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| Steed 01/06/2008 07:48 |
là je pige pas non plus ! |
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| Bonjour , mon souci est le suivant : tension à la battere moteur en marche 14.5 V MAIS voyant rouge de charge allumé !! si mn alternateur ne chargeait pas , je n'aurais pas 14.5 V ... c'est la série des pannes bizarres , et juste avant les 24 heures ... merci de votre aide |
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| olivier 01/06/2008 12:08 |
re : là je pige pas non plus ! |
| bonjour vu que le regulateur fonctionne bien cela provient certainement du porte fusibles pas la partie de devant avec les fusibles mais les cosses arrieres une doit etre mauvaise |
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| STEED 02/06/2008 14:58 |
re : là je pige pas non plus ! HELP!! |
| de quelle partie parles-tu olivier ? sinon , si je dois changer mon alternateur , où puis-je trouver au meilleur prix ? sachant que c urgent.;; |
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| jean-marie 02/06/2008 17:32 |
re : là je pige pas non plus ! |
| bonjour, j'ai exactement le meme souci . je soupsonne que mon chargeur electronique ( prévu pour etre utilisé sans débrancher la batterie ) a fait claquer quelque chose dans l'alternateur/régulateur car le voyant c'est allumé après une recharge ( avant première sortie de printemps ) . dans la mesure où l'alternateur alimente correctement le circuit, je ne m'inquiète pas plus que ça .... |
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| Steed 03/06/2008 13:23 |
re : là je pige pas non plus ! |
| jean-marie , j'ai fait le teste de debancher une cossede la batterie et mon moteur s'arrete. Avoir 14.5 V à la batterie , moteur tournant, n'est donc pas une indication fiable. Comment etre sur qu'il charge ? |
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| MACROTOGRAF 03/06/2008 15:28 |
re : là je pige pas non plus ! |
| salut, et la valeur de tension de la batterie moteur coupé est de combien ? |
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| Mitch 03/06/2008 18:22 |
re : là je pige pas non plus ! |
| Bonsoir, le voyant est il allumé aussi bien au ralenti qu'a 3000 ou 4000 trs? |
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| Bertrand ROBERT 03/06/2008 19:18 |
re : là je pige pas non plus ! |
Débrancher la batterie avec le moteur tournant sur une voiture équipée d'un alternateur est le meilleur moyen de flinguer ce dernier :o( |
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| catalan 03/06/2008 19:22 |
re : là je pige pas non plus ! |
| si tu a 14,5 à la batterie moteur tournant, je pense qu ton problème ne vient ni de l'alternateur ni de la batterie. Je regarderais plutôt du coter de ton voyant . Une mauvaise masse à coup sûr. Alain |
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| olivier 03/06/2008 20:10 |
re : là je pige pas non plus ! |
| bonsoir je suis d'accord avec catalan a savoir: 14.5V moteur tournant - l'alternateur debite ! 11V ou 12V a l'arret sur la batterie donc probleme certainement de faux contacts : regarde derriere le porte fusible et tripatouille les fils BLANC et regarde en meme temps le voyant rouge si il s'eteint par moment. |
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| jean-marie 04/06/2008 21:41 |
re : là je pige pas non plus ! |
| en plus de la mesure de tension, on peut mesurer le courant et surtout son sens avec une pince ampèremétrique sur le fil + : moteur éteint et quelques consommateurs en marche ( phares par ex ) on peut mesurer le sens et la valeur du courant . moteur démarré et les memes consommateurs : si l'alternateur débite, le sens du curant indiqué par l'appareil doit s'inverser et la valeur donne le courant de charge de la batterie . pour voir le courant max que peut débiter l'alternateur, il faut placer l'appareil sur le ( gros ) fil de sortie de l'alternateur et faire fonctionner simultanément tous les équipements electriques ( moteur tournant légèrement accéléré ) . si mes souvenirs sont bons la valeur est d'environ 40 ampères pour une 1500 . pour le dysfonctionnement du voyant , il peut etre du à un mauvais contact dans le circuit car , en fait , il s'allume suite à une différence de potentiel ( tension ) entre le + batterie et la sortie alternateur/régulateur. il doit donc meme pouvoir aussi s'allumer si l'alternateur délivre une tension vraiment trop élevée . dans mon cas, plus j'accélère et plus le voyant éclaire fort .mais comme les valeurs de courant et tension semblent normales ... ps : il est déconseillé de débrancher la batterie moteur tournt .. |
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