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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| benoît 21/10/2008 21:10 |
position du cylindre N°1 sur une spit MK3 |
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| Bonjour, Je cherche à caler mon moteur MK3. Mais je ne sais pas ou se trouve le cyndre N°1. Côté distribution ouembrayage. Merci |
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| Geoff_28 21/10/2008 22:15 |
re : position du cylindre N°1 sur une spit MK3 |
| Toujours à l'avant, coté radiateur. | |
| Aime qu'à trois 22/10/2008 08:43 |
re : position du cylindre N°1 sur une spit MK3 |
| L'usage veut que dans un moteur d'automobile, le cylindre N°1 soit toujours celui qui est contre le volant moteur, soit bel et bien à l'arrière pour une implantation moteur comme la Spit'. Ceci dit, les Anglais sont les champions pour faire les choses à l'envers... |
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| Gabriel 22/10/2008 10:56 |
re : position du cylindre N°1 sur une spit MK3 |
| Hello Le cylindre n° est celui coté distrib GEOFF_28 a raison. Bonne chance |
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| Aime qu'à trois 22/10/2008 19:04 |
re : position du cylindre N°1 sur une spit MK3 |
| Préconisation de la RTA (je cite) : Page 22 Ordre d'allumage 1-3-4-2 (n°1 coté volant) |
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| Alain 63 22/10/2008 19:16 |
re : position du cylindre N°1 sur une spit MK3 |
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| Aime qu'à trois 22/10/2008 19:37 |
re : position du cylindre N°1 sur une spit MK3 |
| Il y a donc 2 écoles ! De toutes façons, on s'en tape complêtement pour le calage... On peut mettre le 1 coté volant (norme universellement reconnue, je me répète, même si Triumph ne la respecte pas) ou coté opposé, cela revient au même du moment qu'on respecte l'ordre d'allumage. |
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| Pas_volay 22/10/2008 20:59 |
re : position du cylindre N°1 sur une spit MK3 |
| @AimeK3: La norme que tu cites est universelle... sauf pour la plupart des voitures... et notamment la majorité des anglo-saxonnes... Il en est comme tu le dis pour les bateaux et les moteurs industriels, mais pour les moteurs de voitures, le plus souvent (pas toujours, ok) on commence par le coté pompe à eau. |
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| Aime qu'à trois 23/10/2008 09:13 |
re : position du cylindre N°1 sur une spit MK3 |
| La quasi totalité des moteursà explosion possède un volant. C'est bien l'élément le plus répandu et universel qui permet donc de s'orienter et qui a été retenu par des générations entières de mécaniciens. Aprés, on peut aussi retenir une autre "norme", et pour ceux qui veulent s'orienter sur la distribution, ou la pompe à eau, ils risquent de se retrouver un peu perdus dans certains cas: Pour avoir travaillé (entre autres) sur des multicylindres deux temps, dont certains refroidis par air, je vous laisse vous orienter sur la distribution et la pompe à eau. Pendant ce temps, je vais boire un petit café, appellez moi quand vous aurez fini... |
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| Richard 55 23/10/2008 09:21 |
re : position du cylindre N°1 sur une spit MK3 |
| Bonjour Le N°1 est bien coté radiateur Il faut noter que la que la RTA n'est pas fiable à 100% car comporte quelques erreurs, comme la puissance par exemple qui est annoncée à 71 Cv aà 7000 tours???? aye aye aye pour l'embiellage. Richard |
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| dinospit 23/10/2008 12:27 |
re : position du cylindre N°1 sur une spit MK3 |
| En des temps anciens les voitures avaient le moteur en position longitudinale et l'usage était de considérer le cylindre n°1 comme étant celui situé le plus en avant de la voiture; je ne sais pas si c'était une norme, universelle ou pas, mais celà avait au moins l'avantage d'être compris par tout le monde. Eh oui, tout le monde ne sait pas qu'il y a 2 volants sur une voiture, l'un pour conduire et l'autre dans le moteur. Les moteurs transversaux ont tout compliqué et il a fallu trouver un autre repère. Mais bon, on ne va pas se prendre la tête avec ça. |
