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| jean-yves 44 15/04/2007 16:14 |
Question aux électricien auto spit |
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| Bonjours à tous. Comme vous le savez déjà, je suis nul en électricité. Après plusieurs balades dans ma région, il fait beau, alors il faut en profiter. Voilà mon souci, je me gare sur un parking et plus moyen de redémarrer, heureusement en poussant, elle démarre du premier coup. Je reviens donc au garage et contrôle la batterie, batterie décharger, je contrôle la dynamo avec une lampe témoin et elle produit bien du courant et le voyant s'éteint bien une fois démarrer. Je laisse la voiture tourner et débranche le + de la batterie et la le moteur s'arrête. Je pense que si la dynamo envoyait du courant à la batterie le moteur n'aurait pas du s'arrêter. J'en conclue que le jus ne viens pas jusqu'à la batterie pour la recharger. Je me trompe peut être, je suis nul. Des idées sur cette panne. La batterie est neuf ainsi que la dynamo, le régulateur. SVP quelqu'un peut m'aider. A+ JYP |
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| yvan80310 15/04/2007 18:33 |
re : Question aux électricien auto spit |
| demarre ta voiture laisse la tourne au ralenti et branche un volmetre sur ta batterie du dois avoir au minimum 13.5volts et en accelerant cela doit monte si se n est pas le tu as un probleme de charge ;regarde si tu na pas une perte de courant a l arret qui te dechargerai ta batterie bon courage | |
| philippe67 15/04/2007 21:21 |
re : Question aux électricien auto spit |
| Le circuit d'allumage prend son courant sur la batterie. C'est normal que si tu débranche le + de la batterie, tu n'ai plus d'allumage et donc que le moteur s'arrête. Philippe67 |
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| gengen 16/04/2007 13:12 |
re : Question aux électricien auto spit |
| salut Je parie sur le régulateur ! (boitier noir prés de la vanne de chauffage)...sur mk1,2 et 3 Ca se dérègle et ça vous lâche aussi ! Pour en être sur, prendre la métode de Yvan, moteur en fonction, la batterie doit donnée environ 13,5 V et en accélerant, ne doit pas dépasser les 14,5V, sinon effet inverse, trop de voltage, la bobine chauffe et crée des ruptures d'allumage... J'avais demandais de l'aide sur le fonctionnement et le réglage de cet appareil, mais sans succés ! la mode aujourd'hui étant de changer... A+ |
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| Aime qu'à trois 16/04/2007 13:43 |
re : Question aux électricien auto spit |
| La séquence de vérification et réglage du régulateur des MK1,2,3 est expliquée dans le HAYNES. C'est un ouvrage de base qu'il est bon d'avoir quand on veut bricoler sa Spit' On y trouve la solution à nombre de pannes... |
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| jean-yves 44 16/04/2007 18:36 |
re : Question aux électricien auto spit |
 Merci à tous pour vos conseils que je viens de mettre en pratique après avoir recharger la batterie. Lorsque le moteur tourne j'ai du 13.2 V sur la batterie, lorsque j'accélère j'ai toujours 13.2 V. je me suis dis qu'il fallait que je démonte le régulateur, je vous joins la photo. Sur la photo, la bobine qui est le plus à droite ne collait pas lorsque j'accélérais. J'ai donc fait tourner un peut l'excentrique en haut de la bobine avec les deux petits trous. Le contact c'est fait et la je retrouve du 14.5 V sur la batterie. Pour gengen, j'ai trouver cela sur Internet et je le trouve très bien expliquer. Je me pose une question, lorsque je mais le contact avec la clef je devrais avoir au moins un contact qui devrait coller sur le régulateur. Pour Philippe 67, lorsque mon contact colle sur le régulateur je débranche la batterie et le moteur continue de tourner, est ce que c'est normal. Pour aime qu'a trois, j'ai bien le livre que tu parle mais l'Anglais pour moi ce n'est pas trop mon fort et je ne comprends rien sauf les photos qui me parle plus. J'attends votre avis sur la question, maintenant j'ai un sérieux doute du régulateur. A+ JYP |
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| jean-yves 44 16/04/2007 18:38 |
re : Question aux électricien auto spit |
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| jean-yves 44 16/04/2007 18:40 |
re : Question aux électricien auto spit |
| la suite | |
| Collector 45 16/04/2007 22:45 |
re : Question aux électricien auto spit |
