 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
| Stef-hann 27/08/2025 10:39 |
moteur qui claque |
|---|---|
| Bonjour, je ne trouve pas de réponse a ce problème sur le forum, je lance ce sujet. je suis propriétaire sur Toulouse d'un spit MK3 1969, un 1300, Au roulage, en accelération (moteur en charge) pas de bruit jusqu'au arriver à haut régime avant de passer la vitesse suivante (ou quand je décélaire), là ça claque au rythme du régime moteur. Si je reste en vitesse constante ça claque pareil, au rythme du régime moteur. quand j'ai le moteur froid, c'est moins bruyant que le moteur chaud....(un peu normal + fluide). je roule avec de l'huile 20W50, les compression sont en moyenne a 10,5 bars. Si vous avez une idée (autre que un problème de bielle :-) ) Merci |
|
| Gilles 35 * 27/08/2025 10:54 |
re : moteur qui claque |
| Bonjour, ça ressemble beaucoup à un problème de pression d'huile. As tu un manomètre de pression d'huile? Gilles 35 |
|
| Stef-hann 27/08/2025 14:48 |
re : moteur qui claque |
| Bonjour Gille 35, non, elle n'est pas équipée d'un manomètre. est-ce facile a installer,? il existe un kit ? Merci |
|
| Stef-hann 27/08/2025 14:48 |
re : moteur qui claque |
| Bonjour Gille 35, non, elle n'est pas équipée d'un manomètre. est-ce facile a installer,? il existe un kit ? Merci |
|
| Stef-hann 27/08/2025 14:49 |
re : moteur qui claque |
| Bonjour Gille 35, non, elle n'est pas équipée d'un manomètre. est-ce facile a installer,? il existe un kit ? Merci |
|
| Stef-hann 29/08/2025 16:28 |
re : moteur qui claque |
| Gille 35, pourtant le voyant s'éteint assez rapidement quand le pars.... Si il y avait un problème de pression d'huile ilresterait allumé non? merci pour vos lumières |
|
| tommybolin 29/08/2025 17:27 |
re : moteur qui claque |
| Bonjour Steph, La piste mécanique (bielle) est privilégiée mais ce genre de bruit pourrait être causé par ex par une fuite à l'échappement (joint du collecteur) Ce genre de fuite prenant souvent des sonorités métalliques. Essaie de resserrer les collecteurs pour voir si ça améliore les choses. Les bougies sont-elles correctement serrées? En principe un pb de jupe et d'axe de piston se manifeste plutôt à froid et au ralenti mais la règle n'est pas absolue. Le bruit est-il présent au ralenti? Un pb de poulie (vilebrequin/pompe à eau reste possible (comme indiqué sur un autre fil: clavette qui a battu dans sa rainure) Présent en charge en accélération, le cliquetis (détonation dans les chambres de combustion) fait un bruit métallique (comme des gravillons secoués dans une timbale alu) pouvant être accompagné d'une sensation de frein à l'accélération. Mais n'est pas présent en décélération. cdlt :) |
|
| Stef-hann 12/09/2025 20:13 |
re : moteur qui claque |
| Merci Tommybolin pour ta réponse. Je vais controler les serrage. Complément d'information, ce bruit (qui ressemble a une bielle) se produit quand je maintient une vitesse constante. c'est a dire je passe mes vitesses 1, 2, 3 je suis a 60/70km/h à fond de 3 et ça commence a entendre le clac-clac, je passe en 4, je suis a 80km/h et décide de plafonner à 90km/h et la aprés l'accélération le clac-clac se fait entendre en restant à 90. j'accélère pas de bruit, je réduit l'accélération .....clac-clac... Tommybolin, je cherche votre explication sur le branchement d'un capteur de pression d'huile Merci a l'amicale Cyberspit |
|
| tommybolin 14/09/2025 11:21 |
re : moteur qui claque |