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| Pas_volay 23/10/2008 12:36 |
re : position du cylindre N°1 sur une spit MK3 |
| Non, on ne va pas se prendre la tete avec ça, c'était juste pour faire avancer le shimililili.... ;-) Ceci dit, il y en a qui se prenennt la tete avec: j'ai trouvé une norme SAE de 1962 qui énonce des pricnipes de numérotations. C'est du british, repris par les ricains, mais pas par l'Afnor et j'ai pas le contenu... http://www.sae.org/technical/standards/J824_199506 Et pour l'usage que j'en ai, ça ne vaut pas les 59 $ qu'ils en veulent... |
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| jijigt6 23/10/2008 13:31 |
re : position du cylindre N°1 sur une spit MK3 |
| C'est vrai sa vaut pas le coup de se prendre la tête car il n'y a pas de règles. Chaque constructeur fait comme il l'entend. Sauf que, elle est fonction du positionnement du repère pour le calage du PMH. Si coté volant moteur alors cyl n°1 coté volant moteur. Si coté distrib alors cyl n°1 coté distrib. | |
| Aime qu'à trois 23/10/2008 14:43 |
re : position du cylindre N°1 sur une spit MK3 |
| Ben moi, mes cylindres, au lieu de les numéroter, je les ai appelés Riri Fifi Loulou et Donald. Magie de la mécanique, ça marche quand même ! |
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| jpc 8430 23/10/2008 14:57 |
re : position du cylindre N°1 sur une spit MK3 |
 BOn en piece jointe, copie de la R T A pour les MK 4 1300 donc je pense , sans dire de betisses, le meme moteur . N° 1 à l'avant. Le n) 1 à l'arriere et loin derriere. cqfe cdt jpc |
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| Aime qu'à trois 23/10/2008 15:14 |
re : position du cylindre N°1 sur une spit MK3 |
| Et au milieu, le N°1 suivi du N°1... | |
| Pas_volay 23/10/2008 16:16 |
re : position du cylindre N°1 sur une spit MK3 |
| Après vérifications auprès d'un copain qui travaille chez un grand contructeur national (oui, j'ai du temps à perdre ;-), il semble que la majorité des constructeurs automobiles dans le monde numérotent en partant de l'avant, et c'est ce que recommande la norme anglo-américaine citée plus haut. SAUF... Cocorico... Les français... qui numérotent à partir du volant moteur. ;-) |
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| Aime qu'à trois 23/10/2008 16:22 |
re : position du cylindre N°1 sur une spit MK3 |
| Tu pourrais te renseigner auprés de ton copain pour savoir où est l'avant du moteur sur une auto à moteur transversal (ce qui est quand même la majorité aujourd'hui) ? j'avoue que ça m'intéresse (moi aussi j'ai du temps à perdre :-) Ps: s'il te réponds qu'il se gare en épi pour le réglage, soupçonne le de se moquer un peu quand même... |
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| Pas_volay 23/10/2008 16:26 |
re : position du cylindre N°1 sur une spit MK3 |
| Tu as raison, j'ai mis "avant" pour simplifier, mais le terme précis est "du coté opposé au volant moteur". | |
| Aime qu'à trois 23/10/2008 16:49 |
re : position du cylindre N°1 sur une spit MK3 |
| Bah, tu sais, la norme franchouillarde n'a pas que du mauvais: regarde donc le systême métrique... Et puis je dois faire partie des rares à considérer encore que la France a été le berceau de l'automobile dans le monde, et qu'on a donc bien encore un peu le droit à la parole quand on parle de norme automobile. Tu vas me répondre que les constructeurs français ne vont pas si bien que ça, mais certainement mieux que les Américains, sans même parler des Anglais... |
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| Jean29 23/10/2008 18:35 |
re : position du cylindre N°1 sur une spit MK3 |
| Bonsoir, j'ai un neuf cylindres rotatiif en étoile,je ne trouve pas le n°1 ?. |
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| Aime qu'à trois 23/10/2008 18:37 |
re : position du cylindre N°1 sur une spit MK3 |
| A l'avant, on t'a dit ! (Ou alors, coté pompe à eau) Moi, j'ai un monocylindre en V et j'ai le même souci... |
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| Jean29 23/10/2008 18:56 |
re : position du cylindre N°1 sur une spit MK3 |
| Le problème c'est que mes cylindres tournent sans arret ,peut-ètre coté radiateur? | |
