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| JulienF * 25/03/2023 12:11 |
95 vs 98 pour Spitfire 1500 (de 1980) |
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| Hello, J’ai toujours mis du 98 dans ma spit (avec un peu d’additif) mais là je n’ai que du 95 de dispo autour de chez moi ? Un conseil a me donner sur le fait de faire ou non un plein de 95 ? Y’a t’il de réels risques ? Merci à vous ! Julien |
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| JPh * 25/03/2023 13:26 |
re : 95 vs 98 pour Spitfire 1500 (de 1980) |
| Bonjour, Je mets ce que je trouve, mais du 98 quand j'ai le choix. Jamais d'additif. RAS depuis 30 000 km, pas de variation anormale aux jeux de soupapes, ... |
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| Pierre 31u 25/03/2023 14:52 |
re : 95 vs 98 pour Spitfire 1500 (de 1980) |
| 25 ans que je mets tout ce qui passe, et rien. | |
| dyngo 25/03/2023 16:22 |
re : 95 vs 98 pour Spitfire 1500 (de 1980) |
| 95 E10 pendant le temps que ça existe. Sans additif (j'avais des mouvaises expériences avec) On peut diminuer l'avance du moteur avec 1 ou 2 degrées pour le 95. Pour ma spit j'ai fait ça, l'impression ça va mieux. Pour herald pas, aucun différence (les deux des moteurs 1500) L'essence aujourd'hui vieillit vite (demi année on le sent déjà), mais pas différent pour E10 ou 'normale'. |
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| GTR6-95 25/03/2023 16:43 |
re : 95 vs 98 pour Spitfire 1500 (de 1980) |
| D'accord avec tous, ça marche 95-98, 98 de préférence si dispo, sinon 95 | |
| JulienF * 26/03/2023 20:01 |
re : 95 vs 98 pour Spitfire 1500 (de 1980) |
| Merci à tous, le plein est donc fait :) ! | |
| spitfire64 * 26/03/2023 20:50 |
re : 95 vs 98 pour Spitfire 1500 (de 1980) |
| Ma propre expérience: Déjà pas d'additif. SP98: Moteur plus pêchu, plus souple à bas régime, consommation moindre et pas de cliquetis. SP95: Moteur plus "mou", arrivée des cliquetis en pleine charge, d'où le fait que Dyngo diminue un peu l'avance, consommation supérieure. Mon expérience ne se borne pas qu'aux SPit, mais aussi sur des 2 roues d'époque encore plus sensibles aux carburants. Il n'y a pas photo le SP98 est mieux que le SP95, on s'y retrouve sans problème entre la différence de prix au litre et la consommation. Occasionnellement, si pas de 98 dans le coin, le 95 fera le job.....mais pas comme le 98. Mais, éviter les additifs. |
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| larchi * 26/03/2023 21:15 |
re : 95 vs 98 pour Spitfire 1500 (de 1980) |
| Bonsoir à tous; Je suis d'accord pour le 98, c'est presque logique mais j'ai une remarque à formuler: Pourquoi éviter les additifs? Je n'ai pas trouvé le pourquoi !!!!! Perso j'en ai toujours mis dans mes voitures et aujourd'hui je ne peux pas lui attribuer de conséquences négatives. Au plaisir d'une ou plusieurs info. CDT alain |
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| dyngo 26/03/2023 23:12 |
re : 95 vs 98 pour Spitfire 1500 (de 1980) |
| J'ai mis des additifs quant l'essence a devenu 'sans plomb'. L'effet un moteur qui tournait de plus et plus mal a cause de bougies devenu noir goudronné. Nettoyé les bougies, je roule sans additifs et sans aucun problème pendant des longues années déjà. Pour ça je ne crois plus les histoires des 'connaisseurs' et je roule sur E10 (pendant aussi des années aussi sans aucun problème) |
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| Jeff 27/03/2023 01:46 |
re : 95 vs 98 pour Spitfire 1500 (de 1980) |
| Bonsoir, par retour d'expérience sur ma spit Mk3, je mets du SP98, sinon j'ai de l'auto allumage avec le SP95. Par contre, ma TR6 prend le SP95 sans soucis.... Cdt Jeff |
