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| jimcarre2001 * 09/01/2026 22:28 |
Réflexion sur pompe à essence |
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| Tant que je roulais régulièrement avec ma spit, je n'y prenais pas garde. Mais l'hiver étant venu, les démarrages se sont espacés. Et il faut plusieurs coups de démarreur prolongés pour que la bête démarre. Du coup, je pense à la pompe à essence électrique. J'ai lu les posts sur le sujet. On peut ajouter une pompe électrique en série en plus de la pompe mecanique. Un bouton poussoir permet de gaver les carbus avant de démarrer. Ça me plaît moyennement puisque ça ajoute un élément dans la chaîne. Où on peut remplacer la pompe mécanique par une pompe électrique avec un interrupteur à inertie. Je me demande : faut-il obligatoirement enlever la pompe mécanique ? Parce que si on la laisse en place, si la pompe électrique tombe en panne, on peut aisément repasser sur la pompe mécanique. Je me torture trop les méninges, ou quoi ? Qu'en pensent les spécialistes ? | |
| guillaume 09/01/2026 23:03 |
re : Réflexion sur pompe à essence |
| Bonsoir, La pompe mécanique est à mon sens la meilleure solution. Il n'est pas nécessaire de mettre une pompe électrique en double. J'avais mis une pompe électrique sur ma dolomite sprint. Elle a grippée si bien que je suis revenu à la pompe mécanique comme à l'origine et depuis je ne suis plus embêté. Cordialement. Marc GUILLAULE |
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| jean (02) * 10/01/2026 08:42 |
re : Réflexion sur pompe à essence |
| Bonjour, De même pour moi, il m'arrive de ne pas sortir la voiture pendant deux mois. il faut tirer environ 5/6 secondes sur le démarreur avant que le moteur ne tousse. Je n'ai jamais bien compris pourquoi les cuves de carbu se vident, ça ne peut être que l'évaporation de l'essence par le trou du gicleur qui n'est pas bien grand pourtant. Mais où est le problème ? Certains diront que c'est un mal pour un bien puisque ça permet au circuit d'huile de monter en pression avant la monter en régime. Et ce n'est pas 5 secondes de démarreur qui vont vider la batterie. A ta place je ne toucherais à rien. |
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| Qui * 10/01/2026 09:00 |
re : Réflexion sur pompe à essence |
| Bonjour, Rien d anormal,mais si tu as constaté une aggravation,nettoie toutes les arrivées,filtres pompe et soufflage du tuyau d arrivee du réservoir après avoir retiré le bouchon. |
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| Pierre 78 10/01/2026 13:08 |
re : Réflexion sur pompe à essence |
| La solution simple fiable, et pas cher la poire a essence: https://www.aliexpress.com/item/1005010295374861.html?spm=a2g0o.productlist.main.2.14c65346q6RTEd&algo_pvid=92c7d00e-54e3-4ebc-b4ff-6b70de3073c4&algo_exp_id=92c7d00e-54e3-4ebc-b4ff-6b70de3073c4-1&pdp_ext_f=%7B%22order%22%3A%2249%22%2C%22spu_best_type%22%3A%22order%22%2C%22eval%22%3A%221%22%2C%22fromPage%22%3A%22search%22%7D&pdp_npi=6%40dis%21EUR%219.35%214.49%21%21%2174.19%2135.61%21%40211b655217680468735154237e8291%2112000051827945706%21sea%21SK%21737936655%21X%211%210%21n_tag%3A-29919%3Bd%3A899ffd0d%3Bm03_new_user%3A-29895&curPageLogUid=q4WfbQYZqbDo&utparam-url=scene%3Asearch%7Cquery_from%3A%7Cx_object_id%3A1005010295374861%7C_p_origin_prod%3A |
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| jimcarre2001 * 10/01/2026 14:09 |
re : Réflexion sur pompe à essence |
| Non, pas d'aggravation, tous les tuyaux et le filtre sont récents. La poire, c'est simple et efficace, mais il faut ouvrir le capot pour l'actionner. Ma principale question est : si je mets une pompe électrique, puis-je laisser la pompe mécanique en place sans qu'elle soit reliée aux tuyaux d'arrivée et de départ du carburant ? Ou alors, si je mets la pompe électrique en série en amont de la pompe mécanique, avec un interrupteur pour la déclencher, si la pompe mécanique tombe en panne, est-ce que la pompe électrique peut s'y substituer ? | |
