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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| Jean-Max (35) 25/08/2025 11:30 |
Problème moteur Spitfire MKIV |
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| Bonjour, Je reviens sur le forum après un long moment d'absence. Pour ceux qui sont sur le forum depuis longtemps j'ai terminé la restauration de ma MKIV en 2017. Depuis cette date elle a un peu roulé (Moins de 10 000km) et a été régulièrement entretenue. Je n'ai pas eu de souci majeur, jusqu'à hier. En résumé : Le moteur avait été contrôlé par mes soins en 2017. Compressions OK, Les coussinets n'étaient pas marqués, jeu du vilebrequin également, et le moteur est en côtes standard. Aucune fumée ni consommation d'huile. Dernière vidange + filtre au printemps, huile 20W50 de chez NORAUTO. Une ou 2 balades au printemps, moins de 200km. Aucun souci ni bruit moteur. Hier, je redémarre sans aucune difficulté mais je constate que le voyant de pression d'huile reste allumé. Je contrôle le capteur de pression d'huile (j'en avais un en surplus provenant d'un vieux moteur). Fonctionnement OK. Je contrôle le clapet de décharge du circuit d'huile. RAS également. J'accélère légèrement et j'entends un claquement. Celui-ci est très marqué et survient plutôt au relaché de l'accelérateur. Voici la vidéo. J'ai tout de suite filmé et n'ai pas redémarré depuis. https://youtube.com/shorts/DnWcTXCUIVM?feature=share Qu'en pensez-vous ? Par quoi me conseilleriez vous de commencer le diagnostic ? Je suis preneur de tout conseil. |
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| Jean-Max (35) 25/08/2025 11:33 |
re : Problème moteur Spitfire MKIV |
| Veuillez m'excuser mon post s'est chargé plusieurs fois. Ma connexion Internet n'est pas plus stable que le moteur de la Spit! Désolé. | |
| Jean-Max (35) 25/08/2025 11:36 |
re : Problème moteur Spitfire MKIV |
| Veuillez m'excuser mon post s'est chargé plusieurs fois. Ma connexion Internet n'est pas plus stable que le moteur de la Spit! Désolé. | |
| Paulo 25/08/2025 12:21 |
re : Problème moteur Spitfire MKIV |
| Bonjour Sur ta vidéo je m'aperçois que ta courroie flotte beaucoup... Avoir Bien à Toi |
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| CL56 * 25/08/2025 13:02 |
re : Problème moteur Spitfire MKIV |
| Bonjour, la plaque en alu, coté carbu semble vibrer énormément , ne touche-telle pas contre le châssis , bizarre le déplacement ? cdlt |
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| tommybolin 25/08/2025 13:54 |
re : Problème moteur Spitfire MKIV |
| Bonjour Jean-Max, Regarde si tu peux détecter du jeu angulaire à la poulie (en cas de clavette/chemin endommagé) Autrement ça ressemble à un bruit de bielle. Surtout ne roule pas et n'accélère pas dans les tours avant d'avoir diagnostiqué l'origine. Tu peux essayer 3 choses: - moteur au ralenti, débranche/rebranche un fil de bougie à tour de rôle et note un éventuel changement au niveau du bruit. - moteur à l'arrêt, dépose les bougies et fais tourner le moteur à la main (en sens horaire face à la poulie) de façon à ce que le vilebrequin commence à entrainer chaque paire de pistons dans leur course descendante respective à partir du PMH (les 2 du milieu puis les 2 extérieurs). Ensuite, sans rien toucher pousse légèrement sur les 2 pistons de la paire concernée à l'aide d'un tournevis afin de détecter la présence d'un jeu vertical. -Enfin moteur tournant à l'aide d'un gros tournevis à frapper à manche bois (à lame traversant le manche), en plaçant le manche à ton oreille et la lame sur des points du moteur, tente de localiser le bruit (gaffe aux accessoires en fonctionnement/ courroie/poulie/ventilo!) cdlt ;) |
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| Jean-Max (35) 25/08/2025 14:00 |
re : Problème moteur Spitfire MKIV |
