 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
| Patrick 75014 27/07/2006 14:39 |
Echange standard moteur |
|---|---|
| Bonjour, Une question, existe t'il encore des garages qui sont capables de faire un échange standard moteur pour Spit ? Merci Patrick |
|
| phil75 27/07/2006 14:48 |
re : Echange standard moteur |
| elle va déja plus ta titine? | |
| DK93 27/07/2006 15:09 |
re : Echange standard moteur |
| Bonjour, Contact Alain Mevel Spit Shop à Argenteuil N° 06 85 66 63 33. @+DK93 |
|
| Patrick 75014 27/07/2006 16:19 |
re : Echange standard moteur |
| Bien sur que si, tu vas me porter la poisse ....(patate) mais c'est comme ça par curiosité ... Patrick |
|
| phil75 27/07/2006 17:04 |
re : Echange standard moteur |
| ouffff ben non j'espere pas dis donc |
|
| thomas 27/07/2006 23:03 |
re : Echange standard moteur |
| La Passion des Anglaises a Nomexy dans les Vosges! La Qualité est 10X mieux que Mevel, et c'est un VRAI professional (pas un bricoleur!!) C'etait mon seul apprenti.... |
|
| Patrick 75014 28/07/2006 09:01 |
re : Echange standard moteur |
| Merci Thomas, de toute façon en septembre je passerai à l'une de ces adresses pour faire un bilan de santé à Titine. Là c'est les vacances elle se repose et moi je file à Barcelone. Patrick |
|
| AlainJ 29/07/2006 15:24 |
re : Echange standard moteur |
| Tu t'engage Thomas! AlainJ |
|
| francis95 29/07/2006 22:58 |
re : Echange standard moteur |
| Je trouve aussi que tu t'engages beaucoup Thomas ! Amicalistement Francis95 |
|
| mado 30/07/2006 18:13 |
re : Echange standard moteur |
| la passion des anglaise = ancien menbre de l amicale , ils ont gagne bcoup d argent en volant les amicaliste............ | |
| Patrick 75014 30/07/2006 18:53 |
re : Echange standard moteur |
| Ne vous disputez pas pour si peu ... de toute façon les Vosges c'est trop loin ... Là je reviens de Normandie ou j'ai marié mon fils et Titine a eue beaucoup de succès, elle m'a même ramené jusqu'a Paris. Patrick |
|
| thomas 31/07/2006 15:25 |
re : Echange standard moteur |
| la passion des anglaise = ancien menbre de l amicale , ils ont gagne bcoup d argent en volant les amicaliste............ ET qui etes vous???? Vous etié lesé par ce commercant....vaut mieux arreter les "rumeurs et fantasmes de mythomanes" la.... il a tout simplement devenu mieux payé en travaillant sur les Type E...NORMALE, et je sais qu'il fais un travaille de qualité! Jamais entendu parler de VOL! le mot "vol" peut etre consideré comme denigration...ou diffamatoire...saviez vous il y a un loi sur les propos tenu sur Internet.... Dans ce cas, fo etre archi sûr de vos propos mon cher monsieur!!!! |
|
| AlainJ 31/07/2006 15:37 |
re : Echange standard moteur |
| Bonjour, AlainJ représentant de l'Amicale Est. Si tu fait partie de l'Amicale tu me connais. Je ne diffame personne c'est toi qui tien ce propos. A+ alainJ |
|
| gigi59 01/08/2006 12:36 |
re : Echange standard moteur |
| tiens il ya tjs des chiens pour aboyer quand quelque chose dérange apparemment | |
| roland p 01/08/2006 16:51 |
re : Echange standard moteur |
| tous les garages peuvent faire n'importe quel echange moteur | |
| frederic 01/08/2006 22:43 |
re : Echange standard moteur |
| Pour repondre a roland, faire un echange standard certe mais quel moteur utiliser, et que veut dire un echange standard sur nos spit? un moteur neuf fait avec 3 vieux ou un vrais moteur bien reconditionné. personellement je n'ai pas d'exemples de moteur echange standard de bonne qualité autour de moi.mais j'attends des avis contraire et l'adresse d'un vrai pro fiable et credible | |
| roland p 02/08/2006 19:21 |
re : Echange standard moteur |
| frederic tu as raison ,ce n'est pas simple je ne pense pas qu'il existe des blocs moteur de triumph en refabrication neufs , des culasses oui pour certains modeles . l'ideal est de faire refaire son moteur par un rectifieur specialise pas trop loin de chez soit pour suivre l'evolution des travaux et en discuter , le tarif n'est peut etre pas le même que chez certains" specialistes" d'anglaises . Experience vecue ; je fais court ; moteur de tr6 refait deux fois ; 500 kms et plus de cames sur l'arbre (un fast road) et poussoirs bouffes ,rampe de culbuteurs non refaite, sieges de soupapes au sans plomb certis avec 2/10 emes de decalage . avec la rage au ventre vu le bordel que cela represente ; montage demontage remontage avec milles precautions pour ne rien deteriorer certains doivent savoir ce que celà represente ,plus les transports, et je raconte pas tout ,10 ans apres ça me fout encore les boules, ceci dit il tourne a merveille maintenant . | |