| Aime qu'à trois 23/10/2008 19:47 |
re : position du cylindre N°1 sur une spit MK3 |
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| jean claude 23/10/2008 20:01 |
re : position du cylindre N°1 sur une spit MK3 |
| Salut à tous, A mon goût, je trouves que les réponses dégénèrent un peu trop vite depuis quelque temps sur ce forum . c'est domage !!!! jean claude |
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| Jean29 23/10/2008 20:30 |
re : position du cylindre N°1 sur une spit MK3 |
| Désolé ,la prochaine fois je parlerai du Rolls-Royce Merlin V12,ce moteur était monté sur les spitfires,ont restera dans le domaine des spits. Jean. |
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| Geoff_28 23/10/2008 22:36 |
re : position du cylindre N°1 sur une spit MK3 |
| J'aime bien l'idée d'un mono cylindre en V. Bien trouvé ;-) |
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| Pas_volay 24/10/2008 01:13 |
re : position du cylindre N°1 sur une spit MK3 |
| @AimeKa3: Ah, mais je ne critique pas la position française: tout ça n'est qu'une question de conventions, sans aucune conséquence technique... @Jean29: Pour un moteur en, étoile, la convention de numérotation est que le 1 est en haut, et ensuite on tourne dans le sens des aiguilles d'une montre... |
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| Aime qu'à trois 24/10/2008 09:34 |
re : position du cylindre N°1 sur une spit MK3 |
| Pas Volay: no souci, et tu as raison car cette convention concerne effectivement principalement les autos françaises. Pour un moteur en étoile, je crois que le "1" est le cylindre rattaché à la bielle maitresse ? c'est une architecture trés particulière d'ailleurs, au niveau de l'embiellage, et ça mérite d'être vu une fois pour ceux qui aiment la mécanique. Jean 29: si tu aimes les moteurs d'avion en étoile, et que tu te rends un jour dans le Pyrénées, essaie de visiter le (minuscule) musée de Bagnères de Luchon : on y trouve des moteurs de bombardier Halifax, crashés dans la montagne et ramenés par hélico. Certains sont réellement "éclatés" et montrent volontiers leurs entrailles. |
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| Arnaud13 24/10/2008 10:45 |
re : position du cylindre N°1 sur une spit MK3 |
| Pour Pas Volays, histoire de mettre de l'eau sur le feu quand tu dit dans le sens des aiguilles c'est en regardant de quel côdé...?... Sans blague je connais ces moteur mais sans plus et ça doit être un sacré neud d'embrouille au niveau du villebrequin... A+ |
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| Aime qu'à trois 24/10/2008 11:24 |
re : position du cylindre N°1 sur une spit MK3 |
| Il y a fort longtemps, j'ai connu un ancien mécano de chez POTEZ puis DEWOITINE. Un grand monsieur d'une autre époque, qui m'a beaucoup appris en mécanique et qui me racontait que lorsqu'il fallait régler la distribution d'un moteur de ce type, il était toujours volontaire car on lui fichait une paix royale les deux ou trois jours suivants... |
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| jpc 84 30 24/10/2008 11:35 |
re : position du cylindre N°1 sur une spit MK3 |
| Bjr a tous Et tout ça parceque benoit voulais connaitre la position du cylindre N° sur les Spit !!! eh beh !!!!! Pour MK3 Il y a aussi un 18 cylindres, Deja 9 cylindres c'est pas mal ; j'ai connu ceux montés dans les chars Scherman. cqfe cdt jpc |
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| dinospit 24/10/2008 11:44 |
re : position du cylindre N°1 sur une spit MK3 |
| Arrête ton char JPC 84 30 (pardon, je n'ai pas pû résister). Plus sérieusement, tu sais comment étaient disposés les 9 cylindres ? |
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| Aime qu'à trois 24/10/2008 11:50 |
re : position du cylindre N°1 sur une spit MK3 |
| A plat en étoile ? | |
| Pas_volay 24/10/2008 12:02 |
re : position du cylindre N°1 sur une spit MK3 |
| Le plus difficile est quand meme la numérotation sur un moteur Wankel... Jamais réussi à trouver les cylindres pour ma part... ;-) | |
| jean-yves 44 24/10/2008 18:58 |
re : position du cylindre N°1 sur une spit MK3 |
| Le pauvre benoît. Il ne doit plus savoir quoi penser? Le cylindre N° 1 sur une spit c'est à l'avant côté radiateur. A+ JYP |
