 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
| Harold Lloyd 04/07/2008 20:04 |
fil "coton" marron dans allumage |
|---|---|
 du coup apres remontage titine ne demarre plus je suppute que cela vient de ca qu'en pensez vous ? je rpecise que j'avais demonté pour installer un petronix que j'ai aps installé du coup..... car je ne sais pas ou mettre le fil rouge sur la bobine car elle a 4 fils sur 2 plots je vais essayer de mettre la photo si vous avz des avis, est ce que ce fil de coton est indispensable meme avec le pertronix ? merci de vos aides titine roule pas ce weekend du coup Harold |
|
| Motik 04/07/2008 21:40 |
re : fil |
| Il se branchait où ton fil de coton ? Au + ou au - de la bobine ? Et à l'autre bout ? Sur la photo c'est un peu difficile de voir... |
|
| Harold Lloyd 04/07/2008 22:22 |
re : fil |
 la photo que j'ai mise au debut est celle de la bobine et elle a 4 fils (2 par plots) je vais essayer de remettre la photo de l'allumeur désolé de la qualité je ferai mieux demain sinon il est fixe par les 2 vis que l'on aperçoit sur la photo si on la grossi |
|
| Motik 04/07/2008 23:11 |
re : fil |
| C'est le fil de retour à la masse, forcément ça marche moins bien sans ! Je ne suis pas sûr que ça se trouve en pièce détachée, mais tu peux essayer, au moins provisoirement, de le remplacer par un fil de même longueur et aussi souple que possible (la plaque où il est fixé tourne légèrement par rapport au corps avec l'avance centrifuge et l'avance à dépression). |
|
| Harold Lloyd 04/07/2008 23:22 |
re : fil |
| merci merci ca me soulage un peu de savoir de savoir que c'est quand meme pas une cata nationale il me semblait que la plaque tournait dans ce que j'avais vu je suppose que meme avec un allumage electronique ce fil de retour à la masse est necessaire..... Il etait pas en bel etat en tous les cas |
|
| Motik 04/07/2008 23:24 |
re : fil |
| Oui il est indispesable, sinon pas d'étincelle ! C'est tout de même bizarre qu'il ne se vende pas seul, mais on doit pouvoir en trouver un d'occasion. | |
| Motik 04/07/2008 23:27 |
re : fil |
| A la réflexion, peut-être que ce fil n'est pas utilisé avec ton allumage électronique, il faut voir le schéma de câblage. Il y a peut-être un fil de retour différent puisque les vis platinées et le condensateur ne sont plus là. | |
| Harold Lloyd 04/07/2008 23:39 |
re : fil |
| effectivement c'est pas impossible sachant que sur l'allumage classique seul un fil part du distributeur vers la bobine sur le pertronix il y 2 fils qui repartent à la bobine demain j'aurais un schema plus clair d'un autre spiteur du forum je reessaye surtout que j'ai regle mon probleme de carbus qui fonctionnaient mal ils avaient pas d'huile..... maintenant c'est une horloge Harold |
|
| daniel.K 05/07/2008 12:25 |
re : fil |
 Les deux fils qui viennent du pertronix se branchent respectivement sur le - bobine et sur le + bobine comme sur la photo, c'est le montage que j'ai sur ma 1500 et depuis j'ai fait 7000 kms sans problème. Bonne journée à tous, Daniel.K |
|
| Richard 55 05/07/2008 13:10 |
re : fil |
| Bonjour Daniel k N'y a-t-il pas un risque d'ncendie si le fils qui passent sur la pompe à essence se dénudent par frottement , |
|
| daniel.K 05/07/2008 13:28 |
re : fil |
| c'est uin effet d'optique, ils passent bien au dessus de la pompe, au moins 13 cms, et le plus gros risque d'incendie sur nos spits est au niveau des carbus qui se trouvent au dessus de l'échappement, la pompe elle est étanche donc en théorie il ne devrait pas y avoir de fuite à cet endroit l. | |
| Richard 55 05/07/2008 15:23 |
re : fil |
| merci daniel pour cette précision car une fuite meme sur la pompe n'est jamais exclue, j'ai déja eu un C/c de sortie fendu voilà pourquoi je posais la question. on est jamais trop prudent cordialement Richard |
|
| Harold Lloyd 05/07/2008 21:14 |
re : fil |
| Bon alors l'allumage est branché, la voiture demarre 1e question qu'est ce que ce truc avec le bouchon rouge sur la photo ? Faut il le laisser ? le debrancher l'enlever ? |
|
| Harold Lloyd 05/07/2008 21:16 |
re : fil |
 1e question qu'est ce que ce truc avec le bouchon rouge sur la photo ? Faut il le laisser ? le debrancher l'enlever ? |