| thomas 03/08/2006 13:04 |
re : Echange standard moteur |
| Un moteur bien refait est mieux que neuf. PERIOD! Avec un vilo en Tenifer et des segments modernes...et eg. avec un arbre a cames TR5.....c'est tip top. J'en ai vendu des moteurs neuves, et je sais tres bien de quoi je parle...(personne d'autre a vendu des moteurs 1500 NEUVES en France). J'ai egalement preparé bon nombre de moteurs Anglaises et ecrit un livre sur le preparation. Un motoriste (bon constructeur moteur) est extremement rare aujourdhui....mais vos conseils sont bidon a plusieurs points de vues..... Refaire un moteur culbuté de Triumph "big deal"?!!!! Refaire un Ferrari, dans ce cas il faut l'ammener en Angleterre....et encore... je doute beaucoup si'il y a des ateliers au point apres mes experiences en France. Par contre, Fo eviter certains....manque de controle de qualité...XRN vilbrequins (travail de salauds et revendu par A.Mvl), Bastuck,- mauvaises pieces et controles, ALSEA Alsace, boulot de cinglés....et je peut encore citer un paquet..... Arbre a cames Triumphtune....que des a.cames fais par Piper et Kent...je suis MDR....et vous etes etonné encore.... "500 kms et plus de cames sur l'arbre (un fast road) et poussoirs bouffes" Faut arreter la...les forums c'est le tradition "n'importe quoi", et votre dernier post c'est du pur "n'importe qui-isme" Fait ca a la maison.....enthusiast de fauteil..."armchair enthusiast"! Moi j'ai toujours dit "you get what you pay for!" Si vous mettez des bon pieces vous avez un bon moteur...meme chose pour les ponts et les boites.... GT |
|
| Jul'. 03/08/2006 13:48 |
re : Echange standard moteur |
| pour les bons points on demande a qui? | |
| mao 03/08/2006 15:09 |
re : Echange standard moteur |
| je suis entrain de restaurer un mk3 et probablement que j'aurai le moteur a refaire car 16 ans sans tourner... je crois comprendre dans ce forum on ne peux plus toufu que thomas est un vrai spécialiste . est il possible de connaitre ses coordonnées pour le contacter? j'ai l'impression que tout le monde se connait maisje suis nouveau sur ce site et je me perds dans tous ces noms et surnoms . d'avance merci |
|
| roland p 03/08/2006 18:22 |
re : Echange standard moteur |
| on met ma parole en doute ? arbre a cames de chez betasset moteur impossible a regler , a chaque sortie de 100 bornes je revenais en catastrophe et en verifiant tout je constatais que je retrouvais des culbus avec des jeux a la con 4/10 7/10 5/10 6/10 eme etc on me disait que je ne savais pas regler mes carbus et qu'il fallait que je roule ça aller se faire a la longue un moteur neuf . a la fin j'ai deculasse et là a la lueur de la pile en enlevant les poussoirs mon palpitant s'est arrêté et des idees de meurtre me sont venues : plus de cames et de la limaille partout . donc ; arbre a cames en acier a ferrer les lapins ! PS , thomas on ne comprend rien a ce que tu dis . bof je vais essayer de vous mettre une image du moteur remonté . | |
| roland p 03/08/2006 18:24 |
re : Echange standard moteur |
| et une autre ? | |
| roland p 03/08/2006 18:35 |
re : Echange standard moteur |
| je sais ce n'est pas une spit mais de la même famille et les deboires de certains peuvent servir aux spitouistes, et pardon elle est de travers . | |
| black_thruxton 03/08/2006 18:42 |
re : Echange standard moteur |
| Salut, mais qui est thomas, le sorcier fantome, j'aimerai bien acheter ton livre. Roland, les couleurs c'est un probleme de pellicule ? | |
| roland p 03/08/2006 18:51 |
re : Echange standard moteur |
| houlas !!!! on m'a fait souvent la remarque ,quelques fois ça plaît et d'autres non . le ventilo lui la couleur est d'origine ouf !! | |
| DK93 03/08/2006 19:05 |
re : Echange standard moteur |
| Salut Roland, C'est quoi comme tr6 une cf?il es t beau le moulin. @+DK93 |
|
| black_thruxton 03/08/2006 21:08 |
re : Echange standard moteur |
| Oui c'est vrai, ca fait drole, pas deplaisant mais drole. Je critique pas trop, la mienne c'est une poubelle, meme les 2 voitures au final. Moi ce que je veux, c'est le livre de notre preparateur genial. Une question, est-il anglais ou allemand¿¿¿¿¿¿¿ |
|
| frederic 03/08/2006 22:32 |
re : Echange standard moteur |
| Thomas si j'ai bien compris to mail tu vendait des moteurs de spit 1500 neufs.Mais ou arrive tu a te procurer des pieces comme bloc ,vilo, culasse en neuf (stocks d'epoque, ou re fabrication) faut t il traiter le vilbrequin? merci de ton aide |
|
| Gilles 05/08/2006 10:09 |
re : Echange standard moteur |