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| jpc 84 30 24/10/2008 19:17 |
re : position du cylindre N°1 sur une spit MK3 |
| Dyno Spit Le moteur etait monté verticalement a l'arriere, et non a plat : ceci pour conserver tout l'avantage de ces moteurs, et peut-etre aussi de par sa conception; graissage et carbuartion. Par contre j'ai souvent arreter mon char pour des raisons evidente; ex pilote de char Patton ! là aussi un sacré morceau : Moteur continental, 12 en V , 26 litres de cylindré, 820 cv seulement et environ 80 litres a l'heure, pour faire sur route degagée 40 km !!!!!!! et sur terrain 120 litres, et pas de prime ecolo ! ! Par contre j'ai revu ces moteurs quelque peu trafiqué, sur des courses de tracteur tireur, passé à plus de 1500 cv, voir 2000 ! mais aucunne idée de la consomation. Quand au Prat et Witneys en etoile, j'ai seulement put voir une photo de la distribution !! la triplette des 104 est une pauvre rigolade. Pour MK3 En effet la bielle maitresse est en haut , et direct, alors que les autres sont montées sur ce que l'on peut considerer et manetton , qui reprend chaque tete de bielle. sur le net , en tapant " moteur en etoile, il y a une tres belles explication du fonctionnement de ce type moteur de 3 à 9 cylindres, jusqu'a trouver des moteurs pour maquette, et qui fonctionne parfaitement. Pour l'aspirine, c'est juste avant de se coucher Bonne soiré a tous JPC |
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| Aime qu'à trois 24/10/2008 19:28 |
re : position du cylindre N°1 sur une spit MK3 |
| Absolument ! les marques SAITO et O.S. produisent encore de magnifiques moteurs en étoile 4 temps pour modèles réduits. Plus confidentiellement, Gasparin en réalise aussi, mais fonctionnant au Co2 liquide. |
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| dinospit 25/10/2008 11:15 |
re : position du cylindre N°1 sur une spit MK3 |
| Le CO2 est un carburant maintenant ? Formidable, la planète est sauvée, il n'y a plus qu'à raccorder le tuyau d'échappement au filtre à air et on vient d'inventer le mouvement perpétuel. Vite, une autre aspirine docteur. Mais nous sommes au moins d'accord sur une chose: sur une spit le cylindre n°1 est bien à l'avant n'est-ce pas ? |
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| Aime qu'à trois 25/10/2008 12:03 |
re : position du cylindre N°1 sur une spit MK3 |
| Sans aspirine (c'est à la portée d'un cerveau moyen) tu peux comprendre que certains moteurs fonctionnent avec autre chose que du carburant... Ex: si je dis : "moteur à vapeur", "moteur à air comprimé", "moteur à Co2" vas tu demander si ce sont des carburants ? (je n'ose pas dire "moteur électrique" de peur qu'il y en ait un qui demande si l'électricité est un carburant, et où se trouve le cylindre n°1). Ps: oui, sur spit le "1" est à l'avant, mais ça fonctionne aussi bien (re-aspirine) si on le met à l'arrière... |
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| Aime qu'à trois 25/10/2008 13:22 |
re : position du cylindre N°1 sur une spit MK3 |
 Ces moteurs fonctionnent sous une pression d'environ 70 à 80 bars, et pèsent de 1 à 2 grammes jusqu'à une dizaine. Les principaux producteurs ont été les pays Anglo saxons: US et Angleterre. Quelques marques: Brown, Modela, Gasparin, Telco, Humbrol, Keil Kraft, Denton, etc... |
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| Jean29 25/10/2008 19:03 |
re : position du cylindre N°1 sur une spit MK3 |
| Bonsoir, il y a aussi le GNV (gaz naturel de ville) beaucoup de bus fonctionnent avec ce gaz qui est compressé à 200 bars et stocké dans des bouteilles sur toit du véhicule,ne pas confondre avec le GPL qui fabriqué à partir du pétrole. | |
| jpc 84 30 25/10/2008 19:27 |
re : position du cylindre N°1 sur une spit MK3 |
| BJR JEAN 29 vas sur google et tape Rolls Royce merlin , tu trouveras de nombreuses pages sur ce moteur, y compris des moteurs tournant, helas sur des chassis statique. cdt JPC |
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| dinospit 25/10/2008 19:29 |
re : position du cylindre N°1 sur une spit MK3 |
