 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
| jeanpol.59 28/05/2008 20:18 |
montée en température,HELP HELP HELP |
|---|---|
| Bonsoir a tous j ai ma spit depuis peu, ma sonde de tempd'eau ne marche pas, aujourd'hui hui je l ai changée par une neuve! je roule 5km mon mano d 'eau monte au max, stop de suite , mon radiateur est chaud en haut et froid en bas????? je démonte mon couvercle au dessus du calorstat et celui çi a éte percée de petit trous ( certainement par l' ancien proprio). Je l ai contrôler dans une casserole d eau chaude ,il s'ouvre!!! j ai démonter le radiateur l' eau s'écoule normalement de la durite haute a la durite basse!!! j ai fait tourner la pompe a eau manuellement elle a l air de fonctionner!!! que se passe t 'il merci de m'aider jeanpol.un ch'it. |
|
| Marcassinou13 28/05/2008 21:22 |
re : montée en température,HELP HELP HELP |
| Vérifier que le calorstat soit un 74° | |
| jean-yves 44 28/05/2008 21:24 |
re : montée en température,HELP HELP HELP |
| Bonjour jeanpol59. Pas de panique, tu dois avoir le régulateur de tension qui est HS ou la sonde non raccorder à ce régulateur. Il se trouve sur le compteur de vitesse derrière le tableau de bord. Regarde ta jauge d'essence, elle n'aurait pas une fâcheuse tendance à indiquer le plein. Si oui alors régulateur HS. Si non alors fil de sonde débrancher du régulateur. A+ JYP |
|
| marsu 38 28/05/2008 21:44 |
re : montée en température,HELP HELP HELP |
| moi je pense que s il froid en bas et chaud en haut c est que l eau ne circule pas ou mal turbine dessertie de son axe jai eu le pb a+ | |
| Marcassinou13 28/05/2008 23:33 |
re : montée en température,HELP HELP HELP |
| Mettre le chauffage: s'il ne chauffe pas terrible avec le mano à bloc, c'est vraiment un pb de circulation d'"eau". | |
| spitmarco 29/05/2008 00:22 |
re : montée en température,HELP HELP HELP |
| Je confirme, en général si le radiat. est chaud en haut et pas en bas alors que tous les éléments du circuit de refroidissement sont opérationnels, 9 fois sur 10 c'est parcequ'il y a 1 PB de bulles d'air coincées qui empêchent la circulation du liquide. Il faut doc essayer de purger le circuit. Mais vu qu'à ma connaissance il n'y a pas de purgeur sur les Spit, ça ne peut se faire que par le bouchon de radiat (point le + haut), circuit bien chaud, calorstat ouvert, et là, ATTENTION A OUVRIR TRES LENTEMENT ET PROGRESSIVEMENT (risque de s'ébouillanter). Mais en général ça suffit pour purger. Après, ne pas oublier de rajouter du liquide (lentement aussi pour que les liquides froid et chaud aient le temps de se mélanger, afin d'éviter le choc thermique dangereux pour le joint de culasse). | |
| Alain68 29/05/2008 05:42 |
re : montée en température,HELP HELP HELP |
| pour vider l'air si il y en a tu peu mettre un bout de durite du diamètre de remplissage de 6à cms de haut et bie étanche et remplit de liquide de refroidissement ça marchait trés bien pour les renault vanne de chauffage ouverte moteur tournant l'ai devrait remonter tout seul amicalement Alain68 | |
| Denis 84 29/05/2008 09:41 |
re : montée en température,HELP HELP HELP |
| Je pense comme jean-yves qu'il y a peut etre un probleme de régulateur de tension,puisque tout le reste semble "normal" Au passage,il est normal qu'un radiateur soit chaud en haut et plus froid en bas,puisque c'est justement sa fonction,qui consiste à refroidir par échange thermique l'eau chaude en provenance de la culasse via le calorstat qui entre en haut,et ainsi de la transformer en eau "froide" qui sort en bas,pour etre "réaspirée" par la pompe à eau en direction du bloc. Denis |
|
| spitmarco 29/05/2008 10:07 |
re : montée en température,HELP HELP HELP |
| Exact bien sûr pour ce qui est de la chaleur qui doit être supérieure en haut qu'en bas quand le radiat remplit bien son rôle. Mais Jeanpol59 dit "chaud en haut et froid en bas". Et là, c'est totalement symptomatique de l'eau qui ne circule pas à cause d'1 Pb de purge de circuit, pas spécialement sur Spit d'ailleurs. A suivre donc, et ne surtout pas négliger...même si la piste du régul de tension doit aussi être explorée (mais elle n'expliquerait pas ce PB de très chaud en haut, et très froid en bas du radiat). Jeanpol, si tu disposes d'1 multimètre équipé d'1 fil de sonde thermique, ou si tu peux t'en faire prêter 1, n'hésite pas à tremper la sonde dans ton radiat. C'est très fiable et ça va tout de suite t'indiquer si ton circuit est dans les valeurs normales ou pas. |
|
| mog2904 29/05/2008 10:40 |
re : montée en température,HELP HELP HELP |
| d'accord avec spitmarco , sur n'importe quelle voiture le radiateur ne doit pas être chaud en haut et froid en bas et je suis ok envers son analyse , poche d'air dans le circuit , après il faudrait trouver la cause |
|
| Denis 84 29/05/2008 11:40 |
re : montée en température,HELP HELP HELP |