| J ai acheté une spit de 68 qui ne tournait plus depuis 10 ans. Le moteur était sois disant rincé. En fait beaucoup de gens sur le net conseillaient de faire une echange standard.... Finalement j ai rencontré sur ce forum qq de formidable qui a bien voulu me donner un coup de main à ce sujet et voilà ce qu il en résulte : 2 pistons étaient colés ds leurs chambres, la segmentation était out (of course) le vilo avait pris un pet'. Le moteur était en cote origine, et mon copain alain a préféré de loin le refaire plutot que d en metytre un autre. Aprés avoir rectifié le vilo, réusiné les chambres et refait la segmentation + coussinets. on arrive a un moteur qui tourne comme un coucou suisse (il consomme un peu tout de même mais bon..). Garder l origine si possible n est finalement pas une mauvaise idée, si tu peux le faire... Thomas, you'd better write it in english, I propose to translate, since everybody here seems to be interested by your book.... En esperant que c est pas de la flute à six trous..... |
|
| thomas 05/08/2006 16:09 |
re : Echange standard moteur |
| "Thomas si j'ai bien compris to mail tu vendait des moteurs de spit 1500 neufs. Mais ou arrive tu a te procurer des pieces comme bloc ,vilo, culasse en neuf (stocks d'epoque, ou re fabrication) faut t il traiter le vilbrequin?" C'etait un LOT.....block de serie DM. Vraiment tres bon, +cousinnets Vandervell mais mal stocké depuis 10 ans... J'en ai acheté au moins 10 ..bas moteurs complets sans arbres a cames. J'en avait 125 arbre a cames en stock, que j'ai acheté NEUVES pour Herald 12/50 pour 2£ piece. J'ai en suite transformé 100 en profile 1500 18-58, et les autres 25 été transformé en diff profiles, TR5, Rallye, Compresseur...etc etc Avec JK en on a acheté les 750+ derniers blocs neuves. J'ai proposé le prix 2X le prix FONTE a la casse...soit 4£ le bloc. British Leyland a accepté. Il y a peut encore a Coventry. Moi j'ai recuperé 10-15 des blocs qui été un peut mal stocke, et j'ai construit avec des pistons STD qui été a l'epoque tout dispo. Par la suite j'ai recouperé des vilos rectifié et teniferé, et montéé avec mes arbres a cames neuves. Sur les 30+ moteurs neuf ou quasi NEUVES il y a avait pas un seul retour, et il y a encore qui tournent....comme celle ce L'equippe, Sanson, et d'autres... Pour le livre....c'est "out of print", mais ca s'appelle "tuning manual" et c'est couleur JAUNE. GT |
|
| Pas_volay 05/08/2006 19:45 |
re : Echange standard moteur |
| Tu parles de "Tuning Manual" de Gareth Thomas? J'en ai vu un un jour, c'est très bon mais introuvable... Si tu es bien le vrai Thomas Gareth, il faudrait le rééditer ou s'il n'y a pas d'éditeur intéressé (Haynes?) le vendre en ligne sous forme électronique sur le net... Mais le vrai Thomas Gareth parle-t-il si bien le français et connait-il si bien les garages français? |
|
| paul 05/08/2006 21:29 |
re : Echange standard moteur |
| salut, je viens de refaire rectifier mon moteur dans un atelier de mecanique de precision, siege de soupapes, coussinet, la totale, je ne peux que te conseiller de faire la meme chose, au moin tu sais se que tu as! demande a un garagiste pres de chez toi , ils ont toujours de bonnes adresses (ils leurs en faut aussi) POur ma part j'ai fais refaire un moteur qui a fait 5000km et pas 50 000km! en provenance de Bastuck. mon mécano ma demandé qui à sacagé se moteur! j'en passe les détails! mais évite un échange standart ça te coutera certainement moin cher! Pour les pieces, tu peux passer par rimer bross, et les fournir à l'atelier de pécision! Fournis leur le catalogue Moss avec le moteur, comme ça il te note tout de suite les references de pieces à commander et tu leur amenes une fois receptionné. bonne chance |
|
| Stéphane 08/08/2006 10:36 |
re : Echange standard moteur |
| Quelqu'un aurait une photo de ce bouquin tuning manual ou la reference. Ou peut on le trouver. Stéphane. |
|
| thomas 10/08/2006 12:01 |
re : Echange standard moteur |
| comme dit votre cher JP Belmondo "Salut c'est moi!" )))))) YES it's me wrote the "Tuning manual", J'aimerais bien le refaire...beaucoup de nouveaux materiaux...resultats....chiffres surtout apres les suces dee 1993 etc etc, - mais un HIC Je ne VEUT pas le stocker....question de couts...et je suis trees occupé avec les JAGUARS, qui ont 24S et BCP BCP de CV..jusqu'a fin du projet courir l'anneé prochaine avec.... Voiture pese la meme qu'un SPIT (880kg) mais avec 430CV@7500T EN 3.5L!!! |
|
| thomas 11/08/2006 11:13 |
re : Echange standard moteur |
| A+ GT |
|
| thomas 11/08/2006 11:14 |
re : Echange standard moteur |
| encore! jpg |
|
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2026 Amicale Spitfire