|
| Harold Lloyd 05/07/2008 21:22 |
re : fil |
 par contre la voiture démarre tourne rond, mais alors elle a carrement un manque de puissance, ca monte très très mollement (a savoir que les carbus n'avaient plus d'huile hier et que j'en ai donc rajouté point de de resistance de l'aiguille 8 mm avant le pas de vis J'ai eu une fumee entre boite et moteur mais seulement de temps en temps ce qui fait que je ne sais pas si l'événement est lié ( fumée blanche odeur de plastique brulé.......) je pense pas que ça vienne de l'allumage mais bon j'en parle |
|
| Harold Lloyd 05/07/2008 21:23 |
re : fil |
 merci pour vos réponses Harold |
|
| daniel.K 05/07/2008 22:14 |
re : fil |
| écartes les fils de la bague magnétique ( sur la photo du delco ) sinon tu risque d'avoir une usure des fils à cause du frottement, est-ce que tu as réglé l'avance à l'allumage ? car le manque de puissance vient certainement de là, et le bitognio avec le bouchon rouge je ne sais pas ce que c'est, probablement un anti-parasites, appel au connaisseurs. Bonne nuit, Daniel.K |
|
| Harold lloyd 05/07/2008 23:02 |
re : fil |
| Ok pour l'avance c'était en prévision de toute façon j'espère que c'est ça effectivement le moteur ne fait pas le même bruit je trouve bon la carburation nécessite un réglage aussi je pense je suis curieux de savoir pour le bitonio rouge |
|
| Gilles80 05/07/2008 23:24 |
re : fil |
| Le truc rouge, c'est très vraisemblablemnt un condensateur d"antiparisage pour autoradio, totalement inutile sur une spit à mon avis. Gilles80 |
|
| Thierry76 06/07/2008 04:50 |
re : fil |
| Salut ,regarde si tu as bien remis les fils de bougie dans le bon ordre.1342.Ton bruit de moteur et ton manque de puissance viennent peut-être de là.A+ | |
| Richard 55 06/07/2008 08:57 |
re : fil |
| bonjour je confirme Gilles 80 c'est bien un anti parasite pour radio. je pense également qu'il est inutile. je n'en ai pas et la radio fonctionne normalemnt Richard |
|
| Collector 45 06/07/2008 09:40 |
re : fil |
| Il est possible que tes fils rouges et noir à l'intérieur de l'allumeur soit trop "tendus" et empêchent le plateau de se déplacer en fonction de l'avance à dépression. Celui de Daniel' qui fonctionne correctement, permet ce déplacement. En fonction de la dépression, le plateau doit pouvoir bouger. Tu peux le tester en débranchant le tuyau sur les crbu et en aspirant avec la bouche. Pas très propre, genre air du métro. Pour le composant avec le bout rouge c'est un condensateur. Pas vraiment utile, mais pas gênant non plus. A+, Collector 45 |
|
| jean claude 85 06/07/2008 10:44 |
re : fil |
| Comme tu a trouvé un fil isolé coton il serait bon à mon avis de vérifier si il n'y a pas d'autres fil avec le même isolant et de les remplacer car coté isolation ce type de conducteut est maintenant périmé et comme en principe sous le coton il y a un isolant caoutchouc qui avec le temps s'est dégradé et ne rempli plus son rôle d'isolant, le coton n'est qu'une gaine de protection. | |
| Harold Lloyd 06/07/2008 12:14 |
re : fil |
| alors je réponds dans l'ordre aux aides merci vous êtes des pères pour moi :-) j'ai pas débranché les fils des bougies, pour faire le branchement donc je ne pense pas que çà vienne de là L'antiparasite d'autoradio.....vous allez rire ma spit n'a pas d'autoradio !!!! donc je vais l'enlever l'avance dépression ? ok je vais vérifier ça Pour l'air du métro pas de problème, ca me changera pas trop vu le temps que je passe dans les transports en commun en ce moment :-))), je vais aussi détendre les fils de dans le distributeur Pour les fils coton je vais faire un check up si j'en trouve d'autre je les change à première vue pas d'autres mais sait on jamais je précise que je n'ai pas laissé ce fil ( apres essai de re branchement la voiture démarrait pas quand il etait en place) le bruit est vraiment différent je pense vraiment à un reglage d'avance. je vous en dis plus des que possible merci beaucoup pour vos aide Harold |
|
| Marcassinou13 06/07/2008 18:59 |
re : fil |
| Vérifier , en enlevant délicatement le plateau support de contacts de l'allumeur, que les masselotes d'avance centrifuges ne sont pas grippées et les 2 ressorts ( inégaux) sont apparement corrects sinon l'avance ne sera jamais correcte en fonction de la vitesse. | |