| Effectivement la plaque alu vibre plus que de normale car le cognement que l'on entend dans le moteur est à l'origine de vibrations; et la courroie d'accessoires est effectivement un peu détendue. Mais le problème est bien interne au moteur, avec le capteur de pression d'huile allumé. Je pense à un souci d'arbre à came mais aucune certitude à ce stade. Avez-vous des préconisations par ou commencer le diagnostic ? |
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| Jean-Max (35) 25/08/2025 14:06 |
re : Problème moteur Spitfire MKIV |
| @ tommybolin : Merci pour ces conseils. J'espère que ce n'est pas l'embiellage... Je vais commencer par des contrôles moteur à l'arrêt car je ne voudrais pas accentuer la casse. D'autant qu'à froid, au premier démarrage avec le starter, le moteur à tendance à prendre un peu de tours. Je regarde cela cet après-midi et revient vers toi. |
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| Qui * 25/08/2025 14:34 |
re : Problème moteur Spitfire MKIV |
| Bonjour, on a l'impression que le bruit n'est pas toujours cyclique, cela fait plutot penser a une collision aleatoire. | |
| Pauol 25/08/2025 15:00 |
re : Problème moteur Spitfire MKIV |
| Après avoir écouté à nouveau cela me fais penser au bruit de la chaine de distribution ce qui correspond avec le flottement de la courroie |
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| Jean-Max (35) 25/08/2025 22:22 |
re : Problème moteur Spitfire MKIV |
| Bonsoir. Bon, les nouvelles sont rassurantes. Cet après-midi j'ai effectué les contrôles évoqués par Tommybolin : => Courroie accessoire démontée, Aucun jeu angulaire dans la poulie de villebrequin => Bougies démontées pas de jeu verticale détectés dans les pistons. Ce contrôle n'est toutefois pas évident à effectuer. => Cache culbuteur déposé et démarreur lancé sans allumage, la lubrification monte bien juqu'aux culbuteurs. Du coup j'ai redémarré pour essayer de localiser plus précisément la provenance du bruit, et j'ai constaté qu'il n'y avait plus rien d'anormal. Démarrage au quart de tour, montée en régime normale sans cognement, plus de vibration et capteur de pression d'huile éteint ! Vidéo ci-dessous : https://youtube.com/shorts/L5fEXxy5-qE Donc demain matin je prévois un petit tour tranquille pour me rassurer, je pense à grippage du clapet de décharge, (que j'avais pourtant contrôlé). Je vous tiens informés à suivre. Merci pour vos conseils. |
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| Stephmk3 26/08/2025 06:40 |
re : Problème moteur Spitfire MKIV |
| Le clapet de décharge resté momentanément coincé peut être ??? Voyant d'huile et manque de pression dans le circuit ... |
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| tommybolin 26/08/2025 07:05 |
re : Problème moteur Spitfire MKIV |
| Bonjour Jean-Max, C'est à priori + rassurant en effet, mais curieux que ce bruit bien métallique disparaisse totalement comme par enchantement.. Dans ta description, tu parles de vibrations: peut-être un pb de fuite de courant HT sur l'allumage (tête/faisceau défectueux) qui se manifesterais plutôt par temps humide ?? cdlt :) |
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| CL56 * 26/08/2025 09:40 |
re : Problème moteur Spitfire MKIV |
| Bonjour, surprenant, donc à chaque reprise d'accélération, un défaut d'allumage (1,2 bougies étaient en rupture de façon aléatoire) provoquait un balancement important du moteur avec une amplification du bruit (vibrations :bruit solidien et aérien ) revoir et vérifier voire remplacer le faisceau +bobine. et silentblocs moteur A suivre avec intérêt Cdlt |
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| tommybolin 26/08/2025 14:32 |
re : Problème moteur Spitfire MKIV |