| Gilbert33 10/01/2026 14:34 |
re : Réflexion sur pompe à essence |
| Bonjour Moi aussi comme Pierre 78 j'ai installé une poire d’amorçage avant la pompe mécanique et maintenant si je reste plusieurs semaines sans démarrer plus de soucis Je pompe pour réamorcer le circuit et ça démarre du premier coup Cordialement |
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| tommybolin 10/01/2026 14:57 |
re : Réflexion sur pompe à essence |
| Bonjour, C'est ceinture ou bretelles mais pas les 2: soit pompe mécanique, soit électrique. Un montage des 2 en série n'étant pas très approprié mécaniquement parlant. Concernant le pb: la pompe va fonctionner de la même façon en été ou en hiver. Par temps froid le moteur a besoin d'un mélange + riche en essence (ou moins pauvre en air) => vérifier en priorité le fonctionnement du starter (réglage cames entrebaillement des papillons) et l'absence de prises d'air (pipe admission/ brides carbus etc..). Par temps froid l'allumage souffre + => vérifier l'état général et que l'écartement bougies soit conforme. cdlt :) |
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| jimcarre2001 * 10/01/2026 21:46 |
re : Réflexion sur pompe à essence |
| Merci tommybolin pour ces conseils. L'allumage est nickel, le réglage carbu aussi. C'est vraiment le fait de devoir insister sur le démarreur qui m'embête. Je réfléchis à la pompe manuelle juste avant la pompe mécanique. Ou passer carrément à la pompe électrique en bouchant l'orifice de la pompe mécanique. Dans ce cas, je laisserai la pompe mécanique dans le coffre, au cas où. | |
| pepes * 10/01/2026 22:54 |
re : Réflexion sur pompe à essence |
| Je vais encore en énerver plus d'un, mais moi je suis pour la pompe électrique FACET. Simple a installer et efficace ! Tous les problèmes sont résolus : tu mets le contact et ça va ta gave me le carbu, tu l'entends marcher, tu peux tester le debit sans démarrer, ça marche ou pas, et ça ne frotte pas sur l'arbre a came! J'adore! |
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| jimcarre2001 * 31/01/2026 18:13 |
re : Réflexion sur pompe à essence |
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| larchi * 31/01/2026 20:20 |
re : Réflexion sur pompe à essence |
| Bonsoir; Mon petit grain de sel: Perso j'ai les deux en série mais avec un inter pour l'électrique. Pour un démarrage nickel, je gave avec l' électrique et une fois démarrée, je coupe son alimentation élec et je roule avec la pompe d'origine . c'est d'autant plus vrai avec mon Italienne et en aéronautique on "vole" comme cela. Donc pourquoi pas. En conclusion j'attache ma ceinture avec des bretelles: question de morphologie. CDT Alain |
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| CL56 * 01/02/2026 07:31 |
re : Réflexion sur pompe à essence |
| Bonjour JM Pourquoi utilises-tu une durit renforcée extérieurement (tresse métallique ? Un conduit en caoutchouc extrudé renforcé par une tresse textile pour l'essence suffit ; la pression d'éclatement est supérieure à 15 bars . L'intérêt est d'être plus malléable .et en utilisant un collier approprié tu assurera l'étanchéité et la tenue au déboitement sur le spigot de sortie. Amicalement |
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| jimcarre2001 * 01/02/2026 11:28 |
re : Réflexion sur pompe à essence |
| Salut Charly. La durite tressée, c'est pour la résistance au frottement. Et aussi parce que c'est plus joli. | |
| jimcarre2001 * 06/02/2026 17:34 |
re : Réflexion sur pompe à essence |
| Essai routier fait aujourd'hui. Une semaine après l'installation, le moteur a démarré sans avoir besoin d'insister sur le démarreur. Et aucun souci en roulant avec. Pour moi, c'est validé. | |
