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| STOUF13 12/05/2008 14:52 |
Vase d'expension et légère surchauffe |
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| Bonjour tout le monde, Avec les beaux jours qui se sont succédés, je me suis pas mal baladé sur les routes et ai fait pas loin de 700km en 4 jours. Cependant ma spit (1500 de 1975) a une légère tendance à chauffer... malgré un réglage fait un un pro il y a 3 semaines et l'ajout d'un ventilo électrique. Au ralenti, même dans les bouchons, le ventilo élec rempli bien son rôle, et l'aiguille de T° est bien stable à la moitié de la graduation. Par contre dès que je commence à rouler un peu plus sérieusement et que l'air est chaud (comme ces deniers jours, env. 26°C à l'ombre), la T° monte doucement et se stabilise soit légèrement en dessous des 3/4 soit aux 3/4. Pour descendre, je mets le chauffage (ce qui est d'ailleurs saisissant en terme d'efficacité!) mais c'est pas idéal au niveau confort... Je compte vérifier le calorstat et me tate un peu pour un nettoyage du radiateur vu les risques de fuites qui peuvent s'en suivre. Mais bon, je dérive, ma question concerne le vase d'expansion du liquide de refroidissement. Le mien fuit légèrement après chaque montée en température importante du moteur. S'agit il d'un vase d'expansion ou d'une bouteille de trop plein qu'il faut reverser manuellement dans le radiateur lorsqu'elle est remplie. Je me demande comment le liquide peut remonter, même par dépression lors du refroidissement alors que le bouchon du vase possède un petit trou manifestement d'origine... Si vous pouvez m'en dire un peu plus... Par ailleurs, pouvez vous m'indiquer où se situe précisément la sonde de température du moteur? D'avance merci! Bone route! |
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| vega770_0 12/05/2008 19:21 |
re : Vase d'expension et légère surchauffe |
| Bonjour STOUF13.Pour ma part, je considère que l'aiguille au 3/4 c'est bien. Il ne faut pas oublier qu'un moteur doit être « à température » pour que son fonctionnement soit optimum, à plus forte raison quand il s'agit d'un 1500 qu'il est conseillé de bien faire chauffer avant de "tirer dessus". J'ai connu bien pire sur la 1500 que j'ai acheté l'année dernière : l'aiguille venait carrément en butée à chaque arrêt prolongé ! Plusieurs raisons a cela. Il n'y avait pas de calorstat ; çà n'empêche pas de chauffer, mais c'est mieux d'en avoir un. Fabrication de « cartons latéraux » de chaque côté du moteur; là en roulant çà refroidissait nettement mieux. Le viscocoupleur me paraissait bizarre : une espèce de limaille s'en échappait. En parcourrant le Forum je me suis rendu compte que beaucoup d'utilisateurs s'en plaignaient et que certains le bloquaient. Ce que j'ai fait ; la voiture ne chauffait plus maintenant. Part contre beaucoup plus de bruit, genre tondeuse à gazon ! Le visco n'est pas conçu pour fonctionner en prise directe. J'ai donc mis un ventilateur électrique avec sonde et débloqué le visco, qui maintenant se mettait à vibrer en faisant un boucan de tous les diables. Mais comme je m'aimais pas le « look » du ventilo électrique et que je craignait que le viscocoupleur ne passe un jour à travers le capot, j'ai tout démonté et mis une pompe à eau et une hélice de MK4. Jusqu'à maintenant tout va bien. Le bocal est bien un vase d'expansion. A l'arrêt, le radiateur étant rempli au maxi, le bocal doit être à moitié plein. Le petit tuyau doit arriver pratiquement au fond du vase. La sonde de température d'eau est située en haut et à droite du corps de la pompe à eau. |
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| Marcassinou13 13/05/2008 01:01 |
re : Vase d'expension et légère surchauffe |
| Pas de problème,l'eau est bien réaspirée quand le moteur refroidit et le niveau revient à 4 ou 5 cm du fond. S'il baisse trop facilement ou a tendance à déborder à chaud,vérifier qu'il n'y a aucune fuite d'eau aux multiples colliers de serrage(uniquement à froid car les petites fuites ne se voient pas à chaud,donc traquer les traces blanches ) ou aux nombreuses pastilles de dessablage (culasse etc..) et que le bouchon radia soit bien étalonné (environ 600 g.) en effet c'est la pression qui recule la température d'ébullition,surtout avec les liquides modernes .Quant au radiateur,s'il n'a jamais été revu ou si l'entretien est inconnu,il vaut mieux investir dans un neuf ou totalement refait (48 heures,voir pages jaunes) pour environ 150 E,ainsi on est tranquille pour pas mal d'années.Un petit truc:quand le moteur commence à tiédir,toucher le radiateur:il doit commencer à chauffer partout pareil,du haut vers le bas,sans plage "froide". | |
| javier 13/05/2008 09:15 |
re : Vase d'expension et légère surchauffe |
| problème sur pastille de dessablage sur bloc, côté carburateur Pour quoi a t'elle cédé, pression ou usure(trou de 3 mm) Est'il facile de la changer? A plus |
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| STOUF13 13/05/2008 09:24 |
re : Vase d'expension et légère surchauffe |
| Merci pour vos précisions. Je n'ai pas de fuites par les raccords (durits et autres). Pastilles de désablage??? Qu'est-ce?? Et l'étalonnement du bouchon à 600g c'est bon à savoir, mais difficile à vérifier... Mieux vaut investir dans un nouveau bouchon. Bon si l'aiguille au 3/4 n'est pas anormale, je suis tt de même rassuré! A+ |
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| Marcassinou13 13/05/2008 17:32 |
re : Vase d'expension et légère surchauffe |
| Ces pastilles de 2 à 3 cm de diamètre sont en "fer" et se remarquent facilement car elles font un creux de 5mm environ.Problème: sans liquide valable ( et souvent on ne mettait que de l'eau!) elles rouillent et se percent.On peut les remplacer mais à mon avis il vaut mieux s'adresser à un garagiste qui en a l'habitude (donc rare actuellement) car ce n'est pas si facile , à mon avis.Elles sont en vente chez B.. ou Mo.. mais bien prendre le diamètre. | |
| javier 13/05/2008 19:53 |
re : pastille |
| merci pour avis, je passe en phase réfection A plus, avec photos |
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| Remi 07/08/2008 10:14 |
re : Vase d'expension et légère surchauffe |
| Bonjour, j'ai acquis récemment une spitfire 1500 FH de 1979, je rencontre également des problèmes de surchauffe moteur qui se caractérisent par plusieurs phénomènes : - l'aiguille de l'indicateur de température s'installe dans le dernier quart. - Le vase d'expansion se remplit totalement, mais ne se vide pas lorsque le moteur a refroidi ( je transfert manuellement le liquide du vase vers le radiateur pour refaire l'appoint). - le bouchon de radiateur fuit en laissant échapper de la vapeur et du liquide de refroidissement. - le moteur a des ratés qui disparaissent après un arrêt prolongé et un retour à une température " normale". Mes problèmes proviennent-ils uniquement d'un bouchon défectueux et comment savoir si le bouchon est en cause ou l'orifice du radiateur ? D'autres causes sont-elles à rechercher ? Merci de votre aide |
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| Motik 07/08/2008 11:07 |
re : Vase d'expension et légère surchauffe |
| Je crois qu'il faut d'abord que tu achètes un bouchon neuf, visiblement le tien est HS. Ensuite tu pourras voir si ça a résolu ton problème ou pas. | |
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