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| Lieutaud Olivier 25/07/2024 01:07 |
Fiabilisation moteur 1500 fh |
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| Bonjour. Que conseillez vous afin de fiabiliser le moteur de la spitfire 1500 fh, compte tenu de sa réputation de fragilité ? Car cette voiture est supposée parcourir les routes corses avec denivelé important …. | |
| Pierre 78 25/07/2024 08:22 |
re : Fiabilisation moteur 1500 fh |
| RIen que l entretien normal, et ne pas la prendre pour une sportive, 4000trs/mn maxi. | |
| Spitfille * 25/07/2024 12:24 |
re : Fiabilisation moteur 1500 fh |
| Bonjour D’accord avec Pierre , j’ajouterais bien nettoyer le circuit de refroidissement ( ne pas oublier le bloc moteur à ouvrir sous les carbus). Vérifier le calorstat et en avoir un dans le coffre. Et éventuellement un radiateur large et une jauge de température mécanique. Les 1500 ne sont pas fragiles sinon il y en aurait pas autant sur la route. |
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| Spitfille * 25/07/2024 16:09 |
re : Fiabilisation moteur 1500 fh |
| Bonjour D’accord avec Pierre , j’ajouterais bien nettoyer le circuit de refroidissement ( ne pas oublier le bloc moteur à ouvrir sous les carbus). Vérifier le calorstat et en avoir un dans le coffre. Et éventuellement un radiateur large et une jauge de température mécanique. Les 1500 ne sont pas fragiles sinon il y en aurait pas autant sur la route. |
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| JPh * 26/07/2024 14:01 |
re : Fiabilisation moteur 1500 fh |
| Bonjour, La 1500 a été contemporaine des Golf GTi, R5 Alpine et autres bombinettes modernes de conception. Des possesseurs de 1500 l'ont pensé sportive et utilisé comme tel. Pas de chance, le 1500 avec sa course longue et ses trois paliers n'aime pas les hauts régimes. Peut-être la source de cette réputation erronée de fragilité. Avec le recul, les huiles modernes et notre usage actuel, le 1500 n'est pas plus fragile qu'un autre moteur. Pour nous environ 30 000 km en 5 ans : les Alpes, l'Auvergne au quotidien, de multiples trajets de 300 à 600 km "d'une traite". RAS. En plus de soigner le refroidissement, soigner la carburation et l'allumage : réglages, absence de jeux, ... Traquer les fuites d'essence : les carbus sont au-dessus de l'échappement. Sur le forum chercher "vapor lock" pour avoir des solutions qui permettront de redémarrer tout de suite après un arrêt bref par grandes chaleurs. Côté allumage, les condensateurs que l'on nous vend semblent poser problème. Là aussi il y a des solutions sur le forum, sans forcément avoir recours à un allumage électronique. Ne pas faire chauffer le moteur au ralenti de longues minutes avant de partir (mauvaise carburation, mauvaise lubrification de la boîte) mais rouler tranquillement le temps qu'il atteigne sa température de fonctionnement. |
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| tommybolin 26/07/2024 18:29 |
re : Fiabilisation moteur 1500 fh |
| Bonjour Olivier, Le point délicat sur le 1500 est son circuit d'huile, du fait de la combinaison longue course+trois paliers. En usage intensif (autoroute/montagne) l'huile a tendance à chauffer et fait donc chuter la pression. Le palier central et ses deux bielles proches sont les premiers impactés. Si on utilise régulièrement l'auto dans ces conditions difficiles, l'ajout d'un petit radiateur d'huile (par ex 10 rangées) commandé par thermostat (essentiel) aide à ce niveau. Le moteur comme ceux de sa génération présente des tolérances de jeu de fonctionnement plutôt larges, en conséquence favoriser une huile en accord, plutôt "épaisse" à chaud conformément aux préconisations de l'époque (20w50 15w50). Les huiles ont évolué et l'emploi d'une huile "moderne" de type semi-synthèse ou synthèse apporte aussi son lot de bénéfices. cdlt :) |
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