| J'ai tout compris Mk3 mais mon cerveau sans doute très moyen a une excuse car tu es parti complètement hors-sujet: on parlait bien de moteurs thermiques multicylindres non ? En fait j'ai d'abord eu très peur puisque tu n'as pas écrit CO2 , formule du dioxyde de carbone, mais Co2, c'est à dire le symbole chimique du cobalt, et comme il existe des bombes au cobalt... Ceci dit, tous les gaz étant compressibles, lors de la détente ils restituent une partie de l'énergie qu'on a consommé pour les comprimer; élémentaire mon cher Watson. Benoît, qui a lancé le fil et qui voulait simplement caler son moteur de Mk3 ne s'attendait sans doute pas à de telles digressions ! |
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| Aime qu'à trois 25/10/2008 19:31 |
re : position du cylindre N°1 sur une spit MK3 |
| Oui, mais là il s'agit de moteurs équicourants, fonctionnant seulement sur la détente du gaz Co2 qui passe de phase liquide en phase gazeuse, donc sans combustion, et bien evidemment sans carburant, même si ça déclenche les foudres de Dinospit, qui se sent obligé d'être agressif et ironique placé face à quelque chose qu'il ne connait pas. Comme on ne lui en veut pas, et qu'il ne faut jamais rater une occasion de s'instruire, on lui rappelera qu'un moteur est simplement un systême permettant de transformer une énergie de nature quelconque en énergie mécanique. Sans aspirine, on aura donc compris qu'il peut prendre des formes trés diverses allant du moteur de Spitfire, à la tuyère de fusée Appolo, en passant par la roue de moulin à eau, ou encore le minuscule moteur électrique des vibreurs de nos téléphones portables. On est bien loin de la notion de carburant... Ps: le "HAYNES" précise également que le cylindre n°1 est placé coté radiateur. que personne ne se trompe, sinon des sanctions terribles seront prises ! |
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| Aime qu'à trois 25/10/2008 19:35 |
re : position du cylindre N°1 sur une spit MK3 |
| Dinospit: nos réponses ont été simultanées, et ma réponse est à l'attention de jean 29. |
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| dinospit 25/10/2008 19:50 |
re : position du cylindre N°1 sur une spit MK3 |
| Aime qu'à trois, ne sois pas aussi condescendant en prétendant instruire les autres: tu n'as pas le monopole de la culture et tant qu'on ne connaît pas le CV de l'autre il vaut mieux rester prudent. Désolé d'avoir surestimé ton sens de l'humour. Bon week-end quand même |
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| Aime qu'à trois 25/10/2008 20:03 |
re : position du cylindre N°1 sur une spit MK3 |
| Ce n'était pas de l'humour, et tu n'as pas pu résister à ton penchant agressif et ironique, ce qui n'aura échappé à personne, tes commentaires en attestent. Prends t'en donc à toi même sur ce coup là, sans forcément croire que tes insuffisances sont le fait d'autrui, et viennent de ce que les autres n'ont pas été assez clairs, comme je pense l'être suffisament dans cette réponse. Je te retourne volontiers ton conseil de prudence et d'humilité, ne t'ayant pas, ce me semble, fait part de mon propre CV. |
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| Jean29 25/10/2008 20:12 |
re : position du cylindre N°1 sur une spit MK3 |
| Bonsoir, désolé pour Benoit ,mais pour une simple pointe d'humour au sujet d'un 9 cylindres rotatif en étoile se fil à dévier de nos chères spits. Jean |
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| Jean29 25/10/2008 20:42 |
re : position du cylindre N°1 sur une spit MK3 |
| Je voudrais rappeler pour dinospit qu'un CV n'est pas lié à la connaissance ,une personne peut avoir un très bon CV et être nulle ,ne pas confondre intelligence et instruction. |
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| Geoff_28 25/10/2008 21:37 |
re : position du cylindre N°1 sur une spit MK3 |
| Ta collection de bidules m'impressionne MK3. Un jour, ma Spit roulante, je viendrais bien boire une bière chez toi. |
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| dinospit 25/10/2008 21:43 |
re : position du cylindre N°1 sur une spit MK3 |