| Je reviens sur ce que j'ai indiqué au dessus (allumage en cause) car tu indiques qu'il y a effectivement eu baisse de pression.. L'extinction du voyant (à une pression très faible) n'indique pas que la pression est correcte en prenant du régime. Perso je ne prendrais pas la route et je contrôlerais quelques trucs supplémentaires: Je remplacerais le filtre à huile par un neuf de qualité au cas où celui-ci serait défectueux (clapet interne/obstruction/vibration). Je vérifierais l'entrainement entre l'arbre de pompe à huile et le pignon de renvoi d'aac après dépose du pied d'allumeur. L'arbre du pignon de renvoi est goupillé et il n'est pas rare que la goupille lâche.. ! Idem concernant l'arbre de pompe à huile. Autre éventualité: un toc d'entrainement partiellement cassé sur l'un des arbres. L'hypothèse est que l'entrainement sur ces différents points pourrait cesser aléatoirement sous l'effort (ex huile froide etc..) et causer une baisse/absence momentanée de pression mais la liaison, en partie à cause des tolérences serrées entre les pièces, parviendrait à se maintenir malgré tout dans certaines conditions (par grippage par ex.) cdlt :) |
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| Jean-Max (35) 31/08/2025 19:36 |
re : Problème moteur Spitfire MKIV |
| Bonsoir à tous, Après réflexion et revisionnage de la vidéo, je me questionne si le moteur ne tournait pas simplement sur 3 cylindres, lors du démarrage ayant posé problème (première vidéo).Cela aurait pu engendrer le balancement du moteur les vibrations et cognements. Cela n'explique en revanche pas pourquoi le voyant d'huile restait allumé. J'ai redémarré une nouvelle fois ce jour (moteur froid) et n'ai constaté aucun problème, extinction immédiate du voyant dès l'allumage, ralenti stable, montée en régime linéaire et absence de fumée. Du coup j'ai pris la route et j'ai parcouru un vingtaine de km à rythme cool, sans problème. Le moteur fonctionne parfaitement. Je compte néanmoins vérifier la santé de la pompe à huile. Auriez-vous un équipement à me conseiller en ce sens ? Je vous remercie de vos conseils et reviens vers vous si le disfonctionnement se reproduit. |
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| Jean-Max (35) 31/08/2025 20:57 |
re : Problème moteur Spitfire MKIV |
| Bonsoir à tous, Après réflexion et revisionnage de la vidéo, je me questionne si le moteur ne tournait pas simplement sur 3 cylindres, lors du démarrage ayant posé problème (première vidéo).Cela aurait pu engendrer le balancement du moteur les vibrations et cognements. Cela n'explique en revanche pas pourquoi le voyant d'huile restait allumé. J'ai redémarré une nouvelle fois ce jour (moteur froid) et n'ai constaté aucun problème, extinction immédiate du voyant dès l'allumage, ralenti stable, montée en régime linéaire et absence de fumée. Du coup j'ai pris la route et j'ai parcouru un vingtaine de km à rythme cool, sans problème. Le moteur fonctionne parfaitement. Je compte néanmoins vérifier la santé de la pompe à huile. Auriez-vous un équipement à me conseiller en ce sens ? Je vous remercie de vos conseils et reviens vers vous si le disfonctionnement se reproduit. |
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| tommybolin 02/09/2025 17:54 |
re : Problème moteur Spitfire MKIV |
| Bonjour Jean-Max, Malgré le fait que les sons vidéo ne soient pas toujours très fiables, sur la vidéo initiale on perçoit quand-même un claquement mécanique/métallique, donc raccord avec l'allumage du témoin. L'explication la + probable s'oriente donc plutôt vers le clapet coincé comme indiqué par Stephmk3 + haut. Gaffe à la qualité du clapet en refabrication. Une version correcte (dureté métal) est dispo ici: https://www.chriswitor.com/proddetail.php?prod=132107RMD C'est à la base vendu pour le 6 cyl mais c'est la même pièce que Sur les Spit. cdlt :) |
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