 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
| Calou24 15/01/2026 17:36 |
ralenti spit 1500 |
|---|---|
| Bonjour, Je suis en plein réglage du ralenti, et j'en profitais aussi pour régler le gicleur pour donner un peu plus d'air, car mes bougies ont tendance à faire de la suie. J'ai fait un essai route hier, et j'ai revissé un peu l'écrou pour avoir un peu plus d'air et après essai de cette après midi, le ralenti reste très haut 2000trs j'ai réglé à nouveau le ralenti a 800trs mais dés j'accélère, il met un temps fou à re descendre à 800 trs trop d'huile dans le dash? J'y ai mis de la 20w50 peut être trop épais ? Surtout qu'hier, je n'ai pas eu de souci sauf à avoir mes bougies suiffées, mais pas grasse. Une idée Merci. |
|
| tommybolin 17/01/2026 11:53 |
re : ralenti spit 1500 |
| Bonjour Calou, L'huile 20w50 est correcte pour les dashpots, pas de souci avec ça. Plusieurs causes possibles au ralenti qui redescend lentement: Trop d'avance à l'allumage. Cable d'accélérateur effiloché ou manquant de lubrification dans sa gaine. Réglage de richesse trop pauvre (trop d'air). Présence d'une petite prise d'air sur l'admission. Clapets antipollution défectueux au centre des papillons de carbus (ressort de rappel faible). Élements de la tringlerie qui coincent (vérifier que la tringle centrale couplant les 2 carbus soit latéralement libre) cdlt :) |
|
| Calou24 18/01/2026 09:59 |
re : ralenti spit 1500 |
| Merci, je vais regarder du côté tringlerie, car j'ai l'impression que les pistons du Dash descende plus lentement et le toc est moins prononcé à suivre....... | |
| tommybolin 18/01/2026 10:43 |
re : ralenti spit 1500 |
| Bonjour Calou, L'un des gicleurs ne resterait pas coincé en position starter (basse)? Un piston descendant moins vite pourrait indiquer que les surfaces piston & intérieur cloche ont besoin d'un nettoyage (dégraissant + brosse à dent uniquement, surtout pas d'abrasif , papier de verre etc..!) cdlt :) |
|
| Calou24 08/03/2026 19:49 |
re : ralenti spit 1500 |
| Bonjour, je viens de m'y remettre, alors j'ai démonté le haut des carbu et nettoyer les cuves remontées tout ça les gicleurs sont neufs le piston redescend avec le toc, mais impossible de régler le ralenti. Avec le starter, elle démarre je l'ai réglé à 1200trs mais dès que je le repousse, elle cale. Pour tant chaude, elle ne démarre pas sans le starter les gicleurs descend bien quand je mets le starter. il y a un truc que j'ai certainement mal fait car elle tournait avant que je démonte le ralenti était instable, la part contre, il est nickel, mais c'est tout. Une idée? Merci. |
|
| Calou24 09/03/2026 14:49 |
re : ralenti spit 1500 |
| Bonjour, suite Ce matin re démontage, et re montage comme prescrit sur le tuto et je suis arrivé à un démarrage avec un ralenti correct sauf qu'après une petite dizaine de km le ralenti yoyote jusqu'à s'éteindre. Et là impossible à régler un coup ça s'emballe un coup, c'est bon et d'un coup ça diminue et ça cale c'est compliqué sinon je veux bien changer tout ou quelques pièces du carbu. je regardais les aiguilles et le puits, mais c'est compliqué au point de vu référence pour un hs4 1500 il y a des lettres et des chiffres, on ne sait pas trop à quoi ça correspond ? Une aide serait là bien venu Merci. Calou24 |
|
| Calou24 09/03/2026 15:21 |
re : ralenti spit 1500 |
| Alors, j'ai le cerveau en ébullition :) je me demande si ça ne viendrai pas du dépréssiometre de l'allumeur car car je le débranche il ne se passe rien. | |
| tommybolin 09/03/2026 16:01 |
re : ralenti spit 1500 |
| Bonjour Calou, Si tes gicleurs étaient usés et que tu les as changés, en principe il est nécessaire de remplacer les aiguilles car ces 2 pièces fonctionnent ensemble. Comment as-tu réglé ta richesse? La conduite à dépression est branchée à l'opposé sur l'un des carbus? Lors du test tu as également bouché la conduite? Quelle est la réf de tes carbus? (voir sur la plaquette triangulaire alu fixée sur les cuves) |
|
| Calou24 09/03/2026 21:17 |
re : ralenti spit 1500 |
| Bonsoir, il fuyait j'avais bidouillé des joints, mais ça fuyait toujours et comme je venais d'acheter la voiture, j'ai préféré les changer par des neuf pour la richesse j'ai resserré la vis avec le ressort jusqu'en haut puis dévissé 2 tours, mais pan par pan, j'ai bien rajouté un tour, car elle refusait de démarrer. La conduite est branchée sur le carbu de gauche et à l'opposé sur la capsule, je l'ai démonté, elle fonctionne quand j'aspire dans le tube. Par contre, à l'essai, je ne l'ai pas bouché. le n° De celui de droite est FZX1258F Je n'ai pas l'autre, j'irai au garage demain matin |
