 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
| Mitch 25/09/2008 19:36 |
Démarrage à froid laborieux sur GT6 |
|---|---|
| Bonsoir, il fait froid depuis quelque temps chez nous et j'ai beaucoup de difficulté pour démarrer à froid au petit matin (6°) avec ma GT6. Les bougies sont neuves (NGK), le starter semble bien réglé, que faire? Merci de vos conseils |
|
25/09/2008 20:40 |
re : Démarrage à froid laborieux sur GT6 |
| Si tu as encore les anciennes bougies tu peux essayer de les remettre pour voir si ce n'est pas ça le problème : tu as peut-être un écartement mal réglé. Sinon une fois chaude elle marche normalement ? Pas de symptômes d'une richesse mal réglé, en trop ou en pas assez ? |
|
| Belligou 25/09/2008 21:43 |
re : Démarrage à froid laborieux sur GT6 |
| Bonsoir, Bien qu'elle dorme dans un garage, après la dernière utilisation de ma GT6, une fois le moteur coupé , je tire le starter. Vieux truc de mécano pour éviter l'humidité dans les carbus. Sinon , vérifier également la tête de Delco : un petit coup de start-pilot à l'intérieur peut t'aider à démarrer. |
|
| Motik 25/09/2008 21:58 |
re : Démarrage à froid laborieux sur GT6 |
| Sur les carbus "normaux" où le starter réduit l'arrivée d'air, tirer le starter après l'arrêt du moteur permet effectivement d'éviter de faire entrer trop d'humidité à l'intérieur du carbu. Sur nos SU le starter fait simplement descendre les gicleurs le long de l'aiguille, l'entrée d'air n'est pas modifiée. Pire, le papillon est légèrement ouvert par la came de ralenti accéléré, ce qui permet à un peu plus d'humidité d'aller jusqu'aux cylindres. |
|
| Mitch 25/09/2008 22:10 |
re : Démarrage à froid laborieux sur GT6 |
| Oui à chaud elle démarre au premier tour de clef, envoutante... J'avais le même probléme avec les anciennes bougies, l'écartement des éléctrodes est de combien? Quelles sont les symptômes d'une richesse mal réglée? Merci |
|
| Belligou 25/09/2008 23:47 |
re : Démarrage à froid laborieux sur GT6 |
| Ecartement électrodes en régle générale : 0.635 mm Symptôme d'une richesse mal réglée: - trop riche : trop d'essence ou pas assez d'air. Le moteur ne monte pas dans ses tours. A la limite, il se noie. - trop pauvre : pas assez d'essence ou trop d'air. Quand tu accéléres, il y a comme un trou et le moteur perd son régime ( s'arrête comme en cas d'une panne d'essence ). Bref, il s'étouffe. |
|
| Micth 26/09/2008 07:45 |
re : Démarrage à froid laborieux sur GT6 |
| Je vais regarder l'écartement des éléctrodes au cas ou ... Aucun des 2 symptômes, le moteur ne se noie pas ni ne s'étouffe, il tourne tres bien, harmonieux, pas de trou d'air. |
|
| Motik 26/09/2008 11:14 |
re : Démarrage à froid laborieux sur GT6 |
| C'est peut-être alors effectivement un problème de condensation dans le Delco, comme le suggérait Belligou. Ca vaudrait le coup de vérifier l'écartement et l'état des vis platinées, et d'essayer une tête et un doigt de Delco neufs. As-tu quand même vérifié que les gicleurs descendent bien quand tu tires le starter à fond ? |
|
| Micth 26/09/2008 11:57 |
re : Démarrage à froid laborieux sur GT6 |
| La tête de delco est neuve, le doigt en bon état. Comment voir, physiquement, si les gicleurs descendent, il faut regarder et démonter quoi? merci |
|
| Belligou 26/09/2008 12:14 |
re : Démarrage à froid laborieux sur GT6 |
| Bonjour, Cela est peut-être idiot : la batterie est-elle suffisament chargée pour le 1er démarrage ? |
|
| Motik 26/09/2008 12:22 |
re : Démarrage à froid laborieux sur GT6 |