| Bravo pour l'esprit de curiosité de JY44, mais cela me rappelle une anecdote au moins vieille de 35 ans. A l'époque la 404 de mes parents présentait le même symptome pour ce qui est de la charge de la batterie. Mon père que rien n'arrêtait avait donc fait la même manip que JY44 sur le régulateur de la Pigeot. Sur la route des vacances lors d'une halte saucisson ce fut la panique quand nous vimes une fumée avec odeur de venis brûlé sortir du capôt de la 404. Il fallu débrancher d'urgence la batterie pour épargner à la malheureuse de finir comme Jeanne d'Arc. Au niveau du régulateur, il faut impérativement s'assurer que la fonction disjonction n' a pas été déréglée par le réglage de la conjonction. Le risque étant que moteur arrêté le courant de la batterie ne soit pas coupé et débite dans la dynamo. Comme la dynamo est un moteur continu, celle ci voudra tourner. Etant bloqué par la courroie, la dynamo ne pourra tourner et chauffera jusqu' à prendre feu. Ceci dit il est possible de régler un régulateur à condition de tout prendre en compte. Tiens nous au ....courant. |
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| jean-yves 44 16/04/2007 23:13 |
re : Question aux électricien auto spit |
| Collector 45 viens de me foutre les boules, je viens de ce pas vérifier qu'il n'y avait pas le feu dans le garage. Je précise quand même, que j'ai bougé l'excentrique que de 1 à 2 mm et que j'ai vérifier que le contact se coupait bien au ralenti. Le régulateur est neuf et je pense qu'il était mal réglé puisque ma batterie ne chargeait pas. Comme je ne faisais que des trajets d'une 100 éne de KM et jamais de nuit et que la batterie est neuve aussi, elle mettait un certain temps avant de se décharger. Il est vrai que je ne suis pas trop douer en électricité mais je voudrais bien que cela fonctionne. Ta réponse m'a fait réagir et avant de continuer, je vais attendre que d'autres me face des propositions. Merci pour ces explications, j'ai au moins appris quelques chose ce soir. A+ JYP |
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| Julien 17/04/2007 06:02 |
re : Question aux électricien auto spit |
| Attention , quand vous remplacer soit une dynamo soit un régulateur il faut impérativement les régler de PAIRE sur un banc. Pour ça déposer les 2 et aller chez un électricien auto compétent qui possède l 'outillage | |
| jean-yves 44 17/04/2007 23:12 |
re : Question aux électricien auto spit |
| Bonjours Alors je voie que plus personnes n'ont d'idée pour mon régulateur. Bon, maintenant que collector 45 ma bien fait peur, je vais commander un régulateur pour être plus sur et rassurer. Il est possible que même neuf il y ait un dysfonctionnement. J'espère que le faite de le changer va résoudre le problème de charge. Merci pour vos avis. A+ JYP |
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| Geoff_28 19/04/2007 01:17 |
re : Question aux électricien auto spit |
| Je ne suis pas expert mais je n'aurais pas peur. Ce sont des électroaimants et, pourvu qu'il y à un écart entre les contacts, que les ressorts de rappel fonctionnent et que tout soit propre, dés qu'une bobine n'est plus excitée elle lâche la prise. Assez simple. Je pense que le père de Collector 45 a du serrer un peu trop. En discuter avec un éléctricien auto comme propose Julien me semble une bonne idée, mais je n'en ai jamais vu. Apparement ca doit exister. |
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| jean-yves 44 19/04/2007 10:40 |
re : Question aux électricien auto spit |
| Salut Geoff 28. Je te remercie de m'encourager à continuer mais j'ai vraiment peur de foutre le feu. Je n'ai pas passé 4 ans de restau pour la voir bruler. Je viens de commander un régulateur, je vais le changer et je verrais bien ci-cela résous mon problème de charge. Je ne suis pas assez caler pour dire que cela fonctionne correctement, les fils sont brancher correctement mais l'électricité est tellement compliquer pour moi, je préfère la mécanique la c'est vraiment mon domaine. A+ JYP |
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| gengen 19/04/2007 10:59 |
re : Question aux électricien auto spit |
 J'ai la même pensée que geoff28 en ce qui concerne la 404 Le "bon réglage" est la bonne charge de la batterie, sans éxcéder les 14,5 V et surtoutque le régulateur disjoncte en pleine charge. Les deux cas me sont arrivés, trop de voltage monte la bobine en température jusqu'à ce qu'elle coupe l'allumage ou qu'elle lâche définitivement (elle est alors bouillante). Tout ceci m'étant arrivé avec un régulateur neuf ! C'est pour cela que je cherchais absolument un moyen de les régler moi même. Même si ce n'est pas d'origine, l'ajout d'un volmètre et d'un ampèremètre est bien utile pour vérifier en permanence 'état du circuit électrique. Pour ma part j'ai ajouté ces deux compteurs à l'emplacement de l'autoradio (sans perser). T'ites photos valent mieux qu'un grand discours ! A+ |