|
| Qui * 10/03/2026 09:21 |
re : ralenti spit 1500 |
| Bonjour,autre piste à exploiter :le plateau de ton allumeur est il bien lubrifié et bien parfaitement libre en rotation.n hesite pas à noyer la tête dans de la vaseline wd40 et teste la rotation et surtout le bon retour à zéro. N aie pas peur pour les vis platinees,c est bon pour elles aussi Pour le moment,ignore l action de la membrane,cela n est pas important à ce stade. | |
| Calou24 10/03/2026 09:49 |
re : ralenti spit 1500 |
| Bonjour Qui, j'ai vu qu'il bougeait, mais je ne m'y suis pas attardé dessus, j'ai dû wd40 je vais en mettre Merci. |
|
| tommybolin 10/03/2026 16:00 |
re : ralenti spit 1500 |
| Ok. 2 tours c'est simplement le "préréglage usine" qui permet de démarrer mais ça ne constitue pas le réglage final adapté à ton moteur. Le réglage richesse doit être fait moteur chaud, idéalement en roulant un peu entre les phases de réglage, sinon tu n'obtiendras pas un résultat stable ou correct. As-tu contrôlé l'efficacité de ton réglage à l'aide de la goupille de levage de piston située sous chaque corps de carbu? FZX1258 = aiguilles ABT (ref: CUD1041) |
|
| Calou24 10/03/2026 16:38 |
re : ralenti spit 1500 |
| _ As-tu contrôlé l'efficacité de ton réglage à l'aide de la goupille de levage de piston située sous chaque corps de carbu? ha! y a ça :) Je vais regarder si je vois ça . |
|
| tommybolin 10/03/2026 16:58 |
re : ralenti spit 1500 |
| Oui une tige entourée d'un ressort. Pour le test il faut compenser le mou puis lever le piston d'1mm seulement et écouter l'effet sur le moteur sur 2sec environ: -moteur hésite ou cale = trop pauvre -moteur monte en régime = trop riche -régime reste globalement stable = réglage correct |
|
| Calou24 10/03/2026 18:58 |
re : ralenti spit 1500 |
| Alors je vais commencer par un grand merci, j'ai découvert cette petite goupille hyper pratique.j'ai tout repris a la base démonter à nouveau les haut carbu pour vérifier si l'aiguille était bien guidée et que ça ne frottait pas. Remonté les vis de ralenti et celle starter et règle tout ça et en plus, je me suis aperçu que le moins de la batterie était desserrée et quand j'actionne la goupille le régime reste stable avec une tendance a une baisse de régime si j'insiste, je suis ensuite parti faire un bon tour d'une 15e de kms et mon ralenti globalement est bon je n'ai plus ces grosses envolées de descente de régime ce n'est pas encore parfait, car je dois donner un petit coup d'accélérateur pour qu'il se retrouve vers les 800 voila suite à demain pour le peaufinage, mais là, il était temps que j'arrête bien que mes 2 portes de garage soient ouvertes, je me suis chopé un mal de crâne et la gorge qui pique je crois que je n'étais pas loin de m'intoxiquer. encore merci a+ |
|
| Calou24 11/03/2026 09:09 |
re : ralenti spit 1500 |
| Alors je vais commencer par un grand merci, j'ai découvert cette petite goupille hyper pratique.j'ai tout repris a la base démonter à nouveau les haut carbu pour vérifier si l'aiguille était bien guidée et que ça ne frottait pas. Remonté les vis de ralenti et celle starter et règle tout ça et en plus, je me suis aperçu que le moins de la batterie était desserrée et quand j'actionne la goupille le régime reste stable avec une tendance a une baisse de régime si j'insiste, je suis ensuite parti faire un bon tour d'une 15e de kms et mon ralenti globalement est bon je n'ai plus ces grosses envolées de descente de régime ce n'est pas encore parfait, car je dois donner un petit coup d'accélérateur pour qu'il se retrouve vers les 800 voila suite à demain pour le peaufinage, mais là, il était temps que j'arrête bien que mes 2 portes de garage soient ouvertes, je me suis chopé un mal de crâne et la gorge qui pique je crois que je n'étais pas loin de m'intoxiquer. encore merci a+ |
|
| tommybolin 12/03/2026 17:21 |
re : ralenti spit 1500 |
| Bonjour Calou, Oui bien pratique ces goupilles pour obtenir un réglage précis. Concernant le réglage, le moteur doit être chaud mais pas trop : si tu restes sur place "1h" ça fausse le résultat. cdlt ;) |
|
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2026 Amicale Spitfire