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| Frédéric VINCENT 23/11/2008 15:14 |
Carburant Spitfire 1300 ou 1500 |
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| Bonjour à tous, je pense acquérir très prochainement une "Spit" mais lorsque je regarde les annonces on indique: 98 octane avec ou sans additif. Mon problème: J'habite en Corse et ici on ne trouve plus de 98 mais que de l'octane 95! Peut-on rouler avec du 95 tel quel ou avec additif? Merci d'avance pour vos réponses. Frédéric |
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| spitmarco 23/11/2008 15:43 |
re : Carburant Spitfire 1300 ou 1500 |
| Bonjour, L'additif, c'est toi qui vois...personne n'a jamais pu véritablement démontrer son efficacité, ni son inefficacité... alors, éventuellement, 1 petit coup de temps en temps, pour se rassurer. En revanche, 95 possible en réduisant l'avance jusqu'à ce que l'auto ne cliquète plus et n'ait pas d'auto-allumage. Cdlt |
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| Motik 23/11/2008 17:57 |
re : Carburant Spitfire 1300 ou 1500 |
| Il existe aussi certains additifs qui augmentent l'indice d'octane en même temps qu'ils assurent le remplacement du plomb. A mon avis il vaut mieux diminuer un peu l'avance et tourner au SP95 comme le dit spitmarco. | |
| marcassinou13 23/11/2008 23:46 |
re : Carburant Spitfire 1300 ou 1500 |
| Il faut surtout que l'allumeur soit en bon état avec les bonnes masselotes et ressorts internes NON grippés ce qui est souvent le cas du fait de l'humidité accumulée durant les longues (très longues) durées de sommeil.Regardez bien les courbes du constructeur qui ne sont pas linéaires et un allumeur de "Hérald"par exemple ,bien que semblable n'a rien à voir ,ni un Mk IV avec une 1500.Ce n'est qu'après que l'on peut agir sur l'avance.N' oublions pas non plus qu'en 40 ans les carburants comme les huiles d'ailleurs ont beaucoup évolués. | |
| Philippe92 24/11/2008 19:32 |
re : Carburant Spitfire 1300 ou 1500 |
| Bonsoir Petite question Met-on un additif pour augmenter l'indice d'octane (dans ce cas on peut mettre du 95) ou bien met-on un additif qui permet de garnir les soupapes et leurs sièges d'un substitut pour parfaire leur étanchéité? Pour moi les additif sont des substituts au plomb donc ils ne modifient pas l'indice d'octane mais il garnissent les soupapes. La question éternelle est, est-il necessaire de mettre un additif?? Chacun a sa réponse mais ou est la part du commerce et celle de la technique . Quelqu'un a-t-il une expérience a ce sujet? Moi je suis comme tout le monde, dans le doute je mets un additif Phil |
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| Alain14 24/11/2008 20:09 |
re : Carburant Spitfire 1300 ou 1500 |
| Pour info , je viens de faire le rallye Adriatica 2 avec Gazoline (3600 km avec une Vitesse) et Jean-Jacques Dupuis, Rédacteur en chef de Gazoline nous a dit à plusieurs reprises "arrétez de mettre cette saloperie : ça ne sert à rien et en plus ça fait des dépôts blancs dans le réservoir et les carbus !".. J'ai par ailleurs un ami qui roule en "Vitesse" (10000 km par an) et qui n'a jamais mis d'additif (culasse d'origine) et ce sans problèmes.. J'ai donc arrêté l'additif ! Alain |
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| jean-yves 26 25/11/2008 08:19 |
re : Carburant Spitfire 1300 ou 1500 |
| bonjour, je n'ai jamais mis d'additif pour des mécaniques anglaise des années 50/60/70, jamais eu de problème. j'ai un ancien vieux mécano local qui lui met 1 cuillère à soupe d'huile moteur pour 10 litres d'essence dans les vieilles mécaniques Française, il a une 4L de 65 avec 175 000 km, sans l'ombre d'un soucis. il faut surtout arrêter de donner de l'argent à ces sociétés qui ne font que du commerce, et dont les produits ne sont que des formules sans risques, et basé sur la peur des gens.. |
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| philippe92 25/11/2008 11:42 |
re : Carburant Spitfire 1300 ou 1500 |
| Bien reçu j'arrète l'additif Phil |
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| Motik 25/11/2008 12:16 |
re : Carburant Spitfire 1300 ou 1500 |
| Pour répondre à la question de Philippe92 : le plomb tétraéthyle lui-même était utilisé principalement en raison de son pouvoir anti-détonnant (donc pour augmenter l'indice d'octane) et avait comme effet secondaire de protéger les sièges des soupapes d'échappement. La plupart des additifs qu'on trouve maintenant ne sont faits que pour cette deuxième fonction, mais il en existe aussi qui augmentent l'indice d'octane. C'est écrit dessus. Pour mémoire l'indice d'octane du "super" (pour lequel nos moteurs sont conçus) était de 97. Pour ce qui est de la nécessité ou non de mettre un additif pour protéger les soupapes d'échappement, il faut se rappeler que le plomb n'a été ajouté dans l'essence qu'après la guerre, quand on s'est mis à rechercher des indices d'octanes plus élevés. Tous les moteurs d'avant-guerre tournaient à la sans-plomb ! L'ajout de plomb a permis d'usiner les culasses dans des matériaux plus tendres (et souvent plus légers) qu'avant la guerre sans utiliser de sièges rapportés. Ca ne veut pas dire que toutes les culasses sont devenues tout d'un coup plus fragiles ! D'autre part la récession des sièges de soupapes a lieu surtout à haut régime et pour des taux de compression élevés. Dans nos moteurs à culasse en fonte, à taux de compression de 8 ou 9 et qui n'aiment pas monter dans les tours nous ne risquons sûrement pas grand chose... Donc pour moi c'est SP98 (pour l'indice d'octane) et pas d'additif. |
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