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Motik 26/11/2008 05:16

re : Carburant Spitfire 1300 ou 1500

Pour répondre à la question de Philippe92 : le plomb tétraéthyle lui-même était utilisé principalement en raison de son pouvoir anti-détonnant (donc pour augmenter l'indice d'octane) et avait comme effet secondaire de protéger les sièges des soupapes d'échappement. La plupart des additifs qu'on trouve maintenant ne sont faits que pour cette deuxième fonction, mais il en existe aussi qui augmentent l'indice d'octane. C'est écrit dessus. Pour mémoire l'indice d'octane du "super" (pour lequel nos moteurs sont conçus) était de 97. Pour ce qui est de la nécessité ou non de mettre un additif pour protéger les soupapes d'échappement, il faut se rappeler que le plomb n'a été ajouté dans l'essence qu'après la guerre, quand on s'est mis à rechercher des indices d'octanes plus élevés. Tous les moteurs d'avant-guerre tournaient à la sans-plomb ! L'ajout de plomb a permis d'usiner les culasses dans des matériaux plus tendres (et souvent plus légers) qu'avant la guerre sans utiliser de sièges rapportés. Ca ne veut pas dire que toutes les culasses sont devenues tout d'un coup plus fragiles ! D'autre part la récession des sièges de soupapes a lieu surtout à haut régime et pour des taux de compression élevés. Dans nos moteurs à culasse en fonte, à taux de compression de 8 ou 9 et qui n'aiment pas monter dans les tours nous ne risquons sûrement pas grand chose... Donc pour moi c'est SP98 (pour l'indice d'octane) et pas d'additif.