| Je vous trouve bien susceptibles; je suis entièrement d'accord avec toi, Jean29, et je sais faire la différence entre les deux. Suivant régulièrement ce forum, et donc lisant les fréquentes (j'ajouterais bien pertinentes mais il va encore m'accuser d'ironie déplacée) interventions d'Aime qu'à trois, il m'avait semblé qu'il lui arrivait parfois, lui aussi, d'être un peu moqueur. S'il ne veut pas s'attirer des réponses cinglantes qu'il évite de son côté des phrases du genre(en copier-coller): "Comme on ne lui en veut pas, et qu'il ne faut jamais rater une occasion de s'instruire, on lui rappelera..." Ou encore:"Sans aspirine (c'est à la portée d'un cerveau moyen) tu peux comprendre ..." Alors, Aime qu'à trois, rassure-toi, dorénavant quand je m'adresserai à toi ce sera toujours sur le ton respectueux et déférent qui convient Zut, je sens que mon penchant agressif et ironique est en train de reprendre le dessus ! Tant pis, on ne peut pas plaire à tout le monde. Conclusion (finale en ce qui me concerne): limitons-nous aux sujets techniques. |
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| jafar 84 26/10/2008 10:58 |
re : position du cylindre N°1 sur une spit MK3 |
| Alors, le fil blanc sur le bouton blanc, et le fil rouge sur le bouton rouge , donc le fil blanc sur le bouton blanc, et le fil rouge sur le bouton rouge ça va marcher | |
| dinospit 26/10/2008 11:22 |
re : position du cylindre N°1 sur une spit MK3 |
| Un peu cousue de fil blanc ton histoire; ne relance pas la guerre des boutons Jafar. | |
| Aime qu'à trois 26/10/2008 11:51 |
re : position du cylindre N°1 sur une spit MK3 |
| Geoff 28 : tu seras le bienvenu, je te montrerais ma modeste collection de moteurs CO2 et de petites machines à vapeur. On rafraichira la bière avec la détente de quelques cartouches de gaz... |
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| jpc 84 30 26/10/2008 20:09 |
re : position du cylindre N°1 sur une spit MK3 |
| Bjr Geoff 28. Fais tres attention, car avant c'etait pas une collection de petits moteurs a vapeur , mais de papillons, et pas toujours avec de la bierre, que l'on montrait !!!! gag !! lol !! Et quand on pense au debut de ce fil, envoyé par Benoit, en effet il doit etre paumé: Benoit c'est bien a l'avant le N° 1, cdt JPC |
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| Alain 13 26/10/2008 21:15 |
re : position du cylindre N°1 sur une spit MK3 |
| Bonsoir. N° 1 coté volant ou distribution, où est le problème ?L'important est de caler sur le cylindre en fin de compression, puis de positionner les fils, suivant l'ordre d'allumage, en fonction du sens de rotation de l'allumeur.C'est tout ! | |
| Aime qu'à trois 26/10/2008 22:31 |
re : position du cylindre N°1 sur une spit MK3 |
| Ben oui, Alain 13, je le dis déjà dés la 7° réponse à ce post, et on est visiblement les seuls à le croire...Enfin, en tout cas, la mienne marche comme ça depuis un bon moment maintenant. |
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| jpc 84 30 27/10/2008 10:24 |
re : position du cylindre N°1 sur une spit MK3 |
| Bjr ALAIN ET MK3 Sur le plan technique vous avez raison ! Mais imaginez la galere d'un tel calage sur une voiture que vous venez d'acquerir ????? Vous avez forcement remarqué que beaucoup n'ont pas ou TRES peu de connaissance mecanique !! Un ordre a été defini par le constructeur, pour simplifier les differentes operations de maintenance. Alors pourquoi en changer ????????? et compliquer plus qu'il ne faut. cdt JPC |
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| jean-yves 26 27/10/2008 12:08 |
re : position du cylindre N°1 sur une spit MK3 |
| bonne remarque jpc 84 30 la standardisation a pour but de simplifier la compréhension.. pourquoi ne pas mettre la pédale de frein à gauche, l'accélérateur au centre, l'embrayage à droite, la première vitesse en haut à droite, la sixième en bas à gauche... techniquement rien d'impossible, c'est juste une question de bon sens.... |
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| Aime qu'à trois 27/10/2008 13:46 |
re : position du cylindre N°1 sur une spit MK3 |