| Ok mais jeanpol dit aussi que l'eau circule bien dans le radiateur (donc pas bouché),et je n'ai jamais vu une poche d'air "persister"dans un radiateur (pour visualiser c'est comme si une bulle pouvait rester à mi-hauteur d'une bouteille d'eau!!) .L'air a toujours tendance à "remonter",et c'est plutot dans la culasse que se forment les éventuelle poches d'air,qui sur spit sont faciles à évacuer en faisant tourner moteur chaud,robinet de chauffage ouvert,par le bouchon de radiateur (avec les précautions décrites plus haut évidemment).Si possible avec l'auto garée sur une pente ou levée à l'av pour que le bouchon de radia soit le "point haut" du circuit | |
| spitmarco 29/05/2008 11:52 |
re : montée en température,HELP HELP HELP |
| Tout à fait d'accord, c'est bien dans la culasse que se forment généralement les poches d'air résiduelles. Par ailleurs, son radiat. n'est pas bouché comme en témoigne le fait que l'eau le traverse, mais quand il est démonté. D'où l'hypothèse (maintes fois vérifiée, sur pas mal d'autos) de la poche d'air, dans la culasse. Tout à fait d'accord aussi sur la méthode de purge pour 1 Spit. Puis, ne pas hésiter de remettre du liquide de refroidissement, moteur tournant, même si le niveau semble bon, aussi longtemps qu'il en rentre (même très peu, et surtout très lentement pour éviter le choc thermique au joint de culasse) car il aidera à chasser l'air bloqué dans la culasse. |
|
| jean-yves 44 29/05/2008 15:45 |
re : montée en température,HELP HELP HELP |
| Bonjour. Désoler de vous contredire mais sur une spit c'est un circuit ouvert et non fermer comme sur la R5 ou là on trouve des purgeurs. Il n'y a pas de vase d'expansions sur la spit c'est un simple bocal de trop plein mais pas sous pression. Comme il a été dis plus haut, la purge ce fait simplement en ouvrant le bouchon du radiateur et en faisant le plein on température pour que le calorstat soit ouvert. Il faut également que le bocal est du liquide plus haut que le tuyau. Je persiste à dire que cela viens du régulateur. A+ JYP |
|
| spitmarco 29/05/2008 19:12 |
re : montée en température,HELP HELP HELP |
| Tout à fait possible Jean-Louis, mais auquel cas, ça n'explique pas pourquoi le radiateur est très chaud en haut et totalement froid en bas... à suivre donc...Jeanpol, tiens-nous au courant si tu as résolu le problème. | |
| Thierry76 29/05/2008 19:39 |
re : montée en température,HELP HELP HELP |
| Salut ,D'accord avec Jean-Yves ,problablement le régulateur de tension ou mauvais branchement A moins qu'il n'y ait pas suffisament d'eau .Quand l'aiguille est au max le moteur broute puis s'arrête.Il repart quand il est plus froid mais joint de culasse HS.C'est du vécu..sans eau...hum, hum... mal sérré la durite du bas. Par contre c'est bien un vase d'expansion sur la spit,le niveau varie avec la temperature. |
|
| spitmarco 30/05/2008 18:31 |
re : montée en température,HELP HELP HELP |
| Vase d'expansion sur Spit et niveau qui varie avec température? C'est bizarre, je dirais plutôt comme Jean-Yves que c'est 1 simple bocal de trop plein qui n'est pas sous pression. Sur mon ex MKIV, le trop plein passait dans ce bocal à la 1ère montée en température, quand le circuit de refroidissement venait d'être rempli à ras bord . Puis ce liquide restait toujours au même niveau dans le bocal. Il est vrai que je me souviens d'avoir lu quelque part que ce liquide était supposé remonter dans le radiateur, mais ça ne l'a jamais fait sur mon auto, ni dans les quelques autres que je connais... |
|
| Thierry76 30/05/2008 19:43 |
re : montée en température,HELP HELP HELP |
| Le bocal n'est pas sous pression(d'ou le trou sur le couvercle) mais le circuit l'est .Si le liquide ne remonte pas c'est que le bouchon de radiateur n'est plus ou pas assez étanche.Fais une marque sur ton bocal à froid regarde après quand le moteur est bien chaud refais une marque et regarde le lendemain à froid avant de partir .Ton bocal deborderait au bout de quelques jours sinon et tu n'aurais plus d'eau dans le circuit.Il y a une évaporation avec le temps mais c'est vraiment négligeable.A+ | |
| spitmarco 30/05/2008 20:12 |
re : montée en température,HELP HELP HELP |
| Je suis sceptique, sur ma MGA, et sur 1 Renault R2087 que j'utilise régulièrement, l'excédent de liquide de refroidissement, quand on a rempli le radiateur à ras bord, s'évacue dans le vide lorsque la température de fonctionnement eet atteinte, via la dilatation de la soupape du bouchon de radiateur . Pour autant, ensuite, quand le bon niveau s'est stabilisé, il n'y a plus besoin de rajouter de liquide de refroidissement pendant très longtemps. Sur la MGA, j'ai d'ailleurs adapté récemment le même système de récupération de l'excédent de liquide que sur la Spit. Et ce niveau ne bouge jamais, l'espace de dilatation du liquide se fait à l'intérieur du radiateur. @micalement. |
|
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2026 Amicale Spitfire