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| noelle 13/07/2026 16:41 |
Calorstat |
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| Bonjour à tous, je vis dans le sud de la France, où le problème est plus de refroidir le moteur que de l'aider à monter en température idéale. J'ai supprimé le calorstat en imaginant qu'il y aurait moins de frein à l'écoulement du liquide de refroidissement, donc plus de refroidissement(Pour répondre à Tommybolin dans mon fil précédant) . Alors: ai-je raison? C'est d'ailleurs pour cela que j'avais fais vérifier mon radiateur il y a deux ans. S'il faut en remettre un, que vaut-il choisir un standard ou quoi? Je roule souvent avec des températures de plus de 25°C voir jusqu'à 35°C. Bonne route à tous, cordialement, Michel. | |
| jimcarre2001 * 13/07/2026 17:40 |
re : Calorstat |
| Personnellement, j'ai monté un radiateur large en aluminium. Et tout le circuit de refroidissement a été entièrement nettoyé, les durites changées... Bref, la belle ne chauffe pas (bon, j'habite en bretagne, ça aide). | |
| dyngo 13/07/2026 22:52 |
re : Calorstat |
| Je roule avec un grand radiateur avec un nid d'abeille fin, ç'est +/- 30 % plus de refroidissement. Avec les tepératures de +30 degrées aujourd'hui ça donne ça 50% sur le cadran. De plus chaud, de mieux ma spit roule ! |
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| tommybolin 14/07/2026 08:14 |
re : Calorstat |
| Bonjour Michel, Supprimer le calorstat n'est pas bénéfique pour le moteur. Il régule au mieux la température interne moteur et contribue à maintenir la charge sur la pompe et surtout limite considérablement la formation d'humidité/boues dans le carter lors de la phase de réchauffage/petits parcours (dilution huile). Si tu utilises ta Spit plutôt en plage haute de temp extérieure, tu peux adopter un calorstat "climats chauds" ouvrant à 74° au lieu de 82° normalement. Lors de la pose, veille à placer le trou de purge en point haut du circuit (vers l'Av). cdlt :) |
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| Qui * 14/07/2026 08:51 |
re : Calorstat |
| Je roule du côté de valencia en espagne,j ai un calorstat 82 degrés, tout est d origine sur ma spit au niveau refroidissement y compris les écrans thermiques,je fais de la montagne dans l arriere pays et jamais elle ne chauffe y compris à 35 dehors,donc si ça chauffe,c est qu il y a un probleme et des raisons pour que ça chauffe anormalement il y y en a énormément.........et si tu mets un calostat 72 degrés comme c était une mode apparue il y a trente ans,n oublies pas de mettre les bougies en accord,sinon ça va "sentir l essence " | |
| edsm 14/07/2026 09:14 |
re : Calorstat |
| à Qui* Quel types de bougies pour cette situation? Merci |
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| BELGIUM 14/07/2026 10:58 |
re : Calorstat |
| Bonjour à tous J' habite dans le Sud et dès l' acquisition de ma GT6 , j'ai remplacé le calorstat d'origine par un 72° et plus aucun prob. depuis. L'aiguille ne dépasse plus que TRES rarement la position médiane , lorsqu'il fait + de 35° ce qui est le cas depuis un bon bout de temps ici ... Changer le radiateur est aussi un bon compromis , mais pas au même prix ... Bye |
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| jean (02) * 14/07/2026 12:57 |
re : Calorstat |
| Bonjour, j'ai toujours du mal à comprendre l'utilité d'un calorstat à 74°. Quand le moteur atteint une température excessive au delà de 82°, le calorstat, que ce soit un 74° ou un 82° est forcément grand ouvert, et le débit de LDR est au maximum et le refroidissement maximal. Il y aurait juste un gain en inertie thermique, lors d'un arrêt à un feu rouge par exemple, le moteur à 74° part de plus loin avant de surchauffer, mais sur une surchauffe prolongée, je ne vois pas de différence possible. Ma GT6 n'a jamais surchauffé, radiateur et circuit nettoyés. Il est vrai que je ne l'ai jamais utilisée en situation de canicule donc ma remarque s'arrête là. Jean |
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| Qui * 15/07/2026 09:02 |
re : Calorstat |
| @edsm, température de culasse plus basse, donc bougies plus chaudes | |
| Gecko 15/07/2026 09:09 |
re : Calorstat |
| Ca joue sur le duty cycle. Il s'ouvre plus tot, se ferme plus tard. Le radiateur ne fonctionne pas mieux mais plus longtemps sur chaque cycle. Ça peut participer un peu a un refroidissement plus efficace |
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| Nicolas45 15/07/2026 10:08 |
re : Calorstat |
| Je rejoints l'avis de Jean, au vu des canicules un calorstat de 74 ou de 82 sera en pleine ouverture systématique. A mon avis le problème se pose surtout en cas de circulation encombrée ou de ralentissement. tant qu'on roule il y a suffisamment d'air pour refroidir. l'eau circule rapidement dans le radiateur ainsi que l'air. La problématique c'est qu'à faible vitesse, la vitesse d'air et de l'eau est faible; du coup çà chauffe coté radiateur qui n'est plus en mesure d'évacuer les calories. un radiateur plus gros me semble un bon compromis. quoiqu'en dise certains nos bolides n'ont pas été conçus à leur époque pour circuler dans les conditions extrêmes que l'on connait désormais et de plus en plus . Comme les humains il va falloir s'adapter | |
| Qui * 16/07/2026 09:20 |
re : Calorstat |
| On retrouve des spitfire au Congo,en Côte d ivoire,au bénin,en Afrique du Sud ou elles ont été fabriquées sous licence,avaient elles un équipement spécial ? | |
| dyngo 16/07/2026 11:28 |
re : Calorstat |
| En Californie, oui. Le fameux radiateur 'Californien', grand radiateur type spit mk2 avec nid d'abeille plus fin. C'est la radiateur que je roule avec, et jamais plus un chauffe, sans ventimateur électrique. |
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