| CL56 * 06/02/2026 18:33 |
re : Réflexion sur pompe à essence |
| Bonsoir JM Résultat satisfaisant dis moi la pompe Huco : c'est quelle référence , STP ? Sur ton installation , tu as mis un filtre transparent avec la cartouche "changeable" avant pompe ? Amicalement |
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| jimcarre2001 * 06/02/2026 22:54 |
re : Réflexion sur pompe à essence |
| C'est une Huco 133010. Et oui, j'ai un filtre à essence en verre, qui peut s'ouvrir pour nettoyer la cartouche. Ou la changer. | |
| CL56 * 07/02/2026 07:28 |
re : Réflexion sur pompe à essence |
| Bonjour JM Merci; Je vais tester le produit sur ma Spit 1500 ; nous serons 2 à tester cette solution . Et éventuellement à diffuser l'info . Amicalement |
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| tommybolin 07/02/2026 11:07 |
re : Réflexion sur pompe à essence |
 @Jim & Charly, Cette pompe est populaire car contrairement à d'autres modèles elle est compatible avec nos SU/Stromberg sans avoir besoin d'un régulateur de pression. Point intéressant, la pompe est auto régulée et ne fonctionne pas en continu comme d'autres. Le cliquètement cesse dès que la(les) cuve(s) est(sont) remplie(s). Avant mise en route, le cliquètement, lorsqu'il ne cesse pas, sert également de signal d'alarme révélateur de la présence d'une fuite dans le circuit. La pompe contient des composants électroniques et aussi pour éviter le vapor lock il est recommandé de l'éloigner des sources de chaleur. Position idéale mais pas toujours possible = sur le tablier comme sur la photo jointe, en prenant soin de respecter l'orientation du repère "Top". La pompe est maintenant fabriquée par Hitachi mais gaffe! elle est si populaire que les contrefaçons ne sont pas rares. Une version à installer près du réservoir est également dispo (ref 133000) : http://www.gowerlee.dircon.co.uk/HUCO.html |
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| CL56 * 07/02/2026 18:19 |
re : Réflexion sur pompe à essence |
| Bonjour Tommy et JM Les explications du fonctionnement de la pompe répondent à mes interrogations ; parfait , Merci. Un détail qui a sont importance concerne l'orientation des spigots (raccords de connections ) entrée// sortie. Sur le modèle de JM, l'entrée et la sortie sont diamétralement opposées. Sur le modèle installé sur la spit jaune , l'entrée et la sortie sont juxtaposées . les raccords sont-ils orientables ? Cdlt |
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| CL56 * 08/02/2026 08:57 |
re : Réflexion sur pompe à essence |
 En observant bien les photos , la barrette de maintien des 2 raccords est fixée sur le couvercle par une vis à tête croisillon et les 2 raccords coudés en plastique entrée sortie comportent une embase crantée qui permet de les orienter angulairement à la demande et suivant l'implantation de la pompe dans son environnement . Cdlt |
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| jimcarre2001 * 08/02/2026 10:11 |
re : Réflexion sur pompe à essence |
| Et c'est en orientant les 2 raccords que j'ai eu des soucis. Ils sont équipés d'un joint torique. Mais le diamètre est trop grand. Quand on desserre la vis cruciforme au dessus, le joint vient se loger entre les dents crantées. Ça m'en a coupé un. J'ai trouvé un joint d'un diamètre légèrement plus petit pour qu'il reste bien à sa place. Et j'en ai fabriqué un autre avec un joint torique plus long que j'ai coupé et recollé à la cyanolite. La vis cruciforme en acier est vissée dans le corps de la pompe en plastique, on ne doit pas forcer dessus, au risque de flinguer le corps. | |
| Arnaud13 * 08/02/2026 20:01 |
re : Réflexion sur pompe à essence |
| Perso, il y a depuis bien longtemps des pompes à levier et ça marche trés bien. Faut lever le capot en début de WE et c'est tout. De mémoire, c'est des pompes de GT6. |
