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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| Yann33 05/02/2009 21:34 |
Radiateur d'huile |
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| Je souhaite monter un radiateur d'huile avec thermostat, du type de celui proposé par Rimmer Bros, quelqu'un a t il monter ce genre de radiateur ? est ce efficace, y a t il des difficultés de montage? merci pour votre aide Yann |
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| gégé91 06/02/2009 15:16 |
re : Radiateur d'huile |
| La seule difficulté mineure est de positionner le radiateur ( devant le radiateur d'eau) ( perçage et deux boulons ) l'embase sur le bloc se monte sans difficulté ( bien positionner le joint et serrage modéré de l'écrou . Très efficace, améliore le refroidissement moteur . | |
| Yann33 02/03/2009 19:35 |
re : Radiateur d'huile |
| Bonjour Gégé 91 Chez Rimmer Bross, ils conseillent de monter un thermostat avec le radiateur d'huile. J'ai acheté les 2 mais je n'ai pas monté encore l'ensemble car je me demande comment monter le thermostat d'huile sans couper les durites d'huile pour interposer ce thermostat. Avez vous une expérience la dessus? Merci Yann |
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| phil tr6 03/03/2009 16:59 |
re : Radiateur d'huile |
| Salut Moi aussi je viens d'en acheter un ,mais à part couper les durites ,je ne vois pas d'autres solutions...Même si le côté raccord conique d'un bout et colliers serflex de l'autre bout fait un peu bricolo. Philippe |
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| LOU01 03/03/2009 22:21 |
re : Radiateur d'huile |
| Un thermostat ? Pourquoi faire ? |
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| Motik 04/03/2009 07:36 |
re : Radiateur d'huile |
| Pour réguler la température de l'huile. Sinon le radiateur refroidit l'huile, elle n'atteint jamais sa température de fonctionnement, et on casse le moteur. L'huile doit être à 80 - 90 °C pour assurer une bonne lubrification. Si on la refroidit en-dessous de cette température, c'est comme si on roulait toujours moteur froid. Pour moi la bonne question serait plutôt "pourquoi un radiateur d'huile ?" A moins d'avoir monté un thermomètre qui donne la température d'huile et d'avoir constaté que cette température atteint régulièrement les 130 - 140 °C, un radiateur d'huile me paraît inutile au mieux, et même carrément dangereux (surtout en hiver) s'il n'y a pas de thermostat. |
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| Bruce 04/03/2009 08:42 |
re : Radiateur d'huile |
| Un radiateur d'huile n'est pas dangereux si il est monté avec une plaque thermostatique, dans ce cas la plaque régule le passage de l'huile vers le radiateur en fonction de sa température. Bruce |
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| Belligou 04/03/2009 09:18 |
re : Radiateur d'huile |
| Bonjour, Comme Motik, pourquoi en monter un ? A part de rouler, en pleine charge moteur, sur les autoroutes du sud de la France, en été, par 30 ou 40° au soleil ( cela fait beaucoup de conditions à réunir ) ou alors, de participer peut-être à des compétitions ..... L'intérêt d'un montage d'un radiateur est, pour moi, plutôt limité. |
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| Bruce 04/03/2009 10:13 |
re : Radiateur d'huile |
| Salut à tous pour ma part, j'en ai monté un pour deux raisons: Eviter que mon moteur ne chauffe de trop vu que je suis dans le sud de la France. Le look du compratiment moteur. Bruce |
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| Yann33 04/03/2009 20:27 |
re : Radiateur d'huile |
| Je vous livre la réponse de Rimmer Bross concernant le montage du thermostat, c'est claire, il faut couper les durites et interposer le thermostat (The thermostat can be fitted at any suitable location in the car. The oil supply hoses just need to be cut where appropriate and push fitted to the thermostat. The pipes can then be fixed in place by using jubilee clips or hose clamps. I hope this information helps.) Ce qui est étrange et fait un peu bricolage, compte tenu les différents points de vue, je suis dans l'incertitude, surtout maintenir les durites avec des colliers, c'est risqué??? Qui a d'autres expériences sur l'intérêt du radiateur d'huile? Pourtant dans le manuel Haynes sur la spitfire, cela fait partie des choses proposées par Triumph. Il devait bien y avoir un intérêt. Ca serait bien d'avoir l'avis d'un mécanicien. J'ai jusqu'au WE pour me décider. Yann |
