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John Steed *

04/05/2025
18:54
Un témoin gênant
Bonjour à tous,
La lampe de pression huile(verte) de ma Spitfire de 1963 ne s’ eteint plus et je ne trouve pas dans la littérature type manuel de réparation ce qu’il faut verifier ( je trouve que c’ est un comble mais enfin bon…)
Voici ce que j’ai verifié :j’ai de l ´huile,le moteur tourne bien et ne chauffe pas. J’ai démonté le clapet de décharge ( gros bouchon hexagonal):le petit piston a de légères traces de marquage ainsi que sur la tige par le ressort, normal vu l âge et l huile sort lorsque j actionne le démarreur.
J’ ai retiré le cache culbuteurs et l huile arrive bien aux paliers de la rampe de culbuteurs toujours avec le démarreur mais ça coule sans gicler.
Je pense au capteur de pression mais je ne sais pas si il y a d’autres choses que l on peut contrôler.
Merci de votre aide.
tommybolin

04/05/2025
19:11
re : Un témoin gênant
Bonsoir John,
C'est normal (conception du circuit) que ça ne gicle pas au niveau des culbuteurs.
Le + simple est d'essayer avec un autre capteur.
cdlt :)
CityHunter

04/05/2025
19:28
re : Un témoin gênant
Ha oui, 9 fois sur 10 c'est le capteur.
Et encore tu as de la chance parce qu'il ne fuit pas
CL56 *

05/05/2025
08:00
re : Un témoin gênant
Bonjour,

+1 le capteur.

A l'intérieur il y a un clapet (membrane en caoutchouc) qui fonctionne comme un interrupteur :

circuit ouvert sous la pression d'huile = la lampe s'éteint

circuit fermé = lampe allumée quand le moteur ne tourne pas donc pas de pression d'huile
ou : clapet défectueux quand le moteur tourne donc normalement sous pression
mais comme la membrane est percée .

Surtout le remplacer mais pas le condamner :

Amicalement
John Steed *

05/05/2025
16:24
re : Un témoin gênant
Merci pour vos retours,je vais m occuper de ce capteur et je vous dis quoi.
John Steed

12/05/2025
17:25
re : Un témoin gênant
C etait bien le capteur,ouf!
CL56 *

12/05/2025
18:01
re : Un témoin gênant
Merci pour le retour
John Steed

12/05/2025
20:56
re : Un témoin gênant
C etait bien le capteur,ouf!
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