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| denis94 * 06/02/2009 17:40 |
besoin de votre avis |
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| cela faisait au moins 2 mois que j' avais pas eu de soucis mécanique, ça me semblait bizarre!! ça y est, cet apmidi je démarre la spit et au 1er feu: impossible d' enclancher la1ere sans des craquements infernaux, idem les autres vitesses, je suis rentré en 2nde passée difficilement. lorsque le moteur ne tourne pas les viteeses s' enclenchent , et meme sans appuyer sur la pédale d' embreyage, dés qu'il tourne ça craque et ne passe pas..mon sytème complet d'embreyage est neuf (10000 kms) à votr avis, est ce encore une grosse tuile ??? |
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| Jeff 06/02/2009 18:32 |
re : besoin de votre avis |
| bonsoir, je dirais mauvaise purge du circuit d'embrayage dans un premier temps. Peut-être une fuite au cylindre de reception ou ou à l'emetteur d'embrayage, a vérifier. Ca, c'est facile à faire avant d'entreprendre des frais et investigations plus poussées. Cordialement Jeff, spit Mk3 1968 |
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| denis94 * 06/02/2009 18:48 |
re : besoin de votre avis |
| facile mais j' y comprend rien!!! lorsque je souléve la protection caoutchouc maitre cylindre c' est huileux en dessous, est cela dont tu parles ? |
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| Jeff 06/02/2009 19:10 |
re : besoin de votre avis |
| oui, c'est surment une fuite de liquide d'embrayage ce liquide huileux. (idem liquide de frein) attention, ça bouffe la peinture!!! j'ai eu le meme truc et je l'ai réparer avec un kit de répartion. depuis pas de soucis |
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| Ismael 06/02/2009 19:12 |
re : besoin de votre avis |
| Ton maitre cylindre a du lacher. Dans un premier temps il faut bien nettoyer le liquide de frein qui est très corrosif et risque d'abimer ta peinture ensuite remplacer le maitre cylindre avec un kit de joints neuf ou la totalité du maitre cylindre. | |
| denis94 * 06/02/2009 19:14 |
re : besoin de votre avis |
| j'ai regardé ds le maitre cylindre: j' ai plus de liquide ( juste un fond) qu'est ce qu'il faut mettre?? qu' appelles tu " kit de réparation" ?? | |
| vega770_0 06/02/2009 19:15 |
re : besoin de votre avis |
| Si c'est huileux, c'est fort possible que çà fuit! Essuis le mieux que tu peux pour enlever tout le lockheed. Puis actionne la pédale de frein plusieurs fois: si le lockheed réaparait, c'est qu'il y a une fuite. Attention au lockheed: çà attaque bien la peinture! | |
| denis94 * 06/02/2009 19:25 |
re : besoin de votre avis |
| vega, tu parles de pédale de frein , moi c'estt l' embrayage?? | |
| Richard 55 06/02/2009 21:39 |
re : besoin de votre avis |
| Bonsoir Denis 94 Si ton bocal est vide c'est qu'il doit y avoir une fuite imporatnte,et cela doit se voir c'est donc ce qu'il faut rechercher en premier 1) maitre cylindrre 2) recepteur (présence d'huile sous la voiture au niveau BV 3) inspecter les roues trace d'huile sur les flasques de frein. 4) enfin inspection des tuyauteries ( plus rare) |
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| vega770_0 06/02/2009 21:46 |
re : besoin de votre avis |
| Sorry denis94*: pourtant j'avais bien lu. Ma langue a du fourcher...sur le clavier! J'ai eu ce problème, mais c'était le récepteur qui était HS: joints morts et cylindre corrodé. J'ai donc commandé un kit de joints pour émetteur et un récepteur neufs chez B.....k. Hélas, le récepteur en alu avait une belle et profonde rayure à l'intérieur et se bloquait si on serrait trop (pour moi normalement!) sa bride sur la cloche d'embrayage! J'ai donc préféré remonter un kit complet neuf acheté en Angleterre: http://www.sportscarsupplies.co.uk/ProductInfo.aspx?id=4964105 Le récepteur est en fonte; c'est du costaud! |
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| denis94 * 06/02/2009 22:18 |
re : besoin de votre avis |
| merci pour vos réponses, je vais voir tout ça ce we , je vous tiens au courant. amicalement denis |
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| Motik 07/02/2009 06:48 |
re : besoin de votre avis |
| Salut Denis, Si tu as de l'huile sous ton maître-cylindre, c'est que c'est lui qui fuit. Dans un premier temps tu peux te dépanner simplement en gardant un bidon de lockheed dans le coffre et en complétant régulièrement le niveau. Ca te permettra au moins de rouler en passant les vitesses normalement. Les kits de réparation ne sont pas chers (15 euros de mémoire) et pas bien compliqués à monter, mais souvent les vieux maîtres-cylindres sont corrodés ou rayés à l'intérieur et les nouveaux joints ne sont pas étanches bien longtemps. On trouve sur eBay UK des maîtres-cylindres neufs pour une trentaine d'euros, je pense que ça ne vaut pas la peine de s'en priver. Si tu prends un kit de réparation il faut bien nettoyer toutes les pièces à l'alcool à brûler et passer du papier de verre TRES fin à l'intérieur du cylindre pour enlever toutes les aspérités qui pourraient abîmer la lèvre de la coupelle. Ne pas oublier, au remontage, de graisser les joints caoutchouc avec du lockheed neuf. Ensuite il faudra bien sûr purger le circuit. Si tu as besoin d'aide pour le montage n'hésite pas à demander. Bonne chance ! |
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| denis94 * 07/02/2009 13:04 |
re : besoin de votre avis |
| merci Motik, j' ai refait le niveau et c' est bien mon maitre cylindre qui fuit, j' ai acheté du Bendix 55+( dot 4) ds le coffre pour pouvoir rouler, je vais voir pour les pièces et en effet les coups de main seront les bienvenus car je suis débutant en méca ( meme pas la 1ère étoile !!). amicalement denis |
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| Harold Lloyd 07/02/2009 18:45 |
re : besoin de votre avis |
| T'inquiètes, j'ai eu le problème mais sur celui de freinage, et ça s'est bien passé. Même avec mes deux mains gauches de débutant j'y suis arrivé. Pour le MC d'embrayage c'est assez similaire donc largement à la portée d'un débutant. En plus après tu te sens fier :-))))) Bon courage Harold (2 mains gauches et 10 pouces.....) |
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| gégé91 08/02/2009 07:49 |
re : besoin de votre avis |
| Effectivement souvent les alésages de l'émetteur et du récepteur sont rayés et le kit bien que moins cher n'est pas la meilleure solution . Avant de commander soit le kit de réparation soit l'ensemble émetteur récepteur vérifier l'état des alésages. Si pas trop marqués: avec un tourillon de bois entouré de la laine d'acier rectifier en tournant la partie femelle . Bien enlever ensuite les éventuelles limailles . Pour la purge une petite combine : injecter le loockeed au niveau de la vis de purge du récepteur ( çà chasse l'air vers le réservoir de liquide et contrairement à ce qu'on pourrait penser çà n'inverse pas les lèvres des coupelles et on galère moins qu'avec la méthode classique ) . Je l'ai déjà fait deux fois sans pb . | |
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