| Oserais-je vous répondre qu'au contraire, en considérant simplement qu'il suffit de partir d'un des cylindres extrêmes pour faire son calage on arrive forcément au bon résultat, ça a plutôt tendance à simplifier: la désignation du N°1 à l'avant ou à l'arrière n'a plus d'importance...A mon humble avis cela va plutôt dans le sens de ceux qui n'ont pas de connaissances, en leur évitant de se tromper. Il suffit de partir du 1 ou du 4, dans n'importe quel sens, au PMH allumage du cylindre considéré puis respecter l'ordre 1-3-4-2 et on est bon, qu'on possède la voiture depuis 5 minutes ou depuis 30 ans d'ailleurs ? |
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| jean-yves 26 27/10/2008 15:02 |
re : position du cylindre N°1 sur une spit MK3 |
| pas faux non plus... mais je suppose qu'il s'agit de convention, le cylindre n°1 coté distribution est plus parlant, quoi que.................(lol) |
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| jpc 84 30 27/10/2008 16:28 |
re : position du cylindre N°1 sur une spit MK3 |
| Pour MK3 Il est exact que pour ne pas se tromper, il y a une convention d'ordre d'allumage: que l'on connaisse ou non la mecanique, meme si j'ai ecrit et je ne le nie pas , il faut respecter cette convention. Pour exemple Ford avec ses Fiesta 1.1, a mis 1.2.4.3, ce qui fonctionne evidement, et ou l'on peut aussi changer l'ordre, mais ces toujours deroutant, puisque presque tout les constructeur emploi 1.3.4.2 !! Juste pour un autre exemple , l'ordre d'allumage des moteurs Merlin V12, montés dans les SpitFire (avion) Si tu veut changer l'ordre , probablement pas de probleme, mais laisse un mot sur le poste de pilotage, pour d'autres qui auront la gestion et l'entretien du moteur, et eux en general connaisse la mecanique, comme beaucoup d'autres. Donc le N° 1 a l'avant sur les Spit, et pourquoi vouloir en changer ?????????? CQFE cdt JPC |
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| Motik 27/10/2008 16:48 |
re : position du cylindre N°1 sur une spit MK3 |
| C'est marrant, je me rappelle avoir vu pas mal de fils où quelqu'un demandait la position du cylindre n°1, et la réponse était simplement "c'est le cylindre à l'avant, le plus près du radiateur". Pourquoi cette fois-ci un sujet aussi simple fait-il couler autant d'encre ??? |
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| jean-yves 26 27/10/2008 17:17 |
re : position du cylindre N°1 sur une spit MK3 |
| c'est à mon sens le genre de dérive d'où l'on en retire toujours quelques bribes intéressantes, pour peu que l'on ne prenne pas tout au sérieux.. | |
| Aime qu'à trois 27/10/2008 21:02 |
re : position du cylindre N°1 sur une spit MK3 |
| JPC 84 30 : eh non, il ne s'agit en AUCUN cas de changer l'ordre d'allumage, impérativement fixé par le constructeur, et impérativement 1 3 4 2 sur Triumph Spit', tout simplement car il est INDISSOCIABLE de la distribution du moteur, elle même fixée par la conception de l'arbre à cames. (Petit exemple: la 15/6 traction avant Citroën qui a débuté avec une séquence de distribution (et donc FORCEMENT d'allumage) 1-5-3-6-2-4, puis 1-4-2-6-3-5, ce changement s'accompagnant d'une inversion de sens de rotation du moteur) Ce qu'on essaie désespérément d'expliquer (mais aprés, je jette l'éponge !) c'est que pour démarrer ton calage, tu peux INDIFFEREMENT choisir le "1" coté distribution, ou coté volant, ça ne CHANGERA PAS l'ordre d'allumage, et le type qui viendra ensuite régler une autre fois le moteur pourra, s'il le désire partir du coté qui lui plait, sans laisser de mot nulle part ! |
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27/10/2008 22:07 |
re : position du cylindre N°1 sur une spit MK3 |
| Bonsoir. Moi aussi, pour confirmer l'avis de Aime qu'à trois, et pour la dernière intervention sur ce post: quitte à me répéter, (mécanicien de métier et 54 ans),cylindre 1 ou 4, c'est dans la tête, en mécanique ça ne veut rien dire!!! Ca ne change rien à rien, ça ne modifie rien! C'est vraiment poser une base pour poser une base: je suis incapable, à moins de faire un reset de mon allumage,de vous dire sur quel cylindre (lol, c'est pareil!) est calé le moteur de ma mk3 1967, refaite de A à Z il y a 25 ans!!! Bien amicalement, et c'est promis, ma dernière intervention.... sur ce post, of course! | |
| Alain 13 27/10/2008 22:12 |
re : position du cylindre N°1 sur une spit MK3 |
| Mon pseudo effacé sur le post précédent:sorry. | |
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