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| gengen 19/04/2007 11:01 |
re : Question aux électricien auto spit |
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| MACRO 19/04/2007 11:03 |
re : Question aux électricien auto spit |
| je partage ton avis jean-yves. Après avoir réparé la dynamo de ma spit sur laquelle les roulements avaient lachés j'ai remonté et ne me suis ma soucié du régulateur (sans molettes de réglage). Après 100 mètres le bobinage de la dynamo est devenu rouge et s'est mis à fumer . Sueurs froides garanties . Merci le régulateur. Depuis j'ai monté un altern. et terminé l'histoire de dynamo qui attend maintenant bien sage dans un coin du garage . Pour ce que cela vaut, change le régulateur ou fait le vérifier ... parce que attention aux flammes ... A+ |
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| MACRO 19/04/2007 11:16 |
re : Question aux électricien auto spit |
| je partage aussi la démarche de gengen qui place côté passager ce bon ami l'extincteur . Quant on a déjà passé la tête sous le tableau de bord d'une spit de 1972 ça fait peur. Sans parler des tribulations possibles du fameux conjoncteur-disjoncteur-régulateur... |
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| gengen 19/04/2007 12:17 |
re : Question aux électricien auto spit |
| Dans ma grande histoire de la spitfire, j'ai vu l'ensemble de mon cablage électrique rouge entrain de brûler suite d'un + passé à la masse. Bonne réactivité, débrachement de la batterie et fin de la peur ! Mais depuis un petit extincteur est à la bonne place ! Sinon, merci pour le schéma et l'explicatif du fonctionnement, je ne veux pas abusé mais....quelque chose sur le réglage des 3 bobines internes ? |
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| Olivier H 19/04/2007 15:12 |
re : Question aux électricien auto spit |
| Faire attention aux régulateurs neufs. Pour une raison inconnue, les contacts sont parfois "graissés" ce qui peut laisser à penser qu'il (le régulateur) ne fonctionne pas. Une petit coup de chiffon au dégraissant et, miracle, la loupiotte rouge s'éteint ! |
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| jean-yves 44 19/04/2007 18:43 |
re : Question aux électricien auto spit |
| Bonjour à tous. Merci à tous pour les explications mais après mes bidouilles le régulateur à mon avis est HS une lame à chauffer et il ne recharge plus la batterie. Je dois en recevoir un autre bientôt. Cette fois je vais bien tout contrôler et comme le dis geoff je vais regarder avant si les contacts ne sont pas pleins de graisse. La suite au prochain épisode. Pour gengen je crois bien que j'aie ça quelques part mais il faut que je le retrouve. A+ JYP |
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| jean-yves 44 24/04/2007 20:27 |
re : Question aux électricien auto spit |
| Bonjours à tous. Je viens de recevoir mon régulateur tous neuf. Je l'installe et la surprise, cela ne recharge toujours pas. Je contrôle la dynamo et encore une surprise je n'ai plus que du trois voltes qui sort. J'ai démonter la dynamo et rien d'anormale sauf que lorsque je mets du jus dessus elle tourne que faiblement pas comme la première fois ou elle tournait très vite comme un moteur. Je ne comprends plus rien avec cette dynamo. Je suppose que si que 3 voltes les contacts du régulateur ne peuvent pas ce faire pour causse de pas assez de jus. Je vais relire le sujet sur la dynamo mais j'avoue que je suis un peut décourager. Je vais peut être acheter une rallonge de 100 km A+ JYP |
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| christophe49 24/04/2007 20:50 |
re : Question aux électricien auto spit |
| tes charbons de dynamo sont bons JY? | |
| jean-yves 44 24/04/2007 21:59 |
re : Question aux électricien auto spit |
| Salut Christophe. Même la dynamo est neuf. J'en aie deux dynamos et l'autre c'est du pareil au même alors qu'au paravent elle fonctionnait très bien. Je dois être maudit avec la charge. |
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| yvan80 25/04/2007 08:30 |
re : Question aux électricien auto spit |
| as tu essaye de remonte l ancien regulateur pour savoir si tu retrouvais tes 14.5volts en acceleration et tes13.2 au ralentie pour ne pas faire de boulettes je te conseille de trouve a bon electricien qui pourra resoudre ton probleme car la sa devient bizarre et sans voir le vehicule pas evident de te depanne bon courage | |