| Bonjour Steph, Il se pourrait bien que ton pb soit quand même un pb de cliquetis.. (vérifier le point d'avance : 6° avant PMH pour MK3). Éventuellement vérifier la valeur d'avance maxi en régime. Concernant le branchement mano, un kit est dispo ici: https://www.datch.fr/fr/mini-mg-triumph-durite-de-pression-dhuile-souple-blocjaugemano-kit-plastique-p-8166.html Mano de Mini: https://www.datch.fr/fr/mini-mg-trihttps://www.datch.fr/fr/mini-mg-triumph-jauge-de-pression-dhuile-mecanique-smiths-split-inf-0100lb-noir-p-1245.htmlumph-jauge-de-pression-dhuile-mecanique-smiths-split-inf-0100lb-noir-p-1245.html L'adaptateur à filetage conique (gaffe le filetage étant conique ne pas forcer le serrage!) se visse à la place du capteur de pression d'huile sur le bloc moteur (sous l'allumeur). Le capteur vient se reprendre latéralement sur l'adaptateur. La conduite plastique est à installer en laissant pas mal de mou afin de prendre en compte le balancement moteur. Arranger le montage en réalisant un serpentin de qques boucles de large diamètre peu bridées entre le moteur et la carrosserie (sur le tablier). Soigner le routage de la conduite afin d'éviter la proximité avec l'échappement, la suspension, et le contact direct avec la tôle de la cloison (utiliser des passe-fils caoutchouc). cdlt :) |
|
| Stef-hann 17/09/2025 23:59 |
re : moteur qui claque |
| Merci tommy | |
| Stef-hann 04/10/2026 19:43 |
re : moteur qui claque |
| (Le fichier "IMG_2043.JPG" est trop volumineux ou le nombre d'élement maximum est dépassé et n'a pas été enregistré) Bonjour, enfin décidé de mettre les mains dedans.....aprés des heures au carré à demandé un diagnostic sur l'origine des ce claquement moteur et cette consomation gargantuesque d'huile, j'ai décidé d'y mettre les mains dedans.... Ce que j'ai compris: la consomation d'huile et le claquement sont deux problèmes distinct. Avec les conseil de Tommybolin au dessus, j'ai installé le mano de pression,.... avec le niveau d'huile l'aiguille est au dessus de 5kg/cm² et constant, puis descend avec au fil des kilomètres..... je peux me rassurer que la pompe marche et toujours ce claquement moteur au démarrage et en haut régime sur toutes les vitesses à chaud, mais pas au ralenti... Alors sans tombé le moteur, je m'y attaque. Au démontage de la culasse, je vois un viel impact de soupape sur un piston....les soupapes calaminées, puis au controle tout est étanche et je ne vois rien mais avec mon pied a coulisse je trouve des cotes limites hors jeu de la tige de soupape et de l'alésage des guides. ça mériterais un controle + sérieux chez un pro. Puis j'ai voulu voir dans le bas moteur.... j'ai démonté le carter, accès au vilo, démontage des bielles et là je vois des coussinets rayés....le vilo n'est pas marqué mais il faut que je controle ça au palmer... |
|
| Stef-hann 04/10/2026 19:53 |
re : moteur qui claque |
      |
|
| tommybolin 05/10/2026 18:57 |
re : moteur qui claque |
| Bonsoir Steph, Visiblement d'après les bielles sur tes photos, le moteur n'est pas un MK3 mais plutôt MK4 ...ou 1500 Tu relèves quelle hauteur entre le centre de l'axe et la tête d'un piston : environ 32 ou 38mm ? Les coussinets sont biens rayés et certains sont sur le cuivre = HS! Une hypothèse : les conduits de graissage du bloc et du vilo ainsi que les parois du bloc/surface des cylindres n'ont pas été "lavés" puis soufflés après usinage. Les dépots d'huile brûlée sur les pistons semblent limités à la calotte. Bien possible que la culasse soit en cause pour la conso (jeu guides/tiges) Contrôler aussi l'absence de colmatage du tuyau de reniflard. cdlt :) |
|
| Stef-hann 06/10/2026 20:28 |
re : moteur qui claque |
| Bonsoir tommy Ou la! Quelle nouvelle, Je viens de regarder j’ai 38mm au piston et en même temps j’ai regardé le diamètre des coussinets j’ai 47,6mm. Le moteur est DG 1234 ESS. Je dois faire attention au pièce de remplacement alors…… |
|
| tommybolin 07/10/2026 16:48 |
re : moteur qui claque |
| Bonjour Steph, Eh oui! Les pistons sont bien des 1300, en cote réparation +0.020" DG correspond à un moteur de berline Toledo 1300 similaire à MK4 sauf taux de compression un poil réduit à 8,5 au lieu de 9. Il serait intéressant de connaitre la hauteur de ta culasse; une hauteur excessive (culasse 1500 ou USA) pouvant être à l'origine d'une mauvaise combustion (taux de compression faible) cdlt :) |
|
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2026 Amicale Spitfire