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| Bruce 04/03/2009 23:08 |
re : Radiateur d'huile |
| Voila le site de MOCAL, c'est le fabriquant de mon kit de radiateur, tres bonne qualité pour un prix correct. J'espere que cela pourra t'apporter des réponses. http://www.thinkauto.com/acatalog/Product_Summary.html Bruce |
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| Bruce 04/03/2009 23:10 |
re : Radiateur d'huile |
| http://www.thinkauto.com/oilstats.htm la c plus explicite concernant la plaque thermostatique. Bruce |
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| Motik 05/03/2009 07:39 |
re : Radiateur d'huile |
| Dans tous les cas, je conseille vivement le montage d'un thermomètre d'huile en même temps que le radiateur, de façon à surveiller ce qui se passe : tourner longtemps avec une huile en-dessous de 70 °C peut avoir des effets désastreux sur le moteur ! | |
| Bruce 05/03/2009 08:35 |
re : Radiateur d'huile |
| Petite précision, la plaque d'adaptation que l'on monte sur les spit et sui vient se loger entre le bloc et le filtre (plaque thermostatique) est équipée d'un thermostat qui va s'ouvrir à une T° donnée et donc laisser passer l'huile vers le radiateur. Si la T° de l'huile n'a pas atteint se point d'ouverture le radiateur est fermé et l'huile suit le circuit normal à l'intérieur du moteur. C'est pour cette raison que j'insiste sur le fait d'utiliser du matériel de qualité (ex MOCAL) qui propose un kit radiateur 13 rangs+plaque thermostatique+durit trssées inox. Bruce |
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| Motik 05/03/2009 08:49 |
re : Radiateur d'huile |
| Je suis parfaitement d'accord avec toi Bruce. Il faut quand même prévoir le jour où l'élément thermostatique (qui n'est qu'une bête pastille de cire) perdra ses qualités d'origine et ne se déclenchera plus à la même température. Seul un thermomètre d'huile permettra de s'en apercevoir avant qu'il ne soit trop tard. | |
| Bruce 05/03/2009 09:37 |
re : Radiateur d'huile |
| On est bien d'accord, mais il ne faut pas tomber dans la paranoia. Dans ce cas il faut aussi penser à monter un mano de pression d'huile car on sait que le mano contact d'origine ne se déclenche que quand il n'y a plus de pression d'huile.... Pour ma part c'est ce que je vais faire sur le mienne, maintenant que la partie centrale du TdB est modifiée pour recevoir mes 5 manos: T° huile et eau, pression d'huile, voltmetre et essence. Bruce |
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| cbastide 05/03/2009 11:52 |
re : Radiateur d'huile |
Bonjour, Certain kit on le thermostat directement intégré dans la plaque d'interface. Dans l'exemple ci dessous rien à couper, durites tressées, thermostat http://www.teglerizer.com/triumphstuff/75w_oilcooler.htm Le kit Mocal p/n OTSP1A est t'il le mem sur 1500 et mk3 ? Salutations Christophe |
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| Bruce 05/03/2009 12:49 |
re : Radiateur d'huile |
| C'est le kit que j'ai sur la mienne, mis à part que j'ai monté le radiateur en position verticale dans le prolongement du radiateur d'eau (en lieu et place de la plaque métal de fixation) Bruce |
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| Yann33 06/03/2009 21:04 |
re : Radiateur d'huile |
| Après réflexion je ne pense pas que ce soit une bonne idée de couper les durites et d'interposer le thermostat d'huile même si la pression n'est pas très élevée je n'ai pas confiance dans le montage. Je me suis dit (1) généralement la voiture, on l'utilise l'été donc je ne pense pas que le moteur puisse est trop refroidit et (2) pour l'hiver si il fait froid, on peut faire comme sur les 2CV, c'est à dire mettre un écran devant le radiateur pour limiter le refroidissement. C'est donc ce que je vais faire et dommage pour mon thermostat qui me restera sur les bras. Yann |