| jean-yves 44 25/04/2007 18:30 |
re : Question aux électricien auto spit |
| Merci Yvan 80 pour les conseils. J'ai tous repris depuis le début et je suis toujours sans charge. Est-ce que quelqu'un peut me traduire ceci (polarise dynamo ensure good earth connection) c'est surtout les deux mots qui me pose problème et oui pas très doué en Anglais. Je crois que je ne suis pas très loin de la vérité. A+JYP |
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| Geoff_28 25/04/2007 23:34 |
re : Question aux électricien auto spit |
| Polarise dynamo: apparemment on aura le choix de polarité positive ou negative à la masse et il faut s'assurer d'avoir le bon. Ensure good earth connection: c'est plus simple, "s'assurer d'avoir une bonne mise à la masse" (earth=terre). |
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| Julien 26/04/2007 05:31 |
re : Question aux électricien auto spit |
| Si la dynamo est neuve il faut la remaner : C ad :remagnetiser l' induit - Pour cela: 1°) débrancher tous les fils ( masse , excitation et + allant au régulateur ) - 2°) brancher qq secondes la dynamo sur le + et - de la batterie pour la rémener ( remagnétiser) - 3°) rebrancher et normalement la chage sera correcte | |
| jean-yves 44 26/04/2007 20:22 |
re : Question aux électricien auto spit |
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| Gilles 80 27/04/2007 09:06 |
re : Question aux électricien auto spit |
| Pour revenir sur le fonctionnement du régulateur et de la dynamo, Voici un lien très intéressant. http://www.tract-old-engines.com/dynamo_02.html C'est le meilleur que j'ai trouvé en français sur le sujet. |
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| jean-yves 44 27/04/2007 13:59 |
re : Question aux électricien auto spit |
| Bonjour gilles 80. Je te remercie pour le lien c'est exactement ce qu'il me faut. Une vrais explication pour les nuls de l'électricité auto. Cela m'a beaucoup aidé à comprendre le fonctionnement et le rôle de la dynamo. Personne pour me répondre sur le bidule qui chauffe. A+ JYP |
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| Gilles 80 27/04/2007 18:20 |
re : Question aux électricien auto spit |
| Autre chose : le bidule en noir qui chauffe, c'est une résistance derive le courant de charge de la dynamo lorsque la batterie est chargée : c'est tout le pricipe du régulateur. Il chauffe : ton régulateur fonctionne. Gilles |
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| jean-yves 44 27/04/2007 20:30 |
re : Question aux électricien auto spit |
| Merci gilles 80 pour la précision du bidule, donc mon régulateur fonctionne. Je n'ai plus cas faire des essais sur route pour voir si cela tiens. Il n'y a pas de raison que cela ne marche pas. Merci à tous et je vous tiens au courant si je puis dire. A+ JYP |
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| jean-yves 44 29/04/2007 11:43 |
re : Question aux électricien auto spit |
| Bonjours à tous. Je viens de faire des essais sur route et tout fonctionne. La batterie recharge bien et plus de problème de démarrage. Pour me rassurer est ce que quelqu'un qui a une MK3 avec régulateur, pourrais contrôler si les petits bidules noirs sont chauds. Il suffit de mettre un doigt dessus pas trop longtemps si non cela brûle. A l'arrêt il refroidit assez vite. Je remercie la personne qui va prendre se risque. A+ JYP |
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| jean-yves 44 04/05/2007 23:26 |
re : Question aux électricien auto spit |
| Bonjour. Je remonte ce fil. Alors personnes ne roule en MK3 et veux vérifier sur sa voiture si le petit bidule noir chauffe. Personnes ne veux se brûler….. C'est juste pour me rassurer. Un petit effort et ma voiture vous dit merci. A+ JYP |
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| christian 05/05/2007 07:27 |
re : Question aux électricien auto spit |
| pour jena yves, moi je veux bien essayer, mais dit moi ou est le bidule noir |
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| jean-yves 44 05/05/2007 10:56 |
re : Question aux électricien auto spit |
| Bonjour Christian. Regarde sur la photo du 26/04/2007 un peut plus haut, c'est la petite barre noire que l'on voie à côté de la petite étiquette jaune. Tu n'as pas besoin de démonter quoi que ce soit, tu peux y toucher par l'arrière juste en haut du régulateur. Je te remercie de ta participation. A+ JYP |
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