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| Pierre 78 27/03/2023 06:51 |
re : 95 vs 98 pour Spitfire 1500 (de 1980) |
| La question, c est pourqupoi mettre un additif, depuis 1981, le plomb a disparu des melanges, et du jour au landemain il faut en remettre. La ressetion des sieges de souppapes sur un moteur qui tourme maxi a 4500trs/mins est une blague. | |
| larchi * 27/03/2023 10:36 |
re : 95 vs 98 pour Spitfire 1500 (de 1980) |
| Bonjour; C'est effectivement tentant d'économiser l'additif: Dommage j'en ai 3 d'avance.... Mais il est vrai que je mes bougies sont grasses très vite, moins pour la 1500 que pour les alfa, je mettais ça sur le compte de la richesse! Je pense essayer sur une et ce ne sera certainement pas catastrophique. CDT Alain |
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| CityHunter 29/03/2023 02:23 |
re : 95 vs 98 pour Spitfire 1500 (de 1980) |
| L'additif est un produit commercialisé pour se donner bonne conscience. Un placébau, rien de plus. Et plus c'est cher, plus c'est efficace.....ce genre de truc Le plomb, il n'y en a jamais eu. C'est du tetraethil plomb dont la fonction principal était de stabiliser le mélange en compression. |
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| pierreA 30/03/2023 22:31 |
re : 95 vs 98 pour Spitfire 1500 (de 1980) |
| bonjour, je ne veux pas polluer le sujet mais ma propre expérience sur 1 an et plusieurs véhicules de 20 ans et plus montre que le 95E10 fonctionne très bien sans aucun effet immédiat ni secondaire. concernant l'additif je comprends le débat. J'en mets encore dans la spit, mais je connais plusieurs collectionneurs qui, depuis de nombreuses années, n'en mettent qu'un plein sur 5. Et aucun soucis. |
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| tommybolin 31/03/2023 18:09 |
re : 95 vs 98 pour Spitfire 1500 (de 1980) |
| Bonjour, Le moteur de Spit (Europe) par construction (taux de compression existant) est prévu pour fonctionner au 99/98. Franchement ça fonctionne mieux avec cet indice et le moteur ne risque rien donc quand le choix est possible, privilégier le 98. Le 95 fonctionnera mieux sur les moteurs "basse compression" d'Herald ou carrément sur les versions US à 7.5 de TC. La nécessité de réduire l'avance impacte souvent les perfs et la température moteur (à la hausse). Concernant la récession des sièges de soupapes avec le ss plomb (échappement principalement): ce n'est pas un mythe mais l'utilisation qui est faite du moteur contribue pour beaucoup à changer la donne.. Celui qui "va chercher le pain" chaque WE aura peu de chances de subir le pb, c'est aussi le cas pour la majorité des utilisateurs qui roulent tranquille. Par contre, une utilisation répétée à pleine charge et/ou intensive (type compète/fast-road) risque fort de laisser des séquelles à ce niveau... Il semblerait aussi que nos moteurs soient dans de meilleures dispositions comparés à la proche concurrence (BMC A). Apparemment les sièges étaient traités par induction (application d'un champ magnétique) à l'usine, pour une meilleure durabilité. cdlt :) |
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| Jean-Fred * 01/04/2023 21:08 |
re : 95 vs 98 pour Spitfire 1500 (de 1980) |
| Bonsoir, - Sur les conseils d'un pote agriculteur, j'ajoute au gaz-oil de l'huile de friture recyclée. Environ 20%. - Ca fume légérement bleu, mais sans aucune incidence sur la compression. - Une fois par an, je fais un décrassage des injecteurs. Généralement vers le 10 du mois. - Bien amicalement. |
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