possible? Merci Xali38 | |
| Denis84 * 06/09/2022 20:04 |
re : Pont court ou long |
| Le montage se fait sans problème, mais il te faudra : 1/remplacer la chape AR de l'arbre de transmission (+ équilibrage de l'arbre) et celles des 2 demi arbres de roues par des pièces de MK IV ou 1500 (entraxes et taille de visserie différents). Avec, idéalement, un échange simultané des croisillons concernés. 2/ par sécurité, remplacer le ressort de suspension AR mk3 par un ensemble d'occasion complet (dont la "boite supérieure" qui est très différente) de MK IV ou 1500, car le ressort mk3 est fixé au pont par 6 goujons et les ponts 3.89 et 3.63 n'en ont que 4. Cette modif doit aussi s'accompagner du montage d'une barre stabilisatrice AV et ses paliers de MK IV ou 1500 (plus grosse que la mk3). Tu peux aussi en profiter pour monter boite (rapports idem mk3) et arbre de MK IV, tu y gagneras une première synchronisée. Avec un 3.89 tu perdras (un peu) en nervosité mais gagneras en bruit et usure moteur sur "grande" route ( surtout les 4 voies, car les autres bof, la plupart étant à 80 km/h !). A mon humble avis, un 3.63 est un peu trop "long" pour le couple du 1300 mk3 (grosse perte de vivacité de la voiture et 4ème vraiment longue) Amicalement Denis |
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| dyngo 06/09/2022 22:13 |
re : Pont court ou long |
| C'est plutôt simple. Diff extérieur identique, aucun problème pour le placement. Il faut changer les trois flasques sur arbre et les deux axes pour celui mk4/1500. Simple, parce'que les croisillons sont identique. Encore mieux: boite overdrive et laisser tous le reste à l'origine. |
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| jean (02) * 07/09/2022 10:14 |
re : Pont court ou long |
| Bonjour, Quelqu'un pourrait-il me donner les rapports de boite ou le régime moteur à 10km/h ou la vitesse à 1000 tr/mn pour chaque rapport de boite d'une spitfire. Ces valeurs doivent figurer sur le manuel utilisateur. J'ai l'intention de faire un graphique de régime moteur pour tous les rapports de pont possible. Merci. |
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| spiterman-ailleurs 07/09/2022 11:30 |
re : Pont court ou long |
| j'avais fais ça pour les calculs avec OVD, il y a tous les rapports de BV | |
| GTR6-95 * 07/09/2022 11:39 |
re : Pont court ou long |
| @Xali38 J'ai mis un 3.89 dans la MK1 pour remplacer le 4.11 et franchement c'est très bien. Aucuns soucis donc encore moins avec un 1300 et je vais faire la même chose avec mon Herald 1200, car ça mouline fort (boite plus court) 100% ok avec Denis84, j'ai une boite MK4 dans la MK1 pas conforme à l'origine mais on ne voit pas la différence en aspect, ça monte comme papa-maman et ton véhicule t'en remerciera grandement. François |
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| JJDroopy * 07/09/2022 11:45 |
re : Pont court ou long |
| Oui mais ou trouver un pont 3.89 en remplacement d'un 4.11 ? | |
| jean (02) * 07/09/2022 12:01 |
re : Pont court ou long |
| merci spiterman, beau tableau actif, je fais un graphique avec tous les ponts et des 145/80/13 | |
| GTR6-95 * 07/09/2022 12:02 |
re : Pont court ou long |
| @JJDroopy, Voir tableau des diff sur le forum. Spit MK4, vitesses 1/2, gt6 OVD autant dire, dur à trouver. |
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| jean (02) * 07/09/2022 14:23 |
re : Pont court ou long |
| Voilà je ne dis pas que c'est d'un grand intérêt mais ça m'a amusé de le faire : https://drive.google.com/file/d/1L9sMviSFJJuRjm0xnnrpOr1KSq5C_VUJ/view?usp=sharing La première est vraiment trop courte, avec le pont 4,11 il faut monter la 1ère à 5000 tr/mn pour reprendre en seconde à 2600 tr/mn , c'est plus qu'un trou ! |
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| jm57 07/09/2022 17:55 |
re : Pont court ou long |
| BONJOUR. voila quelques explications utiles! Avec un 4.55,qu'est-ce que ca peut donner sur mk3,sans rien changer d'autre??,,c'est vrai,que le 4.11,c'est pas trout à fait ca!!ca mouline un peu.!! on m'a donné un V......ce qui est herald je crois.. | |
| jm57 07/09/2022 18:08 |
re : Pont court ou long |
