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| pierreA 27/03/2023 20:49 |
question diff spit 1500 moyeux int |
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| bonsoir à tous, une fois de plus j' implore votre aide! Voilà : toujours en cours de rafraîchissement de l'arrière de ma 1500 j'ai changé le joint papier du diff. Pour cela il faut bien entendu démonter les 2 demi moyeux intérieurs, que j'ai dégraissé, soufflé puis tout remonté. Alors déjà, une remarque qui fait peur sur le manuel atelier je cite "marquer des repères pour faciliter la repose" ??? toujours est-il que depuis le remontage, je tourne l'un ou l'autre des moyeux et je rencontre, si je vais très doucement, un point dur qui ne passe pas, cad le diff ne joue pas son role + un clac clac clac inquiétant que je n'avait pas avant. Par contre, si je tourne le volant d'entrainement de l'arbre, rien, nickel. Help! qu'est-ce que j'ai mal fait ??? |
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| CL56 * 28/03/2023 07:36 |
re : question diff spit 1500 moyeux int |
| Bonjour, Mon diagnostic est le suivant : les cales de planétaires et satellites sont usées voire absentes. Le pont a besoin d'une restauration; Je te conseille d'envisager cette intervention avant qu'il ne soit trop tard et de constater une usure importante sur l'axe des satellites et également sur les portées sphériques dans le boitier différenciel . Le risque si une des cales satellites se fragmente, elle peut provoquer un blocage d'un roulement conique et là c'est une autre histoire. Propos d'un connaisseur Cordialement |
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| pierreA 28/03/2023 07:49 |
re : question diff spit 1500 moyeux int |
| merci CL pour cette réponse pas très encourageante somme toute! mais par rapport à cette recommandation de marquage ? Quel est le réel intérêt et quelles sont les conséquences du non respect ? |
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| Gilbert33 28/03/2023 09:53 |
re : question diff spit 1500 moyeux int |
| Bonjour Le but du repérage des pièces c'est de remonter les éléments au même endroit et dans le même sens qu'ils avait avant le démontage. Les éléments ont pris leur place et se sont usés petit a petit il est impératif de ne pas perturber cet ordre. Ce repérage est important particulièrement pour l'écrou et le flasque d'entrée. Concernant le point dur il est possible qu'un débris de cale se soit déplacé et ce trouve sur les dents Il va falloir rouvrir pour voir Cdmt |
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| CL56 * 29/03/2023 17:20 |
re : question diff spit 1500 moyeux int |
| Bonjour @pierreA : de quel département es-tu ? Cdlt |
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| pierreA 30/03/2023 12:14 |
re : question diff spit 1500 moyeux int |
| bonjour CL56, je suis dans l'Aisne. pour revenir à mon problème, j'ai suivi les précédents conseils : redémonté et emboité les deux moyeux puis fait tourner à la main. Aucun point de blocage, juste un bruit d'engrenages qui s'emboitent et les entretoises sont bien présentes et parraissent entières. Je crains que mon soucis n'ait été provoqué par moi au remontage : un léger filet de pate à joint (que j'ai viré) et peut etre un serrage un peu fort (2.5 Nm c'est quand meme pas énorme) |
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| CL56 * 30/03/2023 12:59 |
re : question diff spit 1500 moyeux int |
| Bonjour, pas de blocage c'est bien ; serrage de 15Nm pour les vis 6 pans creux est correct. Fais l'appoint d'huile et si le pont est sur l'établi, penche le d'un côté et de l'autre pour bien lubrifier les cannelures des axes et planétaires, les roulements et les joints spi (lèvres et portées). Bonne route Cordialement |
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| tommybolin 30/03/2023 17:25 |
re : question diff spit 1500 moyeux int |
| Bonjour Pierre, +1 avec Gilbert sur la nécessité de remonter chaque élément à sa place, afin d'éviter une usure + rapide des ensembles de pièces. (dans certains cas et sous certaines conditions, une interversion pouvant aboutir à la casse de la pièce concernée). +1 avec Charly : Chaque élément doit impérativement être lubrifié avant montage sous peine de gripper à la remise en route. Ici ce sont les roulements de sortie, placés un peu "en point haut" donc ne recevant pas une lubrification initiale. Si tu les as installés totalement secs/dégraissés, il existe un risque de grippage/endommagement des pistes/billes aux tous premiers tours de roues.. C'est également le cas en ce qui concerne le joint spi.. Tu indiques ne pas avoir mis de pâte à joint sur la plaque de fermeture, pourtant ici elle est nécessaire pour éviter les fuites. Si tu as suivi la manipulation du pont (sur l'établi) qu'indique Charly, aucun souci ; par contre si le pont est en place sur le chassis, préférable de redéposer et lubrifier. cdlt :) |
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| pierreA 30/03/2023 17:50 |
re : question diff spit 1500 moyeux int |
| merci pour tous ces conseils, donc : pas de pâte avec le joint papier mais on en met sur la portée des demi-moyeux intérieurs. avant fermeture graissage interne à la burette sur tous les points sensibles du différentiel. c'est noté! le pont est sur l'établi, donc pas de problème. |
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| pierreA 30/03/2023 22:17 |
re : question diff spit 1500 moyeux int |
| hello, remontage effectué après graissage à la burette (qui date d'avant l'auto!) tout partout ... et nickel, pas de bruit, pas de point dur. Impeccable. Merci à tous, je poursuis le chantier! A+, pierre. |
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