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| tommybolin 10/02/2026 13:19 |
re : Réflexion sur pompe à essence |
| Bonjour, Le principal souci c'est l'inactivité prolongée associée aux caractéristiques de l'essence actuelle, beaucoup + volatile. En conséquence dans certaines conditions la cuve se vide rapidement. Une solution simple pourrait être testée, visant à incorporer une mini électrovanne 12v sur le piquage de mise à l'air de chaque couvercle de cuve. (photo) Moteur à l'arrêt, en position électrovannes fermées l'évaporation devient + difficile. Contact mis les électovannes s'ouvrent, permettant une circulation normale du carburant dans la cuve. cdlt :) |
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| Spitoujours 10/02/2026 15:25 |
re : Réflexion sur pompe à essence |
| Bonjour à tous, vous avez aussi la pompe à essence HARDI réf. 14412 les pressions correspondent à ceux de la pompe mécanique d'origine de la Spitfire ( 0.18 à 0.26 ).Auto-régulées et hyper fiables. Deja monté sur 3 Spitfire MK3 toujours dans le coffre cela dégage de la place vers le moteur sans la pompe essence mécanique.cdlt. ...je cherche une photo ..... |
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| Spitoujours 10/02/2026 15:29 |
re : Réflexion sur pompe à essence |
| (Le fichier "20250915_174320.jpg" est trop volumineux ou le nombre d'élement maximum est dépassé et n'a pas été enregistré) |
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| Spitoujours 10/02/2026 15:49 |
re : Réflexion sur pompe à essence |
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| tommybolin 10/02/2026 16:33 |
re : Réflexion sur pompe à essence |
| @Spitoujours, Jolie installation. Oui c'est une alternative, ces 2 pompes sont des copies modernisées de la pompe SU (AUF214) de Mini. cdlt :) |
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| jimcarre2001 * 10/02/2026 17:20 |
re : Réflexion sur pompe à essence |
| Ces pompes paraissent + costauds que les Huco. Elles sont en conséquence + chères. Pour les alimenter, il faut quand même prévoir un relais et un contacteur à inertie ? | |
| spitoujours 10/02/2026 18:04 |
re : Réflexion sur pompe à essence |
| C' est du " costaud " oui - pas de contacteur à inertie pas de relais - branchement au + après contact un fusible et un interrupteur au tableau de bord ( pas de régulateur de pression ) | |
| CL56 * 11/02/2026 09:12 |
re : Réflexion sur pompe à essence |
| Bonjour oui plus chère : 125 euros ( y compris transport et frais de douane) commande sur EBay; corps en Zamac; raccords orientables Cdlt |
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| Jacques 06 * 11/02/2026 11:07 |
re : Réflexion sur pompe à essence |
| Hello, Question à 100 sous : Pourquoi ne pas prendre une pompe à essence de la première génération avec le levier d'amorçage en dessous ? c'est du "plug and play" J'ai ce montage depuis des années sans pb ! Pour infos Dingo dispose de ces pompes et il existe des kit de réparation pour essence moderne. Jacques |
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| jimcarre2001 * 11/02/2026 13:49 |
re : Réflexion sur pompe à essence |
| Avec une pompe électrique, pas besoin d'ouvrir le capot pour remplir les cuves des carburateurs. Moi, je voulais surtout éviter de tirer trop sur le démarreur pour qu'il ne souffre pas. J'ai testé un démarreur "hi-torque", il a tenu un an avant de lacher. Je suis revenu au démarreur classique, plus fiable. J'ai le hi-torque neuf que j'ai obtenu en garantie sur une étagère, au cas où je voudrais un jour le mettre en place. Pour l'instant, j'essaie de fiabiliser au maximum la voiture, pour pouvoir m'en servir sans avoir à soulever le capot. | |
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