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| Bruce 07/03/2009 10:27 |
re : Radiateur d'huile |
| Salut Yann, Peux tu mettre une photo de la plaque sandwich? Bruce |
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| gégé91 07/03/2009 15:06 |
re : Radiateur d'huile |
| Sur ma Spit qui a 16500km et une santé de fer le radiateur d'huile n'a pas de dispositif thermostatique . Le mano de pression d'huile indique lorsqu'elle est chaude et à 3000Tr/mn une valeur de 50 la température d'eau est correcte dans tous les cas de figure . Donc la casse moteur je n'y crois pas beaucoup par adjonction d'un radiateur d'huile sans thermostat . En revanche, plus on rajoute d'éléments plus on augmente le risque d'avarie .La spit a bon caractère ! | |
| nicolas 22/07/2009 13:33 |
re : Radiateur d'huile |
| J'ai un peu découvert cette discussion par hasard; ma spit 1500 est équipée depuis 1998 d'un radiateur d'huile avec une entretoise thermostatique entre le bloc et le filtre à huile.Au départ j'avais monté comme préconisé le radiateur devant celui d'eau (soit disant pour rester dans le flux d'air) mais l'effet n'était pas terrible et provoquait plutot une augmentation de la température d'eau (déja que le radiateur d'eau n'est pas très large). Donc migration sous le radiateur d'eau avec le montage d'un support entre les longerons du chassis. Le seul soucis est arrivé avec les tuyaux, Il est impératif de monter des tuyaux de qualité, Ce méfier des tuyaux recouverts de tresse inox qui souvent ne valent pas grand chose. Je pense pour ma part que le radiateur d'huile est hyper important sur nos triumph, car l'huile monte très vite en température (conduit proche des chambres de combustions) que le carter a une petite capacité. contrairement aux MG qui étaient majoritairement équipée en série de cet accesoire. Celà permet de maintenir un bon régime moteur avec une température un peu forte et celà aide aussi le refroissement coté eau. et pour ceux qui ne possèdent pas de thermostat sur le circuit d'huile il suffit en hivers de réaliser un cache pour permettre la montée en °. |
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| Belligou * 22/07/2009 15:12 |
re : Radiateur d'huile |
| Bonjour, Ci-dessous, un extrait de l'article sur la surchauffe moteur des Triumph ( en général ) du site CANLEY ( http://www.canleyclassics.com/infodatabase.asp?article=overheating ): ........ "Guess what?" ........... For 99% of Triumph road cars an oil cooler is at best an unnecessary expense at worst it is damaging your engine." Traduction : "Devinez quoi ? ....... Pour 99% des Triumph " de route", les radiateurs d'huile , c'est au mieux, une dépense inutile, au pire, c'est dommageable pour votre moteur ." Voilà . Des commentaires ? |
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| Motik 22/07/2009 15:28 |
re : Radiateur d'huile |
| L'explication est simple : l'huile ne doit être au minimum vers 70 °C, la température optimale étant 80-90 °C. Beaucoup de gens montent un radiateur d'huile sans thermostat et donc refroidissent l'huile quelle que soit sa température. En hiver elle sera toujours trop froide et ne lubrifiera pas bien. Si l'on veut mettre un radiateur d'huile, il faut au minimum mettre un thermomètre d'huile au tableau de bord, de façon à pouvoir voir quand la température d'huile reste trop basse parce qu'il fait froid dehors et mettre un cache. Sinon le meilleur système est le thermostat, comme pour le circuit d'eau. Mais sur nos Spit, à part pour la compétition, ça marche très bien sans. Par contre, en été, il vaut mieux mettre une huile de viscosité 50 à chaud, ou de la synthèse si on met de la 40 (l'huile de synthèse, à fluidité égale, a de meilleures propriétés lubrifiantes à chaud). Une 40 minérale risque d'être limite et de ne pas bien lubrifier par fortes chaleurs. |
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