| rectif je lis V2734 c'est peut-etre un Y ?? un peu effacé mais j'ai un doute! | |
| Gilles 35 * 07/09/2022 18:56 |
re : Pont court ou long |
| Bonjour avec un 4.55, ça va mouliner encore plus! C'est bon pour une spit de compétition qui prend 7500 ou 8000tr/mn. Gilles |
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| Gilles 35 * 07/09/2022 19:32 |
re : Pont court ou long |
| Message supprimé | |
| Gilles 35 * 07/09/2022 19:33 |
re : Pont court ou long |
| Message supprimé | |
| Thibaut 07/09/2022 22:00 |
re : Pont court ou long |
| Un 3.89 de gt6 j'en ai un, mais il est monté sur la spit en attendant un pont de 3.63 d'origine... | |
| tommybolin 07/09/2022 22:49 |
re : Pont court ou long |
| Bonsoir, Pas besoin de remplacer les flasques d'arbres de roues/croisillons si le pont MK3 a un N° supérieur à FC120000. Ces ponts (& ceux des Herald 1300) sont renforcés et montés avec des arbres de sortie "grosses cannelures" et les mêmes roulements que MK4/1500; il suffit donc de les réutiliser sur le pont MK4 ou 1500 choisi. Le 3.63 peut être intéressant sur voie rapide/autoroute avec en contrepartie une baisse de perfs. La taille des pneus influe également! @Jean, intéressant ce graphique. À mettre en parallèle avec le calculateur Mintylamb : http://www.mintylamb.co.uk/gearspeed/ cdlt :) |
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| jean (02) * 08/09/2022 07:54 |
re : Pont court ou long |
| Bonjour, @Tommy, oui, ton lien est intéressant, comme celui de Spiterman. C'est en faisant mon graphique (voir plus haut) que je me suis rendu compte du trou énorme entre la 1ère et la seconde d'une spit ! Rapport de démultiplication entre 1ère et seconde : 1,5 sur la GT6 et 1,75 sur la Spit. C'est une erreur de conception je trouve. Même en compétition un rapport de 1ère aussi court n'a aucun intérêt puisque l'on cherche justement des rapports rapprochés pour perdre le moins possible de régime aux changements de vitesses. |
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| CL56 * 08/09/2022 11:08 |
re : Pont court ou long |
| @ Tommy et Jean Super vos deux fichiers, je les transfère aux copains de L'Amicale et du TCF(B) . Amicalement |
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| dyngo 08/09/2022 11:52 |
re : Pont court ou long |
| @Tommy Je crois ce n'est pas un bon idée de changer les flasques sur le pont pour les petites. Comme ça on a aussi des petites boulons plus difficile a viser/ dévisser (et moins cousteau). Tous devient comme spit mk4 axes courtes. Echange standard de diff et axes un option dans une future inconnu .. |
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| xali38 08/09/2022 15:12 |
re : Pont court ou long |
| Bonjour, merci pour ces réponses. Il est noté 1FD5169L, sur la plaque. Donc inférieur à 12000 et donc plus compliqué? Pour moi; cela serait pour un confort accoustique. Cdt. Xali 38 |
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| tommybolin 08/09/2022 19:54 |
re : Pont court ou long |
| Bonsoir, @Xali, FC120000 c'est le n° gravé sous le pont. Ça correspond aux MK3 à partir de FD22571 sur la plaque. Malheureusement la tienne n'est pas assez récente et n'est pas concernée. @Dyngo, Je ne pense pas qu'il y ait un pb de fragilité avec les petits boulons sur MK3, et sur MK4 ils ont dû rationaliser en passant aux gros boulons comme sur GT6MK3, car c'est le même pont et le 6cyl a besoin des boulons + gros. cdlt :) |
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| dyngo 08/09/2022 21:42 |
re : Pont court ou long |
| Possiblement pas la fragilité. Mais je n'aime pas les petits boulons très vite arrondi. Rationaliser et UK .. Pour ça il y a une flasque grand et deux petites sur Vitesse 6 ? |
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| tommybolin 08/09/2022 22:41 |
re : Pont court ou long |
| Oui pour la manip des clés c'est sûrement mieux avec les gros. Vitesse 1600 c'est le "mouton à 5 pattes" de la famille: Les arbres de sortie & boulons sont grands mais les cannelures sont petites = essais avant rationalisation.. :)) |
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