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| Jareff * 20/02/2023 18:21 |
BV Spitfire 1500 de 1978 |
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| Problème de boîte : au point mort aucun bruit particulier passage en 1 sans problème aucun bruit particulier passage en 2 sans problème mais un bruit de plus en plus intense au fur et à mesure de l'accélération et inversement en décélération. passage en 3 sans problème aucun bruit particulier passage en 4 sans problème aucun bruit particulier L'achat du véhicule est récent avec le problème existant, une intervention a eu lieu par le précédent propriétaire !!! J'ai déposé la boîte, quelqu'un peut-il me dire à quoi je peux m'attendre ? Merci d'avance |
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| CL56 * 21/02/2023 09:36 |
re : BV Spitfire 1500 de 1978 |
| Bonjour, le moyeu sychro monté à l'envers ou l'absence de bille de verrouillage angulaire de la rondelle à montage sélectif ,est-ce possible que l' inversion du moyeu ou l'entrainement en rotation de la rondelle provoque un phénomène acoustique fonction de la vitesse angulaire ,,, j'ai devant les yeux les différentes pièces concernées et j'avoue que mes hypothèses sont tirées par les cheveux. Tommy as-tu une explication, STP Merci Cdlt |
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| Jareff * 21/02/2023 11:42 |
re : BV Spitfire 1500 de 1978 |
| Merci beaucoup de l'intérêt porté à mes soucis | |
| tommybolin 21/02/2023 13:14 |
re : BV Spitfire 1500 de 1978 |
| Bonjour Jareff & Charly, Charly, ben j'ai eu la même réflexion que toi concernant la bille et l'éventualité d'un montage inversé du moyeu de synchro 1/2... ;) L'hypothèse d'une usure des aiguilles de train fixe n'est pas flagrante car pas de bruit en 3è, même si le bruit sera toujours + prononcé en 2è à cause du couple + important sur ce rapport.. Idem concernant une usure prononcée de la cage à aiguille intermédiaire reliant arbre d'entrée & principal: le bruit devrait être un peu audible au ralenti au point mort et tendrait à être + soutenu en 3è, les effets de couple étant au+ proche de ce roulement.. S'il n'y a pas de pb/clonc/débattement excessif de sélection, le souci se limiterait plutôt au & autour du pignon de 2è.. donc : -la fameuse bille éventuellement manquante? (si triumph l'a prévue c'est qu'il y a une bonne raison..) -le moyeu de synchro inversé : par ex y a-t-il possibilité que les dents du baladeur viennent chatouiller une zone du carter ou le pignon renvoi de MAr lorsqu'il est avancé pour verrouiller la 2è? -Autre éventualité: une usure sur la bague centrale du pignon de 2è faisant varier l'angle de contact des dents à l'application du couple (au passage 2è)? -Une autre: un souci localisé sur la denture du pignon de 2è et/ou de son cousin sur le train fixe.. ? Qu'en penses-tu? :) |
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| CL56 * 21/02/2023 13:58 |
re : BV Spitfire 1500 de 1978 |
| Bonjour Tommy et Jareff effectivement - lors de l'intervention sur la BV, le train fixe a été changé et le pignon de seconde conservé d'où les portées de dentures à l'engrainement en charge deviennent bruyantes et le bruit // à la vitesse de rotation - la bague de centrage (coussinet) du pignon usée avec un jeu fonctionnel anormal avec l'axe donc en charge l'excentration pignon à une répercussion aléatoire sur les contacts des dentures d'où bruit // à la vitesse. - le moyeu du synchro déporté à vérifier en démontant le couvercle Un démontage et une expertise minutieuse pas à pas sont nécessaires ainsi que les contrôles dimensionnels des pièces et jeux . Merci Tommy a bientôt Cdlt |
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| Jareff * 21/02/2023 19:14 |
re : BV Spitfire 1500 de 1978 |
| Merci Charly, merci Tommy . Nous allons donc procéder au démontage et à un contrôle minutieux pas à pas . Cdlt. |
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| al1.56 29/03/2023 16:38 |
re : BV Spitfire 1500 de 1978 |
| suite a notre échange téléphonique de cette après midi tu trouveras à suivre le lien d'un autre post ou Tommy détaille le sens de montage des baladeurs de synchro http://www.amicalespitfire.org/cyberspit/index.php?lecture=362087&debut=0&recherche=baladeur+de+synchro&rt=tt&page=1#362087 alain |
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