| daniel.K 06/07/2008 19:44 |
re : fil |
| A mon humble avis c'est pas la peine de vérifier tout un tas de chose, si cela marchait très bien avec les vis platinées il n'y a aucune raison que le fait de les changer par un Pertronix dérègle quoi que ce soit, mis à part l'avance à revoir il n'y a pas lieu de toucher autre chose. Bonne soirée, Daniel.K |
|
| Harold lloyd 06/07/2008 22:33 |
re : fil |
| je penche pour l'avance aussi le bruit ressemble à une voiture sans permis un peu assourdie... pas beau !!!!!!! le suite vendredi merci à tous |
|
| Harold Lloyd 11/07/2008 13:00 |
re : fil |
| Alors je me devais de partager cet instant de pur bonheur avec vous j'ai réglé mon avance moi même !!!!!!! et à l'oreille s'il vous plait la belle tourne comme une horloge sans jamais l'avoir fait grâce à ce que j'ai lu ici et sur des bouquins, pour certains ça fait sourire mais pour moi c'est un grand jour :-))))))) bon alors je précise que je vais faire affiner le réglage à la lampe strobo chez le garagiste du coin des que possible et autre dilemme je suis jamais arrivé à bouger le volant moteur pour le mettre devant la graduation à la main est ce normal ? dernière question combien je dois faire régler d'avance ? J'ai lu sur le forum 8°, est ce bon ? merci encore pour vos aides Harold |
|
| Motik 11/07/2008 14:30 |
re : fil |
| Attention quand même en la conduisant avant le réglage à la lampe strobo : si tu entends du cliquetis à certains régimes, débrouille-toi pour le faire cesser immédiatement (en ralentissant un peu par exemple). Sinon tu risques de percer un piston, et en très peu de temps. C'est normal que tu n'aies pas pu tourner le moteur à la main, il aurait fallu vaincre la compression des pistons. Tu peux soit enlever les quatre bougies et le tourner par la poulie de villebrequin, soit laisser les bougies, passer la quatrième (allumage coupé !) et pousser la voiture. Sur une 1500 l'avance initiale est normalement de 10°, et le dwell de 51° +/- 5. Sur un vieux moteur il est possible qu'une avance de 10° donne du cliquetis pour diverses raisons, auquel cas il faut légèrement diminuer l'avance jusqu'à ne plus avoir de cliquetis dans aucune circonstance. Le meilleur test est de passer la quatrième vers 30 km/h et d'accélérer à fond. Si tu veux mettre du SP95, il faudra aussi diminuer l'avance (les 10° étaient prévus pour le super de l'époque, qui était du 97). |
|
| Harold Lloyd 11/07/2008 17:15 |
re : fil |
| Merci pour les infos, bon au moins tourner la poulie aura permis de me faire travailler les bras....:-))))) je vais menager la pitchoune de toute façon tant que la lampe n'est pas passée quels sont les régimes où le cliquetis est susceptible d'être entendu ? Mon moteur a 78000 km merci Harold |
|
| Motik 11/07/2008 17:36 |
re : fil |
| Pour mon cas, c'est surtout à partir de 3000-3500 tours. C'est essentiellement avec l'accélérateur à fond. Mais s'il y a vraiment trop d'avance tu l'entendras à bas régime, accélérateur à fond en 4ème, quand le moteur peine. Dans ce cas, il suffit de faire une marque sur l'allumeur pour repérer sa position par rapport à la bride fixée sur le moteur, et de le tourner d'1 ou 2 millimètres pour faire disparaître le cliquetis.Si tu es à la limite du cliquetis, tu auras le meilleur réglage possible de l'avance pour ton moteur "en l'état". Et si c'est inférieur à l'avance initiale donnée par Triumph (avec du SP98), il n'y aura "plus qu'à" trouver pourquoi ! |
|
| Harold Lloyd 11/07/2008 21:06 |
re : fil |
| ca tourne bien j'ai du mal à dire pour le cliquetis en fait j'en ai jamais entendu mais j'ai pas eu l'impression de souci particulier je pense qu'un réglage carbus lui s'impose pour de bon mais ca aussi c'est prévu |
|
| Motik 11/07/2008 23:40 |
re : fil |
| Le cliquetis fait un bruit un peu comme si on laissait tomber du sable sur une tôle. C'est très caractéristique, on entendait souvent ça sur les voitures à carbu quand le moteur peinait, dans les côtes par exemple (j'ai l'impression d'être tellement vieux quand je dis ça lol !) | |
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2026 Amicale Spitfire