| Pour voir si les gicleurs descendent rien à démonter : ils se voient très bien sous les carbus (c'est la pièce avec le manchon rouge sur la photo de mon fil "gicleurs qui coincent") Les tiens n'ont peut-être pas tout à fait la même forme ni la même couleur, mais quand tu tires ton starter au-delà de la moitié tu dois les voir descendre ensemble d'un bon centimètre. |
|
| jijigt6 26/09/2008 14:48 |
re : Démarrage à froid laborieux sur GT6 |
| Non Motik, Les zenith ne marchent pas comme les SU. Le fait d'actionner le starter va "ouvrir" un conduit qui va amener directement l'essence au niveau du papillon. Voir ici pour une explication + précise http://www.triumphowners.com/uploaded/34/111182_14carbs.pdf?bcsi_scan_402755A67609E92D=0&bcsi_scan_filename=111182_14carbs.pdf Peut-être qu'un nettoyage de carbu s'impose. Voir aussi si la batterie n'est pas un peu faiblarde comme le dit Belligou. C'est quand même 6 cylindres qu'il faut faire tourner au démarrage. |
|
| Mitch 26/09/2008 15:58 |
re : Démarrage à froid laborieux sur GT6 |
| Je viens de tester la batterie: 12,57 Volts Avant de la démarrer j'ai suivi vos conseils et j'ai nettoyé le doigt du delco, elle a démarrée beaucoup plus vite me semble t il (pour la récompenser nous sommes aller faire un grand tour, que du bonheur ...). Lorsque j'actionne manuellement les 2 cables de starter je ne vois aucune pièces extérieure du carburateur qui bougent, je vais me pencher sur le document de jijiGT6. Quel type de carburant mettez vous dans votre GT6? |
|
| Belligou 26/09/2008 16:01 |
re : Démarrage à froid laborieux sur GT6 |
| Je pencherai pour un PB électrique lors du 1er démarrage puisque , moteur chaud , le moteur démarre au 1/4 de tour et ronronne ensuite. Sinon , moteur chaud ,il y aurait d'autres symptômes : - Trop riche : fumée noire au pot d'échappement + ralenti entre 900 et 1200 tr/m. - Trop pauvre, le moteur ne tournerait pas rond et pataterait. Peut-être en regardant les têtes de bougies, cela donnerait une indication sur l'état de la carburation et du moteur en général. |
|
| Motik 26/09/2008 16:06 |
re : Démarrage à froid laborieux sur GT6 |
| Désolé, je croyais qu'il s'agissait de SU ! | |
| Belligou 26/09/2008 16:16 |
re : Démarrage à froid laborieux sur GT6 |
| 98SP + additif | |
| Mitch 05/10/2008 11:28 |
re : Démarrage à froid laborieux sur GT6 |
 J'ai revu le réglage du starter, nettoyer la tête de delco. Je joins un photo des bougies, elles semblent corrects. Il y a 2 mois j'ai démonter la culasse pour roder les soupapes, j'ai réglé les culbuteurs, il me qu'il faut que je paufine le réglage? Quel type d'aiguille faut il monter sur ces carburateurs? En ce qui concerne l'essence j'envissage de passer au 98, j'ai fait l'essai sur ma MGB, le moteur est plus "souple", il tourne "rond". |
|
| Belligou 05/10/2008 20:28 |
re : Démarrage à froid laborieux sur GT6 |
 Etat des bougies : fichier joint. D'après le manuel d'atelier, type d'aiguille pour carbus Stromberg 150CD: GT6 Mk1 : 6J GT6 Mk2 : 6AC GT6 Plus : B5AJ |
|
| thomas 06/10/2008 20:48 |
re : Démarrage à froid laborieux sur GT6 |
| C'est parce que le started NE MARCHE PAS. GT6 Mk11. A demonter le starter ...carbu droite...debloquer les petit trous dans le disque de starter. OK? |
|
| MITCH 17/10/2008 21:03 |
re : Démarrage à froid laborieux sur GT6 |
| Bonsoir, bonne pioche Thomas ... J'ai nettoyé les petits trous du disque de starter (ils étaient partiellement bouchés) et effectivement, elle démarre beaucoup mieux. Merci à tous |
|
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2026 Amicale Spitfire