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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| MK3-1969(78) 26/10/2007 21:51 |
moteur, numérau de série |
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| bonjour, le numérau de série de mon moteur commence par : GE. je suis allé consulter la base de donnés du site et la je ne vois aucune reférence commencant par GE dans les numéraux de series des moteur spitfire. pourquoi ? ....héhéhé merci pour vos éclairecisements, a+ amis cracheurs de feu, je vous salut ! |
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| Geoff_28 26/10/2007 22:07 |
re : moteur, numérau de série |
| Ben si tu vas sur la page "technique" et prends le deuxième article "Numéros de Serie" tu verras que GE vient d'une Herald 13/60. Je ne sais pas si c'est une bonne ou mauvaise nouvelle ca. | |
| mk3-1969(78) 26/10/2007 22:25 |
re : moteur, numérau de série |
| salut ! oui, j'avais bien vu ! ce que j'espere : c'est que ce soit (et c'est pas impossible) exactement le meme moteur, et que tout simplement, selon la voiture sur le quel il était monté, il ai un numérau de série différent. en tout cas, la cloche de la boite de vitesse mk3 passe dessus, nickel ! merci de vos réponses, je commence a fliper ! |
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| Geoff_28 26/10/2007 23:09 |
re : moteur, numérau de série |
| Voici un document sur le site de "Spitfire Graveyard" que tu trouveras rassurant, je crois ;-) http://www.spitfireg1.f9.co.uk/frame.htm On voit que les moteurs 13/60 et MkIII sont identiques sauf les pistons, AAC; soupapes et carburation. Ils partagent la même BV aussi. Heureux? |
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| mk3-1969(78) 26/10/2007 23:17 |
re : moteur, numérau de série |
| je vais y jeter un coup d'oeil direct !!! c'est quoi AAC, c'est arbre a cam ? quels carbus ? je crois que j'ai les SU H1, ca reste a verifier ! je suis novice dans le domaine, je demande qu'a aprendre ! merci en tout cas geoff_28, a bientot, je vous tiendrai au courrant! |
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| Geoff_28 26/10/2007 23:18 |
re : moteur, numérau de série |
| Ah, le link ne fait qu'une partie du chemin. Va dans "tech zone" et descend vers les pages blanches. |
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| mk3-1969(78) 27/10/2007 10:33 |
re : moteur, numérau de série |
| salut ! je me suis un peu mieux renseigné et il est dit que les moteurs sont effectivement interchangeables, ce que je me demande, c'est : en termes de performances, est ce qu'il y aura une différence net entre les moteurs 1296cc FE et les moteurs 1296cc GE ??? si oui dans quels mesure ??? est t'il envisagable de changer les pistons, AAC et les soupapes ??? si quelqu'un a un moteur GE sur sa spit, je serai interésé par son avis !!! je pense que un proprietaire ulterieur a du faire un echange de standard de son moteur contre celui ci, il n'a pas du s'inqueter du numérau de serie.... merci, a plus |
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| mk3-1969(78) 29/10/2007 13:39 |
re : moteur, numérau de série |
| personne n'a de moteur comencant par GE ? je suis le seul ? .... |
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| Jeff 30/10/2007 15:14 |
re : moteur, numérau de série |
| Salut, suite coulage de bielle, j'ai désormais un bloc GE. Les blocs eu meme sont identiques. Seul l'équipage mobile est différent. (pistons, AAC, etc...) Jeff, Spit Mk3 1968 |
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| mk3-1969(78) 30/10/2007 15:57 |
re : moteur, numérau de série |
| merci enfin je ne suis pas seul !!! est ce que les deux moteurs sont diférents en termes de perfos ? (reprise, acceleration ?) avec vous eu l'occasion de comparer ? a bientot |
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| Jeff 30/10/2007 19:59 |
re : moteur, numérau de série |
| j'ai en effet un bloc GE (hérald je crois) mais tout l'équipage mobile est celui de la spit Mk3 prélevé sur mon ancien moteur, donc perf identique. le bloc est le même. Je pense que Triumph n'avait pas les moyens d'usiné des blocs différents à cylindré égale. Ils changeaient juste la levé d'abre a came, les pistons, la culasse, le vilo et adaptait la carburation à tout ça pour obtenir un moteur plus performant. C'est toujours pratiqué aujourd'hui chez les constrcteurs. Jeff, spit Mk3 GE engine! |
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| MK3-1969(78) 30/10/2007 20:18 |
re : moteur, numérau de série |
| bonjour, merci jeff pour tes explications ! je suis entrain de remonter la voiture apres avoir sablé et peint les pieces et le chassis. avec un peu de chance, la modification du bloc GE a déja été faite, je n'ai toujours pas commencé le démontage du moteur donc j'en saurais plus bientot ! a tu réalisé les modifs toi meme ou est ce que c'est le travail de quelqu'un d'autre ? est-ce compliqué ? l'arbe a came, les pistons, la culasse, sont t'il facilement trouvable en pieces détchées ? merci, en tout cas,merci, je suis rassuré !!! |
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| Jeff 30/10/2007 21:38 |
re : moteur, numérau de série |
| c'est un pro de la voiture anglaise de collection qui me l'a fait. En meme temps je n'ai pas eu le choix, puisque mon coulage de bielle s'est passé en venant au garage pour lui faire régler ma carburation. C'est la tige de la pompe a essence qui s'est fait la malle en partie et comme elle estsur une ligne de pression d'huile, la pression à chuté et le cylindre le plus long de la pompe à huile s'est ovalisé. Bloc HS Il avait ce bloc en occasion (30000Km d'origine) d'une hérald 13/60 qui avait tapé. Et zou, le moteur fut remonté, mais j'ai eu aussi les même crainte que toi au départ. Il m'a rassurer en m'expliquant que c'était les même bloc, seul l'équipage mobile (pièces en mouvement) et culasse était spcifique aux spit. Jeff, spit Mk3 GE engine |
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| Lochert 31/10/2007 23:03 |
re : moteur, numérau de série |
| Bonsoir, je suis également en possésion d'un moteur GE 1296cc mais pas de problème pour le moment .je ne sais pas pour les pistons mais moi je suis toujours embêté par les pièces d'allumages.mon moteur est équipé d'un allumage DELCO comme sur les heralds. alors je fais avec. Mais l'info si vous ouvrez ! je suis preuneur d'info...... pour revenir sur le moteur: le 13/60 est juste plus puissant au niveau de la compression mais à peine perseptible dans la conduite pour ne pas dire nul. En définitif les deux sont bien. Willy. |
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